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Eso está hecho Salu2

A ver si te lo explico así por encima: Trabajo en una empresa que tiene 3 plantas en el norte de España y tengo la responsabilidad de controlar, aparte de otras cosas, la logística y la compra de materia prima para abastecer estas fábricas. Esto supone un radio de trabajo que abarca seis comunidades autónomas del norte. Por otra parte, y debido esta carga de trabajo, actualmente vivo en una provincia distinta a la de mi origen, por lo que los fines de semana me desplazo a mi tierra madre para cambiar un poco de aires, por lo que el coche tampoco para ni los domingos. Espero haberte aclarado, al menos un poco más. Saludos

Te digo cómo calculo los km.: Hago entre 7 y 8.000 al mes, por lo que se deduce fácilmente que apuntando las fechas de revisiones puedo tener un error, como mucho, de 1.000 km. Espero haber aclarado tu duda. Saludos OK! PD: y el tema de las piezas que comento? Te contesto. El tema de los tubos de goma la verdad es que no sé si en alguna ocasión al llevarlo al taller a hacer alguna otra cosa cambiarían alguno. De tubos, que yo me acuerde, solo cambiaron uno del aire acondicionado. Sí te puedo decir con total seguridad que los inyectores están sin tocar y el turbo tampoco. Chao

Te digo cómo calculo los km.: Hago entre 7 y 8.000 al mes, por lo que se deduce fácilmente que apuntando las fechas de revisiones puedo tener un error, como mucho, de 1.000 km. Espero haber aclarado tu duda. Saludos

Pues el mio es un a4 b5 logicamente del año 99 de junio, con lo que si me puedes decir como borrar eso te lo agradeceria. Prueba a hacer lo siguiente y posiblemente se te borre : En el cuadro de instrumentos, donde van los relojes de velocímetro, r.p.m., etc. hay dos botones que sobresalen para afuera del cristal: el de la derecha, como supongo que ya sabes, es para poner el cuentakm. parcial a 0 y para regular la intensidad de la luz del cuadro. El de la izquierda es para poner en hora el reloj. El procedimiento es muy sencillo (siempre te hablo si tu coche es igual al mío: A4 TDI 110 cv del año 98): Con la mano izquierda pulsas hacia adentro el botón de la derecha y sin soltarlo, con la otra mano pones el contacto:verás que el el cuentakilómetros te aparece la palabra "OIL". seguidamente tiras del botón de la izquierda hacia afuera (hacia tí) y observarás que la palabra OIL es sustituída por tres rayas horizontales. Eso significa que está borrado. Inmediatamente después (sin apagar el contacto) vuelves a introducir hacia adentro el botón de la derecha: te aparece la palabra "INS". Tiras del botón de la izquierda hacia afuera y ocurrirá lo mismo, es decir, aparcerán tres rayas indicándote que también ha sido borrado. Quitas el contacto y lo vuelves a poner. Si en tu coche funciona ya no te tienen que aparecer los avisos. Espero haberte ayudado. Ya me dirás algo. Saludos

Eso que marca no es un fallo, sino que te indica que ya has recorrido un determinado número de kilómetros y que debes de hacer la revisión correspondiente. Si tienes esas revisiones al día solo tienes que borrar ese aviso. Cuando las revisiones se hacen en un taller que dispone de máquina para acceder al la centralita del coche lo que hacen es simplemente borrarlo para que te vuelva a aparecer cuando toque la próxima. En algunos modelos (por lo menos en el mío) existe una forma manual de hacerlo. Si tu modelo es igual y te interesa te lo indico. Es muy sencillo. Saludos

A los señores del PRC Asturias: Decidme si queréis que el próximo jueves día 10 os lleve el coche para hacer unas fotos tal como me comentásteis. Si es asi, confirmármelo pues tengo que organizarme. Saludos a todos y espero respuesta.

