xaviertga

Sobre el tema de las gasolineras, como exgasolinero, paso a explicar algunas cosillas para profanos. Como bien dicen, la gasolina y el agua no se mezclan, de modo que el agua siempre tiende a ir al fondo del tanque de carburante , ya sea gasolina o diesel y ya sea el tanque de la gasolinera, el del coche o un cubo de plástico. En un tanque de carburante puede aparecer agua por diversos motivos, aunque cada vez son más infrecuentes porque hay más control. Una posibilidad es que la tapa del tanque de carburante de la estación no esté bien sellada y con la lluvia, el agua que se filtra en las arquetas que hay sobre el tanque, pueda entrar dentro. Otra posibilidad, muy remota hoy en día, es que el agua venga dentro de la cisterna que suministra a la estación, porque el chófer se haya dejado las tapas de los compartimentos de la cisterna abiertos y haya llovido, pero hoy en día las cisternas llevan unos visores de cristal y llevan válvulas reguladoras de modo que este punto lo podemos descartar al 99,9 %. Una tercera opción es por condensación de la humedad del aire que entra en el tanque de carburante, pero antiguamente cuando los tanques eran de hierro, este efecto era más notable, pero hoy en día la mayoría de tanques están forrados de fibra de vidrio o son de material plástico y al no haber tanto contraste térmico, no se produce esa condensación. Supongamos que aparece agua dentro del tanque, entonces, la mayoría de estaciones de servicio tienen aparatos de medición del nivel de carburante que están equipados con dos boyas, una indica el nivel del carburante y otra indica el nivel de agua, con lo que si aparece agua, el medidor de tanques nos displayará una alarma que nos avisa de la presencia de agua y de la cantidad en mm y litros. El siguiente paso sería meter dentro del tanque la varilla de medición manual , untada en su parte baja con una pasta especial indicadora de la presencia de agua que cambia a un color rojo intenso nada más entrar en contacto con el agua ( se ve rápido echándole un poco de saliba y viendo que es instantáneo ). Si comprobamos que realmente hay agua en el fondo del tanque, muchas estaciones de servicio ( almenos en la mía lo tenía ) disponen de un tanque de vacío de unos 50 ltrs de capacidad . Se introduce un tubo delgado hasta el fondo del tanque y se aspira lentamente para sacar el máximo posible de agua y el mínimo posible de carburante y se puede dejar decantar en bidones traslúcidos para posteriormente reaprovechar el carburante. Todo y ASI, supongamos que hemos tardado un poco en enterarnos de que nuestro tanque tiene un poco de agua. Las bombas sumergidas o las piñas de los tubos de aspiración nunca se situan apoyadas en el fondo del tanque, siempre se dejan levantadas unos centímetros , precisamente para evitar que aspiren agua o suciedad ( barrillo o lodos del óxido de hierro cuando los tanques eran de hierro ) . En mi estación de servicio, cuando las bombas dejaban de suministrar, en el fondo de los tanques quedaban aun entre 700 y 1000 ltrs de carburante en tanques de capacidad de 30.000 y 40.000 litros. Para que a una estación de servicio se le acumulen 700 ltrs de agua en el tanque sin darse cuenta, o es un accidente de los que hemos nombrado al principio o es que más vale que cierren y se dediquen a otra cosa puesto que cada día se comprueban los niveles de los tanques para hacer pedidos y comprobar ventas. Es más, supongamos que hay un poquito de agua y cuando descarga una cisterna , el carburante y el agua se remueven y al aspirar, un poco de agua o impurezas pasa a las tuberías de los surtidores. En ese caso, la mayoría de surtidores dispone de filtros de partículas que son cartuchos parecidos a los filtros de aceite pero más grandes y también hay surtidores que disponen de unos filtros de cristal que están muchas veces a la vista donde se deposita el agua o las impurezas si las hay ( aunque yo no soy partidario de ese sistema porque supone riesgos de seguridad en caso de colisión de un vehículo contra el vaso del filtro ). Ya para más INRI, pensemos que el filtro del surtidor está anulado y pasa un poco de agua o de impurezas al tanque de carburante de nuestro vehículo, en ese caso pasa lo mismo que en la estación de servicio, y la aspiración de carburante nunca está en la parte más profunda del depósito para evitar aspirar impurezas o agua. Aunque se nos agote la reserva y se pare el coche, si desmontáramos el depósito de carburante, seguro que conseguiríamos sacar más de un litro de carburante. Y también están los filtros, que en el caso del gasoil, también decantan el agua y en el de la gasolina, las impurezas. Cuando suele haber un problema con el carburante de una estación de servicio, suele ser por algún accidente o error y en ese caso, no se perjudica uno o dos coches, sino que suelen ser bastantes los afectados y en un muy breve plazo de tiempo, con lo cual seguramente cuando le sucedieron esas averías a nuestro compañero, si hubiera sido por problemas de carburante, habría habido muchos más afectados, puesto que una recarga de gasolina que puede variar entre 5000 y 30000 litros por tanque, da para muchísmos repostajes si contamos un promedio de 25 litros por repostaje. Otro tema del que yo siempre me quejé es de que el colorante de la 95 y la 98 sean idénticos, porque si yo soy un gasolinero eficiente y en el tanque de 98 solo pongo 98 y otro no tan eficiente mete gasolina de 95 en el tanque de 98 para ganar más margen por litro, está engañando al cliente que cree repostar 98. Si una fuera verde intenso y la otra azul intenso, se reduciría la posibilidad de fraude y los clientes realmente apreciarían la diferencia de calidad entre la 95 y la 98 . Los octanajes son siempre mínimos, de modo que la 95 no será 94 o 93. Es más, en verano se cargan un pelín más de octanaje, tanto la 95 como la 98 porque ya se prevee que habrá una cierta evaporación en el tanque antes de que llegue al depósito de nuestro vehículo. Aunque lo que realmente importa es si nuestro vehículo debe funcionar con 95 o con 98. Si el fabricante recomienda usar 95, sin dudarlo, 95 porque el hecho de usar 98 no nos va a dar la ganancia de potencia esperada. Si el motor tiene compresión elevada y el fabricante recomienda usar 98 aunque permite usar 95 , yo os recomendaría usar habitualmente la 98 y en caso de que tengais que echar 95 porque estais con el tanque muy vacío y la única estación de servicio que os queda a mano solo tiene 95 o se ha terminado la 98 y no tienen en ese momento ( a mi también me ha sucedido algunas veces estando de viaje ), pues echais de 95 que ocasionalmente tampoco pasará nada. El problema viene de que la diferencia de precio entre la 95 y la 98 no es solo debido a la diferencia de calidad sino que también el impuesto aplicado a la 95 es menor al impuesto aplicado a la 98 y si además le añadimos el IVA del 21% a la diferencia, esta se incrementa bastante. Perdonad por la peazo chapa pero cada ramo tiene sus secretillos y no tenemos porque conocerlos. Después de esto, seguro que cuando veais otra respuesta mía en otro tema, salís huyendo . Saludos

