JJ-b57

Este tema ya salió a la palestra y dio bastante qué hablar y también preocupación. Si buscas en páginas atrasadas lo encontrarás. Me parece que se titula "Avería general en los A4 B7" (o algo así). Siento no poder decirte exactamente donde se encuentra. Saludos

Últimamente he visto por televisión publicidad de algún taller (no concesionario) donde dicen que puedes hacer el mantenimiento del coche sin perder la garantía. Lo que me mosquea un poco es que creo que hay algo de "letra pequeña". Si fuese tal como lo venden probablemente a nivel de precios se ahorraría bastante (sobretodo comparado con Audi). ¿Alguien sabe algo más?. Saludos al foro

Yo tengo un A4 con suspensión rebajada y lo alinearon en un taller de confianza con una buena máquina y ne quedó fenomenal: 32 €. Saludos

El turbo está sin tocar. Lo único que hago es procurar cuando llego de un viaje largo dejar un minuto (o dos) el coche a ralentí para que el turbo baje de vueltas y no pierda el engrase. Lo de los km. lo sé (más o menos) porque todos los meses ando aproximadamente lo mismo. Respecto a viajar por ciudad: prácticamente ni la piso. Un saludo

Efectivamente: Ahí se ha quedado el marcador y no ha querido seguir. Las fotos ya están puestas en el foro anteriormente. No obstante las vuelvo a poner, porque está exactamente igual solo que con más kilómetros. La única que es reciente es la del velocímetro, ya que le hice hace poco una prueba de esfuerzo a ver cómo responde del corazón y de momento bien. Averías tampoco se puede decir que muchas (también está puesto por ahí): una culata a los 700.000, un embrague a los 500.000, tres catalizadores de escape, algún que otro caudalímetro y una colección de rótulas. Lo demás está sin tocar. Por cierto: me toca ahora hacer la distribución. Será la número doce. Saludos Espero que tu próximo Audi (si es que continuas en la marca, que algo me hace pensar que sí... ) no te decepcione, porque desde luego tu b5 ha puesto el listón muy alto jeje. Pues te digo que tengo también un B7 y me parece que ya no va a tener el "pelaje" que tiene este. Ojalá me equivoque. Saludos

Efectivamente: Ahí se ha quedado el marcador y no ha querido seguir. Las fotos ya están puestas en el foro anteriormente. No obstante las vuelvo a poner, porque está exactamente igual solo que con más kilómetros. La única que es reciente es la del velocímetro, ya que le hice hace poco una prueba de esfuerzo a ver cómo responde del corazón y de momento bien. Averías tampoco se puede decir que muchas (también está puesto por ahí): una culata a los 700.000, un embrague a los 500.000, tres catalizadores de escape, algún que otro caudalímetro y una colección de rótulas. Lo demás está sin tocar. Por cierto: me toca ahora hacer la distribución. Será la número doce. Saludos http://img269.imageshack.us/img269/6789/3060c.jpg http://img22.imageshack.us/img22/1236/3077d.jpg http://img198.imageshack.us/img198/9729/3087n.jpg http://img35.imageshack.us/img35/2939/3185u.jpg http://img243.imageshack.us/img243/7564/3184.jpg http://img690.imageshack.us/img690/9859/3090i.jpg

Actualizo: 1.080.000 y "palante sin problemas". Es un 1.9 TDI motor AFN. Saludos al foro

Gracias. Voy a mirar a ver si tengo suerte. saludos

Es dificil quitar el cristal.¿¿?? Es que que yo tambien tengo polvo en esta zona y me molesta mucho Hombre muy difícil no es. Tienes un brico donde explica lo primero que hay que hacer, que es sacar el cuadro. Después no me acuerdo muy bien si el cristal va a presión o atornillado. De todas maneras en cuanto tengas el cuadro fuera ves enseguida cómo va sujeto el cristal. Saludos Y donde esta el brico??¿¿¿.....si me puede decir alquen.....gracias Vete a donde están todos los bricos y pincha en "Bricos A4/B7" - Interior - Instalar reloj radiocontrolado. Ahí viene cómo desmontar el cuadro. Es lo mismo para el B6 que para el B7. Saludos

Es dificil quitar el cristal.¿¿?? :crying_anim: Es que que yo tambien tengo polvo en esta zona y me molesta mucho :crying_anim: Hombre muy difícil no es. Tienes un brico donde explica lo primero que hay que hacer, que es sacar el cuadro. Después no me acuerdo muy bien si el cristal va a presión o atornillado. De todas maneras en cuanto tengas el cuadro fuera ves enseguida cómo va sujeto el cristal. Saludos

A ver si me puedo explicar un poco mejor y alguien me entiende. Es que, la verdad, desarmar todo otra vez para sacar fotos y que no tenga solución me fastidia. Los interruptores que van en el cuadro, es decir, los tres que van a cada lado, cuando se pulsan accionan interiormente una especie de botón que es el que va en la placa (donde llegan los cables), y al empujar el pulsador con el dedo suena un click (igual que suenan el resto de los interruptores, como por ejemplo los elevalunas), bueno pues es ese botón interior de la placa es el que me saltó (en concreto el del mando del cuentakm. parcial) y ahora dicho mando no me funciona, es decir, pulsas y no notas el "click". Mi pregunta era a ver si se puede hacer un apaño y poner de otro mando similar. Espero haberme expresado un poco mejor. Saludos

Hola a todos. Os comento lo que me ha pasado: Resulta que saqué el cuadro de instrumentos para limpiar el polvo que queda entre el cristal y los relojes. El caso es que una vez limpio, cuando lo voy a montar, a la hora de colocar los botones que van en el cristal por afuera (tres en la parte de la derecha y otros tres a la izquierda, y que van a presión), resulta que forcé demasiado el último de la derecha, esto es, el que pone el cuentakilómetros parcial a cero, y no funciona. Lo he vuelto a desarmar y observo que adentro en la placa donde va el interruptor propiamente dicho saltó como un botón que es el que hace el "click" cuando presionas desde fuera. Yo no sé si esto se puede arreglar de alguna forma fácil o, si por el contrario, no tiene solución. A ver si alguien me puede decir algo. Gracias de antemano y un saludo al foro.

