Jarkonen

Pues seguro que el mio, en M.Conde lo enviaron a reparar por que se lo quedaron... ya que fue la primera vez que llevaba el Audi al taller.. y me pillaron desprevenido y no me dieron ni la rotula de direccion que cambié ni el dichoso caudalimetro de los huev*** y al petar de segundas como era en garantia de la pieza.. pues tampoco me lo dieron por que decian que lo tenian que devolver ellos para que la central les pagara la pieza.. :-??

¿¿Y como se programa ese limite de velocidad si este coche no tiene tempomat de ese ni na...?? El mio tiene botoncitos en la palanca del intermitente para jugar con lo de la velocidad pero este no tiene nada... nipara mantener una velocidad constante ni para nada... :-??

Hola a todos... me acaba de llegar el comercial de mi empresa con su A6 2.8 y me dice que se le ha encendido una luz de alarma en el ordenador de abordo con un circulito y un simbolo de km/h... :-? La cuestion es que el coche no tiene control de velocidad ni nada de eso... solo ordenador para el tema de consumos y poco mas... ¿¿A que se refiere el simbolo...?? El piensa que se le va a romper el cuenta kilometros... Yo creo haber oido que esto se referia a una alerta que programabas con el control de velocidad...

Menuda explicación, asi se hace.. Yo no tengo un coche de esos modelos, pero seguro que los que lo tienen agradecerian unas fotillos... si pudiera ser... De todas maneras los temas estos de problemas que saben que existen y no les sale de los cojo**** el solucionarlos es que me repatea... es igual que lo de los caudalimetros, las rotulas de la dirección, etc...

Efectivamente lo mejor es un filtro de sustitución, siempre y cuando te lo sepas sacar tu mismo de la caja cada 10.000 km como maximo para limpiarlo con su espray y demas... te lo digo por experiencia... lo de la admision directa te puede costar unas 20.000 pts, si te descuidas... y loque mas ganaras sin lugar a dudas son decibelios... ya que el motor hace bastante mas ruido y se oye hasta como sopla el turbo desde el interior... y en cuanto a potencia... pues estando reprogramado respira algo mejor pero vamos... que con un K&N en la caja hace lo mismo y suena menos...

Yo creo haber visto por aqui en Madrid los SplitFire... pero como no tengo bujias.. pues no se que tal iran.. :-) http://www.tuneupchile.cl/cables.htm

Yo llevo Shell Helix Ultra 5W40... con el que noté una diferencia de 5 a 10º con respecto al Repsol Sintetico 5W40... asi que debe de ser bastante bueno en este sentido... :-) Shell Helix Ultra

La verdad es que voy a intentar que mehagan lo de la cuna de la suspension en un concesionario oficial... donde me hicieron la distribucion y demas... pero no se yo si van a querer... les veo un poquito vagos... a la hora de mogarse con algo que no sea cambiar un caudalimetro o piezas grandes... :-( Otra cosa es que los del CDV tienen bastante cuidado con no recomendarte ningun taller o por ejemplo chip de potencia... y eso que ellos los prueban alli... ya que si lo hacen digamos que serian menos imparciales... te dicen l que tienes que hacer y casi como hacerlo... y que de echo se puede hacer en algunos sitios pero no donde...

Humo claro suele ser de aceite o mala combustión... has mirado a ver como anda el filtro del aire de guarreridas..???? mas que na por el nombrecito que da el error... es lo que se me ocurre...

