xaviertga

Supongo que hoy día las condiciones han cambiado. Si te quieres echar atrás en la compra y la paga y señal es muy baja, el coche se lo comen con patatas, porque tienen que encontrar otro comprador al que le encaje tu pedido. Hace un par de años, si te echabas atrás, no había problema porque los coches se los quitaban de las manos. Y el problema es que además , una vez pedido el coche y puesto en producción, el conce no se puede echar atrás y se lo tiene que quedar y pagarlo, de modo que no se quieren arriesgar. Saludos

Por finnnnnnnnnn, ya es oficial. http://es.autoblog.com/2012/01/31/audi-rs4-avant-con-450-cv-confirmado-para-ginebra/ Ahora paciencia para conocer las novedades que incorporará en mecánica, llantas, acabados, etc. Saludos

+1 Es el sensor que le indica al coche si hay un obstáculo delante para adaptar la velocidad. Va instalado en la parrilla inferior derecha delantera. Saludos

:ranting2: Estoy tachando cada día que pasa en el calendario hasta el 8 de marzo. Demasiado secretismo . Autobild acaba de filtrar las imágenes del nuevo A3 que se presentará en la feria de Ginebra y en cambio, del RS4 ............... A este paso, yayaTT tendrá ya su RS3 y yo aún no habré visto ni en foto el nuevo RS4. A ver quien de los dos acaba antes sin uñas y con sobredosis de calmantes

Después del segundo 28 se ha empezado a notar un olorcillo a m**** dentro del coche. Ojalá hubiera subtítulos de lo que dice , porque sólo se entiende lo de : Uyy Uyy Uyy Uyy Uy .

Si te han reparado el asiento y el volante, igual se les ha olvidado de conectar alguno de los cables. Por otro lado, si el asiento del conductor llevaba airbag, puedes tener problemas en caso de accidente, ya que las costuras laterales del asiento están hechas para que si salta el airbag, éstas se rompan y se pueda abrir el airbag. Si las costuras son muy resistentes y salta el airbag, no se desplegará y no te protegerá correctamente. Es por esa razón que en los asientos que llevan airbag, en la costura aparece una pequeña etiqueta cosida que lo indica. Antes de ir al conce, revisa debajo del asiento a ver si hay algún cable suelto. Si no es ASI, yo me iría al conce o le pasaría el Vag-com para ver si es el sensor del volante o el del asiento o los dos. Sobre si es perjudicial conducir con el testigo encendido, pues lo será si tienes un accidente fuerte, si no, puedes seguir conduciendo normalmente ya que no te afecta a la mecánica, pero es más que recomendable que lo solventes lo antes posible. Saludos

Eso es porque son coches y no mujeres, si no, seguro que no tendría ninguna duda en saber que en la caja b8 hasta el día de hoy solo existe el S4 ( 3.0 TFSI de 333 CV ) y a partir de la feria de Ginebra en marzo seguramente habremus RS4 b8. A día de hoy el RS4 más actual es el b7 ( V8 4.2 FSI de 420 CV y cambio manual de 6 velocidades ). Aunque conociendo a evil, igual quiere cambiar de chica, ............. digo, de coche . Saludos

Prueba 1 superada. Esta tarde ya la he estrenado en el entreno de futbol del crío. Supercómoda y abrigadito que he estado

Castrol pertenece al grupo BP . Busca en las gasolineras BP y seguro que lo encuentras. Aunque ponga recomendado por BMW, Audi o Perico de los Palotes, mira en la etiqueta de la lata las especificaciones que cumple y verás que sí cumple las que te pide Audi en el manual de instrucciones del coche. Saludos

Chaqueta recibiiiidaaaaaaa !!! . El envío perfecto. Talla y bordados . Ahora a empezar a lucirla, que este fin de semana pronostican bajada de temperaturas y nieve en Andorra :clap1: . Saludos