:claugh: Mal momento has elegido. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/318873-adios-al-detector-de-radar/ parece ser que el nuevo reglamento de circulación va a prohibir el uso de los detectores de radar, que no de los avisadores ( GPS con base de datos ). Por lo tanto, si compras uno que tenga las dos funciones, mira que en un momento dado puedas borrar instantáneamente la función de detección para que no te multen. Saludos

:claugh: La cartera, te arreglan gratis la cartera.

Hoy fui con la family a esquiar a la estación de La Molina, pero como el esquí me agobia, me fui a saludar a los amigos de Audi driving experience . Os dejo unos videos de como se aburren Saludos

+1 . Si el problema es del carburante, cómo están los filtros ? . Además de que si realmente creyeran que es del carburante, habrían desmontado depósito de combustible y habrían limpiado depósito, tuberías, cambiado filtro, etc. En una cisterna de gasoil se sirven unos 33.000 lts, y a ti te han salido los problemas 3-4 días después de repostar. Debería haber bastantes personas más afectadas por el mismo problema en fechas contiguas a las tuyas. Otro tema, en el golf se te han fastidiado los inyectores ? en el audi se te ha jodido la bomba de carburante ? No digo que sea imposible, pero que es un poco improbable que sea solo culpa del carburante. Saludos

Me parece que no es un S4 b6. Según recuerdo del mío, el alternador original va carrozado y refrigerado por agua y la posición de las bobinas, el colector de admisión y las tapas de válvulas no se parecen. Podría ser de un S6 ? Por el tipo de motor y las pinzas de freno está claro que es un modelo S. Saludos

Felicidades Jordi por tu nueva fragoneta. El otro día estando en Superwagen entró uno y la verdad es que el sonido no pasa desapercibido, como cuando coincidí con Kua en Andorra para el curso de nieve, que le oí llegar antes de verle. Y como bien dices, el RS3 es un poco justo para el equipaje de 4 . Lo dicho, a disfrutarlo un montón . Saludos P.D. : Con la mod de los frenos, dejarás los mismos latiguillos o pondrás unos más reforzados ?

El coche lo ves alto porque lleva unos topes en las suspensiones para el transporte, para que al subirlos y bajarlos del camión, no golpeen. Cuando ponga algunas fotos de la entrega, verás la diferencia. Saludos.

