R. C.

3.0TDi manual? Ese coche es importado, verdad? Creo que eso ni se vendió nunca en España...

Yo te he mandado un privado. Gracias!

Buenas!!! Gracias a todos... La verdad es que ahora que lo decís si que recuerdo haber visto ese menú algún día de estos de dar una vuelta por el MMI :-). ¡¡ Qué novato !! Por cierto, que mirando para cambiarlas, he visto una oferta que parece interesante en Oscaro de nuestras escobillas: Escobillas A6 en Oscaro Si no me decís que hay un proveedor solvente más económico y de fiar con las escobillas adecuadas, el lunes me agencio el recambio correspondiente :-)

Buenas, una de novato, probablemente: Para cambiar los limpiaparabrisas me encuentro con un problema: Si lo hago con el capó delantero cerrado, apenas puedo separar un poco los brazos del cristal sin que pegue en el capó. Co el capó levantado las escobillas enseguida pegan también en el capó. La solución es, evidentemente, cambiar los limpiaparabrisas con los brazos situados en el otro extremo de su recorrido, pero la desgracia es que no hay manera de pararlos en esa posición porque al quitar el contacto vuelven siempre a su posición de reposo. En alguna otra marca en la que he trabajado hay una manera fácil para colocarlos en una posición buena de cambio.. Cómo se hace en nuestro coche? Gracias!

Bueno, pues de momento parece que ha habido mucha suerte: Esta mañana el MMI ha funcionado estupendamente, después de estar secando toda la noche. He desmontado el pilar D y he encontrado el problema (con un amigo): Se trata del tubo que lleva el agua al limpia trasero: Está rajado a la altura de la bisagra, por lo que al utilizarlo se escapa el agua, resbalando por el tubillo y yendo a caer justamente encima de los amplificadores y demás zarandajas del MMI. Por los pelos esta vez. Os pongo un par de fotos de móvil del culpable: http://twitpic.com/2ufjcz http://twitpic.com/2ufjp3

Buenas a todos, por decir algo. Hoy, mi mujer y yo hemos decidido salir en su coche, ya que hace casi un mes que no salía de nuestro pueblo, y se iba a apolillar. Todo perfecto, volviendo después de comer a casa como siempre, como la seda. Hemos parado en el supermercado a comprar fruta y, cuando salimos y nos metemos en el coche, la parte superior del FIS no mostraba ninguna información (donde se muestra la emisora, etc). He intentado encenderlo pulsando el botón, pero nada, no pasa de la pantalla de bienvenida, donde pone lo de Audi Multimedia bla bla... está ahí como 7 u 8 segundos, y se apaga completamente. Hace lo mismo cada vez que intento encenderlo, no pasa de la pantalla de bienvenida y se apaga. La cosa es que, al llegar a casa, he abierto la tapa que hay a la izquierda del maletero (es un a6 Avant 2005), donde se aloja el cargador de DVDs para el mapa, y demás. Y desgraciadamente me he encontrado bastante humedad allí, incluso salía una gota del cargador de DVD. Todo el tapizado interno de la tapa estaba (y está) empapado. Luego he recordado que he utilizado el lavaparabrisas trasero unas cuantas veces y que el líquido que empapa la tapa huele a lavaparabrisas. Pregúntas: Teniendo en cuenta que voy a intentar mañana leer con el VAG-COM de un amigo los errores... ¿por dónde sigo? 1.- ¿Hay algún esquema por ahí del circuito del lavaparabrisas trasero para ver por dónde va el agua y por dónde se ha podido salir? 2.- Me parece que llevo 3 unidades allí: DSP, DVD y amplificador, ¿puede ser? ¿Cuál habrá cascado? En fin, me da que esto me va a salir caro...

Antes era más sencillo, ahora es mucho más complicado por la electrónica: Si lo puedes dejar en un sitio seguro, déjalo abierto, y así te evitas consumos de alarmas, inmovilizadores, etc. No desconectes la batería, no sabes luego lo que te va a costar arrancarlo reprogramando centralitas y demás (con 6 meses sin batería seguro que se te desprograma todo). No lo arranques si no lo vas a mover, es peor ya que solo se calienta la parte alta (y la parte baja queda fría, porque el agua no circula y no reparte el calor). Elévalo si puedes, y si no puedes, al menos métele 3 kg de presión a los neumáticos. Aprovecha si tienes tapicería de cuero y dale un buen tratamiento de crema sin dejarlo secar, ya que puedes!

