xaviertga

Comprastes el frontal de S4 en recambios originales o por internet ? Según el ETKA, sólo aparecen rejillas antiniebla en negro brillante o mate, no en aluminio. Tendrás que preguntar al que te vendió el frontal. Saludos

Como dice el refranero, muerto el perro, muerta la rabia. Si un día en un futuro tienes que cambiar los discos cerámicos, lo mejor es que en vez de ponerlos de nuevo cerámicos, pongas los de acero y pastillas nuevas, lo pongas en venta y vayas a por la tercera Morcillaca ( un RS6 de los nuevos o algo de prestaciones similares ) :spiteful: . Saludos

Tal vez será vomitivo, pero al final lo que cuentan son las prestaciones. Si consigues un buen balance de pesos, con un 0-100 de 4.0 seg te cepillas a un montonazo de modelos. Claro que nunca tendrás el sonido de un V8 de gasolina ( aunque parece que últimamente están haciendo inventos para falsear o tunear, como se prefiera , el sonido de los escapes ) ni las revoluciones llegarán al rango de las 8.000 vueltas, pero con ese par te permite ponerle un cambio secuencial de 8 velocidades ( o más ) . Lo que no dice el artículo es el tipo de cambio que lleva el bicho, porque si el S-tronic no aguanta ese par, qué tipo de cambio debe llevar ? Y sobre la denominación, pues la que querais para diferenciarla del modelo de gasolina, RDS , RSD, DRS, RSTdi, ... Al final, lo que buscan es diversificar al máximo la gama de vehículos para llegar al máximo número de clientes. Saludos .

40-50 mil . parece que te gusta pisarle. Viendo esto, yo te recomendaría que fueses directo a un cambio manual, por dos razones, la primera es la capacidad de reducción más alta que el tiptronic y la segunda, que como te cargues el cambio automático, son unos 6500 euros, en cambio, disco de embrague y prensa, te saldrá más barato y los piñones y rodamientos del cambio no sufren tanto como con el convertidor de par ya que el trabajo sucio se lo lleva el disco de embrague. El V8 es muy robusto, pero también requiere su cariño. Yo le cambiaba el aceite cada año ( unos 15.000 a 18.000 Kms ), filtros de aire y aceite y bujías ( éstas seguramente se podrían cambiar cada 30.000 ). Sobre las bobinas, yo creo que la mayoría de los vehículos disponibles en el mercado ya habrán pasado la campaña 28E de sustitución de bobinas y no tendrás que preocuparte, aunque si así fuera, te las cambiarían gratis. A nivel de mantenimiento, pues seguramente lo peor es que es más que recomendable el uso de gasolina de 98 octanos en vez de 95, cuyo precio difiere en bastante, y en el desgaste de neumáticos, ya que son coches bastante pesados y subviradores, de modo que se comen bastante rápido los flancos de los neumáticos delanteros y no es plan de ir con slicks ya que al mínimo chaparrón puedes hacer cacharritos con el coche. Por lo demás, seguro que aciertas con la compra si lo que quieres es disfrutar conduciendo ( está claro que con un RS4 b7 como el de Kua, un RS5 o un RS4 b8, aún disfrutarías más, pero el nivel que dan ya es muy alto ) y además tener un coche para todo ( trabajo, familia, furgoneta ). Saludos y ya nos contarás

Sí, sí, es un tiptronic mejorado ya que el S-tronic no es capaz de aguantar el par del V8 biturbo. En el RS6 es el mismo cambio. Saludos

:lmfao: Juasss, acabo de repasar alguno de los videos que filmé en el Sportscar del año pasado, sobretodo los tramos en los que iba de copiloto en el RS6 con Jordi ( Climber ) y he tenido que limpiar el teclado de :drool: . Por desgracia o por suerte, este año el Sportscar será más light y el curso de 4 horas sólo da para rodar en circuito , pero almenos nadie perderá puntos del carnet . Saludos

Pues creo que es un equipo de monitores que está en nómina de los hermanos Gené. Igual son los mismos que los de Fórmula GT, ve tu a saber. Audi Sigue con la misma política de suprimir la comida, que era el mejor momento del curso, donde se compartían las experiencias y donde tenías tiempo de departir con los compañeros y entablar relación . Ahora el tema está en saber si los nuevos instructores dejarán disfrutar de la experiencia o te estarán constantemente cortando y limitando el nivel de satisfacción de que hasta ahora gozábamos. Está todo por ver. Saludos

