Batallas

Te voy a decir dos cosas: - Ya que no tienes carnet de conducir y eres menor no vayas fardando de que conduces, no sabes quien puede leer ésto - Yo también quiero muchos caballos, hace 15 días en Albacete piloté un F1 Mirage y desde entonces quiero reprogramar mi coche y que vuele bajo Salu2 P.D. : Por tu forma de escribir vas a tener que pedir que te hagan el examen teórico oral y no escrito

Mejor cómprate un RS5, a la larga teva a salir más rentable De todas formas si consigueslo que quieres dímelo y te regalo el Talbot Solara de mi padre que quiere pasar a 250cv Salu2

Mejor que lo desmonte todo por piezas y luego lo monte como si fuera de planeta deagostini Bastante faena es como para encima dar esas respuestas Que se te solucione pronto Salu2

Increíble la última de este señor: Viendo que no se encendia la leña de la barbacoa con un cigarro ha encendido la barbacoa, al rato con la mano cogiendo el ascua y con la otra mano la panceta encima, pero eso no ha sido todo, al tener las manos ocupadas con la boca echaba la sal y al rato con los dientes le daba la vuelta Vaya experiencia, lo nunca visto, ha sido una lección magistral de cocina Gracias crack

Con permiso del creador del brico me gustaria puntualizar dos cosas: - El par de apriete segun Elsawin es de 50Nm - Es conveniente cambiar el tornillo una vez quitado, el precio segun Etka es de 6,50€ y segun Elsawin y algún jefe de taller de Audi es conveniente cambiarlo por el pegamento que lleva El brico me parece muy interesante, yo lo hice en mi A4 y es muy faciel, recomdable 100% para los multitronic Salu2

Con permiso de Javivi aqui hay un error, o por lo menos yo lo veo asi, en este dibujo es el 4 la masa y el 1 queda libre, pues si os fijais en la siguiente foto se puede ver lo que yo digo, ayer lo miramos Rushifuru y yo y comprobamos que no hay relacion entre la foto de arriba y abajo, incluso la clema viene numerada Salu2

Hola Alex: Te dejo esta página que seguro que te gusta Salu2

Hola, os pongo dos enlaces del subforo de A4 B8, esperemos que digan los afectados donde estan esos S.O. para que no le pase a nadie :ranting2: :ranting2: 10 litros de aceite Rotura de motor Salu2

Para una garganta de 7" puedes poner 225, la 225 se pone de 7" a 8,5", puedes estar tranquilo, de todas formas te paso un enlace en el que te lo dice, yo voy a poner en mi coche una 225 en una llanta de 17" con garganta 6,5"; no deberia, pero no es tanto balon, lo unico que a mi me pasara y a ti no que se calentará mas por los flancos y tendre un desgaste mas prematuro, pero no hay riesgo de desllante, que se oye cada cosa Mira esto, como veras estas en el limite Salu2

Mira aqui Salu2

Aqui lo tienes, si pones contacto audi alemania en google te sale un enlace de Audisport-iberica Como ya te ha dicho algun compañero y yo en el anterior post, ayudaria mucho saber el taller que te ha hecho eso, para futuras ocasiones Salu2

10 litros, madre mia, y son un S.O. que tienen que dar ejemplo, luego se queja la gente cuando cobro 25€ la mano de obra y se lo dejo bien, esto es vergonzoso, yo pondria una reclamacion a VAESA con copia a Audi Alemania, que a VAESA eso le gusta mucho, sobreotodo cuando Alemania les tira de las orejas Seria conveniente que dijeras el S.O. donde lo has llevado para meterlo en la lista negra y que ningun compañero vaya Salu2

Hola: He visto este video por internet y he pensado que para los amantes del motor no tiene desperdicio V12 Salu2

Yo me quedaria como estoy, en 18" va muy bien y como dicen vas a notar la diferencia en € de una 18 a 19, luego está el tema del consumo que veras como se eleva y esa llanta de 18 la tenia yo en el A4 y aparte de ser preciosa en parado, cuando va rodando es aún mas bonita Salu2

Aqui tienes referencias Es para faros halogenos, me tienes que aclarar si es con faros halogenos o xenon y si lleva APS delantero o no, tambien necesito saber el año Si tienes ETKA para saber lo que lleva el sline tienes que mirar el PR 2K7, pues el 2K1 es el normal, todo lo que sea comun en PR 2k1 y 2k7 no tienes que cambiarlo, solo tienes que pedir las referencias de 2k7 no comunes con 2k1 Salu2

Usa el buscador que he puesto las referencias como tres veces, pero ahora te lo busco yo, que lo unico que haces es dar guerra salu2

