xaviertga

Y para los que tenemos familia numerosa, cuanto nos tocará esperar para el RS5 Sportback o el RS4 ? la verdad que el coche es una pasada, aunque si hubiera sido un V8 4.2 biturbo, tampoco le habría hecho ascos. Tocará esperar un poquito más que los afortunados que se lo pidan. A disfrutarlooooooo

Pues yo creo que lo suyo es que llevara el V10 biturbo del RS6. creo q con el V10 del R8 ya taríamos en otra dimensión, pero por pedirrrrrrrrrrrr

Me parece que la prioridad está en un RS5, aunque espero que no se achanten con el tema de las emisiones de CO2 y nos ofrezcan almenos un V8 4.2 biturbo. si fuera el V10 del R8, tampoco me disgustaría, aunque el precio se les dispara mucho y las emisiones de CO2 también. Y después del RS5, pondremos unas velas a San Pancracio de Ingolstad para que salga pronto un RS5 Sportback y un RS4 avant

seguro q lo disfrutarás y con el tiempo seguro q repetirás . Por cierto, cuidadnos los coches, q el lunes 30 voy yo a Montmeló. Ya nos contarás q tal la experiencia y tu tranquila, q ahí se va a aprender. A ver si aún son los A5 3.2 de 265 CV o son otro modelo . Mucha suerte y a disfrutarloooo

en efecto, el ESP del S4 es muy intrusivo, pero dudo de que podamos acceder a reprogramar los parámetros que hacen que actue. En mi caso, cada vez que accedo al coche, después de arrancar, lo primero que hago es pulsar el botón del salpicadero para desconectarlo ( excepto en días de lluvia o que el suelo esté húmedo como en invierno ). A partir de ahí, hay que ponerse el chip para saber que si nos pasamos , el coche deslizará más o menos según el estado de los neumáticos, del asfalto, la velocidad con la que entremos en una curva o una rotonda, pero ahí radica un poco la diversión en la conducción . Lo cierto es que a medida que avanza la tecnología, también aparecen nuevas versiones del ESP , pero para los nuevos vehículos. Desconozco si se puede cambiar la versión de ESP de nuestros S4 para que nos dé un poco más de libertad, ya que a veces lo que necesitas es que el coche tire y en cambio el ESP te retiene. Eso sí, reconozco que cuando entra es porque el coche está deslizando, así que hay que valorar si lo dejamos o lo desconectamos. A ver si alguien puede conseguir alguna información sobre si es posible modificarlo

:ranting2: velocidades legales no es igual a velocidades lógicas e igualmente seguras. Tenemos que ir más lentos que cuando salieron los primeros SEAT 600 pero en cambio han mejorado las condiciones de las carreteras y las seguridad activa y pasiva en los vehículos , que alguien me lo explique . Si lo que quieren es que no se corra, que no matriculen para España ningún vehículo que supere los 120 Kms/hora ( aunque mejor no dar ideas, no sea que a algun cafre se le ocurra aplicar esto ) , pero claro, la recaudación por el impuesto de matriculación, por el IVA ( ya que serían vehiculos mucho más baratos ) y la recaudación por el consumo de carburante ( ya que la mayor parte del precio de la gasolina son impuestos ) disminuiría tan considerablemente que se pondría en peligro la economía del país. Por otro lado, ya se encargarían de recaudar por otro lado, como no poder hablar con los acompañantes del vehículo, no sea que nos distraigamos de la carretera. En fin, que han encontrado un filón de oro para sacar pasta y ahora a ver como paramos esta espiral. Espero que salga algún partido político que tenga c*** de adaptar las velocidades de conducción a la realidad, porque tampoco hace falta fijar el límite en autopista a 200, pero a 150-160 se puede circular con más seguridad que no ahora que vamos todos apelotonados a 120 y con el primer carril de la autopista vacío ( a esos sí que tendrían que multarlos ). Pues nada, a seguir aguantando políticos surrealistas y las marcas de coches aumentando la potencia y la seguridad en los coches

Ya está al caerrrrrr, y por las predicciones http://www.aemet.es/es/eltiempo/prediccion...=08402&p=08 , no tendremos lluvia. Me está empezando a entrar la impaciencia . Diosss, espero que este fin de semana pase volando.

