JJ-b57

Tienes grandes posibilidades de que efectivamente el caudalímetro esté sucio. No obstante yo empezaría por lo fácil, es decir, por comprobar los filtros de aire y del gasoil (estado, tiempo que hace que no se cambian, etc.). Saludos y Felices Fiestas

Yo no entiendo demasiado de marcas de filtros pero siempre utilizo MANN o BOSCH y jamás he tenido ningñun problema. La otra marca que mencionas no me suena de nada. Saludos y Felices Pascuas.

¿Has cambiado últimamente el filtro del habitáculo?. A veces ocurre que al cambiarlo se puede romper el soporte de plástico donde va alojado. Si está roto es seguro que te entra el agua por ahí. Compruébalo a ver si tienes suerte. Saludos

Parece que es un problema bastante común en estos coches. A mí me pasó lo mismo y empecé por lo fácil: revisé los tacos del motor y tenía uno desguazado. Lo cambié y el coche es otro. Saludos

Entra en la página "Tapicerías Zabala" (que aparece también más arriba) y ahí tienes información sobre tapizar volantes. No obstante en tu zona seguro que también los hay. Yo he visto alguno tapizado y te puedo asegurar que quedan nuevos. El importe, si no me equivoco, debe de rondar los cien euros más o menos. Saludos

En tu caso, si te dicen que es el catalizador, la solucion es bien facil, lo desmontas lo vacias, y veras si luego va bien. Si va bien, la decision luego ya es tuya, o dejarlo vacio o poner uno nuevo. saludos No es el catalizador. Si así fuese nunca volvería a recuperar potencia. A mí me pasa lo mismo y me han dicho que pueden ser varias cosas, que lo ideal sería meter el coche sin pararlo en la máquina cuando esto ocurra. El caso es que yo llevo así mucho tiempo y nunca coincide cuando tengo cerca el taller. Bien es cierto que me lo hace de pascuas a ramos. Saludos

Puede que no sean las gomas. Las del mío también sonaba el aire y probé a hacer lo siguiente (me dio resultado): A veces ocurre que el arco de las puertas cede hacia afuera. Cuando digo el arco me estoy refiriendo a la parte superior, es decir, donde encaja el cristal cuando está subido. Baja el cristal y fuerza un poco dichos arcos hacia adentro (sin pasarte). Probablemente lo soluciones. Saludos

Pues sí señor. Esta semana que no me ha salido precisamente redonda, para acabar de coronar la fiesta me casca el alternador. Si me quejo probablemente sea de vicio pues era uno reconstruído y me duró...740.000 km. Le puse uno de desguace que me costó 100 € y por lo menos tendría que aguantar la mitad del anterior. No hay nada que pedir. Saludo a la peña

Se me olvidaba, es un tdi de 140 cv, y de paso queria consultaros que cuando meto primera noto que le falta como fuerza y al pasar a segunda es un toro y vuela, es normal? tambien es que vengo de un VW polo de 100 cv que tiene una salida brutal y no se si es que noto mucha diferencia o es normal... pero con lo que he leido de estos motores me da miedito, tiene 23000 km.¿como es en los vuestros la primera? Gracias anticipadas En caso te puedo asegurar que me pasa lo mismo. Y hay más gente que también lo ha comentado. Debe de ser normal. Saludos y bienvenido al foro.

Realmente no lo has tenido que reparar en ese kilometraje, r me impresiona. Hace un par de meses subi en un a4 taxi tdi 130 que llevaba 560.000km, y ya me parecio un cifra importante, pero lo tuyo es respetable. Yo que llevo 200.000 con este y deje un b5 tdi 90 con 270.000, tengo la sensación que los dejamos con el rodaje hecho. Saludos Hombre, alguna cosilla sí que tuve que hacer. Por ejemplo: embrague a los 500.000 (sólo uno hasta la fecha), culata a los 700.000, algún que otro caudalímetro, alternador a los 300.000, tres catalizadores y en rótulas ahí ya ni te cuento. Saludos

Pues ahí voy yo: Tengo un A4 1.9 tdi de 110 cv. con algo más de un millón de km. hechos todos por mí (seguramente lo veréis por el foro). Actualmente (por si me rompe éste) acabo de adquirir unA4-B7 con tres años y 90.000 km y el caso es que prefiero el B5 a éste por varias razones: La primera es que tiene una carrocería muy baja (tropieza en todos los sitios). La segunda es que consume aceite (creo que más de lo debido). Yo en el momento que tengo que llevar la garrafa del aceite en el maletero ya me pongo de mal humor, y en este caso no me queda más remedio. En el B5, de cambio a cambio JAMÁS tuve que rellenar (cambiado siempre alrededor de los 7.500 km., y a veces más) y utilizando siempre aceite mineral. En el foro se habló de un tipo de aceite que parece ser que no consume. Si alguien lo sabe que me lo diga, por favor. La respuesta en primera velocidad es más lenta que el caballo del malo. Tiene un ralenti excesivamente torpe. El mecánico dice que es propio de los motores common-rail. Lleva el sistema de partículas DPF que para lo único que sirve es como otro elemento más propenso a avería. Voy a comentar algo positivo: cuando pisas el acelerador a fondo (en primera no, desde luego) es verdad que sale como una bala. Espero que alguien por aquí descubra alguna virtud más, porque me da la sensación de haber comprado un "patato" comparado con uno de su especie y con 8 años más. De hecho el B5 es el que está currando y el otro aparcado en el garaje. Saludos a todos

