JJ-b57

Yo tengo un 2.0 TDI de 140 cv y efectivamente la tengo que cambiar a los 120.000 km. Me imagino que el tuyo sea igual. De todas maneras seguramente lo tendrás en los libros que trae el coche. Saludos

Probablemente tengas una deficiencia en alguno de los manguitos del turbo, ya que si comentas que solo ocurre a veces, puede ser por esta causa. Hay un dispositivo electrónico (dicho de una forma muy elemental) que lo que hace es que cuando detecta una anomalía hace que el turbo deje de soplar. Lo que te aconsejo es que cuando estés en esta situación (sin apagar el coche) vayas a algún sitio y que te metan el VAG-COM y casi seguro que da con el problema. Saludos y suerte

Yo los puse y la verdad me parece que alumbran demasiado. Se los quité y están en un cajón. Saludos

Una pregunta: Yo no sé si tu coche llevaba en los faros originales también los antinieblas (el mío sí, por eso te lo pregunto). Si es así, qué has hecho ¿anularlos? Un saludo al foro

En cualquier taller donde la vayas a poner puedes exigir que te pongan la original y no tienes que tener ningún problema. De todas maneras como me imagino que tengas seguro de lunas lo llevas al concesionario Audi y ya está. Saludos

Otro más que se suma al club de la famosa avería. El mío es un 140 cv. con filtro de partículas. Tiene 160.000 kilómetros. El otro día circulando por autovía se me enciende el chivato rojo del aceite. Inmediatamente paro el motor y aparco. Lo lleva la grúa al taller que tengo de confianza, al día siguiente sacan el cárter y sorpresa: la dichosa avería. El caso es que no tenía ningún piñón ni desgastado ni roto (es un BRE del año 2006)ni tampoco había notado yo ningún ruido raro. Aquí lo que pasó es que hay un eje que transmite el movimiento a la bomba de aceite y se pasó (porquería de material). Me pusieron todo el kit nuevo y reformado (1.680 € precio total de la avería). Llevo unos 6.000 km. y la verdad es que no noto nada. Espero que siga así. Saludos al foro "renovado" y aprovecho para preguntar ¿porqué hay títulos en inglés y no aparece todo en español como antes?

En el B7 dan fallo seguro. A mí me ha pasado. Saludos

Hola compañeros. Ante todo felicitaros las Fiestas y desearos un feliz Año Nuevo. Respecto al tema que nos ocupa y nos preocupa y del que se ha escrito en este foro todo lo habido y por haber, os comento lo que acabo de leer. Soy lector habitual de la revista Coche Actual (me imagino que muchos de vosotros la conoceréis). Hay un apartado que me gusta especialmente que es el de las consultas de los lectores. Pues bien, en el número 1.174 de la citada revista viene una consulta de una persona que (me imagino) no está muy al tanto de este tema en concreto. Resumiendo, el problema que plantea es el siguiente (un poco resumido). Se titula "Fallo en la bomba de aceite" y dice más o menos: "Soy propietario de un Audi A4 2.0 TDI quattro DPF 140 cv comprado nuevo en diciembre de 2006 y a día de hoy tiene 142.000 km. El pasado 8 de diciembre se me encendió el piloto de presión de aceite, por lo que paro de inmediato. El coche jamás avisó anteriormente de nada. Lo llevo al taller con el motor hecho polvo (turbo, etc.), me dicen que no saben qué pudo pasar, pero que la garantía no lo cubre. Presupuesto de la reparación. 7.960 €. Me pongo en contacto con el servicio de atención al cliente, etc., etc. La contestación de los expertos de la revista (entre otras cosas): "Evidentemente, normal, lo que se dice normal, no es la avería, pues de serlo constituiría un grave problema para la marca, aunque es cierto que a veces se producen incidencias con una frecuencia más alta de lo deseable. Nosotros no hemos recibido quejas concretas sobre la bomba de aceite de este modelo, aunque sí en el caso de otras marcas".... yo sólo digo una cosa: a los que estamos metidos en el ajo, que Dios nos pille confesados. Saludos

Si lo consigo, dalo por hecho. Saludos

Gracias

Repecto a lo que me comentas referente al potenciómetro, etc., yo creo que está todo bien pues con las bombillas "normales" funciona perfectamente. De todas formas anímate y cómpralas tú. Si te funcionan ya me dirás cómo lo hiciste. Para ello debes de entrar en la página de ebay: Coches, motos y recambios -> coches, accesorios -> equipamiento interior. Ahí lo tienes. Un saludo y Felices Fiestas a los foreros