Yo también tengo el S4 Avant Tiptronic del 2004 y es una maravilla de coche y de cambio. El único problema es el peso del pie sobre el acelerador, pero que te quiten lo gozado. En la posición D, es suave y muy cómodo para conducción en ciudad y cuando vas relajado. En la posición S , el cambio se vuelve agresivo , más rápido y agil y la centralita electrónica de cambio parece que te lea la mente. El único pequeño problema que tiene es que al llevar convertidor de par, las reducciones son muy suaves, y hay que pararlo con el freno, pero recupera que es una pasada teniendo en cuenta el peso del coche, ya que no se cortaron en nada en ponerle comodidades. Las levas en el volante van muy bien, pero para subir de marcha no hace falta, ya que el mismo cambio sube de marcha cuando llega al régimen de vueltas requerido aunque tu no cambies, de manera que es casi imposible reventar el motor. Sobre averías, no hay ningún coche que no se averie, incluso los F1 se averían, de modo que siempre está bien que si lo compras en un concesionario, te den garantía de almenos 6 meses y si es posible, de 12. Eso si, cuando te montes no querrás bajarte. Yo lo estoy aguantando a la espera del nuevo RS4, pero este S4 me ha dado muchísimos momentos de diversión , sobretodo en carreteras de curvas. Adelante con él y espero que dentro de poco puedas disfrutarlo tu también.

Buenas, el radar tanto puede pillarte frontalmente como posteriormente, aunq tiene q apuntar en una de las dos direcciones. No pilla a la vez los q van y los q vienen, y seguramente estaría para pillar a los q salen del túnel, q son los q no lo ven. Así q espero q hayas tenido suerte, q no están más q para recaudar.

Tendremos q ir pensando en cambiar de novia. Por cierto, en la Escuela de conducción y seguridad de Audi tienen uno, aunq no lo he visto rodar, pero tiene q ser una pasadaaa ver como gira la trasera en las curvas del circuitooo. yo quiero q saquen ya el nuevo RS4 avant. Finch, aguantaaa, aguantaaaa, q igual tienes un R8 V10 con el chasis del RS4

Cuando paras el coche y está caliente, notas un olorcito raro ? puede ser que te esté perdiendo por las juntas del radiador, ya q hoy dia los radiadores se ensamblan en mas de una pieza y hay juntas. Para eso, hay anticongelantes con un colorante muy marcado, para ver posibles fugas. Si no te aparece liquido anticongelante en el carter, ya es mucho. Según el nivel de la fuga, hay liquidos tapafugas de radiador, q para pequeñas fugas de juntas de radiador o en las uniones de los manguitos, funcionan bastante bien. Suertee y espero q no tengas q cambiar la culata.

El S6 lleva el 4.2 V8 de 340 CV, mientras el RS6 llevaba el 4.2 V8 biturbo de 450 CV. De todas formas, tan importante como el motor, es el cambio de marchas y la garantia q te den con la compra. Si has pillado un S4 avant, te garantizo q tienes diversión asegurada . Eso si, controla el peso del pie en el acelerador, ya q la presión del pie se transmite en la misma proporción a tu bolsillo. Muchas felicidades por la compra y q lo disfrutessss, q seguro q lo harás.

yo también me quedo con el V8, a pesar de q el consumo pueda ser un poco mas elevado. La mecánica sobrealimentada necesita más "cariño" que la atmosférica, y aunq la aceleración pueda ser mayor en bajos, lo q se llega a estirarrrrrrrrrrr el V8 . Del sonido, no hay color , el V8 , hasta q pueda probar el V10 , q será este mes de julio próximo en montmeló

