Tyrant21

Adjunto fotos del libro sellado

Modelo: Audi 80 B4 Motor: 2.3E. 2300CC, 5 cilindros, 134cv km: 208.000 Año primera matriculación: Julio 1994 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: Libro sellado en casa oficial hasta 150.000kms. Luego en taller oficial Equipamiento original del vehículo: Aire acondicionado, elevalunas electrico, cierre centralizado, espejos electricos, abs, air bag, asientos deportivos, ordenador de a bordo... Equipamiento instalado a posteriori: Radio cassette Grundig desde que salió de la Audi Estado del vehículo: buen estado general Comentarios: Vendo el Audi 80 de mi padre. El coche lo compró nuevo en Julio de 1994. Tiene todas sus revisiones pasadas en Audi hasta los 150.000kms luego se han ido haciendo en taller de confianza escrupulosamente una vez al año. Actualmente tiene 208.000 km´s. Justo antes de hacer los 200.000km´s se le hizo una revisión completa donde se cambiaron los cables de bujias, las copelas delanteras de la suspensión, abrazaderas de los manguitos que se veían mal, el manguito de admisión se puso nuevo, se le hizo el paralelo, equilibrado a parte de aceite (sintético 10-40w) y filtros. Se sustituyó todo el circuito eléctrico de las luces traseras y se le arregló el compresor del aire acondicionado. La factura ascendió a 900€, no se escatimó en gastos. Es el coche familiar que se ha utilizado para viajes largos y ha tenido un tratamiento muy bueno durante toda su vida. Lo vendemos porque necesitamos algo más de espacio (un ranchera con portón), pero no urge la venta, preferimos vendérselo a alguien que vaya a darle un buen uso antes de entregarlo como plan PIVE o para desguace, ya que tiene un valor sentimental muy alto y el coche se merece rodar unos cuantos años más. Ha estado con nosotros desde que era un niño y jamás ha dado un fallo más que revisiones ordinarias. Exteriormente no tiene ningún arañazo ni raspón que mencionar (se pintaron las dos aletas en septiembre) y por dentro está en muy buen estado para su edad, tan solo tiene desgastado algo la palanca de cambios y la orejera del asiento del conductor donde se le ha puesto un parche negro que disimula bien y evita. A los 160.000kms se le cambió el embrague y la correa de distribución a los 86.000 y 170.000kms. El motor funciona redondo. Precio: 950 1000€ Transferencia incluida Ubicación: Madrid

Yo tengo un Audi 80, pero es el 2.3E. Del 94, 200.000km´s, único dueño y todas las revisiones pasadas. Se le cambió el embrague hace 20.000km,s y hace 5000kms se le hizo una revisión completa, se le cambiaron las copelas de suspensión, los cables de bujías, se le ajustaron manguitos y abrazaderas nuevas... el coche va redondo. Si te interesa hablamos Saludos!

No te valdrían porque si no recuerdo mal tu buje es 57,1 y el del A4 es 66,1 o por ahí... corregidme si me equivoco. Habría que adaptarlas.

17", son de 17" las llantas... Jejejeje, si estoy estudiando cambiarlas, pero no tengo prisa. El consumo es un mal menor, conduciendo normal no hay quejas.... El "problema" es ese ruuunnn que hace cuando le pisas y sube de rpm... Como un sonido puede ser tan adictivo? Enhorabuena por el trasto! las llantas son de serie y son de 16". El consumo no es nada exagerado teniendo en cuenta sus prestaciones! Saludos

Echa un vistazo a Vimesa, españoles y "artesanos". http://www.vimesasport.com/

Tenía un par de videos subidos a Youtube. Para que lo oigais. Con el motor frio recien arrancado y caliente. Al arrancar en frio suena bastante al ir las rpm un poco elevadas, cuando se estabilizan baja el sonido a uno más normal. Al soltar gas suele pedorrear y queda precioso, al igual que si tienes DSG, en los cambios pedorrea y es orgásmico! MOTOR CALIENTE: MOTOR FRIO:

Efectivamente, tiene para poner sonda lambda. A ver, el sonido mejora en todo el rango de revoluciones y pisandole mucho o poco, pero lo bueno es que al ir a ritmos normales el sonido es agradable, más grave pero agradable. Puedes hacerte viajes largos tranquilamente, que el sonido no molesta nada. Sin embargo, al pisarle con decisión es cuando se nota una mejoría notable tanto en sonido como algo en prestaciones, sobre todo en altas, al tener el catalizador menos restrictivo que el de serie. Os he enviado un privado a los dos. Gracias PorTiTas, la verdad es que lo he puesto a buen precio, como todo lo que he vendido por aquí. Este downpipe sale por unos 300€ más envio en RC Racing y pillándola en promoción. La cambio únicamente porque me ha salido una oportunidad con una linea en 3", sino ni se me hubiese pasado por la cabeza...

