jorgedieguez

Te doy un consejito o te aviso de una cosita.Como le pongas a tu coche una 245/40 r18 que es la que lleva el sline y con 136 cv, vas a notar una perdida de aceleración muy considerable y de potencia, asi que te recomiendo que te lo pienses. Yo te aconsejo que le metas como mucho llanta 17 y que no pases de una 225/45 r 17. PD: Espero que no te moleste pero es que luego cuando te gastas la pasta y lo pruebas te puedes llevar un chasco. Un saludo

Te informo que una bombilla de xenon ronda los 150 euros. Pelea para que te lo metan en garantia o rompe el faro y da un parte,lo que mas te convenga

¿Pero no estabamos discutiendo de si el 170 cv bueno o malo? Estais mezclando las discusiones y esto es un caos(jaja). Pero bueno viendo lo visto voy a opinar sobre el 180cv o el 211cv: Sin duda el 211cv es mejor y viene mejor preparado(servotronic, frenos..). En referencia a lo de apretado eso es una tonteria, y todos direis ¿porque ?, pues muy simple, os recuerdo que el 2.0 TFSI que monta el A4 es el mismo que monta el S3 que os recuerdo que da 260 cv, y que el golf R también lo monta y da 270cv, con lo cual me parece una CHORRADA argumentar que el 211cv va apretado con respecto al 180 cv.http://www.audisport-iberica.com/foro/style_emoticons/default/thumbsup.gif PD:Yo tengo un TDI 170 CV y va de lujo pero reconozco que el 2.0 tfsi de 211cv son palabras mayores.

Como ha dicho un forero hace un rato. NO SE PUEDE NEGAR LO INNEGABLE, ES DECIR, EL 170 CV ES MEJOR QUE EL 143 CV Y DONDE ESTE UN TRACCIÓN QUATRO QUE SE QUITE UN TRACCION TRASERA O DELANTERA. PD: YO TENGO TRACCION DELANTERA Y LO RECONOZCO.

Estoy totalmente de acuerdo contigo, yo no lo habria explicado ,mejor.Lo que se ha logrado con el 170 nuevo es que se asemeje bastante a las sensaciones que te puede dar un turbo gasolina, dentro de sus limites claro esta, ya que la entrega de potencia es mucho mas homogenea y progresiva que en los antiguos inyector bomba. Un saludo

Hola chicos, yo soy mecanico y profesor de mecanica y el tema de dejar el coche unos minutos arrancado cuando llegas de viaje, no es porque el aceite se queme sino realmente para que circule durante unos minutos el aceite y el refrigerante atraves del turbo para ayudarle a que se enfrie. Lo de que el aceite se queme es imposible ya que el aceite esta diseñado para soportar altas temperaturas sin degradarse. Yo recomendaria desconectar el star stop cuando se realiza un un uso prolongado del vehiculo. Un saludo

Estoy totalmente deacuerdo, pero Jorgedieguez, te lo criticara rapidamente...teniedo en cuenta que a mi por decir algo prarecido me ha llamado ...¡¡¡¡¡ IGNORANTE !!!! hace muy poco.... ...pero a pesar de esto sigo pensando que para deportivo y velocidades mantenidas altas...o gasolina o diesel 6 cilindros...... PD...No le guardo rencor a Jorge, es mas, me gusta como defiende el motor a capa y espada....aun defediendolo algo objetivamente para mi gusto. En referencia a lo de IGNORANTE te pido disculpas pero es que a veces me caliento(JEJE). En referencia a que el 170 cv no es para llevarlo a esas velocidades, vamos a ver, un coche va forzado cuando va muy alto de revoluciones, pero si os digo que a unas 3050 rpm va a 180 Km/h eso NO ES PARA NADA IR FORZADO SEÑORES, o es que todo lo que sea llevarlo a mas de 2000 rpm es forzarlo,¡ por favor! hablemos con criterio y con conocimiento, y el que no sepa que me pregunte que yo estare encantado de responderle e informarle. Un saludo

A mi ese ruido que dices que te hace al salir de parado no me lo hace y lo he comprobado, pero el cri cri en caliente si Un saludo

Bueno, practicamente, digamos que va a unas 3050 rpm mas o menos y cuando quieras te lo demuestro. Lo que esta claro y espero que opines lo mismo, es que nuestro coche a 200 km/h no va para nada forzado como decia algun ignorante en el foro. un saludo

