xaviertga

A mi me pasó algo parecido en el RS4 b8 con caja S-tronic. Estuvo una temporada saltando un fallo en amarillo de avería en la caja de cambios, puede seguir circulando. Cuando paraba y volvía a arrancar, el fallo desaparecía. Hasta un día que el fallo pasó a ser rojo y el mensaje : detenga el vehículo inmediatamente. tuve que llamar grua y reparar caja de cambios. Un sensor interno que vale como 300 euros, pero la reparación total, 3000. Con trato especial por concesionario y la marca, 1500 euros. Hay que desmontar entera la caja y eso significa que hay una serie de tubos, bridas, juntas, etc que ya vienen con el pack y que hay que cambiar siempre que se abre la caja de cambios más valvulina e hidráulico. Una vez fuera, aprovecha a ver el estado de los discos del multiembrague, ya que igual te vale la pena cambiarlos y no tener que parar dentro de poco tiempo y volver a desmontar para cambiarlos. Cuando está la caja fuera, son 10 minutos; si no es otro buen polvo cambiarlos. Suerte y ya nos contarás.

Buena decisión. Problemas de motor, bien pocos y poco consumo de aceite. Yo tuve un problema con un sensor del cambio de marchas. El sensor no llegaba a 300 eur pero como hay que desmontar el cambio completamente, la reparación se va sobre unos 3000 euros ya fuera de garantía aunque la marca y concesionario colaboraron con descuento del 50%. Por otro lado, algún silenbloc hidráulico ( lleva dos ) que con el tiempo revientan y dejan un charquito de aceite negro en el suelo. Se puede seguir circulando pero es recomendable cambiarlos y su coste tampoco es muy alto. yo creo que el principal problema es solo el consumo, pero lo compensa el disfrute !!!

ya me veo a los talleres haciendo escapes con bypass accionable del filtro de partículas ! Para ITV, bypass en OFF

La suerte es que no impacta contra nada rígido. Parece que contra una barrera de neumáticos. Si no, estaríamos hablando de víctimas, fijo !

http://infoluna.com/not/5185/asi-se-evitan-problemas-que-provocan-los-parabrisas-atermicos-en-el-telepeaje/ A ver si hay suerte, aunque hay un comentario donde dice que en Audi no hay este espacio sombreado. Saludos

"El nuevo Audi RS3 Sportback aún no está a la venta. Actualmente toda la gama del modelo está pendiente de aprobación, y por lo tanto, no está sujeto a la Directiva 1999/94/CE.” Esto es lo que pone en la página web de Audi España . Igual que el RS3 sedán y el TTRS al ser el mismo motor . Tocará seguir esperando o traerlo de importación !

Es un simple problema de par del motor. La caja de cambios Stronic tiene una limitación de par , de cara a su durabilidad y resistencia. Las cajas de cambio tiptronic aguantan mucho más par y no tienen el desgaste de la Stronic. La han mejorado pasando de 7 a 8 marchas. La limitación que tiene es la capacidad de reducir cuando bajas marcha, ya que no retiene igual un convertidor de par que el doble embrague del Stronic, pero como la marca tiene que asegurarse de que vende un producto fiable, no se la puede jugar.

Exacto, cuando se funde una de las bombillas, sale el error y dejan de funcionar las dos, de modo que hay que pasarle el vagcom o pasar por el conce para saber cual de las dos hay que cambiar. Una vez cambiada la bombilla, el error desaparece solo. Saludos

En Mataró tienes a Joaquín, QRS Motor http://www.qrsmotor.com/ Saludos

Más que la potencia sin control, creo que es la potencia sin cerebro. Seguramente desconectaría el control de tracción, y con 610 CV y el suelo húmedo .... Saludos

Con lluvia, en vez de merendarse al TT RS, se merendará unos cuantos guardaraíles y se le indigestarán.

Siendo atmosférico, de modo que poco puedes hacer ya para aumentarle la potencia de forma que lo notes, no vale la pena darle vueltas a este tema. Disfruta ese pedazo de cochazo que tienes y no te empecines en saber si tu coche da 420 , 410 o 430 CVs. Ese es mi consejo. Saludos

Si te fijas en los monolitos de precios o indicadores exteriores de las gasolineras y ves AUTOSERVICIO, tú puedes optar entre entrar y servirte o no entrar y buscar una donde te sirvan. No pueden obligarte a servir al cliente al igual que si vas a un hipermercado no puedes obligar a que te den los productos de las estanterías. Y sobre la reclamación de los 40 euros, a ver como demuestra que no le han salido los 40 euros de carburante del surtidor, porque el de la gasolinera puede decir que sí le han salido y es palabra contra palabra. Otro tema sería que por una avería ( rarisísima, porque lo conozco de primera mano ) no le saliera el carburante a ninguno de los usuarios posteriores y el surtidor marcara importe. Seguro que no es el caso y el surtidor ha seguido funcionando con normalidad. Saludos.