Siento mucho lo que te ha pasado, pero voy a poner doa puntos: 1.- Somos nosotros los que tenemos que darnos cuenta del alineado, pues cuando se va el alineado (paralelo) el coche suele irse hacia un lado y el volante cuando vas conduciendo no va recto, que se vaya un alineado ahora es mas dificil pero antes con un bache o un bordillo se iba, quiza si no estaban las tuercas bien apretadas con un simple bache o baden se te puede ir, por eso nunca te cubrira la garantia, ellos lellaman desgaste 2.- Te pediria que esto lo pusieras en el subforo de concesionarios, talleres e importadores, le vas a benificiar a mucha gente que suele leer ese subforo y no iran a ese taller o conce tan impresentable Salu2

Si señor, precioso, lo veré en persona, ya solo te queda la repro :clap1: :clap1: :clap1: Salu2

Os aconsejaria a todos los que teneis que cambiar bombillas de xenon y no las compren en el conce que busquen de 6000º, dan una luz muy blanca, se ve mejor la carretera y siempre se cambien por parejas, no solo una, sean de 4300º ó 6000º, siempre por parejas, el color puede variar de una a otra Por la ITV y la GC no preocuparos, pues quien lleva xenon de serie tiene regulacion automatica y lavafaros, condiciones indispensables para llevar xenon Por otra parte recordar que las bombillas son D3S, solo y exclusivamente D3S salu2

Y ya entrados en materia voy a contar mi primera experiencia con estos incompetentes de Alcorcón: Llego con mi C5 y empiezan, todo bien hasta que llego a los frenos, pongo las ruedas delanteras en los rodillos, voy frenando poco a poco con el pie hasta el final, todo Ok y empieza el calvario - Saque el coche y vamos con las ruedas traseras Y yo pensando "Ala ya la hemos liado", luego os dareis cuenta del por qué Empiezo a frenar poco a poco con el pie y hasta el final, termino y me dice: - Ahora el freno de mano, poco a poco Pues yo tirando poco a poco hasta que no puedo mas, el frenometro que no se mueve y me dice que vamos a repetir, otravez empiezo a tirar y mas de lo mismo, ahora me dice: - Pero tire - Pues como no me arranque la palanca, he tirado a tope :ranting2: - Pues el freno de mano no funciona Terminamos y me dice: - Tiene 15 dias para volver con el freno de mano en perfectas condiciones - Te importa llamar al encargado? Aparece el encargado - Cual es el problema? - Que su compañero me tira la inspeccion porque segun él, el freno de mano no funciona - Y que quiere que haga yo? - Pues que lo compruebe, me lo ha mirado en las ruedas traseras - Ya y donde lo miramos? - c***, pues en las delanteras, todos los vehiculos equipados con suspension hidraulica llevan el freno de mano en las ruedas delanteras, pocos Xantias, Xm y C5 pasan la ITV aqui o se la tirais? Pongo las ruedas delanteras en los rodillos, tiro del freno de mano y magia, ahora funciona Anda que si voy al mecanico y se lo digo que no he pasado la ITV por eso se rien en su cara, claro que pillan a uno o una que no lo sepa y la ITV desfavorable porque les da la gana Yo a esta ITV no vuelvo

Y donde fue eso compañero? Mar el capó lo tienen que abrir para comprobar el numero de bastidor, en tu caso y en el de muchos otros sin varilla te diran que vuelvas en unos dias y estoy seguro que te pondran el sello de desfavorable, se quedaran tan agusto o como son tan borregos diran que has perdido la varilla o que el coche está defectuoso Salu2 Eso lo tienes que contar Bully Salu2

La ultima de Duke: llego hoy al PRC con la moto, tenia un ruido muy raro, a metalico, me pide el casco, se la lleva y cuando vuelve me dice que tiene un problema con el kit de transmision, saca de su coche un caballete, lo pone en la rueda trasera, levanta la moto, saca la rueda, quita la cadena, vuelve a su coche y con un alicate especial me apreta dos eslabones que estaban sueltos, monta todo, se da una vuelta y vuelve con ella, al no verle convencido empieza a desmontar el carenado, quita las bujias, y levanta la parte de arriba del motor, mira el piston y se da cuenta de que tiene el segundo segmento de compresion mal,se acerca a su coche y tenia uno de repuesto Al final la moto va como la seda, me ha comentado que para la proxima va a intentar subirme 15cv mas de potencia, quiere limar el piston y cambiar el cigüeñal Que maquina, este chico es un diamante en bruto.

