rapi

No tienes que disculparte de nada,es de cajon que si cuento lo del coche es porque mi mujer no tiene nada(normalmente en estos casos unos arañazos por poner un ejemplo),y lo normal es preguntar por el coche,casi lo hago yo cuando me llamo por telefono para decirme que mandaba el coche en la grua siniestro,asique fijate. En fin nos tomaremos algo.......venga que invito.

Que tengas suerte. Un saludo!

Eso que dice que fue un toque....ya que el otro coche (un taxista),apenas tenia un golpecito de nada,dice que un bollo de nada en el parachoques sin salto de pintrura ni nada,ni el taxista ni la policia se explicaron porque quedo asi. La verdad que tanto el taxista como la policia se portaron bien,(todo hay que decirlo). Daños internos tiene :el faro esta incrustado dento del bote limpiaparabrisas,este arrugado como una pasa en varios trozos y en vez de salir agua por los limpias tira cristales,jajaja,.....el vaso de expansion donde deberia ir el filtro antipolen,la entrada de gasoil de la bomba arrancado de cuajo,de momento aun estoy evaluando daños a ver que mas sale...... Un saludo!

Ahhhh pobre saxitoooo!!! ahi va el chiquitin!!! pero si eso es irrompiblee!!!! Q le ha pasado?? no se le puede aprovechar nada?? Esto es lo que le ha pasado al pequeño.............. Lo que me duele es que le habia hecho motor hace poco y estaba ya liado para colocarle direccion asistida,aire acondicionado,elevalunas,etc Ya que a la mujer le gusta,es facil de aparcar por madrid y lo mas importante,a mi me gustaba que el consumo y que el motor es muy duro. En fin hoy ya estoy mas sereno y decidire..... Un saludo!

Ella gracias a dios bien,sin ningun tipo de dolor. Esto es como todo,primero se pregunta uno como esta la persona ya que uno dice a lo material que le den,pero despues del susto y ver que no ha pasado nada.........uno dice mi cocheee.........

Ponme un orujo casero de galicia y deja la botella,que no gano para disgustos,mi señora a siniestrado el saxo,ahora sufro por el suzuki que anda entre sus manos............

Buenas,no hay una marca concreta,yo la que compro es tipo a granel,aunque la fabrica Krafft,pero en cualquier tienda de recambios,ferreteria industrial e incluso grandes superficies tipo alcampo suele haber,leroy,etc. Para un uso particular con un bote de 500g tienes casi para toda la vida del coche,te costara en estos sitios 10-15 euros. Esta grasa es ideal para poner en tornillos de culata,de escape,frenos,etc Cualquier parte que sufra grandes temperaturas, corrosion,etc Te facilitara la vida en su montaje y cuando te toque desmontar y protegera. Un saludo!

Ok,esque al decir la luz de la recirculacion me he quedado pillado. Yo me decanto por lo que te dice jafv,pero me surge la duda de que si te la anularon,es decir,hay dos formas. Una es por vagcom y la otra mecanicamente,la historia esta en que para hacer la segunda tambien es necesario anularla por vagcom,sino la centralita se vuelve loca pensando que la tiene. Yo la he llevado siempre anulada,(apartir de la reconstrucion directamente la voy a extraer), y jamas me ha dado ningun tipo de fallo. Un saludo!

No se si lo que quieres es resetear el aviso de servicio. Si es para longlife ,solo se puede con vag com. Para el normal: Contacto quitado. Pulsar el boton de la derecha del cuadro sin soltar. Dar al contacto. Tiene que aparecer service o algo asi. Soltar el boton. Pulsar el boton de la izquierda del cuadro. Se resetea y aparece el siguiente servicio. Quitar el contacto. un saludo!

Que c*** que tienes,ojala arrases con todo. No se lo que te costo el coche,pero entre lo que llevas gastado en reparaciones,los dolores de cabeza,abogados,etc..y tanta persistencia en este tema,te tenian que poner un coche nuevo y una sustanciosa indemnizacion por daños y perjuicios. Lo extraño que desde que paso a ahora con todo lo que ha llovido y no haya quebrado,aunque despues de esto....... Un saludo y suerte.

Bonito coche,cada vez me gusta mas el allroad,terminare comprandome uno. Lo que he mirado los posts y la gente lleva un año esperando las fotos,jajaja Nunca es tarde si la dicha es buena. Un saludo!

No se si es la segunda o la tercera distribucion del coche.En todo caso si en la anterior no se hizo,considero un riesgo no incluir termostato,bomba de agua y el cambio de anticongelante. No entiendo muy bien la especificacion que pone,yo te pongo lo que se deberia cambiar ,aunque depende mucho de si se cambio en la anterior. Corre bomba inyeccion Rodillo Tensor Correa de distribucion Rodillo tensor Polea rodillo tensor Rodillo reenvio Palanca tensora Dispositivo tensor Correa poli-v polea inversora polea inversora amortiguador Correa poli-v a.a. Tensor correa a.a. Ademas es posible que necesites reparar los casquillos guia del brazo tensor de la correa de servicios,o te daras cuenta cuando el daño este hecho.

