xaviertga

:clap1: Menos mal que cuando entrastes en el bar a tomar un café no te dijeron: gasolina o diesel ? . No solo en la ITV hay incompetentes, yo creo que vieron este anuncio que ya apareció en el foro : http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=194492219 y lo de los turbos, es que el neng era de castefa y quería decir tubos, fijo que han sacado matrícula en el curso de preparación ( o sea, desmontar matrículas y montar matrículas ).

Diosssssssssss, incluso con el camuflaje le queda biennnnnnnnn . Se me acaba de poner la piel de gallina. Muchas gracias Ruedix, y en eso estamos, aunque no se si seré el primer RS4 b8 de España ( siempre hay enchufados que lo reciben antes ) , espero ser uno de los primeros . Mira que se me está haciendo largo. Como estos :ranting2: saquen al mismo tiempo un RS5 Sportback, me da un patatús. Ya esperaba que lo tuvieran listo para esta feria de Franckfurt pero los muy mamones estan con otros temitas como el urban concept o el nuevo A2.

RAID RS6, el antimosquitos más cañero de AUDI .

:ranting2: donde están las dos puertas que le faltan ? ya que no llega el RS4, almenos un RS5 Sportback

es que lo quereis todo. Lleva detector de radares, no de mosquitos

Bueno, este enlace ya lo he puesto en alguna otra ocasión, pero nunca está de menos refrescarlo. Es del curso de conducción Sportcar R8 en Montmeló de 2010. Además de los R8 V10, también trajeron unos RS5 para diversión del personal Y aunque parece que vayamos parados, os aseguro que no es ASI :

Muchas gracias Ruedix, ya he firmado yo también, y muchas gracias a los que también habeis firmado. Tengo el S4 b6 que aguanta como un campeón, pero cualquier día dirá basta y me jod**ía mucho comprarme un S5 Sportback o un S4 b8 y que dentro de poco saliera el RS4 nuevo. Ya sé que soy muy tocapelotas, pero el RS5 es solo dos puertas y el RS3 que ya me encajaría, es un pelín pequeño, pero soy de los que opina que el coche hay que comprarlo en función del uso que vayamos a darle y no del capricho del momento.

+1 Si no me equivoco Audi no dio la opcion de automatico porque el cambio tiptronic era una "caca" y por aquel entonces el dsg solo soportaba 350Nm Por eso el R8 y el RS5 montan en opcion el S-tronic, pero ninguno de ellos tiene el tiptronic. El tiptronic es un muy buen cambio y muy duro de pelar, pero tiene un problema muy grave en las reducciones. Primero, que el número de revoluciones a las que te permite bajar una marcha está bastante limitado, para no cargártelo y segundo, que la capacidad de retención que tiene este tipo de cambio con convertidor de par no tiene nada que ver con un embrague de disco, de modo que un coche que sea realmente deportivo y no te permita tener una capacidad de reducción como la que te dan el S-tronic o el R-tronic no son compatibles. También hay que pensar en que la técnica va evolucionando, y el tiptronic es un cambio concebido hace ya unos cuantos años.

:ranting2: Mucho S nuevo, mucho S nuevo y a mi me tienen puteado con el RS4 b8 . Se ve que lo tienen escondido. Hace muy poco ha vuelto a salir información http://www.quattroholic.com/2011/07/spied-b8-audi-rs4-avant-caught-testing.html pero de fabricarlo, ni flowers de cuando será . :crying_anim: la paciencia que hay que tener

tranquilo Domin, yo ya he roto uno de esos y durante varias semanas me estuvo dando latigazos en las cervicales. No se rompen tan fácilmente. Espero que no sea nada y ya nos contarás.

