xaviertga

Yo optaría por el camino del burofax al servicio de atención al cliente de Audi españa, más que nada para que no te vayan mareando y si un día tienes que ir por vía judicial, haya una constancia de que estaban enterados del tema. Creo que cuando la ley está por medio, las cosas funcionan un poco mejor.

¿Eso te lo ha dicho el profesor de la autoescuelaaaaaaaa? no sabía yo k eso era legal :laugh: encima están por todos los lados Palabras textuales, y no e añadido lo de "acordarse de toda la familia" por decirlo finamente. lo de pasarlo por la derecha y ponerse delante e ir reduciendo la velocidad hasta que se de por aludido y se ponga a la derecha, en que parte del manual estaba ? yo creo que lo había leído

que pena que no pasara lo mismo con los detectores de radar. será con los radares no con los detectores no? sip, con los radares. igual taba pensando que tengo que montarme un detector

me lo dirás a mi que ando loko pa que le metan dos puertas más al RS5

Ánimo compañero, a veces hay que pensar más con la cabeza que con el corazón, que no están los tiempos para tener dos coches, uno para el día a día y otro para el finde. Entre impuesto de circulación, seguro, etc etc, al final creo que has tomado la decisión correcta ya que cada vehículo es para lo que es, y para ese kilometraje que nos comentas, la diferencia de costes no tiene color. Espero que muy pronto puedas volver a disfrutar de otro S o RS y sigue pasándote por aquí para no perder el gusanillo. S2

Me da la sensación que cualquier coche con dirección asistida, si giras la dirección a tope pues suena........me parece normal......¿no? Intenta no hacerlo, ya que seguro que estas forzando la bomba y eso no debe ser nada bueno...... +1 . Siempre que llegues al límite de la dirección, afloja un pelín de nada el volante.

+1 . No estaría mal mandarle esas mismas quejas a VAESA ( Volkswagen Audi España ) que para más inri está en Barcelona. Aunque un concesionario que venda mucho siempre tiene las de ganar ya que la marca poco le hará si sigue vendiendo mucho, pero ahí quedará la queja.

que pena que no pasara lo mismo con los detectores de radar.

Como dice el compañero labomba, es bastante raro que se haya roto la correa con tan poco tiempo, pero no imposible ya que a mi se me rompió antes de los dos años. Pero bueno, la reflexión es para que te enteres en el conce de si solo te cambian la correa o también te cambian alguno de los tensores o poleas que lleva la correa del alternador, ya que lo más seguro es que la correa se haya partido porque algún otro de los elementos se haya quedado trabado y por culpa del roce se haya roto. Ánimos y seguro que enseguida tienes solventado el problema .

yo a mi s4 b5 8d avant del 99' con aumento de potencia mediante chip y otras modificaciones (se las hizo su anterior dueño) me saca 320cv, le meto repsol 95 octanos ,porque probe la de 98 octanos y aparte de ser mas cara(maldita crisis) no le note nada aparte de que se la "bebia" mas rapido haciendo el mismo trajecto con las 2 gasolinas. Para hacer una comparación de carburantes, no es válido llegar a la gasolinera y echarle 20-30-40 euros. Lo que hay que hacer es llenar hasta arriba con el carburante que queramos probar, consumir todo ese depósito hasta que almenos se encienda la luz de la reserva y volver a cargar el tanque a tope, de manera que el carburante que entre en los cilindros sea 100% el que queremos probar y no una mezcla. De todas formas, con la 98 deberías haber notado que el coche tira igual con menos revoluciones y por tanto el consumo real debería ser un poco menor.

Buenas, respecto a la distribución, lleva cadena y no hay que cambiarla. Lo de la correa, pues no hay kilometraje determinado ya que no es lo mismo hacer Kms por autopista y autovía que por ciudad o carreteras comarcales con curvas y pendientes. De todas formas, no está mal que cuando le mires el nivel de aceite le eches un vistazo . Sobre el control de tracción del S4, en seco es un poco intrusivo sobretodo si llevas la palanca de cambio en la posición S. Prueba si quieres a quitarlo pulsando en ESP , aunque en mojado mejor no quitarlo. Cada vez que quites la llave, el coche resetea y vuelve a conectarte el control de tracción por si acaso. Saludos