Pues ya que el compañero y gran amigo Serna quiere que cuente lo de la linea continua lo voy hacer, aunque he de decir que lo cuento mejor en persona, los que me conocen saben como soy y mis expresiones Al lio que me voy por las ramas: Un dia de verano ibamos por la carretera M-501 (mas conocida por la de los pantanos) camino a Madrid y en esa epoca la carretera era de un carril para cada sentido, pues mi padre con el 405 conduciendo y detras de un 127 que menuda caravana llevaba, por fin linea discontinua y como suele pasar coches de frente, mi padre ansioso se pone adelantar y pisa al meterse en el carril despues de adelantar al 127 la linea continua, en ese momento de frente y lejos aparece la GC de trafico con las motos, a los 5 minutos habian hecho un cambio de sentido y le dan el alto a mi padre Ya la hemos liado, mi padre quemado, pues encima nos habia adelantado el 127 al darnos el alto la GC, y yo que soy muy borde y vacilon, pero cuando me conocen no es ASI (preguntar al PRC Madrid Zona Sur), pero mi padre mas que yo, lo unico que le decia yo a mi padre es que no se pasara con el GC, pues bien, le saluda el GC y le dice: - Buenas tardes, vamos a proceder a denunciarle, ha pisado usted la linea continua A lo que mi padre se le queda mirando, saca la cabeza por la ventanilla mirando hacia detras y abajo al mismo tiempo y contesta: - ¿Y se ha hecho daño, se ha quejado o a llorado al pisarla? Mi cara: La de mi padre: La del guardia: :ranting2: Lo demas corre por vuestra imaginacion, pero nos llevamos mas multas, ojala en una ITV mirasen la mitad de lo que miro el GC, pero yo flipaba Salu2

Hola compañer@s: Os cuento mi "bonita" experiencia con esta ITV, el caso es que es la segunda vez que me hacen una parecida, claro que ya no vuelvo en mi vida Dia 7/11/11 14:00 Llego a la famosa ITV con el opel astra del 2007 de mi madre, despues de esperar una hora me toca y el "mecanico" lo primero que hace es decirme que pare el coche y abra el capó, saca la varilla del aceite, la limpia, la vuelve a meter, la mira, esta operacion la repite dos veces mas, me llama para enseñarme algo, salgo del coche, me acerco y me dice: - El nivel de aceite esta bajo, enseñandome la varilla - Amm, y el aceite no se mira en frio?, pues caliente está esparcido por el motor (leccion de autoescuela alla por el 95, esto lo pienso yo) - En caliente el volumen del aceite aumenta - Pues no lo sabia (la proxima vez que haga un huevo frito echare poco, no vaya a salirse de la sarten) Lo siguiente que mira son los limpias con agua, lo hago y me dice: - El lava no tiene fuerza (yo me descojono, ) Vamos al elevador, me bajo, sube el coche y todo el rato mirando con la linterna la parte delantera en un punto fijo, me mosqueo, me llama y me dice: - La correa va torcida y se puede romper el motor - Ya, entonces un tensor esta torcido y como se va a romper el motor? entonces la cadena que lleva para la distribucion no pinta nada? o es la correa auxiliar? este coche monta cadena en la distribucion - Claro, la auxiliar Ahora me entero que la correa auxiliar rompe un motor, que tonto era antes que pensaba que la correa de distribucion era la causante de una rotura de motor mas conocido como gripaje, pa darme de Y aqui acaba la ITV como desfavorable, le digo que no estoy conforme y sale el colega de la caseta, se pone a mirar la correa y me dice: - Que va a saltos (vaya, ya no esta torcida) y que los neumaticos estan desgastados por el interior - Pero si no ha llegado a los testigos? - Ya pero estan comidos por dentro - Me empiezo a :ranting2: Salgo de la ITV y me voy al taller de confianza para que me cambien las gomas porque ellos quieren, me miren la correa y rellenen los liquidos, cuando llego los mecanicos flipan y me cambian las gomas, pero cuando llega lo de la correa me dicen que ese coche lleva tensores automaticos y la correa va perfecta y de nivel de caeite me ponen un poco por el que diran, imaginaros mi cabreo Dia 9/11/11 15:00 Despues de esperar media hora me toca otro "mecanico" y la correa, el aceite y el lava estan perfectos, que mecanicos mas buenos tengo Pues cuando el encargado me da los papeles en la mano y ya bien cogidos le digo: - Solo te voy a decir una cosa, no sois competentes, sois muy poco profesionales en vuestro trabajo y espero que aprendais mecánica Despues me fui sin dejarle que me conteste. El anterior a mi tambien le habian tirado y el anterior a éste ultimo estaba como una fiera con el encargado y pidiendo hojas de reclamaciones Algun dia os contare lo que me paso la vez anterior, es de libro Segun mi mecanico no hay que ir a las ITV de Alcorcon, Leganes ni Navalcarnero, todos los coches que le llegan con ITV desfavorable son de esos sitios Salu2