Batallas

No me extraña, lo tengo que soy electrónico No por poner un fusible mayor estas protegiendo, todo lo contrario, el fusible aparte de proteger una subida de intensidad tiene que ser acorde con la seccion de los cables, pues corres el peligro de que se te queme la instalacion Si le has puesto un fusible de 10A puedes poner como maximo 120W y si es de 15A maximo 180W, con una seccion de 2mm nunca le pongas mas de 15A, pues se te quemara el cable y el fusible no saltará Todo esto viene en la ley de Ohm, V=IxR Aun ASI, enhorabuena por el brico :clap1: :clap1: Salu2

Acabo de leer la notcia, ya me vale, es para , me uno a tod@s l@s compis que te dan animos para luchar en estos momentos tan dificiles y qe te voy a decir de una madre, pasa todo el tiempo que puedas con ella Me quedo en blanco al leer ests noticias, pues lo he vivido con varios familiares y todo lo que te digan y digamos es poco Un fuerte abrazo desde Madrid Salu2

Yo te las cambio a ti tambien, por eso no hay problema, pero como comprenderas la oferta que me hace mi ahijado es muy tentadora, :drooling: Salu2

Hecho, cuando las cambiamos? ya necesitas cambiarlas? salu2

Como no tengo fotos de cuando cambié las pastillas de freno delntras no puedo poneros el brico, haria falta un gato o sargento para meter el piston dentro y poder poner las pastillas nuevas Me comprometo con alguno de vosotros a cambiarle las pastillas delanteras cuando tenga que cambiarlas y ASI poder hacer un brico, tendria que venir a la zona de Cuatro Vientos (Madrid) y ni decir tiene que no se cobra nada (solo una coca-cola), las herramientas las tengo yo, incluida la dinamometrica para poder apretar todos los tornillos de las ruedas a 120NM El primero que tenga que cambiar pastillas delanteras se lo hago salu2

No Paul, en esta ocasion no me salto porque ya cambie las pastillas cuando me salto el testigo salu2

Una vez hecho el paso anterior quitamos la pinza de freno, sale tirando hacia atrás y arriba Una vez quitada la pinza la sujetamos detrás del disco con cuidado de que no se caiga y lo mas importante que no se suelte el manguito del liquido de frenos, encontraremos las pastillas de freno, quedando la pastilla posterior sujeta por el cable del testigo Ahora nos queda soltar el conector del testigo, lo quitamos del soporte metálico (tirando hacia el disco) y el conector sale presionando una pestaña que tiene, una vez apretada la pestaña solo hay que tirar de el Vamos a seguir desmontando, como veis en la foto de arriba hay dos tornillos del 21 que sujetan el soporte de la pinza de freno. Se aflojan de derechas a izquierdas como cualquier tornillo (en contra de las agujas del reloj) Este es el aspecto que presenta todo lo desmontado hasta ahora Y ASI el aspecto del disco, con la pinza sujeta detrás, da pena verlo, Ya por último y poder sacar el disco procedemos a quitar con una llave Allen un tornillo pequeño y con poca rosca que hay cerca del buje Pues ya solo queda dar unos golpes con un martillo de plástico por detrás y a ser posible poniendo un cartón para sacar el disco, con la mano no lo quitáis, pues como podéis ver en la foto anterior esta todo oxidado, si todo ha salido como me salió a mi tiene que quedar esto Ahora ya solo tenéis que poner el disco nuevo y montar en el mismo orden que al desmontar Cualquier duda que tengáis pues le preguntáis a los de Audi, jajajajaja En serio, cualquier duda solo tenéis que preguntar NOTA: AL PONER LOS TORNILLOS DE ALLEN 7 SI ALGUIEN TIENE LLAVE DINAMOMETRICA, LOS TIENE QUE APRETAR A 30NM AGRADECIMIENTOS: A JaviviTF por las fotos que realizaba y poder usar su garaje A Rushifuru que me iba dando las herramientas y enfocándome con la linterna A los dos Salu2

Bueno, pues como lo prometido es deuda y hace mucho tiempo que cambié los discos del A4, aquí tenéis el brico, hay alguna medida de herramienta que no me acuerdo bien cual es, intentaré ser lo más claro posible, pues es muy fácil: Este es el aspecto que presenta el eje delantero una vez quitada la rueda Empezamos quitando una especie de alambre, el cual sujeta la pinza con la pastilla, sale a presión, pues como se puede ver en la siguiente foto, primero se empieza por la parte de abajo y después la parte de arriba, al ponerlo solo tiene una posición, fijaros bien al quitarlo y es cuestión de maña, nunca de fuerza Una vez quitado el alambre, la pinza presenta este estado: Ahora lo que tenemos que hacer es mover todo el conjunto, este paso hay que hacerlo con mucho cuidado, arrancamos el coche y giramos la rueda muy despacio, pues con movimientos bruscos se puede caer el coche, hay que tener en cuenta que solo se sujeta en un lado por el gato, siempre giramos hacia el lado que estamos cambiando las pastillas, en este caso hacia la derecha Ahora vamos a quitar los tornillos para poder liberar la mordaza del disco, hay que quitar dos tapones que hay por detrás de la pinza, estos están situados en la parte trasera (uno arriba y otro abajo), se introduce un destornillador plano y se hace palanca, salen a presión Ahora el tapón de debajo Este es el aspecto con los tapones quitados y el alambre Al quitar los tapones de plástico encontraremos un tornillo por cada tapón, este tornillo se quita con una llave Allen del 7 (no es común, yo la encontré en una ferretería industrial, pues en España el valor estandarizado es de 6 y 8, aquí me di cuenta de que el coche era alemán), yo use una llave de carraca y el acople fue el que compre en la ferretería Esta operación la hacemos con cada tornillo, hay que tener en cuenta que el coche “esta inestable”, no hacer el bestia al quitar el tornillo y lo mas importante, no poner las piernas debajo del coche Este es el aspecto que presentara todo lo desmontado hasta el momento Ahora que ya tenemos suelta la pinza, con un destornillador plano haremos palanca entre la pinza y la pastilla mas próxima a la rueda para que ceda la pinza y poder quitarla de su emplazamiento