Creo que mi comentario te va a interesar, porque, casualmente, tengo un A6 Avant 3.0TDi Quattro Tiptronic del 2005, y un Alfa 159 SW 2.4 JTDm S-Tronic, los dos con navegador, teléfono, xenon, y demás zarandajas. NO HAY COLOR El Audi tiene 117000km, y el Alfa 123000, para que te hagas a la idea. Por supuesto, ninguno de los dos los estrené yo, sino que los compré de una empresa de total confianza (en la que trabajaba y era el responsable de los vehículos de ocasión, así que imagina la confianza). Insisto, no hay color: Cuando te bajas del Alfa y te subes en el Audi, se nota que hay un salto de calidad en todo, desde el funcionamiento de la caja de cambios (sale mucho antes el Alfa, es lo único mejor que tiene, después son incomparables porque la del Audi es mucho más suave en cualquier situación, y más rápida), hasta la configuración de los encendidos/apagados automáticos... te das cuenta de cuando un coche está realmente refinado cuando, por ejemplo, no suceden cosas como que el navegador alterna entre modo día y noche 20 veces en un minuto (eso lo hace el Alfa, por ejemplo), o tienes un botón para cancelar el control de crucero pero mantener en memoria la velocidad (en el Alfa eso no lo hay, tienes que tocar el freno). En serio, no hay en absoluto punto de comparación, además de que el A6 es verdaderamente grande (el único defecto es que el maletero es muy alto) mientras que el 159 es anormalmente pequeño para su tamaño. En fin, si puedes permitirtelo, cambialo ya y verás como no te arrepientes. Y los km que tenga, da igual, si no piensas venderlo pronto.

Bueno, pues caso resuelto, os cuento cómo: En Jarmauto de la C/ Canarias 47, donde tengo gente de confianza, me recogieron el coche el jueves de la semana pasada. El diagnóstico, el viernes: No hay diagnóstico certero, puede ser la unidad de control de la dirección (200€) o el servotronic (1200€). Vamos a empezar pidiendo la unidad que es lo más barato para probar. Así que, llegando el martes la unidad, la cambiaron, y todo perfecto. Bien! Ya me lo esperaba, y seguramente tengo yo parte de culpa: Hace 3 fines de semana intenté ayudar a un vecino a arrancar su X5 que no usa nunca y se había quedado sin batería. No lo conseguimos, y además creo que en ese momento a la unidad de control de la dirección recibió una estocada bajera prácticamente mortal de necesidad. Total, 310€+IVA, correspondientes a la unidad de la dirección más la mano de obra menos los descuentos que me hacen y algún detalle adicional. Menos mal, pabernos matao, porque con esta clase de coches cualquier incidente se va a 2000€ en un periquete. Esta vez ha ido al palo.

El nivel es correcto, pero gracias por la observación. La cosa es que ahora no marca ningún error, dirección asistida hay (porque si no cualquiera mueve el volante) pero muy dura.

La cosa es que no tengo VAG-COM. Ya, lo sé, me pegaré 13 latigazos al llegar a casa

Es posible que tengas algun sensor del servo idraulico chungo que es lo que hace endurecer la direccion conforme aumentas e velocidad Macho, pues según te leo, encaja perfectamente con los síntomas de la avería: Dirección asistida hay, pero mucho más dura de lo normal. Es posible que sea alguna cosa de esas, si, porque podría ser que la asistencia que lleva ahora a todas las velocidades sea la de cuando vas deprisa, que es mucho menor que la de ir despacio. Gracias por la idea, lo mismo si es esto que dices, puede que no sea demasiado caro.

¡Buenas! Esta tarde, al llegar a casa del trabajo, escuché la tan temida frase en labios de mi señora: "Creo que el coche se ha averiado". Ufffffff. Resumiendo, porque claro, hablar con mi mujer de averías, síntomas y acontecimientos en la carretera es como hablar conmigo de moda "pret a porter": Que iba por la autopista, despacio, en un desvío, y que se le ha cruzado un matojo seco de estos típicos de las pelis del oeste, y se le ha encendido la luz del hidráulico (en rojo) acompañada de un mensaje que ponía "Frenos". Ha llegado al centro comercial de turno al que iba, que estaba al lado, y lo ha dejado aparcado en su sitio. A la vuelta, al arrancar ya no se ha encendido la luz roja (ni de ningún color) por lo que ha vuelto a casa, notando que la dirección iba mucho más dura. En efecto, he dado una vuelta de tres minutos con el coche, y no se enciende testigo de avería alguno, pero sí que es cierto que la tradicional dirección muy asistida del A6 Avant 3.0TDi Quattro Tiptronic 2005 que tiene mi mujer se ha convertido en una dirección bastante dura. Está asistida, porque si no cualquiera la mueve en parado, pero se nota mucho más dura de lo habitual. Lo cierto es que ese testigo se me había encendido a mí alguna vez (recuerdo, el testigo de hidráulico, acompañado del mensaje frenos), pero habían sido muy pocas ocasiones, con el coche muy frío y en días muy fríos, y siempre lo había achacado a algún sensor que estaba especialmente sensible (valga la redundancia) con las muy frías temperaturas. Supongo que tendré que pedir hora en el confesionario de turno (seguramente será Jarmauto en Rivas), pero, por si a alguien se le ocurre qué puede ser, pregunto: ¿Alguien tiene alguna idea de qué puede ser? Gracias!

Con lluvia deberia funcionar igual. La única salvedad es que si salta el ABS o el ESP, se desconecta igual que si hubieras tocado el freno o el embrague (de tenerlo).

Vaya, pues lo he mirado y en mi ficha técnica viene esa medida, pero el 96Y no viene por ningún lado. Tampoco para las medidas de llanta 17 y 18, pero para estas si viene código de carga y velocidad en la tapa del depósito.