Si algún día nos toca la lotería, nos tenemos q apuntar a la experiencia de Finlandia. Es toda la semana a piñón conduciendo sobre nieve Por cierto, la experiencia es un grado. No me imagino a los de la tarde, después de comer , haciendo vueltas con el R8 espero q poten fuera del coche , si no los del martes lo pasarán fatal

Ese día taba yo tamién, así q coincidimos fijooooo. Espero poder repetir la experiencia. q opinas del regalito final con los monitores dándonos un paseito ? Lo q hubiera sido una pasada es q nos hubieran dejado subir los coches a pistas desde abajo de la estación de Grand Valira como se ve en el video

El curso es muy divertido y el entorno, una pasada. al principio aun agarran un poco los coches, pero cuando va desapareciendo la nieve y quedando la base de hielo, manossss para q os quieroooooo Por cierto, lo mejor, el regalito final : dos monitores, uno en cada A5 con 3 alumnos, girando a toda leche en la pista en sentido contrario, haciendo manos a saco y acelerando a tope . jod**rrrrrrrrr, q corta se hizo la mañanaaaa. Quiero másssssssssssssss.

Yo tamién esperaría al nuevo RS4 ( más bien estoy esperando al nuevo RS4 ) . El peso del S6 se tie q notar sobretodo en la inercia en los pasos por curva, y el tamaño, según donde aparques normalmente, puede ser tamién un inconveniente. De todas formas, es un pepino de coche y no digamos a nivel de confort y equipamiento. Pero yo me sigo quedando con el 4, el 6 ya llegará dentro de unos años

Directamente, el progresive, q se realiza a finales de noviembre en Montmeló. Con el básico, no te aburrirías, pero si ya has realizado uno en Can Padrós, con el avanzado probarás un coche de más potencia, como fue el año pasado el A5 3.2 de 265 CV y necesitarás un babero mayor. Q lo disfrutessssssss. :shocked: Perdón por el error. Si te regalan el Deportivo con el nuevo R8 V10, mucho mejor aun que el progresive. La oportunidad única de llevar un avión de 525 CV en un entorno incomparable como es Montmeló, encima con el trazado de la Fórmula 1, no tiene preciooooo. Si te regalan este, entonces llevate DOS baberos. De todas formas, daros prisa en apuntaros, o te quedarás sin regalo

Directamente, el progresive, q se realiza a finales de noviembre en Montmeló. Con el básico, no te aburrirías, pero si ya has realizado uno en Can Padrós, con el avanzado probarás un coche de más potencia, como fue el año pasado el A5 3.2 de 265 CV y necesitarás un babero mayor. Q lo disfrutessssssss.

