misteraudi

Y aunque no venga a cuento, ¿por cuánto os ha salido el cambio completo de la correa de distribución y bomba de agua? Me han presupuestado 725 € en un taller de barrio. Me voya gastar una pasta en el coche!!

Pero me voy a casi 800 € y para tener un comportamiento deportivo que no es lo que busco. Para ir con la familia me gusta una suspensión confortable similar a la de serie, por eso mis candidatos son Kayaba, Sachs y Bilstein B4

Me han dado precio para Sachs que creo que son los que monta de serie. Unos 575 €

Es un 2.0TDI 143 cv El dilema es si Monroe Reflex está el nivel de unos Kayaba que me saldrían unos 250 € más caros.

Pero los Bilstein van a ser bastante más caros seguro y supongo que más deportivos. Además, he leído que los B4 no son muy buenos, que hay una gran diferencia entre el B4 y el B6. Por otro lado no quiero gastarme mucho, lo mismo en 2-3 años cambio de coche.

Buenos días Con 255.000 kms y 10 años y medio creo que ha llegado el cambio de amortiguadores de mi A4. El año pasado se los cambié a un Nissan Almera en Feuvert y ninguna queja. Este año, estoy pensando en hacer lo mismo, puesto que salen por 400 € y te dan un vale de 80€ para gastar en mayo, y me viene bien porque tengo que cambiar neumáticos. El caso es que el año pasado montaban Kayaba Excel-G y este año la oferta es con Monroe Reflex. ¿Respecto de ésta última tenéis alguna referencia? ¿Como son comparados con los KyY Excel-G? No busco deportividad, llevo la suspensión de serie y quiero algo parecido a la de serie, lo más duradero y fiable posible porque no creo que vaya a cambiarle los amortiguadores en otra ocasión. Para el Nissan me dieron varios presupuestos y ninguno bajaba de 550 euros, pero si sabéis de un taller en Valencia económico o que monte los amortiguadores y la compra la haga yo por internet os lo agradecería. Muchas gracias Saludos

Pues claro!! A caballo regalao no se le mira el diente!! Ja, ja. Además es una opción a tener muy en cuenta. Muchas gracias

Yo le ponía Castrol pero leí que el Motul era un poco mejor, así compré un limpiador y el Motul Specific. Creo que en el próximo cambio le echaré el Motul X-clean

Se me van de precio. De todas formas, Bilstein tienen fama de duros y para un flanders como yo......

Creo que Sachs son los amortiguadores originales y aún con un 30% dto. no creo que salgan más baratos que en Endado, por ejemplo. Pero muchas gracias por el ofrecimiento. ¿Alguna otra web que sea recomendable por servicio y precio? Saludos

¿Y puestos a elegir, sabéis qué diferencia de comportamiento hay entre Kayaba Excel-g y Sachs (Advantage o Super Touring, tampoco sé la diferencia entre los dos)?  Saludos

De hacerlo en Feuvert estoy pensando en cambiar los amortiguadores en mi segundo coche, un Nissan Almera con 20 años (con mecánica más dura que las piedras pero amortiguadores de origen que parecen un flan) antes de hacerlo en el Audi y así ver qué tal el amortiguador y el montaje Es una buena opción, voy a ver por cuanto me saldría en este caso y te digo. ¿La mano de obra por 90 euros cómo lo veis? ¿Qué horquilla de precio en mano de obra es razonable para los cuatro? Sachs es la otra marca en la que estoy pensando. ¿Qué modelo de Sachs has puesto delante y detrás? ¿Advantage o Super Touring? ¿Cuál es menos deportivo? No solo es por ahorrarme dinero, aunque es lo principal. También existe otro valor añadido como es la financiación a 10 meses sin intereses. Me interesa este aspecto teniendo en cuenta que le tengo que hacer una buena revisión a los dos coches, con neumáticos incluidos, y que estoy a dos velas después de comprar y reformar una vivienda. Muchas gracias a todos por contestar y ayudarme con la decisión.