Bahhh, tampoco es para tanto. El mío me está gastando un promedio de 22-23 lts/ 100 Kms . Aunque mi recorrido es prácticamente urbano. Desde que lo compré lleva un promedio de 19 lts. Pero bueno, es lo que comentamos a veces. Si eres comercial o trabajas con el coche y vas a hacer más de 30.000 kms al año, este no es tu coche para diario, búscate un TDI, pero suelo hacer al año máximo unos 15.000 kms y con la palanca de cambio en posición D y el pie relajado, el consumo baja bastante ya que el s-tronic sube rápidamente de marcha y con el par que tiene, funciona con un régimen de vueltas bastante bajo. Lo que más importa es el placer de conducirlo, la versatilidad de poder ir 4 con una gran capacidad de maletero, la sensación de seguridad que te da y poder pasar "desapercibido" con los 450 CV debajo del capó sin CASI hacer ruido en modo D y simplemente con un toque en la palanca de cambio, la fiera saca todo su potencial y empieza a rugir. Opino que el artículo plasma fielmente la realidad del RS4. Saludos

El problema es que igual las rectas de los circuitos no dan para llevar al límite de velocidad porque no son lo suficientemente largas. Creo que en Montmeló llegávamos con los R8 V10 a 230-240 Kms/ hora al final de recta, eso sí , haciendo las rotaciones de posición . No sé si haciendo la recta de una tirada, habríamos llegado a 280, eso si, a ver entonces quien tiene coj...es a pararlo y meterlo dentro de la chicane sin pasarse de frenada . Por otro lado, vete preparando un juego de neumáticos nuevo, porque según que asfaltos, parecen una lija. Saludos y ya nos contarás tu experiencia

<_< Que poco detallista. Molaría más si hubiera dejado los retrovisores en el montante del remolque para que los que van sentados dentro puedan ver si las maniobras están bien o van a pillar . Saludos

+1 . Si el encendido está desconectado, con el botón SET programas fecha , hora . Si el encendido está conectado y el vehículo está parado o circula a una velocidad de hasta 5 Kms/h , el botón SET te hace un chequeo general. Saludos

Has acertado totalmente con el título : Freaks inside . Esas caras de felicidad no tienen precio . En el video del TT se ve perfectamente como estaba la pista, y eso que era al principio. NI decir como terminó al final de la mañana. Saludos

Será falseado, pero cuando lo oyes empiezas a salibar . Ahí van un par de videos de este fin de semana en Baqueira para que disfruteis del sonido. Seguramente con el cambio en posición D es bastante más discreto. Como bien te dicen, el centro de gravedad está un pelín más alto, pero te aseguro que en Montmeló corría que se las pelaba delante de los A4 y A5 3.0 TDI. Saludos

Es una pena que no pudieras subir y compartir estos buenos momentos. Esta temporada ya no creo que dure mucho más. Creo que el último fin de semana será el del 22-23 puesto que con el calor, la pista se degrada muy rápidamente. Espero que la próxima vez tengas más suerte y no se anule. Saludos

8)( Dejo el enlace al hilo de Audi Winter driving experience Baqueira que abrió José María : http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/325575-audi-winter-driving-experience-baqueira/page-3 Ahí aparecen las imágenes del curso que realizamos el pasado domingo. Saludos

El mejor tratamiento para el stress. Olvida el trabajo, olvida las obligaciones, simplemente mira lejos, acelera a fondo y siente una descarga de adrenalina que inunda tu cuerpo . Esa sonrisa cuando bajas del coche te delata. Lo bueno, si breve, dos veces bueno ? Ni hablar. La mañana se pasa volando , llegan las últimas vueltas y la decepción es cuando te dicen que se ha terminado. Uno no se bajaría del coche hasta que se terminara el carburante. Se acabó lo que se daba. Eso es todo por hoy. Agradecer a Nacho, Juancho, Jaume, Alex y Xisco su paciencia con nosotros y su profesionalidad para que hayamos podido disfrutar nuevamente de una jornada instructiva y lúdica a los mandos de un Audi Quattro. Volveremos a vernos !!! Saludos

Esta curva es puro hielo. "Cada superficie tiene sus reglas. Aprenda a dominarlas." No es lo mismo las zonas de nieve blanda donde los coches tienen más grip y agarran mejor que las zonas con hielo . Hay que aprender a reaccionar distinto en cada una. Ni es gasolina ni es un V8, es un SQ5. Probando la pista con el SQ5. Menudo sonido. Así se vive desde dentro. No es lo mismo que te lo cuenten que probarlo. Siente la emoción de los derrapajes y el frescor de la nieve que entra por la ventanilla .