Mi enhorabuna por tu ascenso al grupo de moderadores globales, me parece muy acertada y correcta la eleccion de Jose como nuevo mederador de este subforo Por mi parte recibira toda la ayuda necesaria en lo que necesite y como bien dices es un subforo muy tranquilo Sin nada mas que decir, suerte en tu nueva funcion y bienvenido Rushi salu2

Hola, solo tienes que cambiar el volante, el airbag te sirve el que tienes, los conectores tambien valen, soo tienes que codificarlo con el VAG-COM cuando lo tengas puesto, se tarda mas en codificar que en poner el volante Yo lo hice hace mucho, si tienes cualquier duda solo tienes que decirlo sau2 P.D.: Usa el buscador, aqui te dejo mi hilo de cuando lo puse

Este brico deberia ir a la seccion de bricos, se lo merece salu2

Paul, el dia que vendas el coche vas a :cry1: durante mucho tiempo, enhorabuena! Has pensado en currar en Ingolstad? Como se enteren los ingenieros de audi te hacen un busto en la entrada de la fabrica y los dueños te matan por el dinero perdido El proximo coche compratelo con volante, chasis y ruedas, que poco a poco le vas poniendo tu las puertas, el cambio, motor, etc... :lol2: salu2

Por el frontal que has puesto es muy parecido al espadin que lleva el Leon Cupra, segun puedo ver y mis conocimientos es un añadido el cual tiene que ir fijado bajo el paragolpes delantero sin hacer taladros ni pegar, eso si, ojo con los que llevan suspensiones sline, se pueden llevar algun disgusto al salir de un garaje o en un bordillo Las partes sueltas de la defensa trasera que has marcado si no contesta nadie el lunes tengo que ir a ver a mi chapista y le pregunto, pues esta muy puesto en el grupo VAG salu2

Lo mejor en estos casos es comprar una vuvuzela como las del mundial, :lol2: La verdad que es una pena como piensan algunos ingenieros salu2

Muy buen brico, si no has podido ponerle un micro interruptor, intenta ponerle un final de carrera con palanca, es mas facil de poner y veras como te da el resultado que quieres salu2

Bueno chicos, un poco de informacion para qu sepais quien es el mas activo y veremos quien acaba primero, Rushi ya me ha pillado y Javivi va a rebufo Salu2

En la parrila negro brillante queda muy bien la que no lleva el marco, con marco no me gusta, pero para gustos los colores salu2

Siento decirte que te han vendido la moto bien vendida, mi coche era del 2008 y cambié el cuadro a color, es cierto que tuve muchos problemas con la codificacion al igual que es cierto lo que dice Vwgolf de que es una historia, pues no todoslos cuadros valen, olvidaros de ebay a no ser que controleis mucho el ETKA y sepais como vael tema de los PR Los de VAESA (Volkswagen Audi España Sociedad Anonima) no se enteran de nada, cuado me pusieron el cuadro no funcionaba ni la velocidad en el FIS ni lo ordenadores de abordo, es entonces cuando les envié un correo a Audi Alemania y a los 15 dias me contesta VAESA diciendome que tras consultar con sus compañeros de Alemania sienten decirme que ese nuevo cuadro nuevo no vale para mi coche, mi contestacion a VAESA con copia a Alemania fua algo ASI: "Muchas gracias por sus rapidas averigüaciones y respuesta, aunque siento decirles que el cuadro funciona perfectamente, quedando demostrado lo incompetentes que son y la penosa atencion que dan al cliente en el servicio post-venta Cuando quieran les hago una fotos o un video y pueden comprobar el funcionamiento" Te he resumido un poco, pues les dije alguna cosita mas, mi consejo: Cuado quieras hacer algo pregunta aqui, creo que los propios talleres sacan informacion del foro salu2

A ésta os apuntais y a la nacional no va ninguno, ya os vale, somos el único foro que no ha hecho una quedada grande (nacional), tenéis que poneros las pilas y dejar las mini-quedadas. Salu2

Muy bonitas, le puedes sacar una foto por la parte de atras?, he visto que siguen las originales, lo que me da a entender que es un añadido Enhorabuena y salu2

Nuestros coches llevan en faro de xenon original la D3S y en faro halogeno H7+H7 salu2

Como bien dice Asturr no hace falta quitar el paragolpes para sacar el faro, tienes que quitar un plastico largo que sirve de tapa entre el paragolpes y la parte de motor, tiene 4 tornillos thorx, una vez quitada esa tapa veras encima de cada faro tres tornillos tambien de thorx, una vez que quites esos tres tornillos debajo hay dos mas, uno mas o menos por el lado mas cercano al rdiador y otro en la parte mas cercana a la aleta, esos no los quites, solo tienes que aflojarlos, ya solo te queda quitar el conector del far y tirar de el salu2

Hay novedades en la quedada, todavia estais a tiempo, pasaremos muy buenos ratos salu2

Gracias por el consejo ALL pero en la segunda respuesta se puede leer que no es solo de Audi A3, no se puede decir que es una nacional de Audi porque solo hay una al año y lo organiza el club Cada uno es libre de apuntarse o no, pues esta abierta a todos los modelos Salu2

No quiero calcular lo que cobro a la hora, lo que si te puedo asegurar es que cobro menos que estos, de eso no me cabe la menor duda salu2