Batallas

Y ya puestos pon un DRS, eso si es un kit aerodinamico, pregunta en Maranello, al jefe de aerodinamica le echaron hace poco Un kit aerodinamico, es que me :roll1: :roll1: Rushi vas a tener que abrir un nuevo subforo titulado Aerodinamica para los que quieren entrar con un Audi en la F1, :lol2: Salu2

Parece ser que hay dos modelos y segun veo no se van a poder acoplar a los de ahora, hay mucha diferencia en cuanto a la parrilla, las rejillas de los antinieblas si podrian valer pero habria que cambiar paragolpes y antinieblas (una pasta) Y recordar que solo es un restyling, el nuevo modelo para 2014, aqui os dejo otra foto Salu2

Parece que fue ayer cuando le dije que me iba a comprar un moto y se vino conmigo a verla, se subio, salió de caballito, curva a izquierdas tocando rodilla, curva a derechas lo mismo y despues de darse unas vueltas me dijo que no me lo pensara, la moto iba perfecta, ahora la quiere meter en circuito para ver como se comporta y hacer unos reglajes Gracias Duke :notworthy: sin ti no seria lo mismo salu2

Y os acordais cuando desmontó el cigüeñal de su coche y revisó los casquillos? Por no hablar de como calibra el juego de taques, ni los mecanicos del DTM, cualquier cosa a Duke, es un fiera, luego le invitas a un par de nesteas y se pone tan contento Salu2

Pues ahora que lo dices, me acuerdo como me ayudó a mí con el A4 B8, en 10 minutos que le dejé sólo me desmonto el salpicadero y después me puso los pedales deportivos, que máquina con las herramientas, puede con cualquier coche Gracias figura Salu2

Mira Aqui Salu2

Pero como poneis esto aqui? Estais locos, ya vereis como se enteren quien yo me se, os van a echar del foro salu2

Siento no poder ayudarte, pues las pastillas las compró THEAUDI, de todas formas en Audi son muy caras y duras, pues no es muy normal que en un coche automatico duren 95000 km. Yo miraria en Galfer, es una marca bastante buena y aunque te duren menos, no es tan abrasiva con el disco Salu2

Quitamos las dos pastillas y nos encontramos que el pistón (circulo rojo) esta fuera, pues el desgaste de las pastillas lo trae hacia fuera Con un sargento o gato de carpintero vamos a meter el pistón para poder alojar las pastillas, pues con el pistón fuera no quedara hueco para introducir las pastillas en la pinza en el disco, la posición del gato es mejor que la veáis, pues una imagen vale mas que mil palabras (importante la ayuda de alguien sujetando la pinza) Una vez metido el pistón este es el aspecto que presenta, como podéis comprobar tiene que quedar al ras de la pinza En esta imagen podéis ver a la izquierda la pastilla nueva y a la derecha la vieja (menuda diferencia) y los alambres que están en el círculo son los que tienen que ir alojados dentro del pistón Introducimos la pastilla dentro del pistón presionando y con cuidado del cable ASI es como tiene que quedar una vez introducida Ponemos la otra pastilla, la cual va sujeta solo con la mano hasta que encajemos la pinza en el disco Ahora ya solo tenéis que poner la pinza en su sitio, apretar los tornillos de la pinza a 30NM con la dinamométrica y montar en el mismo orden que al desmontar Salu2 NOTAS: ESTE CAMBIO SOLO SIRVE PARA LAS PASTILLAS DELANTERAS, NO PARA LAS TRASERAS, PUES LAS TRASERAS SE ABREN LAS PINZAS POR VAG-COM USAR SIEMPRE GUANTES, PUES LAS PASTILLAS LLEVAN UN COMPUESTO QUE PUEDE SER CANCERIGENO LLEVAR LAS VIEJAS A UN TALLER O PUNTO LIMPIO PARA SU RECICLADO ARRANCAR EL COCHE Y BOMBEAR EL PEDAL DEL FRENO HASTA QUE SE PONGA DURO COMPROBAR EL LIQUIDO DE FRENOS, PUES CON LAS PASTILLAS NUEVAS SUBIRÁ AGRADECER A THEAUDI EL COCHE PARA PODER REALIZAR ESTE BRICO :notworthy:

Este es el aspecto que presentara todo lo desmontado hasta el momento: El paso siguiente es quitar el conector del testigo (solo lleva ese testigo en la rueda izquierda), para sacarlo lo primero que hay que hacer es quitar el conector de su emplazamiento, esto se hace con un alicate, se sujeta como en la primera foto y el circulo rojo que veis en la foto tiene un tetón el cual hay que hacer palanca con un destornillador plano y al mismo tiempo girar un cuarto de vuelta hacia vosotros En la siguiente foto está ya girado y como podéis ver hay dos círculos, el rojo con una ranura donde se encuentra alojado el tetón y el azul donde esta el tetón, una vez girado tirar hacia abajo y ya tenéis suelto el conector del coche Ahora ya solo tenéis que tirar hacia abajo para que salga y presente este aspecto, en el cual podréis ver la pestaña para desconectarlo (circulo rojo) Para la desconexión solo hay que apretar la pestaña con un destornillador plano y tirar (se agradece la ayuda de otra persona como en este caso la de THEAUDI), el circulo rojo es un tapón que sujeta el cable del testigo, ahora os digo como se quita, os lo marco en esta foto para que lo situéis Una vez quitado el conector ese tapón hay que levantarlo y poder sacar el cable, no tiene mas misterio (acordaros de ponerlo luego) Ahora que ya tenemos suelta la pinza, con un destornillador plano haremos palanca entre la pinza y la pastilla mas próxima a la rueda para que ceda la pinza y poder quitarla de su emplazamiento Una vez hecho el paso anterior quitamos la pinza de freno, sale tirando hacia atrás y arriba

Bueno, pues como lo prometido es deuda, este fin de semana me fui a ver al compañero THEAUDI y le cambie las pastillas de freno delanteras , aquí tenéis el brico, intentaré ser lo más claro posible, pues es muy fácil: Este es el aspecto que presenta el eje delantero una vez quitada la rueda Empezamos quitando una especie de alambre, el cual sujeta la pinza con la pastilla, sale a presión, pues como se puede ver en la siguiente foto, primero se empieza por la parte de abajo y después la parte de arriba, al ponerlo solo tiene una posición, fijaros bien al quitarlo y es cuestión de maña, nunca de fuerza Una vez quitado el alambre, la pinza presenta este estado: Ahora lo que tenemos que hacer es mover todo el conjunto, este paso hay que hacerlo con mucho cuidado, arrancamos el coche y giramos la rueda muy despacio (al lado contrario de la rueda en la que estamos trabajando), pues con movimientos bruscos se puede caer el coche, hay que tener en cuenta que solo se sujeta en un lado por el gato, siempre giramos hacia el lado que estamos cambiando las pastillas, en este caso hacia la derecha Ahora vamos a quitar los tornillos para poder liberar la mordaza del disco, hay que quitar dos tapones que hay por detrás de la pinza, estos están situados en la parte trasera (uno arriba y otro abajo), se introduce un destornillador plano y se hace palanca, salen a presión Ahora el tapón de debajo Este es el aspecto con los tapones quitados y el alambre Al quitar los tapones de plástico encontraremos un tornillo por cada tapón, este tornillo se quita con una llave Allen del 7 (no es común, yo la encontré en una ferretería industrial, pues en España el valor estandarizado es de 6 y 8, aquí me di cuenta de que el coche era alemán), yo use una llave de carraca y el acople fue el que compre en la ferretería Esta operación la hacemos con cada tornillo, hay que tener en cuenta que el coche “esta inestable”, no hacer el bestia al quitar el tornillo y lo mas importante, no poner las piernas debajo del coche

Para que nos pongais caras: Algunos ya me conoceis, aprovechando que subi a ver a mi amigo THEAUDI, nos hicimos esta foto, hemos cambiado las pastillas del A4 y en breve tendreis el brico, debo decir que ha cumplido y se invitó a un buen lechazo Gracias por el finde Jaime :notworthy: Salu2 P.D: Se admiten otras invitaciones por cambio de pastillas :lol2:

Vaya, se ha adelantado Rushi a mi contestacion PRC = Punto de Reunion Cervecera, :lol2: Pasate cuando hagamos uno, hay mas vida en el foro que no sea el de A4 B8 Te paso la direccion del taller por MP Jorge Salu2

Me gustaria, pero ya no tengo el A4, lo tiene una persona de cuyo nombre no quiero acordarme Tod@s sabemos que estamos de broma Salu2 compi

Good Year F1, medida 225/40 R18 Cualquiera de este foro y del A5 te hablara maravillas de ellas, todos los del PRC Madrid Sur vamos a un taller y suele ser entre 25 ó 30€ mas baratas que en paginas de internet, incluso las PS3 son mas baratas Salu2

Tu la tienes tomada conmigo Taras, vas a Primero con las lunas tintadas y ahora con esto, me rindo, tu ganas :crying_anim: Salu2 P.D.: Alguien cn photoshop que ponga un A4 encima y quite el todoterreno :lol2:

El cambio que monta ese coche es un multitronic de 8 cortes, no marchas, es un CVT (convertidor de transmision variable) Lo unico que tienes que hacer es cambiar el aceite del cambio ATF cada 60mil km. y no tendras ni un solo problema, aunque lo lleves en manual siempre y estes todo el rato jugando con el no pasará nada, pues cuando le sometes a mucha fatiga el solo se protege y no te dejará hacer cambios a mas de 3 ó 3500 vueltas Es un buen precio, no te lo pienses, si el volante tiene levas, subiendo un puerto vas a disfrutar mucho con el Salu2

El sabado cuando tenga tu coche entre mis manos vas a ver si se dispara el consumo o no, te voy a demostrar como sube el consumo en llanta 19 Yo tenia en el coche llanta 18", pase de una 16 a una 18 y se notaba el consumo en 1l. Sigo pensando que es una barbaridad mas de 18" para un 143cv. imaginar lo que pienso para un 136cv. que se supone está hecho para ahorrar Salu2

Yo te voy a dar mi opinión y consejo: No hagas caso a los que te decimos tono oscuro ni a los que te dicen tono claro y no os ofendais los del tono claro. Busca un tono que te guste y lo más importante es que cuantos menos rayos UV pasen mejor para los de dentro, si tienes niños pequeños te lo agradeceran Ahora eres tú el que decides Lo que sí quiero decir es que a mí personalmente me gusta el más oscuro y no por eso soy un chachoneta como dice Temi Salu2

Hola, yo todos los coches que he tenido las he tintado en New tunning, precio 120€ y calidad muy buena, mí familia también las ha tintado allí y están encantados, 5 amigos también y lo mismo El tono es él negro más oscuro espejado, él negro más oscuro sin espejo 90€ y él espejado me gustó más porque refleja los rayos solares y no se ve nada del interior del coche No hablo del plata espejado, eso no me gusta nada Él trato en éste sitio es muy bueno y en 30' lo tienes hecho, te tomas un café en él bar de al lado y listo Todo con homologación y tú certificado sellado para la ITV o por si te paran los ... Salu2

Habeis probado a poner las llantas de un monster? Esas quedarían muy bien, alguno se va a tener que bajar para empujar el coche, 21" a un 140cv, que locura!!!! Salu2

Mirate esto y te sacara de dudas JIL Salu2

Lo que te has perdido: PRC Celebracion del 2º Aniversario del PRC Madrid Zona Sur con una cena a la que invitaron Pepe y Duke80 Ya te diremos cuando es el proximo PRC para que no faltes, pero creo que vamos a cambiar de sitio y lo vamos hacer por Pozuelo o Majadahonda salu2

Pues yo no noto la diferencia, :lol2: Esas llantas me suenan verdada Javi? Hay que reconocer que el chaval tiene buen gusto, de quien lo habra heredado? Disfrutalo, este mes subo a verte y probamos las gomas salu2

En la pagina www.galfer.com puedes buscar las pastillas por modelo de coche, yo se las puse al mio y frenaba bastante bien, ahora solo espero que la persona que lo tenga se deje los dientes en el volante Salu2