Resulta que compré en e-bay unas luces led para el cuadro de instrumentos con la intención de cambiar ese color rojo que ya me cansa (lo anuncian como un cambio a blanco impresionante) y mi sorpresa fue que desmonté el cuadro y cambié solo una bombilla (ya que me aparecen tres orificios de bombillas y solo lleva una). No sólo no cambió el color (a blanco) sino que no funcionaba, es decir, aparecía sin luz. Alguien sabe decirme algo?. Mi cuadro no lleva FIS. Saludos y gracias

Hola: pues yo también voy a actualizar. A4 1.9 TDI año 98, motor AFN y al día de hoy...1.185.000 km. Los km. son reales porque lo estrené yo. No os asustéis por lo del embrague porque yo cambié solo una vez a los 500.000 y no lo he vuelto a tocar. Todavía tiene cuerda para rato. Va FENOMENAL. Saludos

Yo llevo un tiempo poniendo al coche el gasoil más caro pensando que sería mejor para el motor, pero resulta que viendo algún comentario en el foro ya me entra la duda: que si tiene más biodiesel, que si estropea las juntas de la bomba, etc. Me gustaría saber si alguien ha tenido alguna experiencia con esto para saber a qué atenerse, porque si resulta que el caro al final va a ser peor yo creo que la decisión es fácil de tomar. Saludos al foro

En el cuadro del cuentakilómetros tienes dos botones: uno a la izquierda y otro a la derecha. Con el botón pulsado de la derecha activa la llave del contacto. Verás que te sale en el cuadro "oil". A continuación tira del botón izquierdo y te saldrán tres rayas. Esto significa que lo has borrado. Inmediatamente después vuelve a presionar el botón de la derecha y tirar hacia afuera del izquierdo: borrarás la palabra "insp". Saludos

Yo tenía puesto Repsol 50501 y tanto oir hablar del Castrol que en el cambio anterior al actual se lo puse. Me gastaba bastante más que con el Repsol y no noté ninguna mejoría mecánica. Solución: volver al Repsol. Saludos

Yo tengo el mismo motor que tú y utilizo este aceite sin problema. De todas maneras tienes una página que se llama "NEUMÁTICOS Y LUBRICANTES ON LINE" donde viene un montón de marcas y tipos de aceites. Si entras y pinchas en el que pusiste al coche seguro que te aclara algo, ya que en cada tipo de aceite da una explicación del tipo de motor para el que es adecuado. Saludos

Si no especificas qué motor lleva tu coche va a ser difícil ayudarte. Si hablas de repro me imagino que será un TDI 140. No obstante sería conveniente que lo dijeses. Saludos

gracias kye46, pero aunque cumpla la normativa que me especifica en el libro de mantenimiento, yo tengo entendido que van unos mejor que otros con respecto al consumo de aceite, ya que estos motores pacecen un poco de eso, Haber quien se anima y me dice con el que más contento esta y va mejor. Gracias chicos Yo te puedo decir que utilizo el Repsol 50501 y no me quejo. Es más, leí por el foro que el Castrol iba fenómeno (no digo que no), y en el anterior cambio se lo puse. Lo único que noté fue una gran diferencia...pero en el precio del aceite, por lo demás nada. Seguiré utilizando el Repsol. Saludos al foro

La verdad es que yo nunca tuve ese problema y no sé cómo va exactamente, pero me imagino que en el cambio lleve un interruptor de tal manera que cuando pones la "marcha atrás" la propia palanca acciona el interruptor y las luces encienden. Puede ser que dicho interruptor esté estropeado. Saludos

A mí me pasa lo mismo (2.0 TDI 140, DPF) e inmediatamente pensé en el sensor de nivel. Me puse a buscar para comprarlo y en la página de "Recambios via web" vale 59 € (más o menos) más gastos de envío. Lo que no sé es si está complicado de cambiar. A ver si alguien nos puede ayudar. Saludos al foro.

se lo voy a cambiar todo aceite, filtro de aceite, filtro de aire , filtro de polen y filtro de gasoil muchas gracias Salvo el filtro de gasoil para el que necesitas un purgado despues montarlo, el resto son faciles de cambiar, pillate un extractor para el filtro de aceite por que te va a hacer falta y adelante. S2. Para que te orientes sobre el aceite a elegir aqui tienes alguna informacion: http://mitsubishiclub.creatuforo.com/qu-ac...ber-tema30.html Si llenas el filtro de gasoil nuevo antes de ponerlo no necesitas purgar. Saludos

Yo voy a un taller que hay en la calle La Morena, en Huerta del Rey (Talleres Antares) y la verdad es que estoy muy contento.El precio no tiene nada que ver con el de Valladolid-Wagen (por supuesto mucho menor). Saludos

Pues el mío es un TDI 16 válvulas de 140 cv. y lleva filtro de partículas. Saludos al foro

Muchas gracias por todo, de verdad. Habéis sido de gran ayuda ;-) Lo mismo digo. Muchas gracias