Perdón, la vendo por 120€. Acabo de abrir un post de venta en accesorios, está a la espera de aprobación Un saludo

No, no me da fallo de motor ni nada parecido. La verdad es que va estupenda, el sonido del coche mejora mucho y lo bueno que tiene es que en marcha no se nota apenas, tan solo cuando se le pisa con decisión. Además para nuestro coche es plug&play Ahí van las fotos: Un saludo

Yo tengo un downpipe con catalizador de alto flujo RC Racing y encantado de la vida. El coche ganó en sonido (a ritmo normal casi ni se aprecia, suena más ronco al pisarle bien) y pasé la ITV sin problemas. Tengo pensado venderlo ,por si te interesa. Un saludo!

Esto es la poll*! a destacados ya! Gracias kevin34

Gracias salinastt, pero yo actualmente llevo las RS4 19" originales montadas en el coche y las quiero cambiar por un modelo algo menos visto pero sin irme a algo demasiado diferente. Seguramente cuando decida comprar las BBS u otras pondré a la venta las mias, ¡así que el que quiera pasar a 19 ya sabe! También quiero dar las gracias a PorTiTas y a javirs por haberme ayudado tanto y haber tenido tanta paciencia conmigo, creo que no conozco en el mundo a una persona tan indecisa como yo... Un saludo!

Conclusión, que no hay problema en meter 8,5x19 ET35 no? buenos pues a ver si me decido de una p. vez porque yo no se el tiempo que llevo ya dandole vueltas al asunto

Madre mia que bestias!!! son preciosas, vaya elección más acertada. ¿Ahí las llevas con separadores? si no es así ya van a ras de la aleta eh? que bien le sientan al coche...

Pues todavía estoy en un mar de dudas, tengo al pobre javirs mareado jajaja, y ahora a ti también. Estoy buscando una llanta 19 para cambiar mis RS4, incluso me había planteado pasar a 20, pero creo que ya es demasiado tanto para el coche como para mi espalda (llevo magnetic ride). Tengo una muy buena oferta para conseguir unas BBS CK titanio en 19, pero son 8,5x19 ET35, de ahí mis dudas. Las he visto montadas en el foro inglés de TT´s en muchos modelos y la verdad es que queda muy bien al estar un poco más separadas y más al límite de la aleta, pero no quiero perder prestaciones ni ir con mil ojos para que no rocen a la que tomas una curva un poco más "ligero". He dado mil vueltas, vi unas Ultraleggera en 19 pero eran 8x19 ET45 y se me quedaban muy metidas para adentro, unas ROTIFORM pero se me escapaban de precio... en fin, que no termino de decidirme... Un saludo!

Gracias PorTiTaS Entonces es como si llevases un ET33. Con una llanta 8,5x19 ET35 estaría 2mm más hacia adentro que las tuyas, casi inapreciable. ¿Si vas solo y tomas una curva un poco más fuerte te roza? ¿qué notas cuando toca? Un saludo!

Gracias salinastt Pero tu llanta es de 8,5 o de 8 de ancho? es que si es de 8 de ancho seguro que vale el et35, pero para 8,5 de ancho no se si sobresaldría mucho de la aleta y rozaría en curvas. Saludos!

Refloto este tema: ¿Alguien ha probado ya en nuestro TT unas llantas 8,5X19 ET35? ¿Salen demasiado hacia afuera o rozan en curva? Saludos!

Yo tengo el viernes jodido porque alquilé mi casa y tengo la entrega de llaves el viernes. De todos modos mi casa está justo en el barrio de los metales, así que tanto el parking del Tierno como la zona para tomarse algo luego me viene bien. Justo en el parking del tierno hay una terracita que está muy bien para tomarse algo (clavan un poco pero bueno), por si queremos algo cerca para ir andando. Lo malo de esa zona es que habría que poner ticket porque es zona azul... Un saludo!

Ya he leído unos cuantos post y la gente los ha instalado con el lavafaros y sin la regulación automática. Creo que haré lo mismo por ahora... ¿Con el cableado que he adjuntado funcionaria el bixenon sin el regulador automático de luces o haría falta algo más?

En el conce no es viable, primero porque no te lo ponen, y segundo porque en el caso de que lo hagan te cobran un pico bastante serio. Yo creo que lo más complicado ya lo tengo hecho, y es tener el sistema lavafaros instalado y en funcionamiento. Con esos cables y el adaptador que he puesto podría hacer funcionar el xenon, pero iría sin la regulación automática de luces, al igual que voy ahora con el kit.

Todo el sistema lavafaros ya lo tengo instalado y funcionando. Ahora mismo llevo kit xenon y he pasado la ITV sin problemas, increíble pero cierto. Con esos cables creo que podría hacer funcionar el xenon, y lo único que me faltaría por instalar sería el sistema de regulación automática de luces, pero no se si lo haría porque es bastante laborioso y si he pasado dicha ITV con un kit xenon, con el faro bixenon sin ningún balastro ni nada raro a la vista creo que tampoco tendría problemas. Iría por partes, primero conseguir que el bixenon funcione con los cables y adaptadores que puso WAXKOM, y más adelante instalar el regulador automatico de altura...

Eso deduzco que es para la regulacion automática de luces, ¿verdad?