Necesitas aflojar el tornillo de arriba. El de abajo no se debe de tocar, esto es: el de abajo funciona como punto fijo y el de arriba al girar es el que sube la puerta. La operación es de la siguiente forma: Se afloja ÚNICAMENTE EL TORNILLO SUPERIOR (no demasiado) y tirar de la puerta levemente hacia arriba. Si aflojas los dos lo que vas a conseguir es desescuadrar la puerta completamente, por lo que antes de intentar aflojar el de arriba, aprieta el de abajo. Espero haberte ayudado un poco. Saludos

En Carcare europe también tienes diferentes productos y precios para tratar el cuero. Un saludete

Vaciar el catalizador es de lo más sencillo. Es simplemente cortar el "habitáculo" del escape donde se aloja, sacar el filtro de cerámica y volver a soldar. Hay que tener la precaución de soldar las dos piezas cortadas en la misma posición que estaban antes de cortar. El silbido puede que proceda del turbo. Saludos

Hola compañero. Todo apunta a que ya tienes el disco gastado y patina, por lo tanto...a cambiar embrague. Saludos

Hola amigos: Os comento un caso que me pasó esta misma semana y que me dio qué pensar. Circulaba normal por una carretera nacional cuando empiezo a sentir como un "tracatrá" y no de continuo. Dado que el coche tiene ya más de un millón de km. dije: esto se acabó. El caso es que nada más que encontré un hueco aparqué. Abro el capó del motor y encuentro uno de los ventiladores del radiador (A4 TDI), concretamente el de la parte derecha, fuera de su sitio, es decir, colgando apoyado contra el motor. Lo primero que pensé que se habían roto los anclajes, de modo que intentaba de alguna manera sujetarlo para poder llegar a casa. El caso es que después de buscar un rato algún apaño me fijo y compruebo que simplemente el radiador se salió de su sitio, es decir, que solamente con un poco de presión y después girando quedó fijado. La pregunta que me hago es: cómo es posible que lleven esta sujección tan simple? Tuve la suerte de que fue el derecho, que si llega a ser el otro me cae contra el alternador y me la prepara gorda. Nada más encuentre un poco de tiempo voy a procurar fijarlo con algo (bridas, etc.). Perdón por el tocho y un saludo a todos.

Yo llevo unas Phlilps H7 Blue Visión desde hace un par de años y la verdad es que personalmente creo que hay mucha diferencia. La única pega que tienen es que se funden algo más que las normales. Saludos

Ese mismo ruido lo llevo escuchando yo mucho tiempo. El fin de semana pasado me armé de paciencia y saqué la guantera para acceder al ventilador. Lo saqué también y creo que, en mi caso, procede de una caja de plástico que está situada entre el ventilador y la consola central. Dentro de esa caja va el radiador de la calefacción y me imagino que las trampillas que seleccionan la dirección del aire. El caso es que yo no encontré una forma fácil para acceder a los anclajes de dicha caja, por lo que me tuve que conformar con armar todo lo que desarmé y seguir, de momento, aguantando el dichoso ruido. A ver si alguien nos puede aportar algo más. Saludos

Existe una tienda de recambios on line, que funciona de forma similar a Oscaro. Me parece que tienen ese protector y vale 80,00 €. La casa en concreto se llama SANBEAUTO. Espero que os sirva de algo. Saludos

¿Necesitas el faro completo?. No sé si sabrás que el cristal del faro principal se vende por separado. Lo tienes de infinidad de marcas para elegir. Saludos

Hola JJ.b57 ! Yo no entiendo de mecánica y no se dónde queda esa correa. No se si tiene o no que ver esa correa con la de distribución y poli-V que me cambiaron éste verano, aunque el ruido ya lo hacía antes de eso. Me dejas más tranquilo. Gracias por tu ayuda y Felices fiestas para ti también ! :claugh: No es exactamente la correa dentada de la distribución. Si abres el capó la verás fácilmente; es la que acciona (apaprte de otras cosas) el alternador. Saludos

Probablemente la causa sea simplemente la correa. Hay determinados productos (generalmente en spray) compuestos básicamente por grasa líquida. Los expertos no aconsejan abusar mucho de ella. En cualquier taller la tienen. Prueba a echar un poco y casi con toda seguridad el grillo vaya de paseo. Probablemente después de un tiempo te vuelva a salir. Puedes comprobar también la tensión de la correa (o sustituirla si está demasiado vieja o reseca). Aparentemente y por lo que dices el problema no debería de pasar de ahí. Saludos y Felices Fiestas

Yo creo que hay los dos tipos, es decir, con lámpara antiniebla incorporada y sin ella. No obstante para mayor seguridad puedes hacer la consulta a la tienda por e-mail. Son bastante serios y responden habitualmente con rapidez. Por lo del tipo de lámpara no vas a tener problema. Yo tengo los faros originales del coche y he puesto unas H7 y no veas cómo se nota. Saludos