Por lo que planteas, y sabiendo la experiencia que yo pasé con el mío que es del mismo color que el tuyo, mi consejo es que si puedes lo pintes entero, o por lo menos no dejes parches en las partes laterales (aletas y puertas). Yo por unos arañazos en las puertas traseras tuve que acabar pintando los laterales completos (a la tercera vez) y no sin antes tener unas broncas tremendas con el chapista: no había manera de igualar el color. Y he de manifestar que quien me lo hizo lo considero un buen profesional. Yo ya pasé por casi todo, y por lo vivido te puedo decir que las defensas se pueden pintar solas y no pasa nada (o casi nada), un capó lo mismo, ahora que cuando te metes en los laterales :ranting2: ufff. Saludos y suerte

He hablado con un taller no oficial y me dijo que andaría por unos 160-180 €. En un concesionario no pregunté porque supuse que saldría más caro. Si me habláis de 50 € no me lo pienso ni me complico. Gracias por la información. PD. Las fotos para dentro de una semana y pico. Os lo prometo.

Esta semana que empieza me es imposible (el jueves estaré en Albacete). Probablemente para la próxima me quede bien.Ya te lo confirmo. Saludos

Pues la verdad es que no mucha.

Soy de la zona de Infiesto, lo que pasa que me muevo mucho fuera de aquí por razones de trabajo, no obstante podemos convenir un día para hacer las fotos (si te parece bien), aunque la verdad es que tampoco tiene demasiado que fotografiar porque está totalmente "pelao" ... nada de tunning :crying_anim: Saludos y espero noticias

Por favor: Que alguien me diga cómo puedo poner alguna foto de mi carrito, que me estoy volviendo loco pinchando iconos y aquí no sube nada. saludos

Simplemente con una conducción adecuada y un mantenimiento correcto. Y te puedo decir que nunca tuvo ninguna avería de importancia y pocos cambios de piezas por desgaste: un embrague, dos o tres catalizadores, tres o cuatro caudalímetros, rótulas y poco más. Saludos

1 millón....joer...pon fotos de como está el coche,porq eso es increible,en 11 años 1 millón,mi maa....jejeje... Al ser digital,le aparecen los mismo km,ya que los guarda la centralita,por lo que tengo entendido!! De todas formas,en un caso como este no está prohibido hacerlo,ehh!te lo puede hacer tranquilamente un taller por 40/50 euros! Solo está prohibido si es con intención de venta! Un saludete... Indícame por favor cómo puedo adjuntar alguna foto (lo intenté y no me suben) y sin probema las pongo. Saludetes

Lo he cambiado solamente una vez a los 500.000 y de momento no se queja. Me imagino que empezará cualquier día. Saludos

Hola a todos: Me gustaría preguntar si alguien sabe alguna manera (relativamente fácil) de cómo se pueden modificar los kilómetros del marcador. En mi caso es que llegó a los 999.999 y yo esperando con impaciencia el ser millonario (al menos en km.) y resulta que cuando llegó a la mencionada cifra... ahí se quedó. El problema que tengo ahora es que ando como un pulpo en un garaje para controlar el mantenimiento. Además el marcador parcial me parece que solo llega a los 1.999. Mi coche es un A4 TDI 110 cv del año 98. saludos

Hombre, yo creo que por esas cuatro letras si vas a un concesionario oficial no creo que te cobren tanto. Yo una vez compré parte de ellas y la verdad es que no me acuerdo lo que me costaron exactamente, pero creo que no fue mucho. Por otra parte, para conseguir letras "usadas" en primer lugar hay que tener un especial cuidado a la hora de quitarlas porque es muy fácil dañarlas ya que están adheridas a la chapa con cinta de recuperar. Una vez quitadas hay que eliminar esa cinta con mucho cuidado y sustituirla por una nueva con el consiguiente riesgo de que no te quede muy bien. En fin, si no preguntaste precio en el concesionario míralo primero y si te dan un susto entonces suerte con el bricolaje, ya que seguro qque encuentras algo. Saludos

A mí me han contado algún caso de motores que siempre han llevado aceite mineral, cambiar a sintético y tener problemas con la presión de aceite. Saludos