Lo más importante no son los Kms que has hecho con un aceite, si no cómo has hecho esos Kms. No es lo mismo hacerlos por autopista o autovia a un regimen de vueltas medio que haberlos hecho por ciudad o carretera de curvas, con subidas de vueltas que degradan mucho más el aceite. Seguramente que el longlife lo podrías estirar más, pero piensa que el aceite es para el motor lo que la sangre para las personas. Es un coste importante, pero no elevado, y más siendo un motor turbo. Sobre el Motul 5W40, es un aceite 100% sintético que te da sobradas garantías para un uso de hasta 15.000 Kms. Un saludo

Como suelen decirnos en los cursos de conducción de Audi, la vista es importantísima, y las manos al volante suelen llevarte donde pones la vista. En estos casos en que pierdes el control del vehículo, dónde sueles mirar ? al obstáculo que quieres esquivar e indirectamente, las manos te llevan hacia él. O sea que el que va delante tuyo pega un frenazo y tu no lo esquivas porque como lo estás mirando, tus manos siguen lo que ven tus ojos y te lo comes sin remedio... Me he quedao a cuadros PD Creo que no deberías de escuchar tanto a los de los cursos de conducción de Audi por mucho Audi que sean... por lógica, cuando quieres esquivar un obstáculo, lo primero que haces es buscar una salida alternativa y creo que para eso no te quedas mirando al obstáculo que quieres esquivar. Todavía estoy a cuadros... La lógica y la realidad poco tienen que ver, pa eso está la Ley de Murphy. La práctica suele dar esa soltura para en los casos críticos, reaccionar de la mejor forma posible. Seguramente que un conductor experimentado habría reaccionado muy distinto del chaval que se pega la o**** contra el puente. Por cierto, si no los has probado, creo que deberías probar lo de los cursos de conducción ; Más de una persona se lleva una sorpresa agradable de lo que se puede hacer al volante con un poco de práctica

Muy bien el video solo que te has equivocado "levemente" en el cálculo de la velocidad. En el video dice que la o**** fue a 160mph (millas por hora). Cada milla son 1,609 km/h o sea que el pavo iba a casi 260 km/h si hacemos caso al video. Sabiendo ésto te puedes hacer una mejor idea de lo que realmente pasó pero fíjate en las velocidades que mira si varía de pegarte la piña a 170 en vez de 260 km/h. mmm... perdón, creo que hay dos videos en la misma discusión y he puesto el comentario al que no es jaja PD el coche es un Pontiac Firebird no? como el del coche fantástico... es que un niño de 19 años con un coche de mínimo 3.8 de cilindrada... si no el 5.9 es que vaya tela. Saludos :o el muy h. de p. no toca el freno hasta que el coche está volando. igual se cree que se van a desplegar los alerones y se esconderá el tren de aterrizaje

La correa, unos 20 euriquis más IVA, cambiarla, más de 300. El problema es que para cambiar la correa hay que desmontar todo el frontal, parachoques, faros, radiador de aire acondicionado , radiador de motor y entonces queda a la vista la correa, tensores, poleas, etc. Yo casi te aconsejo a que esperes a que se rompa por si sola o lo combines si tienes que hacer una reparación donde intervenga desmontaje del frontal.

si haces un curso de esos de conducción ecológica, la palanca en la posición D y le pones un taco de madera debajo del pedal del acelerador, te aseguro que gasta muy pocooooo. Pero a la que te montas en el, le pisas y empieza a empujar, a ver quien se cortaaaa ? Las sensaciones que te da son muy buenas y no te cansarías de él excepto que te ofrezcan un RS4 Como solemos decir por aquí, lo mejor es probarlo primero para ver si te convence, y a partir de ahí empiezas a hacer tus cábalas y tus cálculos, pero primero pruébalo

Yo directamente te aconsejaría que te compres el XC60, así cuando me compre yo el A5 Sportback, no será un modelo tan visto como ya pasa ahora con el A4 :ranting2: Ahora hablando en serio. He ido un par de veces al concesionario y mientras reparaban mi S4, no he podido evitar fijarme en el A5 Sportback 2.0 TFSI blanquito , con dos salidas de escape, que tenían expuesto. El maletero es muy espacioso y la linea del coche, para mi gusto, es muy refinada y atractiva. El acceso al maletero con ese pedazo de portón, facilísimo y práctico. El "único" inconveniente es que venga homologado solo para 4 plazas, pero pensándolo bien, así te ahorras de llevar a la suegra :ranting2: El tipo de conducción del XC60 no tiene nada que ver con la del A5. Ya se que mi comentario no es imparcial, pero seguro que del A5 no te arrepientes y del volvo XC60 yo no estaría tan seguro