El mio no es quattro y no le hace falta, eso si es un Sline y se agarra como un kart en las curvas. La prueba del video hace una comparativa con los dos vehiculos con cambio DSG para que la comparativa sea lo mas equiparable posible. En referencia a la prueba yo quiero dejar una cosa muy clara, el TFSI DE 210 CV O 211 CV en el audi en un motor cojonudo que te da unas sensaciones esplendidas. A pesar del peso que tampoco es tan determinante, que importa si, pero tampoco es una diferencia abismal el montar el mismo motor en un A3 sportback y en un A4, hay que reconocer que el 170 cv es un motor muy muy bueno y muy logrado, y que va muy bien. Yo reconozco la efectividad del 211cv pero tambien quiero que reconozcais que el 170 cv va genial, que es mejor que el 143 cv y que da unas sensaciones estupendas para ser un diesel. Siendo sincero si me lo pudiera permitir me encantaria tener el 211cv, pero con lo km que hago al año no puedo,asi que me he comprado lo que mas se le aproxima y esta dentro de mis posibilidades; porque eso si donde este un turbo gasolina, que se quite todo. Un saludo

Vamos a dejar una cosa clara, esta claro que el 170 cv no se puede comparar con el 200 cv tfsi, o a lo mejor si. Hace un mes vi una prueba donde comparaban el golf tfsi de 210 cv y el golf gtd de 170 cv en un circuito y siento deciros que en salida en primera segunda y tercera el GTD le daba pa el pèlo al POTENTISIMO 210CV TFSI, eso si luego al meter cuarta el golf tfsi mostraba sus armas y le ganaba, es decir que el 170 cv tiene mucho empuje, mas que el 210cv, en marchas cortas quiero dejar claro. Esto es debido al par motor que tiene, 350 nm desde practicamente 1500 rpm. Comparandolo con el leon fr, da la casualidad que mis padres tienen uno,y os puedo asegurar, que el fr es mas agresivo cuando te da la patada, pero luego no tiene altas y al llegar a 4000 rpm se muere, en cambio el 170 cv de mi audi empuja mucho mas y es mas elastico, es decir es mas progresivo. Claro esta que el fr pesa mucho menos y eso se nota. Una vez lanzados en carretera, si dejas morir a uno y al otro, el audi recupera mucho mejor que el fr. Si os puedo decir que probe un 170 cv de inyector bomba en un A3 tdi Sline multitronic y eso era un put* tiro, y no estoy exagerando, y he de reconocer que era mucho mas deportivo que el mio, pero como lo dejaron de fabricar me he tenido que conformar con el comon rail de ahora. En resumidas cuentas, yo he probado un golf DSG tfsi de 200cv y un A3 sline con el mismo motor pero manual, y reconozco que son dos misiles, pero comporando prestaciones y consumo, me quedo con el mio, aunque me guste mas el sonido de un turbo gasolina(jeje). Un saludo

El lunes dejo el mio en el taller para la revison y claro esta lo del embrague. Lo iba a llevar dentro de dos semanas, pero me voy de vacaciones y no me gustaria quedarme sin coche. Ya os contare que milonga me cuentan. Un saludo

Yo cuando opino sobre los dos motores es porque los he probado los dos y he visto la diferencia tan notable que hay.Por cierto que sepas que 27 caballos en un mismo coche es una grandisima diferencia, y no solo en velocidad punta que por cierto tiene 15 km/h mas, de 215 a 230. Solo te pido que antes de hablar y opinar los pruebes y luego comentas las diferencias. Lo que esta clarisimo es que ni yo ni nadie que tenga un 170 cv ha pagado 3000 euros mas por un poquito mas de velocidad y empuje en altas. Que yo sepa la gente no es tonta y ni yo tampoco claro, cuando se deciden por un caballaje u otro. Un saludo

Yo respeto la decisión y el gusto de cada uno, pero lo que esta claro es que si yo me gasto como es mi caso 42000 euros en un coche es para que cumpla una serie de requisitos, y uno de ellos es que tenga empuje, aceleración, vamos que respoda cuando yo le pise el acelerador(ademas de estabilidad, buen frenado, etcetera..) y lo que esta claro es que un 143 cv con llanta 245/40 18 se queda muy muy justo, que es lo normal y no lo critico, sino que digo unicamente que es logico. Hay gente que solo busca la estetica deportiva, y yo ademas de eso busco DEPORTIVIDAD cosa que con el 143 no la tengo. Un saludo.