El TT se deja domar. Si no has probado nunca el conducir un vehículo sobre una superficie como esta, el Audi TT es una herramienta perfecta para iniciarse. La pista va evolucionando. Con los rayos del sol y el paso de los coches, el hielo y la nieve se van ablandando. Nacho comprobando el estado de la pista. Después de una ronda con los coches más ligeros y al ablandarse la nieve, se modifica el circuito y Nacho decide cambiar los peques por los A5 y el A6 Allroad.

José María, siéntate y disfruta La pista . La nueva ubicación del Audi Winter driving experience, en Baqueira-Beret, junto al parking de Orri . Nacho arreglando la pista. La noche anterior al curso, un ******* entró en la pista a hacer unos trompos y al helarse por la noche, quedó una zona en mal estado. Nacho se ofreció voluntario para alisarla. Primero los pesos pluma. Primeras vueltas con los TT y el A1 Quattro.

No es por ser aguafiestas, pero aquí lo que mola son los 560 CV. Que una cosa es ver un video y otra tratar de meterlo en algunos parkings en los que bajarse de un A3 o A4 ya cuesta. Seguro que con el A7 ya no puedes ni abrir la puerta. Por todo lo demás, seguro que en carretera y autopista es una gozada. Saludos

Además está el tema de los airbags laterales si tus asientos los llevan. Una costura demasiado fuerte evitaría que el airbag se despliegue en caso de impacto lateral. ASI que si te decides, mejor hacerlo en un buen profesional. Saludos

David, siento que no se pudiera realizar el curso. A ver si estos de Baqueira han tomado nota, porque esta semana es más de lo mismo. Dan nevada intensa hasta el jueves, y el viernes y sábado un sol que te c........ Y el domingo nublado. Para el curso de nieve, lo suyo es una buena base de hielo y una fina capa de nieve. A la que los neumáticos levantan la nieve superficial, queda el hielo. Como dices, si hay demasiada nieve, las ruedas se clavan y los coches empanzan y no traccionan. El domingo 9 me parece que aun queda una plaza libre. Habla con Lorena o Nieves en el 902102071 y si puedes, te animas y que te lo cambien para ese día y ASI a ver si te quitas esa espina. Saludos

Si fuera tan fácil convertir un S4 en un RS4, Audi ya lo habría hecho. No es solo el número de caballos que rinda el motor. Toda la mecánica debe dimensionarse, de modo que los palieres puedan transmitir ese par sin coronarse. Los frenos también deben redimensionarse. Si es manual, el embrague debe ser más robusto. Los rodamientos, poleas, etc, más de lo mismo. Si Audi no lo ha hecho es porque hay dudas más que razonables de fiabilidad. Saludos

8)( Seguro que este video también le trae muy buenos recuerdos. Fue la grabación en noviembre de 2011 del anuncio de Audi para el derbi Real Madrid - F.C. Barcelona de diciembre de 2011. Se rodó en la pista de un aeropuerto. Dos Audi A1 decorados para la ocasión con los colores de los dos equipos. A los mandos de uno, Miquel Molina, a los mandos del otro, Nacho . Yo creo que se aburrieron como ostras <_< . A ver qué opinais vosotros ? Saludos

Iba a darte caña por tus palabras :acute: . Naaaaa, los milagros en Lourdes, no en Audi driving experience. Como bien dices, ya se verá lo que depara el futuro, pero si una cosa he aprendido durante años, es que cuando se comete una cagada del nivel que se está cometiendo, si en el futuro se ve que era una cagada, lo que se hace es taparla y mirar hacia otro lado pero no se reconoce. De ahí el tema de presionar a Vaesa, porque si Nacho pierde su relación actual, aunque en el futuro se demuestre que la han cagado hasta arriba, ya no le volverán a llamar, porque eso sería reconocer el error. Precisamente por eso se van a Baqueira y no vuelven a Andorra. Si tuvieran un par de coj.. ones, el año que viene , cuando termine el contrato de Land Rover con Grand Valira, deberían ir allí y recuperar lo que dejaron perder. Y te aseguro que no es un tema de dinero, puesto que estos días no paran de llenar la prensa con anuncios de Territorio Quattro o de Baqueira Winter Experience. Ayer salía anunciado en un periódico deportivo y en la web no había plazas disponibles porque un amigo y yo nos quedamos las dos que quedaban. Eso sí, más tarde ha habido anulaciones y ahora queda alguna plaza, pero cuando se publicó el anuncio no había. O como dice Albert, ahora subimos de nivel y nos vamos a Baqueira y el Moët Winter Lounge, que cada vez que me coma una croqueta pensaré en la pasta que vale. Saludos