En el S4 b6, el sensor de temperatura del líquido refrigerante va en la misma botella de expansión y no se sustituye el sensor por separado sino que se sustituye el conjunto de botella de expansión con el sensor de temperatura y el de nivel. Saludos

En mi caso, S4 b6, en la botella de expansión lleva el sensor de temperatura y el de nivel. Saludos

Sobre los 3 pitidos y el símbolo de admiración dentro de un círculo rojo, a mi me lo hace cuando el nivel del depósito de líquido de frenos está bajo y tomas una curva o hay movimiento del líquido y la boya marca nivel de alerta. Al cabo de un momento desaparece. Es normal que con el desgaste de las pastillas de freno, el nivel del depósito descienda, hasta que llega un punto en el que si detecta mínimo, te avisa. Al ser el líquido imprescindible para el sistema de frenos, por eso te aparece en rojo y además te pita, por si el descenso de nivel fuera por una fuga y te quedas sin frenos. Saludos y suerte con lo demás.

Creo que todo es un problema económico :crying_anim: . Hace un par de años, las empresas no valoraban el tener unos cuantos millones de euros en recambios en las estanterías esperando que llegara un pedido. Con esta crisis, han cambiado el chip y se mira de almacenar lo mínimo posible, de modo que hay piezas que no creo que estén ni tan siquiera en los almacenes de Alemania, sino que según llegan los pedidos, se pasan estos al fabricante del recambio para que los sirva . Si hubieran uniformizado algunas piezas para varios modelos, sería más fácil, pero cada vez que se diseña un coche, se varían un montón de piezas :ranting2: , y tener todas las piezas de todos los modelos en stock, aunque fuera una de cada, es un coste no sólo de material sino también de espacio, así que se ha optado por una logística más ágil ( eso es solo teoría porque ya está visto que tener que esperar 10 días para una simple bomba de agua no es de recibo ). Suerte que este hilo ya está llegando a su fin y Mar podrá volver a disfrutar de su niño en perfectas condiciones y con la "hemorragia" curada.

que buena es la chapa de Audi, que desvía las balas y ni siquiera se hace un rasguño cuando arrasa las cajas . 10 años de garantía

Y si además del Kit Apr le instalas un kit NASA, sales volando. No creo que haya nadie que tenga c*** de hacerle a un motor 2.0 TFSI con ese kit Apr más de 100.000 Kms sin jod** el turbo , el motor o el cambio. Una cosa es meterle 450 CV para estripar de vez en cuando y marcarse un vacile y otra es que la de llevar un motor a ese extremo sea fiable a largo plazo. Eso si, el que tiene pasta para montar ese kit, seguro que luego también la tiene para ir reparando el coche cada vez que se estropee por exceso de par o por averías en motor , cambio o transmisiones. Saludos

El problema de estos coches no es comprarlo, sino mantenerlo. Disfrutarlo, seguro que lo disfrutarás, garantizado al 100%. Lo recomendable es no hacer más de 15.000 Kms al año si no tienes acciones de una petrolera. Sobre la extensión de garantía, no es barata, pero en comparación con lo que puedes llegar a pagar en reparaciones, es más que recomendable, casi obligatoria, ya que la mayoría de averías no te saldrán el primer año y sólo con que la utilices una vez, ya la has amortizado. Saludos

Ya había algún post sobre las hojas de rescate.Hojas de rescate de todos los modelos Audi en pdf: http://www.megaupload.com/?d=BLSBQ9F8 Saludos

Este fin de semana ya hay curso. Para informarte, www.audidrivingexperience.es o en el 902102071 . Para los socios, en el hilo específico Audi Winter Experience. Saludos

