RS2 Coupe

Para cuando vendas tus llantas AVUS (6 palos y 16 pulgadas, 5x112 de tuerca) Si hay más de un interesado yo tengo otro juego de llantas que puedo vender.

Dime por favor donde te han puesto esos asientos quiero cambiar los mios y el modelo que llevas es el que me gusta. gracias de antemano un amigo: Juan Carlos: Audi 80 Quattro Competition unico. El distribuidor de Recaro en España había quebrado así que los compre en Inglaterra, pero tienes que tener un amigo para transportarlos. Aunque en España ya los venderan. Modelo Sport, sin guía para cinturones (en los hombros) y en cuero negro. Y tienes que comprar las bases del Audi 80 Antes de que empieces los de cuero son 1200€ cada uno Saludos

Lo del Torsen consiste en encontrar un V8 en un desguace. Comprar el diferencial trasero, desmontarlo y sacar en Torsen. Luego desmontar tu diferencial trasero y sustituir el diferencial abierto que tienes por el Torsen del V8. Hay que comprar un par de juntas por si acaso y ya está. Lo de las estabilizadoras es a gusto del consumidor. Yo prefiero en nuestro coche una suspensión más blanda, no KW con unas estabilizadoras algo más fuertes. Saludos

Hazme una foto de los catalizadores y te digo cual es Saludos

Las que dices las hacía Mille Miglia, ya nos las hacen. Mira por e-bay o pregunta en s2forum.com Saludos

Mi coche gasta de media 16-17 litros por carretera a velocidades alrededor de 160. Se nota mucho si lo llevas a 120 ya que baja a 12 litros Si lo metes en ciudad, no esperes menos de 18 Saludos PD Carlos, tu coche siemper ha gastado muy poco, porque será

Se le funde a todo el mundo pero puedes intentar desoldar y poner otra.

S2 ABY y RS2 utilizan los mismos manguitos. En el 3B son distintos

Alberto: La estabilizadora delantera que le pones es la del RS2 que incrementa en 2mm el grosor. El problema es que la trasera no coincide. Whiteline de Australia hace una para el S2 (BAR14Z) que además la puedes atornillar en 3 posiciones distintas, dependiendo de la que lo pongas, la rigidez torsinal de la barra equivale a distintos grosores de una fija. Esto está muy bien para ajustar un poco como quieres que se comporte el coche al límite. Por ejemplo yo lo tengo para que si me paso en la entrada de una curva se vaya un poco de atrás. Saludos

Yo los tengo de Samco pero no hay ningún kit para el S2 oficial. Los compré a traves de www.s2forum.com en un pedido a medida que se hizo a la fábrica.

Veamos hay dos frenos oficiales para el RS2. Los de serie y los del kit opcional. Todo está disponible en Audi pero a un precio de locos. Los modificados utilizaban las pinzas del 993 bi-turbo dadas la vuelta y unos discos de 322x32 y los de serie las pinzas del 968 con discos de 304x32. Si no quieres cambiar las pinzas y quieres unos discos perforados oficiales pide estas referencias en Porsche que te saldrán más baratos que los de Audi 928S4-M030 option 304mmx32mm 965-351-041-01 "Cross-drilled," will bolt directly onto RS, 965-351-042-01 To be used on the 304mm option if cross drilled is preferred Saludos, Rafael PD Adjunto un fichero con los frenos del RS2 que se pueden comprar en Porsche Parts_list_for_possible_solutions_RS2_brakes.doc

Que puede que esté por aquí para el día 25 un poco de paciencia xD Los asientos son los Recaro Sport en cuero y no son de serie. Hace falta unas bases de adaptación de Recaro y luego los asientos. Carlos: Si ya conseguí arreglar todos los problemas de mapas. Mihnea me envío 6 chips (3 de inyección y 3 del sensor MAP) a base de prueba y errror di con la solucción perfecta. Con una combinación me soplaba 2,3!!

