Jarkonen

Me alegro de que os guste... en cuanto al color he de deciros que es Gris Techno... y no gris sombra que es el que ponen a los leones nuevos... antiguamente tambien habia leones techno... el gris sombra es un pelin mas claro que el gris techno... La verdad es que gris plata ya no me hacia mucho... esta mas visto... y negro se ensucia con solo mirarlo... por lo tanto un termino intermedio... un gris oscuro... que aguanta de maravilla la porqueria... :o :blink: Por cierto lo unico que no se ve en las fotos es el manos libres.. por que no tiene nada que ver.. solo un par de botones pequeños y el microfono... un Parrot CK3000 por bluetooth... que es una maravilla de la tecnica... y funciona que es una autentica gozada... B) Os lo recomiendo...

Peri..!!! mamon.. te has colao en medio del post.. deberias de estar comiendo a estas horas... :o

Mi nuevo avatar.. está decidido... Instrumental... lleno de RPM... pa vernos matao, casi el doble que en el anterior coche... :o Y ahora si la ultima... un detalle de los espejos del modelo del 2004 en forma de gota.. e iguales a ambos lados del coche... ;-) Espero que os hayan gustado las fotos... y que no haya quemado vuestros ADSL... Salu2. Ya podeis responder, se aceptan comentarios.. ;-)

Asientos deportivos... ni durops ni blandos.. PERFECTOS..!!! Impresionates los 312mm... no coments... Se nota que me han gustado los discos de freno... sigue mas abajo... solo queda otra tanda... paciencia...

voy dando la vuelta con la camara... una Canon Powershot A50 de las primeras... de 1,2 megapixel... Vista de lado... esta o la 19 van a ser mi nuevo avatar... Perfil... sigue mas abajo...

Lateral... Trasera... sin anagramas marca y modelo... es lo suyo... ya se yo lo que es... Trasera con huellas, del instalador del equipo de musica... :o sigue mas abajo...

La bestia de cerca... Vista del morro con bajos pintados en color de la carroceria... Cuando me ven por el retrovisor antes de ser adelantados... sigue abajo...

Espero que os gusten, a pesar de no estar el cohce limpio.. pero es que no podia esperar mas... Peaso de motor y los cromados delanteros.. A mi si me gustan con este color... no con otros... Vista lateral... las brigdestone prometen... Rueda trasera con su disco ventilado de 232mm.. ahi es na.. Sigue debajo...

El procedimiento es el siguiente: 1.- Encendido desconectado. Pulsar y mantener botón de puesta a 0 del cuenta km parcial. 2.- Conectar encendido y soltar botón. En el display aparecerá uno de los servicios. 3.- Girar a la dcha. el minutero para la puesta en hora del reloj digital (o extraer el botón del reloj analógico). En el display aparece "service ---". 4.- Desconectar el encendido. En este momento el servicio está puesto a 0. Guardatelo en un doc, melon.. lo imprimes y lo llevas en la guantera.. ;-)

Pues prueba lo de los papeles de periodico a ver si vas consiguiendo algo, y si ves que se pone la cosa muy fea... siempre lo puedes llevar a un sitio de estos de limpiar tapicerias y demas... donde tapizan los autocares por ejemplo y los limpian..., ahi llevé yo el audi en su dia cuando lo compré ya que el anterior dueño fumaba... y yo no puedo ni arrimarme a una pavesa... y me lo dejaron niquelao...

Abrete el capo e intenta buscar el filtro del aceite.. hay veces que no lo aprietan bien... o se sale una pequeña junta de goma.. y se sale el aceite por el filtro... esto es lo mas probable... Lo mas chungo seria que se haya ido la tipica junta del carter o semejante... la cual siempre tiene un primer dia para echar aceite... puede que fuera su primer dia un miercoles.. y tu llevaras el coche al taller un lunes.. eso nunca se sabe... ademas te lo suelen decir si tira aceite para ver si te animas a cambiar una junta de a guillon la mano de obra...

Pues yo normalmente espero hasta que ya no se ve de que color es... y cuando voy a Gran Via a la cadena SER y aparco en el parking de tudesco lo dejo en el 4º sotano.. que por 8.40 € te lo lavan a mano y te lo dejan pelao... Asi que la verdad es que no se con que lo lavan.. pero tiene una vaporeta de esas y demas.. y te lo dejan nikelao... Mientras tanto solo lo mantengo limpio por dentro con mi set completo de toda la gama de gamuzas sinteticas de 3CV, que limpian de pm... aunque valen de 6 a 9€ cada balletita...

:-) Pues con este tiempo que hemos pillado y el camion que trague ayer de camino al Xanadú que me puso de chapapote hasta las orejas... voy a tener que lavarlo antes de hacer las fotos por que ya está un poco guarrete... apesar de sus solo 250 km... y un adelantamiento... al subsodicho camion de los hue*** que fue en 4ª, 5ª y 6ª por que me asuste de lo rapido que subia de vueltas... y se ponia a 4000 o mas.. y pase de 80 a 150 en un plis... X-DDD esto promete...

Yo apuesto por la balletas sinteticas de 3CV las hay para todas las cosas... cristales, salpicaderos, carroceria... y como mucho con que la humedezcas es suficiente para dejar todo reluciente... y sin ese efecto grasiento y resbaladizo de algunas ceras y demas...

Si te sirve de consuelo a mi tambien me ha tocado pagar el del A4 de este año recien entregado en la casa... y ellos me han pagado el del coche nuevo que paga como 50€ menos por tener menos potencia fiscal... supongo que por ser diesel y ahora gasolina...