Simple y claro Muchas gracias

y por cierto, ¿cómo va ese A4 B5 TDi con el millón y pico de kms.?????? has podido resolver lo del ajuste de los kms??? B) Hola compañero: Va cada día mejor. SerVus me facilitó el teléfono de una persona en la zona centro de Asturias y ya he hablado con él para hacerlo. Lo que pasa que por razones de trabajo esta última temporada ando un poco liadillo y no he tenido tiempo para pasar por allí. De todos modos lo haré lo más pronto que pueda. Saludetes

Quieres decir que se saca de forma muy parecida al B5?. Es que yo a éste sí se lo saqué, pero al B7 cuando quito la tapa de plástico que me dices no veo los tornillos como en el otro. De todas formas lo volveré a intentar. Saludos y gracias

¿Alguien me puede decir cómo se saca el cuadro de instrumentos del A4-B7?. El caso es que tiene algo de polvo metido entre el cristal y los relojes y quería sacarlo para limpiarlo. Estuve mirando entre los bricos y no encontré nada de cómo va anclado. Si me podéis echar una mano os lo agradecería. Saludos

¿Puedes especificar un poco más de qué cercos se trata?. Yo particularmente no sé a qué te refieres. Saludos

La bomba del agua no tengas ninguna duda. Yo hice en mi coche 11 cambios de distribución (cada 90.000 km.) y la tuve que cambiar SIEMPRE porque cuando no lo hacía JAMÀS me aguantó de cambio a cambio. El termostato no tienes porqué (si la temperatura del coche se mantiene en los niveles normales de funcionamiento). Saluos

Ya me han pasado el teléfono y la persona de contacto que me lo puede hacer. De hecho ya hablé con él para quedar. De todas formas gracias. Saludos

Pues todavía no. Es el volante original. Te cuento un truquillo: Hay un producto de Wurth que se utiliza para pintar los plásticos y yo, de vez en cuando, le doy una pasadita. Bien es verdad que no es igual que la piel en buen estado, pero como dice el refrán "a falta de pan buena es la torta". Saludos

Hola de nuevo. Como las fotos que sacó Servus parece ser, según alguno de vosotros, que iban cargadas con un poco más de cerveza de la cuenta (es una broma), este fin de semana he tenido la paciencia de hacerle al vehículo un pequeño reportaje. Ahí van las fotos con 1.038.000 kilómetros (y sin cerveza). Saludos

Si no me equivoco, el sistema de aceleración es electrónico. Esto quiere decir que en vez de el cable tradicional lleva un potenciómetro, por lo que probablemente no tenga arreglo, es decir, que tengas que cambiar el acelerador completo. Te lo digo porque a mí me ha pasado y tuve que hacerlo así. Saludos y suerte

Perdón: cuando dije el filtro de partículas quise decir el del habitáculo. Saludos y disculpas

Hola a todos. Os comento algo que me sucede recientemente a ver si os ha pasado a alguno. Resulta que tuve que cambiar un tubo del aire acondicionado porque se rozó y me perdió el gas. El caso es que a raíz de la reparación (hubo que cargar el gas de nuevo, lógicamente) el tubo que sale de la parte baja delantera derecha y que entra por debajo del filtro de partículas (el coche es un TDI 110 cv. - AFN) después de un rato queda completamente cubierto de una capa de hielo. También noto como un silbido (ni que decir tiene que todo ello ocurre cuando está puesto el climatizador). en el taller me dicen que es normal pero yo estoy con la mosca detrás de la oreja. ¿Qué opináis?. Saludos

Hola a todos: Aunque no soy nuevo en el foro, sí es cierto que en este apartado no me muevo mucho, ya que aparte del B7 también tengo un B5 y este pobre, al ser más viejo necesita más atención. Lo que quería preguntaros es sobre el código de resistencia de los neumáticos. Resulta que mi coche lleva unoa 205-55/16 94V y en esta última cifra es donde está el problema. El número (94),según la información que pude obtener indica la capacidad de resistencia del neumático. Yo estoy acostumbrado a usar en el otro coche las de código 91V y al tener que poner neumáticos al B7 la diferencia de precio de las "91" a las "94" es muy apreciable. He intentado poner el código 91 pero en el taller me dicen que podría tener problemas en la ITV. Os agradecería vuestras opiniones. Saludos

Te contesto: Por la parte interior de la puerta, y concretamente en la esquina delantera abajo del todo, hay un tornillo que tienes que sacar. Es el que sujeta la moldura. Una vez quitado ese tornillo tienes que empujar la moldura hacia atrás, pero sin tirar de ella hacia afuera, es decir, manteniéndola pegada a la puerta. Una vez que se desplace en esta dirección unos cm. te quedará libre y podrás tirar de ella hacia tí. Te aconsejo que antes de poner la nueva eches un poco de grasa (o vaselina) en los anclajes. Esto te facilitará por una parte el colocarla y también evitar la oxidación, puesto que es una zona donde las molduras se suelen estropear precisamente por el óxido. Saludos y suerte.