Navarrico.. he estado desconectado un rato largo, pero veo que tu también has cambiado de llantas... enhorabuena! Puedes decirme dónde las has comprado y por cuánto? Veo que debe haber sido casi una decisión popular de ASI ;-)

No fastidies, pues lo voy a mirar bien. En el próximo cambio de neumáticos que toque al coche de mi mujer, igual toca pasar de 16 que lleva ahora a 19, porque resulta que salen hasta bastante más baratas las cubiertas. Gracias!

Y qué neumáticos son? Te lo digo porque, por ejemplo, en neumaticos-online no hay ninguno en esa medida que valga para nuestros coches: http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?such...p;sort_by=preis Tienen que tener mínimo código de carga 97.

Bueno, puedes ser que me interesase un cambio. Mira, yo tengo anunciado mi A6 Avant aquí: http://tinyurl.com/A6errece Échale un vistazo y, si te interesa, hablamos ya en privado para dejar de molestar a todo el foro. Mi correo es rmcano@gmail.com Un saludo.

Si no me equivoco y esa unidad es del 2005, puede ser con esa cilindrada y potencia gasolina o diesel, no? Por la foto me inclino porque es gasolina. Frontal nuevo o antiguo? Es un Break o un SW? No llego a ver si el techo es de cristal y si es de 5 ó 7 plazas, por eso lo pregunto, aunque las barras parecen más del SW que del Break. Los sensores de Parking, se los has puesto tú, verdad? Km? Equipamiento extra? Puedes pasarme unas cuentas fotos más? Igual podríamos hacer un trato. Ah! ¿Tiene Isofix?

Y cual es tu coche? Tienes un anuncio puesto, o algo?

Pues ahora que recuerdo.... ¡¡yo vendo el mío!! X-D Pufff, no te creas, en todos los sitios cuecen habas, y podría ser que estuvieran dejando con el culo al aire al concesionario de la provincia de al lado, que, para más inri, puede ser del mismo dueño. Normalmente, cuando te recepcionan un coche, casi todos los SO hacen lo mismo: Miran el vehículo, lo peritan por fuera para que no les coloques algún abollón, miran el cuadro (basta abrir la puerta y cerrar), y luego ya te sientan en la recepción y meten la llave en el lector. Y en función de lo que hayan leído en el cuadro y en el ordenador, así actúan. Los coches usados, sólo de fuentes super-fiables, y lo dice uno que lleva 12 ó 13 coches, nunca se ha comprado uno nuevo y ni se lo plantea ;-)

Yo diría que ese adaptador de teléfono no es Audi, sino un manos libres propietario de alguna marca, Nokia por ejemplo. De todas formas, que sea de importación no es malo per sé, o, por lo menos, a mí no me lo parece.

Una vez que tengas el CIF, ya puedes saber muchas cosas: Por ejemplo, si ese CIF está dado de alta como compraventa de vehículos. Si está dado de alta y te hace factura, te tiene que dar dos años de garantía por ley, con un mínimo de un año si lo pactan las partes (que es lo habitual). Ya puede ponerse como quiera que te tiene que dar garantía (la ley obliga). Si te lo vende como particular y, por lo tanto, no te da factura, exígele comprobante de pago del ITP. La jugada de muchos es precisamente vender como si fuera un particular, no hacer factura y, por lo tanto, no dar garantía. Ahora bien, ellos venden como profesionales, emiten factura con IVA que nunca te dan, con lo cual no tienen que pagar ITP en tráfico y pueden poner el importe que les parezca mejor para no declarar beneficio como empresa.

A mi no me inspiran nada bueno los compraventas profesionales que van de particulares, porque cuentan con las ventajas de los profesionales (compran a precio de profesional en las empresas de renting / rent-a-car y no pagan ITP) pero engañan con las ventajas del particular (no hay garantía que valga, vamos, y se supone que uno se fía más de un particular que de un profesional). Los libros de revisiones son una juerga. En Alemania los puedes comprar, y hacerte un sello del servicio oficial que te de la gana. Ningún servicio oficial va a dar ninguna información de kilometraje a ningún cliente, ellos también tocan los km. Lo de las placas rojas no es indicativo de que sea importado, aunque puede serlo. De todas formas, pídeles la matrícula española y, con ella, tienes la información exacta de cuando se matriculó por primera vez en España. Además, en la ficha, si es un coche importado, viene la fecha de primera matriculación en el extranjero. Las placas rojas se utilizan muchas veces para mover coches que están dados de baja (por ejemplo, baja temporal) como hacen muchos renting. Es bastante normal para los compraventas que mueven su stock por carretera en vez de usar gruas. Es como tener un permiso de circulación y una matrícula que te vale para cualquier coche. La única forma de saber el kilometraje de un coche es que lo mire alguien que de verdad sepa, o que el vendedor te muestre la factura de compra del coche. Si es de un renting serio, de los grandes, tiene que llevar los km. Por otro lado, no te olvides de pedir el CIF de quien te va a facturar. Seguimos hablando.