Hola a todos... Os cuento brevemente a ser posible... Tras andar con el coche que se me iba a la Izquierda lo llevé ha hacer el paralelo a ELMA... y me digeron que habia una rueda mas avanzada que otra... y que eso hacia que se fuera a la izquierda y que no podian regularlo... :-?? Total.. lo llevé a al casa... Volkswagen..Ardasa 2000 y se limitaron a poner el cohce encima de la maquina del paralelo... y al decir esta que los datos eran incorrectos... me dijeron que no podian hacer el paralelo y que habria que meter el cohe en bancada.. uqe diera parte al seguro... :-?? Finalmente he llevado el coche al CDV de Madrid... y despues de un estudio detenido de parato en cuestion y de un informe de mas de 10 paginas... sobre montones de cosas.. me han dicho que ese problema es devido a que una de las ruedas delanteras... concretamente la derecha tiene una caida de mas de 1.30 grados empujando el coche a la izquiera... y que esto se podria regualar soltando los anclajes del puente de la suspension delantera y modificando la posicion... y despues volviendo a apretar dicho soporte... La cuestion es... ¿¿Lo vuelvo a llevar a la casa a ver si se atreven..?? ¿¿Alguien conoce un taller en Madrid que puedan y sepan hacer este tipo de regulaciones..??

Pa empezar Dios te libre muchos años del Turbo... pero por lo que cuentas mas bien parece el tipico medidor de masa de aire de los co****** pa los amigos caudalimetro de los hu****

En el kadett GSI gastaba gasolina como un loco... :-( pero no me acuerdo que mas hacia..

Aya que vá... Ta echa en las presillas del rio lozoya... un paraje precioso de la sierra de Madrid...

B) Si el mecanico cobrara esas 10.000 pts a la hora.. seguro qeu tambien trabajaria agusto las 10 horas.. Yo cuando las intervenciones estan fuera de Garantia... mi empresa factura por mi 150€ la hora.. y te aseguro que yo no los veo..

Pues si se podria hacer algo de eso... Supongo que te referiras al CDV que esta en la Carretera de Andalucia... la cosa es buscar tiempo... No obstante en cuando cambias de marcha o se le pasa la tonteria... el coche vuelve a subir hasta las 3500 por ejemplo sin problemas... :-? Pa mi que va a ser el mamon del caudalimetro que está a medias... Lo investigaré a ver... De todas maneras alguien ha oido hablar de eso de la varilla del turbo???

El caudalimetro ya lo cambien en su dia como todo buen cristiano a los 85.000 mas o menos... y el coche se quedaba sin fuerza a eso de 2800 y luego seguia subiendo... pero no tiraba demasiado... el caso es que se cambió y solucionado.. que os voy a contar que no sepais... Ahora viene lo jodido... Y ya es la 5ª vez que me lo hace en el espacio de un mes o poco mas... se queda sin fuerza a eso de unas 2500 en 3ª... da igual que aceleres a fondo que dejes de acelerar que el coche no pasa de 2.500... a no se que cambies a 4ª, baje a 1800 y ya recuperes y logre pasar de las 2500 hasta las 3000 o mas... siempre me lo ha echo en 3ª y yo diria que a las mismas revoluciones... lo hace una vez.. y luego ya tira... vuelves a meter 3ª y no hace nada... pero derrepente a los 3 miutos por ejemplo vuelve a hacer lo mismo como es el caso de ayer... Ya despues paré el motor en un centro comercial... y luego para ir a casa ya no volvió a suceder.. ni hoy tampoco.. de echo hacia casi un mes que no lo hacia... ¿¿Que c*** puede ser..?? La verdad es que me desespera este tipo de averias... Al mecanico para darme animos se le ocurrio decir que a lo mejor no era el caudalimetro, que saben que está en garantia... sino que era la "varilla del turbo" ¿¿Que quiso decir con eso...?? Si les llevo el cohe no van a ver nada... por que no lo hace siempre... ayer cuando me paso intente llevarlo para que le metieran la maquinita antes de parar el motor... pero ya eran las 19.30 y pasaron de mi.. evidentemente... ¿¿A alguien le suena esta pelicula?? ¿¿El coche sabe en que marcha esta el cambio manual para que pueda afectar una averia siempre a la misma marcha?? GRACIAS a todos...