El problema no son los radares, si no que los límites de velocidad actuales están totalmente obsoletos y no se ajustan a la realidad de las carreteras. Si en un mismo punto hay más de dos accidentes parecidos, debería revisarse ese lugar como punto negro. Analizar el porqué de los accidentes en ese punto y corregirlo. Muchos radares están en zonas de escaso peligro y los radares móviles los colocan a horas en las que saben que hay poco tráfico y se puede ir un poco más rápido. Si pudiéramos ver por un agujerito a nuestros dirigentes de tráfico, seguridad vial, policías, etc, a ver quien tiene c*** de cumplir siempre los límites de velocidad ( como cuando cazaron a nuestro "colega" el Pere Navarro,EX director general de tráfico, excediendo los límites de velocidad http://www.zappinternet.com/video/yumNhoKceY/El-coche-de-Pere-Navarrodirector-de-la-DGTa-toda-pastilla )

El nivel de anticongelante debe mirarse en frío. No tendría sentido mirarlo en caliente porque en el momento de abrir el tapón del vaso de expansión, el nivel aumenta considerablemente incluso pudiendo salir a presión y quemarte. Si está en el MIN, rellenalo sin que sobrepase la marca de MAX. Es mejor que te quede entre los dos niveles, que no que te excedas, ya que estás impidiendo que el vaso de expansión actúe. Se crea una sobrepresión en el circuito de refrigeración que puede originar una fuga por el punto más débil. Saludos

Los que se matan al volante van por carreteras secundarias, borrachos/drogados y en trayectos de menos de 10 km. ¿Cuántos recuerdas que se hayan matado en la autopista? Evidentemente, alguno hay (seguramente estaría hablando por el móvil o tocando la radio): la INMENSA minoría. Más mueren por cáncer o cirrosis hepática... +1 . Estamos hablando de un vehículo que puede llegar tranquilamente a los 280 Kms/h ,con unos niveles de seguridad activa y pasiva de los mejores, con una capacidad de frenada altísima, con lo cual el conductor, yendo a 233 Kms/h está sólo al 80% de la capacidad de la máquina y aun tiene margen. Se está castigando el exceso de velocidad sobre unos límites irrisorios de la época de cuando circulaban los primeros Seat 600 y que no han evolucionado al igual que lo ha hecho la tecnología. Circular a 50 en una recta en una carretera comarcal simplemente porque se considera travesía de una población es prácticamente imposible, y si alguien va a 50, mejor que le retiren el carnet porque esa persona SÍ es un peligro para los demás.

Buenos días, pues en el configurador de Audi bien que te deja, a 335 Euros . Si se puede de fábrica, supongo que también se puede a posteriori, aunque el precio igual te varía un poco . S2

No te preocupes Mar, la pérdida es tan leve que si te llegara a avisar el FIS de nivel mínimo, aun podrías seguir circulando unos kms hasta llegar a una gasolinera y añadirle. Procura añadirle anticongelante en vez de agua. Y sobre esa decepción que comentas, piensa que tu niño es una máquina, y como tal, se estropean. Fíjate si no en los coches de competición, incluso de Fórmula 1, que valen muchísimo más que los nuestros y hay alguno que ni llega a arrancar en la línea de salida o se jode en la primera vuelta. Esto es como el matrimonio, que no puedes valorarlo por si un día has tenido una discusión o a tu marido un día se le ha olvidado un recado importante. Es al final de los años que valoras si ha valido la pena o no. Con cualquier marca puedes tener averías y problemas. Antes decían que los Mercedes eran superfiables y ahora ves a más de uno circulando sobre un camión grua. Ya verás como te lo reparan y te vuelve a dar muy buenos momentos. Saludos

Con el Alcohol 120, antes de grabar tienes que ir a Opciones de Grabación y marcar la casilla : Grabar DVD +R como DVD-ROM mientras graba , y grabar a la mínima velocidad que te deje. Suerte y ya nos cuentas como va el experimento . Yo voy a probar mañana mi "tostada" en SONY VAIO con grabadora Matshita UJ890AS , tostada Imation DVD +R DL con la tostadora Alcohol 120 a 2x y marcando la opción esa . A la noche os cuento si ha salido buena la tostada :claugh: .