Que yo sepa, el principal problema que tenemos los propietarios de un A4 es el desgaste prematuro del embrague, y eso lo puedes comprobar probándolo. También por el foro se dice que algunos coches consumen refrigerante pero no conozco a nadie con este problema. Por lo demás es un coche muy fiable

Buenas. Tras llevar un tiempo mareando la perdiz quiero cambiarle los amortiguadores al bicho. Estoy buscando confort sobre todo porque normalmente voy con la familia y tampoco le piso mucho. Creo que nuestros coches llevan Sachs de serie aunque no sé que modelo, si alguien lo sabe se lo agradecería, mas que nada por comparar precios. El caso es que he visto que en Feubert tienen una oferta consistente en montar los Kayaba Excel-G por 390 euros con un 25% dto. a gastar en la tienda entre junio y julio. El alineado se cobra aparte por 42 euros. El precio neto saldría por 325 euros cuando en un taller cercano me sablan 590 euros. Creo que por precio no encontraré nada parecido, la cuestión es: 1) ¿Alguien tiene referencias de Feuvert en cambio de amortiguadores? Creo que debe ser una operación sencilla que puede hacer cualquier taller, ¿no? 2) ¿Aconsejáis los de serie Sachs (no sé qué modelo) o estos kayaba? ¿Qué diferencias puede haber? Muchas gracias por leer el post Saludos

Buenas tardes. Se venden llantas ideales como segundo juego de invierno, o para sustituir las de 16 pulgadas que venían de serie o por deterioro de las que ya tienen el comprador Descripcion del accesorio: 4 llantas originales de 16 pulgadas en perfecto estado aunque una tiene un raspón en un radio (ver foto) Procedencia: usadas en un A4 b8. Son las llantas opcionales que había en esa medida. Año de fabricacion: 2009 Estado de conservacion: 9 sobre 10 Garantia: No Precio: 200 € Forma y gastos de envio: el envío como quiera el comprador siendo a su cargo los gastos. Este verano haré a menudo el trayecto Andújar -Valencia por lo que se pueden llevar sin coste a cualquier localidad de paso. Fotos

Yo lo decía porque ahora estoy haciendo trayectos cortos en los que el motor no llega a la temperatura óptima de funcionamiento. Por eso cambiar a 0w30 que es más líquido cuando arrancamos o de base ester que dicen protegen más. Hay también un Motul 0w30 504/507 aunque es bastante mas caro que el Shell.

Hola. Voy a cambiarle el aceite a mi coche y buscando precios y demás me encuentro con aceite con base éster que parecen que son de una mejor calidad. Yo siempre le había echado el típico Castrol 5w30 pero en el último cambio, con 190.000 km, le metí un limpiador xenum m-flush y cambié a Motul Specific vw 5w30 porque había leído que era 100% sintético. El coche me consume unos 250-300 ml de aceite cada 20.000 kms aprox, no sé cuanto es lo normal. Como ahora voy a realizar trayectos cortos con él, de unos 9 kms, había pensado en cambiarle a 0w30 (parece que ahora tiene la especificación 504/507), concretamente el Shell hélix ultra del que se leen buenos comentarios, porque a priori permitirá engrasar antes el motor, corregidme si me equivoco. Actualmente, cuando la aguja de la temperatura del agua llega a 90 grados es cuando tengo que parar el coche, una jodienda. Lo malo es que seguramente me gastará más aceite. Pero en esto que he visto que los aceites en base éster son la leche en cuanto a protección, estabiidad, etc, pero no sé si en mi caso son los más recomendables. ¿Me echáis una mano con estos candidatos? -Motul Specific vw 5w30 (o x-clean 8100) https://www.todoparatucoche.com/lubricantes-online/motul-specific/186-aceite-motul-specific-50400-50700-5w30-1l-5l.html -Shell hélix ultra 0w30 http://lubricantes-online.com/Shell-Helix-Ultra-Professional-AV-L-0W30 -Xenum x1 5w30 https://www.todoparatucoche.com/lubricantes-online/aceite-ester/11251-aceite-de-ester-xenum-x1-5w30.html La diferencia de precio del Xenum no es insalvable si realmente merece la pena. Gracias

Hola. Hasta ahora no me puedo quejar de mi coche con 185.000 kms y 8 años porque nunca me había fallado y salvo la luz del freno trasero izquierdo no me he gastado un duro en averías. Sin embargo, hace un mes le saltó el testigo de control de emisiones de escape. Lo llevé al taller de confianza y cuando le metieron la máquina salieron dos avisos: " P24540 Filtro partículas. Transmisor de presión diferencia. Cortocircuito a masa." "P24530 Filtro de partículas. Señal no plausible" Según me dijeron el FAP estaba bastante saturado. Borraron el testigo y le metieron caña durante unos 15 minutos en marcha corta. Volvieron a medir la saturación y estaba en valores normales. Me dijeron que le diese caña y que si volvía a saltar lo llevara de nuevo. Mi pregunta es: 1) ¿Si fuera un problema de avería de un sensor el testigo hubiera saltado nada mas salir del taller en vez de hacerlo al mes, no? ¿Puedo dar por hecho que es un problema de saturación del FAP? si fuera el caso ¿qué os parece una limpieza del FAP con ultrasonidos? 2) Unos dos meses antes de la primera avería le eché por primera vez (el pobre se lo merecía después de tantos kms.) un limpiador Xenum In&out para motores diésel con FAP que me salió por un pico, ¿cómo puede ser que al poco tiempo el FAP esté bastante saturado? ¿Fue peor el remedio que la enfermedad? 3) Posteriormente a la primera avería le he dado caña varias veces en marchas cortas. De hecho, el sensor me saltó después de hacerle una y arrancar en una gasolinera. ¿Con estas regeneraciones caseras no debería limpiarse el FAP? ¿Influye hacer estas regeneraciones si queda poco depósito de combustible? El fastidio es que este jueves tengo que hacer un viaje de 900 kms entre ida y vuelta y no me puedo fiar de llevármelo así y sin un diagnóstico fiable del taller. Por favor, os agradezco cualquier ayuda/consejo. Gracias!!!!