Creo que no has probado nigun 170 cv. Mi coche en s..ta velocidad a 3000 rpm va a 180 km/h es decir a punta de gas y a 230 km/h no llegaba a 4500 rpm y el corte empieza a 5000 rpm. Lo submarinos van por debajo del mar y mi coche va por tierra asi que los tornillos no hace falta que esten tan apretados. Tengo amigos que tienen el 170 cv de inyector bomba con mas de 200000km y sin ningún problema. Eso de que va apretado es una chorrada. Cualquiera que entienda un poco de mecanica sabre de sobra que la diferencia entre un motor con la misma cilindrada y diferentes niveles de potencia no radica solo en una reprogramación de la centralita sino en mejoras mecanicas como, el cigüenal, bielas, pistones, etcetera. Lo que hay que tener claro es que un diesel es un diesel y hay que tratarlo como tal y no llevarlo al limite porque te lo cargas, y os puedo garantizar que llevar una velocidad de 200 km/h en mi coche no va para nada forzado. Anteriormente tuve un passat TDI 115 CV y lo entregue con 290000 km y no me dio ningun problema, y he terminado cansado de oir que el 115 era una caca, que se le iba el turbo, que se le iba el arbol de levas; todo son PAMPLINAS. Lo que hace un coche bueno o malo en su dueño y el trato que le de. Saludos

Yo tengo un 170 cv S Liney es un tiro. Yo probe un 143 cv y se queda corto con las 245/40 18. El otro dia tuve que ir y volver el en dia a Orense, (y fui solito sin mujer ni niño) asi que aproveche. Todo el camino o casi sin bajar de 180 km/h. Llaneando se pone a 230 y bajando lo puse a 245 aun que creo q daba mas pero ya me daba miedo. Subiendo un puerto que hay en la A-66 a 200 km/h y todo el camino sin pasar de 9 litro s de media; vamos una pasada. Ademas de que se agarrra de una manera impresionante sin necesidad de la traccion quatro. Por cierto el viaje fue un Domingo de madrugada asi que nada de trafico, de hay la velocidad, porque evidentemente al volver fui muchisimo mas relajado 130 y 140 (jeje). Saludos

Yo tengo el mismo problema, en frio nada de nada, pero en caliente aparece el dichoso cri, cri que da la sensacion de falta de engrase. El mio tiene 29500 km y dentro de dos semanas lo llevo a la revision con unja lista igual que la dela compra: temblor de bandeja trasera, ruido en direccion, ruido en el embrague y alguan cosa mas que ahora no me acuerdo; vamos que me ha tocado todo. Por cierto el mio es de octubre del 2008 y es un TDI 170 CV. Me quedo tambien a la espectativa esperando tu solucion. Saludos

No trabajan panchitos, yo ya se las he puesto y le quedan genial. Cuando tenga un rato os cuelgo las fotos. Por cierto al tener garantía de por vida y te saliera algún defecto te vuelven a repertir el tintado, para eso son muy legales. Yo fui el miercoles a las 10:30 y a las 12:00 ya habían terminado y quedado de fabula.

Si te sirve de algo en NEW TUNNING en madrid, en la calle ciudades de frias nº 11 te cobran 90 euros por las negras, y 120 euros por cualquier otro modelo(ahumadas, efecto espejo, de color), además con garantía de por vida y la homologación para la ITV. Te dan cita de un día par otro y en unas dos horas te lo han hecho. Yo se las tinte a mi anterior coche y llevo 5 años con ellas y ningun problema, además que si por un casual te salieran algún defecto te las cambian y te las vuelven a poner nuevas. El telefono es el 91 798 38 39 / 91 795 08 20. Yo tengo cita mañana para tintarselas a mi audi asi que ya os contare. http://www.newtuning.es/contacto.html Un saludo

Hola Blanki, yo tengo un A4 20.TDI 170 CV desde octubre del 2008 y ya tiene 9000 Km y va genial. Por ahora de mecanica ningún problema, además yo te lo aconsejo si te lo quieres pedir con la llanta 245/40 r 18 ya que yo antes de decidirme probé el 143 cv con llanta 18 y le faltaba motor. En cambio el 170 cv lo mueve de sobra, la diferencia es abismal de uno a otro en todos los sentidos(recuperación, aceleración, etcetera). Yo estoy encantado, claro también te digo que a mi me gusta ir ligerito y con este motor voy sobrado. Además ten encuenta la diferencia de precio(3000 euros +), que la verdad que es para pensarselo. Yo me lo pense y estoy muy contento con la decisión tomada. Un saludo

Hola chicos yo tambien soy una afectado por el tema de los faros y me ha pasado lo mismo que ha vosotros, primero dijeron que los limpiaban y los sellaban(TODO MENTIRA) ya que cuando fui a recoger el coche hable con el jefe de taller y me reconocio que eso no se podia hacer y que tenia que esperar a que fabricasen unos faros modificados. Hace ya mas de dos meses que estube en el taller y llame ayer y me han dicho que todabia nada de nada. Esto es una vergüenza y encima los faros cada vez están peor. Por cierto como es eso de que los faros los paga el concesionario, se supone que el coche esta en garantia y los paga AUDI españa o quien sea, pero no el concesionario. Alguien me lo puede aclarar. Gracias