Ok,esque el metodo para el ESP es algo distinto. Como la mayoria de los mortales no tendras una bomba de vacio para frenos. Empezamos desenroscando el tapon del liquido de frenos,asegurandonos siempre que haya un nivel suficiente para que no entre aire al circuito,el que nos toca es DOT4,si el bote de liquido de frenos para rellenar ha estado mal cerrado hay que desecharlo,ya que es higroscopico,es decir absorbe la humedad del entorno y se hecha ha perder. Muy importante seguir este orden e ir revisando el nivel de liquido, levanta las ruedas para trabajar mejor segun la necesidad siempre asegurando el coche. 1-motor encendido. 2-colocar un manguito con un bote (perfora el tapon de una botella de agua e introducelo (desde ahora recolector)). 3-colocalo en la rueda trasera derecha y abre el tornillo de purga. 4- bombea el pedal de freno hasta que el liquido del deposito alcance la altura del manguito del embrague hidraulico(esta por la parte trasera derecha)esta a distinta altura que el sistema de frenos. 5-Si tu cambio es manual,hay que enjuagar el cilindro maestro del embrague,ya que es bastante complicado cambiarlo al 100%. con una jeringuilla y un tubito puedes introducirlo por el tubo del embrague,desde dentro del bote del liquido,extraer un poco del viejo.Luego reponiendo hasta el nivel nuevamente. Si quieres purgarlo completamente dilo y te incluyo los pasos. 6-cerra el tornillo purgador de la rueda trasera derecha. 7-rueda trasera derecha,purgar desde el tornillo de la pinza(supongo que sabes,pero para el que no ,se pulsa el freno hasta el fondo,mientras otro afloja el tornillo,evitar que el liquido toque cualquier componente,ya que es corrosivo con el tiempo,cerrar el tornillo y soltar el freno,entre purga y purga bombear varias veces el pedal,repetir el proceso tantas veces como sean necesarias hasta que no salga ninguna burbuja,espuma ni nada parecido y el liquido sea uniforme. Insisto verificar constantemente el nivel. 8-rueda trasera izquierda,repetir proceso 7. 9-rueda delantera izquierda,repetir proceso 7. 10-rueda delantera derecha,repetir proceso 7. 11-Repon hasta nivel maximo el liquido de frenos. 12-comprueba la presion del pedal y el recorrido en vacio,maximo en vacio un tercio,bombea tambien el embrague. 13-conecta el vag,en frenos,test,inicia la prueba segun te vaya indicando el vag,una vez completado. 14-Vuelve a revisar el nivel y que este correcto,el coche esta listo(asi cambias el 90% del liquido de frenos recomendable cada 2 años). Cualquier duda...... Un saludo!

No se si es tu factura o un presupuesto. En mi opinion aceite y filtros bien de precio. El alternador si es de intercambio me parece un precio muy bueno. Con la distribucion desconoco los km que tiene el coche,no pone nada de bomba de agua ni termostato y sin saber los km,no puedo decirte si van a faltar mas piezas,ademas veo que el anticongelante no esta reflejado y este debe ser G12 sino quieres problemas ni el iva. Un saludo!

A eso me referia,muchas gracias mgzalvar. Lo de los codigos registrados lo decia por si aparecia uno relacionado con la bomba,ya que lo puede dar intermitente y si aparecio es señal de que ya esta preparandose para liarla,por los casos que he tratado el coche funciona bien,un dia da un fallo de arranqu luego va finisimo y al tiempo a reparar bomba. Espero equivocarme y que fuera alguna tonteria o contacto puntual de algo. Un saludo!

Gracias por poner las fotos,yo diria que un perro lo confundio con un hueso :lmfao: bromas aparte,ese daño no esta causado por apalancar,no digo que no tenga una rayada(podria tener un pase),ya que si alguien hace ese daño al cambiar pastillas,que hara cuando cambie distribucion....., eso parece como si piedrecillas o un trocito de algo se hubiera colado entre la pinza,nose.... Lo del rayon,con un poquito de lana de roca le puedes dar un repaso mojado siempre en aceite,o una lija de grano 800-1000,pero siempre con aceite y luego probar a ver. Sobre los de Inglaterra,ya te dije que era gente muy profesional,llevo años comprandoles todo el tema de recambios de frenos a ellos y perfecto.El precio alguna vez lo he encontrado mas barato en otro sitio (un par de euros),pero el servicio y calidad no se merecen ahorrar esa miseria. si al final lo compras,pillate un limpiador de frenos y dale un repaso a todo,y si puedes untale un poco de grasa de cobre entre piston-pastilla. Protegeras mas tus frenos y no haran ruidos raros. Un saludo!