Pos lo dicho me he visto obligado a cambiar de Avatar y de firma,... vuelvo a mis antiguos origenes... SEAT... Aunque para algunos sea un poco rastrero y un paso hacia atras... os aseguro que he pagado mas por este coche que por el Audi "Aleman" y tampoco creo que me deba de arrepentir... por lo menos en lo que llevo de rodaje... Empezé con un Kadett GSI de mi padre... 137 cv... sin catalizador ni leches... de los alemanes... luego seguí con mi primer coche.. un Cordoba TDI SX de 90 cv de los primeros con dos puertas y tal.. mu guapo... a ver si pongo una foto... despues por imfluencias familiares y demas... un coche grande y seguro para viajar por motivos de trabajo... (yo puse lo de potente...) compré el A4 a un familiar que lo habia traido de alemania, 2.5 TDI V6... y que ya lo cambiaba por un A6 2.5 TDI V6 180cv... Despues de meterle 80.000 km en poco mas de un año y medio... ya con 150.000 km... vi que era la hora de cambiarlo antes de empezar a tener que invertir dinero en el... asi que al final... he vuelto al principio... y ahora es un SEAT Toledo 1.8 Turbo de 180 cv de los guenos con motor AUQ... en acabado sport.. modelo del 2004...y con discos de freno de 312mm y 232mm ventilados delante y detras... del cual ya pondré el consiguiente reportaje fotografico... que sobre todo espero que guste a Peri... por aquello del 20VT... Ni que decir queda, que mi kilometraje actual ha vuelto a unas medias de cerca de 20.000 km anuales... y la cabra tira al monte... y el GSI me enseñó a conducir... Espero que despues de esto me sigais hablando... Comprender que los 30.000€ o mas de un A4 no estan al alcance de cualquiera...

Muy bueno aliennet... :o Efectivamente cuando te bajas del coche hay muchas veces que te pega un calambrazo la puerta y hay si que puede saltar una chispa como cuando te quitas un jersey de lana de esa... Pues nada supongo que la idea de la DGT será equipar con uso obligatorio a todos los conductores con zapatos de suela antiestatica.. como los que utilizaba mi padre en Ericcson y abrir la puerta a patadas...

Yo lo he preguntado en el taller y me han dicho que no lo haga.. y que no me lo hacian.. aunque lo habian probado en sus coches de sustitucion y demas... pero lo tuvieron que volver a poner por que les daban tirones en frio... y gastaban mas gasolina... Me lo dijo el jefe de taller... con lo cual paso de tocarla en el nuevo... asi se queda.. y con la garantia a 5 años... no pienso tocarlo...

Segun esto mismo los moviles y radios deberan de estar apagados al entrar en la gasolinera.. es decir... debo de apagar la radio... mientras conduzco... mas o menos facil.. total esta en el salpicadero... y debo de buscar el movil donde lo tenga.. chaqueta, etc... y buscar un ridiculo boton pequeño en la parte d arriba del movil, pulsarlo con la uña y ver si se ha apagado... y todo esto mientras reduzco para entrar en la gasolinera... o mejor aun me paro en la autovia para hacer esto antes de entrar... Muy abiles los señores de la DGT como siempre... en su linea... P.D: A mi que me enseñen con fotos y video... como un telefono dentro de una chaqueta, dentro del coche.. al recibir una llamada... salta una chispa que atraviesa los cristales y la acarroceria... y prende fuego a la gasolina... otra cosa es que debido a la radio o las luces,... el coche tenga consumo electrico... por sus kilometros de cable... eso ya si me lo creo, hasta sin verlo demostrado... y los pobres empleados de la gasolinera 8 horas al dia incomunicados... :-??

Supongo que el problema realmente está en la suciedad que esta proboca dentro del motor... no en la suciedad que tenga en si misma... aunque pasando gases de escape por ella... lo mismo se llena de m**** y al final se tapa y deja de funcionar que es lo que todos queremos..

A nadie le ha dado por preguntar esto nunca en el taller... a lo mejor si pillas un mecanico enrrollao igual que te reprograman lo del cierre confort a gusto de consumidor lo mismo de cierran la valvul esa y no pasa nada... pero claro... solo haran eso si de verdad no hace nada mas que recicular gases y no influye en ningun parametro del coche... :-???

Jo, todo el mundo puede verlo menos yo... ami me sale que esta corrupto el zip... por mas que lo intento no puedo verque hay dentro... :-(

Sabeis si el procedimiento es el mismo en gasolina y en diesel...??? TDI y 1.8 20VT por ejemplo.... ¿¿¿Si haces esto en un copche en garantia se daran cuenta en el conesionario...??? ¿¿¿les aparecerá algun error raro... y te quitaran la Garantia inmediatamente????

En la ultima KDD vi hacer eso mediante VAGCOM sin despeinarse en un TT... en 5 minutos la dichosa valvula estaba desactivada de forma electronica... lo que desconozco son sus efectos y si el coche sigue tirando bien o mejor aun... ya que se trataba del TT de pincho que es un 180 cv y eso ya es una maquina... bueno no habia mas que escucharlo a ralenti... A ver los espertos que nos cuenten como lo hicieron yque produce en esos motores de Gasolina y en los TDI...

El mio a algo menos de eso va a 4200... y es diesel.. por lo cual no coje las 5000 ni jarto de grifa... y un gasofa salvo excepciones (Mercedes 600 SEL V12, por ejemplo...) no coje los 250 a 5000 rpm ni locos tampoco... por lo cual me decanto por falso... echa ademas en el jardin del chalet por lo que brilla el sol...