Ayer estuve cotilleando la web de la "driving experience", sobre todo por que me habia llamado mucho la atención lo que habías puesto de que el curso se realizaba en Torrejón de Ardoz. Al parecer el curso Básico (ahora un nombre mucho más fashion :shocked: )es en las instalaciones del INTA, conocido sobre todo por que muchas revistas del sector del automovil efectuan alli sus pruebas dinámicas de rendimiento, frenada y demás. Si la filosofía de los cursos no ha cambiado, en los que se han hecho en el Jarama la teórica no ha alcanzado nunca los 20-30 minutos. Lo normal es que hagan un pequeño "breafing" en el que se hable de la transmisión de pesos en las frenadas, curvas...y poco más. A lo mejor en esta ocasión, por estar un lugar más "técnico", la cosa se puede alargar una buena opción quizá sea llamar al INTA y preguntarles por si pueden aportar algo de información. Lo que si que me parece una tomadura de pelo soberana son los precios. Que el Básico cueste lo que el Avanzado del año pasado, y que este haya casi duplicado el precio no me parece de recibo...pero bueno, ellos sabran lo que hacen. Como bien saben los monitores de Audi y su jefe, Nacho Pérez, lo importante es la práctica, así q la charla inicial es más bien de presentación y eso, suelen durar bien poco. Realmente os recomiendo que hagais cualquiera de los cursos. Yo he tenido el placer de haber hecho el básico, el avanzado, el deportivo en Montmeló con el R8 V8 ( salía el video en la pagina web de Audi España ) y este año el de nieve en Andorra. Para este verano ya me he apuntado al Sportscar R8 con el nuevo R8 V10 . Ese es el problema, que al final le pillas el mono. El trato de los monitores es exquisito, los coches, una gozada ( el A5 3.2 de 265 CV o un 2.0 TFSI para el básico ). Te hacen sentir el protagonista por un día. Sobre lo q comentas del precio, te aseguro q son precios políticos. ni mucho menos se ganan la vida con ellos, pero algún importe hay q poner para q no se apunte todo el mundo y se masifique, de manera q así realmente se apunta el q le interesa. El curso deportivo de junio de 2008 en Montmeló valía 350 euros para cliente Audi. Comprendía desayuno, charlita técnica , un casco semiintegral UVEX precioso, rotulado para la ocasión, el uso y disfrute de un R8 V8 de 420 CV ( aún me cae la baba cuando lo recuerdo ) y la comida. Sólo el desgaste de neumáticos y la gasolina ya casi costaban los 350 euros. No conozco a nadie de las personas con las q he participado en los cursos q haya salido defraudada. Por eso os digo, pruébalo, y si te gusta, repiteeeeeee.

Yo también prefiero un buen atmosférico. A mi S4 le he hecho perrerías, incluso estando un poco frío, y el chaval sigue comportándose como el primer día :shocked: . Si quereis un coche para malvenderlo a los 3 0 4 años, adelante con el biturbo, pero porque no un RS4 - RS5 con el V10 de 525 CV y el cambio R-tronic . Así relamente se ve un salto cualitativo con el RS4 actual y estariamos a medio camino en potencia con el RS6

Cada vehículo se adapta a un uso preferencial. Si tienes crios o lo usas para el trabajo, no hay color, el RS4 . Si lo q buscas es un capricho y puedes permitírtelo, por que no ? . Yo probé los R8 en el curso de conducción deportiva del año pasado en Montmeló y las sensaciones son indescriptibles, sobretodo oir rugir el motor, ahi pegadito a tu espalda . Pena , penita , pena q los alemanes no se decidan por montar el nuevo V10 de 525 CV en el futuro RS4 2010 o 2011 ?, entonces si q tendríamos un 2 x 1, potencia en grado sumo y habitabilidad y carga para uso diario. Esperemos q se haga el milagro.

yo llevo las S4 en 18, y la ventaja es q son hipermegaresistentes . Los bordillazos me duelen menos q si llevara las RS4 . Por cierto, hay alguien q sepa como hacer pa q me gaste menos ? ahora me esta promediando 22,9 lts de 98 a los 100, eso si, no suelo usar la posición D ( freno de mano ) del cambio.

Creo q este año no es necesario tener un Audi S o RS, incluso ni ser propietario de un Audi, aunq en este caso el coste es un pelín mayor. Audi ha creado una paginita web especial http://www.audidrivingexperience.es/microsite/index.html donde encontraremos toda la información necesaria. Por cierto, seguro q en el precio del curso del R8 V10 vendrá incluido algún detalle. El año pasado fue un casco semiintegral UVEX rotulado especialmente para la ocasion. Os aseguro q el coste del curso no llega ni para cubrir el desgaste de neumaticos, gasolina, etc. es un precio político. Yo me he apuntado para el lunes 20 por la mañana y seguro q me llevaré un babero. Para los q tengamos la suerte de probar este caza de combate de la carretera, q la suerte nos acompañeeeeeee .

mi querido magiclive_a4, has tomado una sabia decisión. seguro q ya has comprobado q no va igual de bien q el focus para hacer drifting . Por cierto, se de un lavadito de coches en Alella ( je je je, ya te haré descuento ) en material textil q no raya. Bienvenido al club de los A4 y q lo disfrutessssss