Bueno hace mucho que no pasaba por aquí. Aparte de tener 5 bobinas nuevas y por fin el mapa del motor perfecto. Se queda estable a 1,9 bares en todas las marchas desde 3500 hasta 4500 y luego baja la presión hasta 1,4 a 7000rpm. Me hice un regalo de Navidad (Juanra sabra apreciarlo) Encontré en ebay 4 llantas delanteras Cup1 del 964RS en magnesio. Ahora las estoy pintando para que queden igual que las originales. La diferencia 9kg. por llanta frente a 20kg de las originales, es decir 45Kg. menos de masa no suspendida Ahora sólo me queda ponerle unas Bridgestone Potenza RE070 cuando se me gasten las 050 que llevo y perfecto Saludos

Las pinzas delanteras del Boxster S son las mismas que las del 996 así que esas te sirven. Tienes que mecanizar y quitar 1mm de los pistones ya que estan hechas para funcionar con discos de 28mm de anchura frente a los 30mm de los del A8. Luego necesitas los portapinzas del RS2 delanteros y ya está. Los bujes delanteros los puedes cambiar sin problema pero luego estas obligado a sus discos del RS2, llantas Porsche (distinto formato de tuerca) y para hacer los traseros te vas a acabar gastando mucho dinero. El resultado es muy bonito http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=39372 Aquí puedes ver como se hace http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=37593&hl=

Juanra: No se nada de los SAMCO pero tampoco me interesé excesivamente por ellos. Lo de que haya que soldar me parece increible también. Cuidado si cambiais todas juntas de no cortar los cables antes de la centa que luego es muy dificil cual va a cual. Javi: Te van a durar las bobinas 150.000 kms. supongo que si las proteges mejor los cables pero con productos de alta calidad (no cinta aislante) te duraría más. Lo que no sé es si compensa. Lo que si hay que hacer es soldar lo más lejos posible de la bobina!! Saludos

Juanra: No se si llego a tiempo, Yo cambie las 5 bobinas hace un mes porque pensaba que ta tocaba. Si se las compras a Martyn de www.vagparts.com te manda las originales de Beru (sin la marca de Audi por encima) que son las mismas que compras en el concesionario a 57 libras cada una más IVA (te ahorras mas del 40%) Saludos PD En nuestros coches el amplificador no falla. Ni siquiera la bobina falla. Lo que falla son los cables que se van quemando sólo que no hay conectores. La bobina viene ya con los cables y es cuestión de cortar y soldar al circuito original donde ves que ya no están quemados

Siento decirte que vas mal encaminado. Lo último que deberías haber hecho es comprar unas pinzas sin saber como utilizarlas. Primero que pinzas del RS2 tienes? (hay dos modelos el standard o el kit deportivo de frenos) Después de esto tienes mucho trabajo ya que un ninguno de los dos casos hay piezas estándar para ello. El camino más fácil es este: Pinzas 996 o BoxsterS (el modelo anterior) Con una ligera modificación Portapinzas RS2 Discos A8 (323x30) Latiguillos RS2 o de cualquier kit brembo Saludos

Aquí te pongo otra respuesta. Para pasar un 3B a un RS2 el distribuidor aguanta así que con: Colectores (admisión y escape) Árbol de levas de escape Intercooler más grande Inyectores RS2 y rampa del RS2 Turbo RS2 Reprogramación. Con todo esto tendrías unos 340 CV y si encuentras las cosas en desguace no sale tan mal de precio Las diferencias entre el ABY y el ADU (RS2) son muy poquitas Turbo InterCooler Programación Centralita Colector de Escape Arbol de levas de Escape Inyectores y Rampa Escape más gordo Y si uno es muy quisquilloso, Caja del Filtro de aire, caudalímetro y Bomba de Agua. Esto es prácticamente igual sólo que están modificadas para mejor flujo de aire pero en origien son lo mismo.

JaJa, Carlos: Has dicho lo importante. Aparte y por curiosidad hay esto que recuerde Para el Motor: El Bloque es distinto aunque pistones, cigueñal y bielas no. El ABY tiene sistema Overboost en la centralita así como una Motronic mas avanzada. Filtros de Aire y Caja del Filtro distintos Sistema de ABS distinto (creo) Colector de admisión mas pequeño Arbol de levas de admisión distinta Inyectores y regulador de presión distintos Mariposa del Acelerador Wastegate distinta InterCooler del ABY es algo más grande me parece. Luego otras cositas Suspensión y frenos iguales El Capo del motor es distinto. El escape es distinto más fino y con otros catalizadores en el 3B Llantas AVUS de 16'' en el ABY y Speedline de 5 palos en el 3B El sistema de A/C también es diferente El ABY pesa 100 Kg más

Dices que tienes un tornillo en la tapa de la válcula de descarga. Si es eso, es una mejora de potencia chapuza, precargan el muelle con el tornillo para que el turbo sople mas a cambio de sacar el turbo de su rango óptimo (al no reprogramar) y por tanto acortas la vida del turbo, subes las temperaturas de la admisión. Después de un rato dándole, empiezas a perder potencia por exceso de temperatura. Saludos