Igual lo que estás buscando se llama Nissan GTR, una bestia que acelera de 0 a 100 en 3,6 seg, un par brutal y un precio en torno a los 90.000 . Y por 28 euros más, le pones la estrella de mercedes en el capó

Como añoro esa época en la que el Nissan Patrol llevaba una viga de hierro delante y otra detrás como parachoques. Que ya le podían dar al aparcar y desaparcar, ya, que no se abollaba

Me parece Climber que tu problema es parecido al mío. A ver qué Audi te da ahora esos 420-450 CV y suficiente espacio para la familia y el trabajo ? Tú ya estás un peldaño por encima con el RS4, pero creo que el RS5 con solo dos puertas, no nos encaja. Si estos alemanes estuvieran por la labor de meterle el V8 al A5 Sportback, aún te lo pensarías, pero pasarte ahora a un V6 Turbo como el S5 Sportback o el S4, después de haber tenido un V8, como que no. Y el RS4 nuevo aún lo veo más lejano . Parece ser que se antoja la salida de un S7 con un motor V8 4.0 Biturbo, pero el chasis del A7 ya se va de medidas para el día a día. :crying_anim: tocará esperar si queremos seguir con los 4 aros.

Efectivamente, mis trayectos diarios suelen ser cortos, con paradas, semáforos, algunas cuestas . Como hay bastantes arrancadas y suelo ir siempre con la posición de la palanca de cambio en la posición S, el consumo se dispara un poco. Por suerte para mi, suelo hacer un máximo de 15.000 - 18.000 kms al año, si no, ya lo habría vendido o le habría puesto un taco de madera debajo del pedal del acelerador. Este verano bajé a Valencia y en autopista y con la palanca de cambios en la posición D, el consumo descendió hasta los 14 lts / 100 Kms. De todas formas , es lo que hay. Cada día son más eficientes los motores y seguro que los nuevos motores con FSI gastan menos y dan mucho más rendimiento

Que tienes el cuadro impoluto y que se demuestra que si "acaricias" el acelerador puedes hacer un consumo bastante razonable. Un saludo. El consumo de mi S4 b6 avant tiptronic está en torno a los 24 lts / 100 kms de gasolina 98 . seré un maltratador ? ( del acelerador quiero decir ) . Supongo que todo influye mucho, aunque el tipo de recorrido es la principal causa del consumo .

Buenas, en principio tienes que plantearte cuántos Kms vas a hacer al año, si lo vas a usar también para ir al trabajo o solo para sacarlo a pasear. El consumo seguramente es elevado comparado con muchos otros coches, pero las sensaciones seguro que son comparables o superiores al consumo. De todas formas, seguro que alguno de los compañeros del foro que sí dispone de la máquina te comentará sobre consumos reales. Y si al final te decides y lo compras, seguro que no te arrepientes :crying_anim:

:crying_anim: muchas felicidades por la adquisición, es un grandísimo coche. Es de cambio manual o tiptronic ? . Uno de los problemas principales , como dice el compañero escornacabras, es la correa Poli V, que sufre muchísimo. A mi se me ha roto un par de veces, una de ellas debido a un problema con el alternador, ya que en nuestro caso, el aternador va refrigerado por líquido. Me tuvieron que sustituir el alternador, correa y alguno de los tensores. En el caso de que sea tiptronic, observarás un cambio radical en el comportamiento del coche con la palanca en la posición D o S, al igual que el cambio también lo notarás en el consumo, de modo que en autopista y autovía, usa siempre la posición D para que alargue las marchas. Que lo disfrutes y ya nos irás comentando tus sensaciones.

Como suelen decirnos en los cursos de conducción de Audi, la vista es importantísima, y las manos al volante suelen llevarte donde pones la vista. En estos casos en que pierdes el control del vehículo, dónde sueles mirar ? al obstáculo que quieres esquivar e indirectamente, las manos te llevan hacia él.