Lo que tiene que hacer es llevar el coche al taller para que le arreglen la boya del depósito y dejarse de mariconadas. Es como pedir que el Carrefour te ponga un empleado al lado para que te lleve el carro y te coja los productos de la estantería porque resulta que la lejía, la mayoría de productos de limpieza y otros muchos productos que compramos diariamente también son peligrosos y no por eso dejamos de utilizarlos. La de veces que había yo tenido reclamaciones en mi gasolinera porque la aguja no se movía después de repostar. Entonces lo que hacía era añadir más cantidad de carburante al tanque, para ver si seguía sin subir o a veces se desencallaba y subía de golpe. Todos pensamos que es imposible que falle el nivel del depósito y ocurre más de lo que creemos. Por otro lado, sí que entiendo que debería haber personal en todas las gasolineras durante su horario de apertura, no para echar el carburante como reclamaba este cliente, si no para atender a minusválidos o personas con alergia a los olores de la gasolina ( que las hay ), para echar sepiolita cuando hay algún derrame de carburante ( sobretodo el gasoil ) y evitar que algún cliente resbale y se lesione, para si hay alguna reclamación de medida ya que la ley obliga a tener medidas oficiales de 10 litros y a hacer la prueba si algún cliente lo exige, para que si ocurre una emergencia como una deflagración, el empleado pueda avisar a bomberos o utilizar los extintores ya que los empleados de gasolinera deben tener un curso de extinción de incendios que seguramente un cliente, aunque la gasolinera disponga de extintores, no sabrá exactamente como utilizarlos. Al igual que la diferencia entre las low cost y las gasolineras tradicionales, que a las últimas se les exige tener aire-agua y lavabos mientras que a las low cost no. Saludos

Debe llevar neumáticos Pirelli, porque no veas como chirría !!! Seguirán con el tema de neumáticos más anchos delante para reducir el subviraje ? Una gran máquina, fijo. Saludos

Una gozada de reportaje y una gozada de viaje. Me alegro que disfrutarais tanto y de que no hubiera ningún problema en el circuito ni durante la ida y la vuelta. Realmente es uno de los viajes que se debería hacer en esta vida, aunque primero tengo pendiente un curso en Finlandia de esos de 5 días donde solo ves hielo, hielo y más hielo . Saludos

El compañero Vte le puso a su RS5 unas que eran más dimensionadas que las de serie y tenían muy buena pinta. El problema principal que veo yo a las levas, es que no giren con el volante unos cuantos grados, ya que en zona de montaña puedes encontrarte que le des a la leva equivocada porque has tenido que girar mucho el volante. Saludos.

No sé porque se matan tanto . Yo me conformo con que le pongan el V8 biturbo del RS6 . Saludos

Los Cup en agua te van bien? o el matiz de "para ser semi slick" hay que recalcarlo. Porque tengo referencias en coches con poco peso y mejor ir tranquilo con el suelo mojado (no lloviendo) salu2 En octubre del año pasado, gracias al Club y a Michelin ( una promoción por la compra de 8 neumáticos de 19, 20 o 21" ), pudimos viajar a Paul Ricard para probar los Pilot Sport Cup 2 montados en Porsche Cayman de 275 CV en el Driving Center que tienen justo al lado del circuito principal. Por la mañana estaba nublado pero después de comer llovió copiosamente y tengo que reconocer que me sorprendieron muy gratamente ya que a pesar de la anchura de los neumáticos, el trazado revirado , la potencia de los Cayman y la cantidad de agua que había sobre el asfalto, rodamos sin grandes problemas y a buenas velocidades. Está claro que tienes que tener cuidado al abrir el gas, pero eso también pasaba por la mañana con el asfalto seco . El problema puede venir cuando se van gastando y por la anchura, que aparezca aquaplaning fácilmente, pero debemos adaptarnos a las condiciones de conducción y no es lo mismo cuando están nuevos y los canales de drenaje están en pleno esplendor que cuando vas con flancos gastados y la profundidad de los canales se ha reducido. Saludos. P.D. : Yo de momento sigo con mis Pilot Super Sport que combinan agarre en seco y mojado y longevidad del neumático.

+ 1 . El mío venía de fábrica con unos Toyo Proxes T1 que en seco iban de lujo pero en mojado me dieron algún susto. Así que cuando se gastaron, volví a montar Michelin, los Pilot Super Sport, que es garantía de tranquilidad tanto en seco como en mojado. Saludos.

PRECIOS para Socios * Progressive - 160€ * Sportscar - 366€ Saludos .

Yo soy más partidario de desmontar que de meterle productos y quemar los residuos. Si van muchos residuos sólidos a los cilindros, hay riesgo de avería mecánica . Aunque es solo una opinión. Saludos

Seguramente será la misma mecánica del nuevo RS4 , de modo que a esperar un V6 biturbo con turbos eléctricos y unos 480 CV de potencia. Si además le hacen una buena rebaja de peso ..... Saludos.

Jejeje, una pena que no ponga Nurburgring y el coche apareciera allí.

Teniendo botones vacíos, sería muy Hdp usar el botón del ESP para poner el pilotito de la alarma. De todas formas, si lo tiene, aunque no se encienda al arrancarlo, en el cuadro de instrumentos deberías visualizar el simbolito de ESP o el coche que derrapa. Saludos