Juanra: Revisa este link http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=10234 Saludos

Hola Juanra: Me alegro que te llegaran los SAMCO. Cuando cambié la bomba de gasolina noté una mejora en la entrega de potencia. En Inglaterra, las bobinas están empezando a fallar de forma clara, así que deben estar llegando al fin de su vida. Yo antes o después me quiero comprar 5 nuevas aunque por ahora es mucho dinero. De todas formas si alguien piensa en cambiarlas en www.eurocarparts hiceron un precio especial de 57 libras cada una por una compra de 10 a algunos del S2forum. Esto es un 50% de descuento Saludos PD No me gusta tampoco el nuevo orden del foro por eso me paso menos por aquí. Ah! ya tengo instalado el Torsen trasero, se nota mucho al salir de las curvas lentas con gas a fondo, le cuesta mucho menos salir y ya no tira tanto de morro.

Ni se te ocurra cambiar el caudalímetro que vale una pasta y seguro que no es. Primero límpialo, ya explique en Post por aquí como se hacía. Los tírones pueden ser por muchas razones, te pongo te lo ordeno de los más común a lo menos en los S2. 1. Pérdida de presión de aire en el circuito de admisón (Entre el caudalímetro y el colector de admisión. De aquí destaca el anillo que sella el IC, también puede ser los tubos, o incluso la válvula de descarga (diafragma interno roto) 2. Caudalímetro sucio 3. Sonda Lambda gastada 4. Bomba de gasolina en las últimas 5. Bobinas de encendido 6. Caudalímetro roto. 7. Centralita Antes de comprar bobinas (180 Euros cada una) o el Caudalímetro (500 Euros) comprueba muchas cosas, tu bolsillo lo agradecerá. Si los tirones son muy bruscos es decir como si derrepente te chocaras contra una pared y luego da como saltos de canguro mientras aceleras a tope, es casi seguro una fuga de aire. Si son más sutiles puede ser una pequeña fuga de aire o las otras cosas. Que te hagan un test de presión de la admisión. Las bobinas es muy difícil detectarlas y menos saber si es una, pero por ley de vida se van gastanto todas. Las bobinas son sensibles a la gasolina, si usas 95 prueba con 98 y comprueba si mejora el coche. Si mejora es que están llegando a su fin de vida, yo tengo que cambiar las mías. En www.eurocarparts.com las encuentras casi un 50% más baratas que en Audi. Saludos y suerte

Que pena que llego tarde. Lo bueno: 7000€ por un S2 Avant no es mal precio si tiene pocos Km. y está bien. Si lleva la preparación del RS2 perfecto siempre que esté bien hecha Lo malo: Es imposible que la preparación la haya realizado Porsche. Primero porque los oficiales no trabajan otros coches y luego porque Porsche no tiene las piezas que se necesitan, todas las piezas son de Audi desarrolladas en conjunto con Porsche y quitando coincidencias con modelos de Porsche no se pueden comprar en Porsche Leyendo el anuncio hay muchas cosas que no encajan. Lo de Frenos Racing ya me dirás que son, pero con llantas Audi no llevas los del RS2, los paragolpes no son originales ni del S2 ni del RS2 luego no valen nada, si quieres dejarlo como un RS2 le falta bastante dinero todavía. H&R no tiene kit the suspensión ajustable en altura para el RS2/S2 Avant tiene un kit fijo. Notas: Tu código de chasis es B4 y de motor ABY, yo he realizado la conversión de s2 a RS2 es un Coupe y se todo lo que lleva encima, lo de 1.500.000 es incluso justo con piezas nuevas, con piezas usadas si es factible. Si quieres dame una lista de todas las piezas que te han cambiado y te digo si te falta algo. El tema de la centralita es importante saber quien la ha hecho y como. Aségurate que frenos llevas porque los de serie no dan para tanta potencia con seguridad. El mejor escape para tu coche lo hace SuperSprint aunque es caro (el de la foto parece sólo la salida final tuneada a lo malo). Saludos y disfrútalo. PD Si ves que no respondo envía un MP

El tuyo es URS4 y no es lo mismo que para el Coupe. Además el UrS4 es el único S de la época vendido en América así que tienes muchas más cosas donde buscar. El S2 no se vendió en América así que no hay Eibach Saludos