Muchas gracias por la información. En Vigo un taxista entregó un 80 (b4) que había llegado al millón de km tambien. Reconozco que siempre me he preocupado de tener el aceite al máximo. Tambien he pensado si el Móbil 5W-40 sintético me lo bebe antes y si un Móbil mineral o semi le iría mejor, al fin y al cabo es un TDi pero el primero que sacó Audi. Es lo único que me preocupa ahora mismo ya que con 300.000 km lo llevo muchos dias por la autovía y es increible como va y quisiera aprovecharlo varios años más. Suena el motor como el primer día que lo quité del concesionario y potencia no ha perdido ni la más minima, además incluso le has cogido afecto al coche pues tantos km sin fallarte da como pena tirarlo ahora a un desguace. Al cabo de tantos años ha pasado una parte importante de tu vida contigo. El no me ha fallado y yo no pienso hacerlo asi me quede para coche clásico. El A4 B8 es el S.Line y de momento va genial, lo puedes ver en fotos en mi firma en este mismo post. Es lógico que no es comparable, los primeros días para mi era como quien conducía una nave espacial. Ahora mismo es una pasada ese coche. No me entusiamaba mucho el B7 así que esperé el tiempo necesario por este. Al poco de comprar el 80 salio al mercado el B5 y palo me dio de aquellas pues el 80 no me habia sido barato (4 millones de pts en 1992) mientras el B5 traia una linea más dinámica. Luego va pasando el tiempo y te da igual por que lo importante es que llevas un Audi al fin y al cabo. Durante años no quedó más remedio que ver como me adelantaban los B5, B6, B7 con total indiferencia hasta que casi 20 años despues ha llegado el momento de ajustar cuentas con el pasado. Un saludo Yo, en el tema del tipo de aceite hice varias consultas a profesionales y, en general, casi todos me respondieron lo mismo: está claro que el aceite sintético es de mejor calidad que el mineral, aunque los coches que llevan sintético suelen consumir algo. Por otra parte, tampoco es aconsejable cambiar de una clase de aceite a otro; parece ser que el motor llega a "acostumbrarse" a un tipo determinado y no es conveniente alterarlo, y menos en tu caso. Si llevas sintético, pasar a otro de calidad inferior desde luego no será positivo para el motor. Desde mi modesta opinión espero haberte aclarado algo. Saludos

Vamos por partes. Respondiendo a Lauli: no soy taxista, trabajo en una compañía que tiene varias fábricas en el norte de España y me desplazo constantemente de unas a otras. En lo referente a los consumos de aceite (Xabby) te puedo decir que el mío prácticamente no consume nada entre cambio y cambio (8.000 km.) lo que pasa es que a mì no me gusta traer el nivel demasiado próximo al la línea del máximo, por lo que a veces tengo que rellenar un poco para no dejarlo bajar demasiado, pero cantidades insignificantes. Por cierto, ¿qué modelo es el B8?. Un saludo para todos

Hola a todos: me llamo Juan Fernández y mi tarjeta de presentación es, como no podía ser de otra manera, el A4 que poseo. Es una berlina del año 98 (110 cv.). Hoy mismo estuve mirando para hacerle la revisión (cambio de aceite, etc.) y tiene en estos momentos 1.025.000 kilómetros aproximadamente. Digo aproximadamente porque cuando el cuentakilómetros llegó a los 999.999 se me quedó ahí parado y ahora ando calculando "a ojo". Este coche lo estrené yo y le hice todos los km. Como averías destacadas puedo reseñar: un alternador a los 300.000, tres caudalímetros, dos catalizadores, un embrague a los 500.000, una culata a los 700.000 y creo que nada más. El turbo todavía es de origen y todo lo que es bloque motor, incluído pistones, cigüeñal, etc. está sin tocar, así como rodamientos (también tuve que cambiar alguna vez rotulas de dirección y suspensión). Reconozco que necesitaría una pequeña "vuelta", ya que me babea un poco de aceite por algún retén, pero desde luego sin importancia; por lo demás va como una bala. Por favor: si alguien piensa que esto es una broma no tengo ningún inconveniente en demostrarlo (certificado de taller, fotos de cuentakm, etc.). Pues lo dicho: encantado de participar en este foro y un saludo a todos.