Ok, no me arriesgaré mezclando ambos aceites. Tengo una duda. Pensaba que el Motul 8100 xclean era long life. Sin embargo, al mirar el precio de una botella de litro he visto que ponía el cambio a los 15.000 kms. Aunque suelo hacer los cambios cada 20.000 kms, ¿este aceite no aguanta los 30.000 kms?

Hola. Tengo que cambiar el aceite de la makina y tengo la duda de qué aceite comprar. He leído muy buenos comentarios de ambos aceites pero tengo la curiosidad de probar el Motul porque normalmente le echo Castrol. Creo que hasta lo ponen mejor que el Castrol por el hecho de ser 100% sintético, no sé si existirá algo mejor en el mercado que me podáis recomendar, en cuyo caso me gustaría contar con vuestras sugerencias. Mi duda es que tengo poco mas de 1 litro de Castrol pendiente de gastar. ¿Puedo utilizar este aceite como relleno si cambio a Motul? Si no es muy recomendable me puedo plantear comprar una garrafa de 4 en lugar de 5 litros de Castrol y dejar el Motul para el siguiente cambio de aceite. Gracias

A los amortiguadores les doy como máximo un año mas, hasta los 200.000 kms, porque ya se le notan los kms. Hago la mitad por autovía y la otra mitad por secundarias teniendo una conducción normal. Los de serie de qué marca son? Los Bilstein B8 podrían ser mejores en cuanto a durabilidad?

Pues eso, me gustaría cambiarle los amortiguadores al coche y no tengo ni idea de cuales le irían mejor, pero me gustaría ir tanteando marcas y precios siguiendo vuestras recomendaciones. Es una suspensión normal de un A4 de 2009. El tarado de la suspensión de serie me gusta por lo que quisiera los mismos o muy parecidos. ¿Cual me recomendáis? ¿Cambio también los muelles? ¿Con cuantos kms. los cambiastéis vosotros? Gracias.

Andújar-Valencia a 127 km/h aprox. me sale una media de 5,1. El trayecto inverso fue de 5,2. Todo esto con dos personas, dos peques y una maleta grande. Eso sí, el fis tiene un error d -0,3 litros según las mediciones reales que hice cuando lo compré. Mi media es de 5,8 pero le hago muy poca ciudad. El consumo del que abre el post me parece desmesurado.

Acelerando un poco más y aguantando el embrague sin llevarlo hasta el tramo medio-final del mismo casi ni se perciben esos tironcitos, sobre todo si no hay desnivel. A mí lo que hace pensar que tiene que ver con la "gestión" elétrica del motor es que una veces lo hace y otras no. Y que nada más arrancarlo sé si me lo va a hacer en ese trayecto. Pero vamos, que solo son suposiciones... La rabia es que en el verano me lo hizo varios días seguidos y ahora lleva un mes sin hacerlo. Así que tendré que pasar pronto, por lo menos para que quede registrada la avería. A ver qué nos cuenta Javibaldovi7 Saludos. Y como sabes que un día concreto te lo va a hacer?

Pues yo debo ser otro de los raritos que también me lo hace. De hecho, como no solía acelerar el coche a la salida desde parado (alguna vez se me cala sobre todo con el a/a puesto), cambié mi forma de conducir y desde hace años lo acelero mas a la hora de salir pensando que no hacía un buen juego de embrague/acelerador. La cuestión que unas veces me lo hace y otras no, siempre en primera. Tengo un segundo coche, Nissan Almera 1.4 gasolina del 98, y la salida es mucho mas fácil que con la del audi, teniendo menos motor y siendo mas viejo. Creo que desde que acelero un poco mas al salir me hace menos los tironcitos. Mi a4 es del 2009 y tiene 157.000 kms y hasta la fecha ninguna avería, ni siquiera le he cambiado la batería. Espero que esto no sea un problema grave.