Pos ala, el mio es de los originales... Data de la epoca del infovia..., el instituto, la geologia... y mi manera peculiar de estudiar jugando con el ordenador... un 286... El juego en cuestion era "DUNE" y consistia en invadir unos territorios con tus ejercitos y hacer tu propia civilización... habia tres familias... segun decia la introduccion del juego... Los Ordos... (verdes) , Los Atreides (azules) y los Harkonnen.. (Marrones)... Los Ordos eran trabajadores y no se que mas... con unas buenas tropas.. los Atreides... muy honrados y grandes constructores... y los Harkonnen los mas borazes y guerreros... iban armados hasta los dientes... y como se trataba de conquistar... pues adivina con cual arrasé el planeta entero... y de Harkonnen que creo que asi se escribia.. sino tenia alguna letra mas... deribó en Jarkonen como nick... y como primer mail... jarkonen@redestb.es Ahi queda ese ladrillo.. Eso os pasa por preguntar..

Estos romanos estan locos... Habes cambiado un motor por otro diferente??? Madre mia...que locura...!!! Vosotros teneis mucho tiempo libre... verdad??? y un garaje no comunitario.. aparte de sobraros el dinero... La verdad es que es una modificacion de c***... yo tambien pense en el 110 cuando tenia el cordoba de 90... pero acabe con un chip y un kit de admision directa... y luego cuando me aburri y ya no corria lo suficiente,... lo vendi y me compre el A4 2.5 TDI de importacion... con 60 cv mas y preparado a tal efecto... de fabrica... mucho mejor que andar destripando el cordoba... os lo aseguro...

:-??? Normal que se mené la aguja por ser un S3.. ¿¿¿Es que no van suficientemente finos esos motores..?? nu se... Lo que si te puedo decir es que eso que comentas de arrancar y subir a 1200 si que lo hacia mi antiguo GSI 2.0... Y es que se supone que era digamos el starter automatico... que como el motor estaba frio pues al arrancar subia un poco mas de revoluciones y enseguida bajaba a 800 mas o menos... sobre todo en inverno... pero tambien en verano si hacia dias que no lo cojias.. La cosa es que si tu S3 nunca lo habia echo eso si que es muy raro...

Ayer por simple curiosidad vi un anuncio que ponia el 25% de descuendo dentro del hipercord donde estaba... y me pase a preguntar... unos Monroe Reflex o algo asi... 575€... :-??? Son mas caros que los Sachs y diria que valen casi lo que los Bilstein... Realmente son tan buenos... o es que te menten un palo por ser el corte ingles... creo que va a ser la ultima opcion.. ¿¿Tiendas y sitios para amortiguadores en MAdrid??? Please...

eeeehhhh...!!! Que te creias...?? B) Yo lo cambio asi cada n meses... B) hago 45000 km al año...

Pues te puedes ir preparando y olvidate de la mano de obra española... que la revison de los 120.000 km... es decir aceite... filtros... las dichosas correas... y una rotula de la direccion... (200€) la broma entera 1800 €... mas 25.000 pts de las de antes por un polo de alquiler...de esto hace 3 meses... y aun me estoy recuperando... la broma unas 330.000 pts... si solo haces correas... unas 200.000 pa arriba... Y si a esto unimos el ver tu coche a medio metro del suelo... sin parachoques delantero, sin radiadores de ningun tipo, sin faros... y todo lleno de poleas sueltas sin correas... se te cae el alma a los pies... Eso si, al final vuelve lo bueno... V6 Power...!!! B)

La cosa se va animando... si ya son capaces de poner esa bestia sobre el suelo con 500 cv... seguro que algun dia sale un pirao de estos y nos monta un RS8 con "n" cavallos... Tiene que ser impresionante entrar en el carril de aceleración de una autopista y liarte a darle hasta subir a 300 sin parar... ¡¡BRUTAL..¡¡

Eso es lo que necesito para pulirme al M3 del jefe.. X-DDD

El procedimiento es el siguiente: 1.- Encendido desconectado. Pulsar y mantener botón de puesta a 0 del cuenta km parcial. 2.- Conectar encendido y soltar botón. En el display aparecerá uno de los servicios. 3.- Girar a la dcha. el minutero para la puesta en hora del reloj digital (o extraer el botón del reloj analógico). En el display aparece "service ---". 4.- Desconectar el encendido. En este momento el servicio está puesto a 0.