:clap1: Combustible: Diesel le habrán cambiado el motor al RS4 ? suerte que es solo una anécdota. El coche parece que está bien. Es ir a verlo, probarlo, ver qué garantía te da y si te convence, pues te lo quedas. El precio no sé que tal está. Tendrías que comparar con otros anuncios

cuanto caballo suelto. Tengo que reconocer, que aunque soy del barça, al azulito le queda como una patada en los cohones las llantas rojas :ranting2:

Pues a mi me gustaría ver los tiempos en los circuitos, pero en mojado

Está muy claro que nunca puede quedar como de fábrica, pero hay también muy buenos chapistas y pintores que hacen grandes trabajos. Por lo menos, desde el punto de vista de la corrosión estarás doblemente protegido Pero al igual que no queda igual que de fábrica cuando te lo repintan, tampoco queda de fábrica cuando tienes un accidente o decides repasar las puertas , capó o parachoques porque tienen arañazos, rayadas o golpecitos. Tengo un cliente que pasó un A6 negro avant a blanco Ibis y el coche ha cambiado como de la noche al día. Así que te dejamos que tomes esa difícil decisión

Un embrague puede llegar a durar 125.000 kms ? . En mi anterior A4 V6 2.8, me duraban unos 70.000 kms . El embrague es una parte del coche que tiene la dura de función de enviar la potencia del motor a la transmisión, y estamos hablando de un pedazo de motor con un pedazo de par altísimo, y si encima el bicho pesa lo que un A5 , pues el conjunto sufre una pasada. Labomba, confío en lo que dices que tu amigo hace la mayor parte de kms por autopista, pero no creo que siempre salga de los semáforos pisando huevos ni que cuando adelante, lo haga sin reducir marcha y estrujar para pasar rápido. Como decía un compañero, 125.000 kms son una duración normal y aceptable para un embrague. Otra cosa es que el recambio vale una pasta . Creo que tu amigo lo que tiene que intentar es que le hagan un descuento en el material, que ahi es donde el conce tiene margen de sobras, amenazando que si no le hacen descuento, se va a otro conce o a un taller de confianza, que un embrague te lo cambia el mecánico de mi barrio y con la misma garantía

En este hilo querrás decir...por que del "Restyling" de A5 llevas hablando desde hace años! Me alegro que te guste...a ver si por fin te decides y realizas tu pedido...¿o te vas a esperar mejor al cambio de modelo?No se...igual este tampoco te termina... Saludos! Ese es el problema, que siempre seguirán innovando y perfilando, de modo que si siempre vas esperando, al final no te compras ninguno. Y a mi la línea del actual A5 coupé y A5 sportback me encantan .

:clap1: jod**rrr, me has hecho acordar del chiste del borracho y el guardia civil Por 50 euros más te digo como se sale de la rotonda........

Otro tema a estudiar es la diferencia de tamaño, que aunque parezca que es muy poco, existe y en algunos parkings y al aparcar en algunos huecos, tendrás más dificultades. Si por tamaño ya te encaja, tienes el S4 b7 en manual que es muy deportivo, el S4 b7 con tiptronic, no tan deportivo como el manual pero mucho más práctico en ciudad y carretera y si aún así prefieres más chicha, un RS4 b7, que ya los hay a buen precio y son una pasada.Ya nos irás comentando la jugada.

Otro q vota por Blanco Ibis. La de pasta que te ahorrarás en aire acondicionado. Mi S4 también es negro y en verano se pasa fatal los primeros 5 minutos, pero queda tan wapo

Sensei, las cosas de montar no se dejan, si no ya veo a tu parienta con el RS3 y tu con el del día a día

más caña al monoooooo

no seas kbroncete Ruedix, que en el hilo de pax0td0 empezamos tamién que si RS5, que si R8 y ya íbamos por el Bugatti Veyron. Io pienso que entre el new S5 y el RS5, tamién me iba a por el RS, aunq yo le abría dos puertas más (jo, que duro es esto de necesitar una fragoneta pal día a día )

Ya lo he encontrado : http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/246097-escapes-mtm/ http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/247673-frenos-y-muelles-mtm/ El compañero es S4 B8 MTM. El te podrá sacar de dudas.

Buenas, hay un compañero que a su S4 b8 ya le ha hecho la repro MTM y después también le cambió admisión y escapes y estaba muy contento. Ahora ya lleva suficientemente tiempo para opinar de los resultados. Sería cuestión de buscar sus posts y mandarle un mp.

El ESP off es pa que no le derrape en cada cambio de marchas