No hay que tener miedo,a cualquiera le puede salir la china,aunque sea el motor mas fiable del mundo. El problema de los arboles,no esta 100% en la construccion y material del arbol,sino en el sistema de lubricacion que recibe este,a mi entender bastante pobre,si sumamos el uso de aceite inadecuado,y el trato que reciba (entiendase altas rpm en frio,etc)....tenemos un problema a largo plazo. Sobre los precios de uno de desguace,cierto que hay de todo,ahora hay que plantearse años,km,estado y trato,etc,eso sin contar que antes de montarlo en tu coche tocaria sustituir como poco kit de distribucion,bomba agua,termostato,etc ademas si sumamos que el motor este sin aceite,(oxidos creados,resecamiento de retenes,etc) no se que es peor,si el motor es quitar de uno y poner,la cosa puede cambiar. La cosa es bien distinta en un motor de 300-500€,el coste de revision y pusta a punto,compensa mas que una reparacion de junta culata por ejemplo. Tienes razon en que invertir dinero en un coche con cierta antiguedad puede no ser rentable,(curiosamente con la crisis se reparan mas,antes lo cambiabas por un modelo nuevo y listos). Ahora te hago una pregunta. Dime un coche actual que ofrezca todas las prestaciones que tiene nuestro querido (con sus 10 años de media) por menos de 10000€,si contamos que el valor de mercado nuestro ronda los 4000 y le hicieramos una puesta a punto de 3000. Te pongo unos ejemplos mios. En casa rondan 3 con mas de 10 años y 3 casi nuevos. Audi a6 Volvo 850 Citroen saxo -------------- Ford Focus Ford Fiesta Suzuki SX4 Prefiero con diferencia los viejos. Lei una vez una firma en un foro que me gusto mucho.(no recuerdo donde)venia a decir algo asi. teoria de la involucion 1990 tenemos que hacer el mejor coche cueste lo que cueste. 2010 tenemos que hacer el coche mucho mas barato cueste lo que cueste. 2050你 好 再 见你 好 再 见 Un saludo!

Que sabes de la caja de cambios??? Ánimo jcno. Buscaré las facturas para aclarar todo lo que hice. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2 RReina,lo que pregunto de que te hicieron es por mera curiosidad,por supuesto eres libre de responder,pero puede servir de referencia a otros,no es para criticar si te la clavaron o no.(En mi opinion por ese precio,le hago motor entero y me sobra para unas vacaciones en Canarias,todo esto sin ningun tipo de acritud hacia tu persona). Todo esto lo comento,porque rulando por internet una vez encontre una empresa que se dedicaba a la reconstruccion de motores,(con intercambio),reparacion y sustitucion de todos los componentes de desgaste del motor y el precio rondaba los 3000 si no me equivoco,luego sumale el cambio de motor.pero no estaba en españa,eso era lo que fallaba,pero aun asi con todos los gastos,no supondria mas de 5000. Un saludo!

En efecto la referencia debe ser la misma,pero se puede adaptar la de un traccion delantera-quattro,con ESP-sin,automatico-manual. Con respecto a tu pregunta... Si especificas si tienes ESP o no te podre contestar como hacerlo correctamente,tambien necesitas el vagcom,un par de manos extra o pies,y recomendable un gato y como medida de seguridad una borriqueta o similar. Un saludo!

L La historia esta en que segun comenta,tiene el golpe en el propio piston,con lo cual le produce ruidos extraños,aparte,dependiendo el daño que tenga puede tener una descompensacion en ese freno. Independientemente del ruido,tambien puede provocar un mal posicionamiento de la pastilla,con desgaste irregular de esta que ha su vez ocasiona un desgaste irregular del disco. No he visto el daño(podria postear una foto para verlo),pero como dije anteriormente,eso tiene toda la pinta,por apalancar contra el piston para reposicionarlo y colocar las pastillas nuevas. Un saludo!

jod** Toni cuanto tiempo si leerte. Os tenia abandonados!!! :crying_anim: Mucho cambio has pegado con el coche ,me alegro por ti,envidea sana!!! Me gusta tu gusto,animo,que luego yo copiare ideas. Un saludo!

Me parece perfecto. Pero deberias haber posteado los errores que te marcaba el vagcom. Una pregunta,cuando borraste los errores,desconectaisteis el vagcom,pusiste el coche en marcha una vez y volvisteis a escanear? Supongo que si porque sino eso y nada es lo mismo. Un saludo!

Ya contaras si arreglas tu problema,cualquier cosa o duda comenta a ver si lo podemos solucionar. Un saludo!

Creo que si la referencia es distinta no la podras configurar,de todas formas postea las referencias.La averiada y la que compraste en desguace y se mira a ver,ya que algunos componentes son compatibles. Una consulta,los fallos de abs y el clima te aparecieron simultaneamente o a la par? Un saludo!

Yo si en mecanica esta de 6 sobre 10,ni me lo pensaba,siempre y cuando el precio acompañe claro esta,que hoy en dia con la crisis este tipo de coches se devalua mucho mas que un ibiza. Se ve muy bonito y cuidado. Un saludo.