:lmfao: Carlos, cuéntanos como han hecho para engatusarte ? Te acompaño en el sentimiento, porque tener que lidiar con la mala gente que corremos por este subforo 8)( . Pos eso, que felicidades por el nombramiento y que sabemos que lo harás como si lo hubieras hecho toda la vida. Saludos

Lo principal es saber el estado en que llevamos los neumáticos. Un neumático que está cercano al testigo puede ser buenísimo en seco y en cambio un suicidio con lluvia. También es mejor un neumático que esté a punto de llegar al testigo que llevar un neumático que va mostrando la carcasa o tiene un desgaste desigual o tiene un bulto lateral .Simplemente es saber qué calzado llevas. Saludos

Hay que ser muy tonto para filmarlo y colgarlo con la cara al descubierto. Su señoría lo tendrá muy fácil en el juicio por daños y perjuicios ya que el propietario le exigirá los daños producidos en el piso más el tiempo que no pueda alquilar el piso mientras se repara. Respecto a la fianza, pues eso, que ni todo es blanco ni es negro. Yo a veces he devuelto la fianza pero en vez de devolverla le tendría que haber cobrado el doble a mis inquilinos para reparar cosas que han dejado mal. En cambio hay otros que se van y te dejan la vivienda impecable, casi mejor que cuando entraron. Así que no podemos opinar sobre el tema porque desconocemos quien tiene la razón, pero lo que no es de recibo es lo que hace el menda. Luego no nos quejemos si no se alquilan más viviendas o nos piden 3 meses de fianza al contado por si acaso. Saludos

Buenas, lo primero que debes mirar es cuantos kms haces al año, ya que no suelen bajar de 14 lts/100 kms . Otro tema a considerar es el cambio, ya que el cambio tiptronic va muy bien pero si se rompe puedes tener una reparación de más de 3000 euros. Por lo demás, van muy bien y son un gran modelo. Saludos

Me parece que estamos exagerando un poco, porque como también dijo otro compañero, si le ponen un capó nuevo, va a venir de fábrica sin pintar, se va a tener que pintar aquí y encima al desmontar el capó que viene ajustado de fábrica y tener que cambiar todos los elementos insonorizantes y los tubos del limpia, etc, lo más seguro que no quede igual, sinó peor que repintando el actual. A ver si ahora porque el coche viene con polvo también lo vamos a devolver y que nos traigan otro coche nuevo. Saludos.

Te pueden echar atrás la ITV si los neumáticos del mismo eje tienen dibujo distinto. Si son iguales, tienen suficiente profundidad y cumplen los códigos de velocidad y carga del vehículo, no hay problema. Saludos

Seguramente que si lo vende de segunda mano , no le llegue para comprar un Clio nuevo, con todos mis respetos para el Renault Clio. Algunas veces cuando cambiamos los neumáticos, aún les queda algo de vida hasta llegar a los testigos, siguen siendo igual de seguros frente a la explosión, y el único problema es si llueve, que con esa anchura es muy fácil tener aquaplaning. Si el que monta unos neumáticos de segunda mano es consciente de su estado y encima están mejor que los que debía de llevar, pues ningún problema. Saludos

No creo que vaya sin seguro, sino se habría dado a la fuga. El compañero tiene su matrícula, nombre y teléfono. Es fácil que la compañía de seguros busque en la base de datos que usan las itv o la policía y sepan si va sin seguro, pero lo dudo. La put*da es que no haya testigos directos del golpe. Saludos

Está claro que jode que te den un coche nuevo con una pieza repintada, pero : los del concesionario han sido bastante honrados de decírtelo. Te podrían haber dicho que ha habido un problema de transporte o de papeleo y te lo entregan y ni te enteras ( ojos que no ven, ..... ) . Problemas de transporte puede haberlos, como rascadas o incluso golpes con ramas de árboles o al subirlos o bajarlos del remolque o incluso cuando lo mueven los empleados del taller de la zona de aparcamiento a la zona de preparación o de entrega. Lo importante es que te lo reparan sin coste alguno, encima te prestan un coche ( no siempre te lo hacen ) que eso ya denota deferencia por parte del conce, y mantienes la garantía de fábrica. Seguramente que cuando te lo entreguen ni se nota que ha sido repintado. Peor sería que el coche tuviera algún problema mecánico o un defecto de fabricación. Rómulo, lo del microondas lo entiendo, pero si el golpe se lo hubieras dado tú al sacarlo del embalaje, qué habrías hecho entonces con el microondas ? seguro que no lo habrías tirado a la basura solo porque tiene un golpe. Si cuando el compañero saque el coche a la calle y le haga una rascada, que hará? repintarlo o deshacerse del coche porque ha tenido una rallada ? Creo que hay que ser positivos y esperar que te lo entreguen enseguida que puedan y aprovecha a disfrutarlo al máximo cuando te lo entreguen, sin darle mayor importancia que la que tiene. Y no te lo digo por decir, ya que cuando mi RS4 tenía solo unos pocos meses, una mujer le dio un golpe en la aleta y la puerta trasera del costado del conductor, tirando marcha atrás con un X5. La rabia e impotencia que sientes en un primer momento por un golpe tontísimo que nunca debería haber sucedido es indescriptible, pero me lo tomé bien. Al final, parte, se reparó y se repintó y ni se nota y ni tan siquiera me acuerdo cuando me monto y le doy al contacto, solo procuro disfrurarlo. Saludos y felicidades por tu nuevo coche.

Yo tuve un 2.2 V5, de los últimos con gasolina súper, de 136 CV y el coche era un poco pesado para esos caballos. Para llevarlo bien se tenía que ir alto de vueltas. Como coche, un 10 en acabados, confort. Aún recuerdo que para abrir las puertas casi tenías que empujar con el hombro de lo que pesan las puertas y de los refuerzos de seguridad que llevan. Me dió buenísimas sensaciones. Como te dicen, si el consumo no es un problema, busca un 2.8 V6 de 174 CV, si es quattro mejor. Saludos

+1 . Seguramente habrá leído y habrá visto que las cosas no pintaban bien o bien la llamada a su casa habrá hecho que piense en que no va a quedar impune, pero de ahí a que se haya arrepentido va un largo trecho puesto que lo hizo con todo conocimiento de que el aparato no funcionaba. Por eso pido a la junta directiva que a este individuo no se le permita ni ahora ni en el futuro, poner anuncios de compraventa en nuestro foro. Si quiere, que lo haga en ebay o en otros sitios, pero no aquí. Saludos y deseo que termine todo bien a pesar de las pérdidas de tiempo y cabreos que te ha generado.

El problema lo veo en que viendo tus daños, el pueda cambiar la versión y decir que era él el que circulaba por la rotonda y que has entrado tú sin ceder el paso porque los daños están en tu parte anterior izquierda. Y entonces , sin testigos, a ver como demuestras que no ha sido así, y a lo mejor encima acabas pagando sus daños ( bueno, tu compañía ) o tienes que ir a juicio y perder tiempo y dinero. Si lo tienes a todo riesgo, tienes que valorar si tienes una franquicia muy alta y lo que vas a perder de bonificación el año que viene, aunque recuerda el dicho gitano : juicios tengas y los ganes. Como bien dice herodes, hoy día hay que echar mano rápido del móvil y sacar fotos de como han quedado los vehículos, situación y daños y tomar nota de matrículas de posibles testigos para incluirlos en la denuncia. Saludos

19-11-2012, 01:22 Respuestas: 3 Uno mas para la comunidad Visitas: 205 Escrito Por portillo93 Uno mas para la comunidad :saludo: Buenas ! pues uno mas para la comunidad , soy de La Mancha tengo 19 años y actualmente estudio, empece en este mundo a raiz de que tenia una desviacion en la columna y ya la corregi gracias... Fuente: http://www.infoculturismo.com/search.php?searchid=513449#ixzz2lAcdeYRU http://www.InfoCulturismo.com :lmfao: Este la desviación la tenía en la columna y ahora la tiene en ...........

Pues mira, ya sabes como jod**le un poco. Te registras en el foro ese de apple con el nic Estafador y le revientas la venta del iphone . Encima el cap....o va refrescando el post cada día. No sé como no lo han baneado los admins de ese foro. Como alguien quiere apuntar y no acaba de decir, el problema es que ante un juez no podrás demostrar que el producto te llegó en mal estado y que no fuistes tú el que lo quemastes al instalarlo. Al final perderás más dinero reclamando que los 80 euros. Creo que es más efectivo que cuando sea posible como en este caso del iphone lo putees o que si tienes parientes cerca de él lo comenten a sus vecinos y en su pueblo. Eso le jod**á mucho más. Saludos

Si no se te empaña, no hagas nada, porque la otra solución es sacar el cristal-espejo de la carcasa del retrovisor y comprobar que estando activado el antivaho de los retrovisores, le llega voltaje al conector de la resistencia o que el conector esté bien y haga buen contacto. Si le llega voltaje, puede ser que la resistencia esté fastidiada, aunque no suelen estropearse. Saludos

Algunas veces cambian las denominaciones finales de las referencias simplemente porque ha variado el proveedor del producto, no porque haya variado las especificaciones. Por ejemplo, si antes tu luna delantera la fabricaba Saint Gobain y acababa en CL y desde una cierta fecha esa misma luna la provee otro fabricante de cristales, le cambian la denominación final porque si aparece algún problema, saber de donde viene. Las dimensiones y características pueden ser idénticas, pero Audi diferencia así un cambio de fabricante. Sobre los cristales atérmicos, la mayoría de fabricantes reservan un punto del cristal sin esa propiedad para poder colocar los aparatos de telepeaje. La put*da es que haya sitio suficiente para el telepeaje y para el detector portátil de radar. Saludos

Michelín Pilot Super sport forever. Saludos