R. C.

Ojo, ojo. No sé si será suficiente para mover un A6 con 170CV, supongo que depende del conductor y, sobre todo, de dónde venga. Pero lo más importante: El 2.0TDi es un motor muy lejos de fiable, con habituales abundantes consumos de aceite, y frecuentes fallos de turbo y culata. Por algo VAG al final ha decido y deshecha los motores inyector-bomba frente a los rail común. El motor 2.0 puede ser suficiente, o no, dependiendo de cada uno, pero lo que no es es fiable, precisamente. Eso ocurría en los 2.0 140 cvs BKD. Que es exactamente el mismo motor que el 2.0 170cv. Mismo cubicaje, mismas cotas (por lo tanto mismo bloque) y mismo sistema de inyección. No son motores distintos. EDITO: Estaba equivocado, no se refiere a este motor. Mis disculpas.

Ojo, ojo. No sé si será suficiente para mover un A6 con 170CV, supongo que depende del conductor y, sobre todo, de dónde venga. Pero lo más importante: El 2.0TDi es un motor muy lejos de fiable, con habituales abundantes consumos de aceite, y frecuentes fallos de turbo y culata. Por algo VAG al final ha decido y deshecha los motores inyector-bomba frente a los rail común. El motor 2.0 puede ser suficiente, o no, dependiendo de cada uno, pero lo que no es es fiable, precisamente.

Yo creo que el 4.2 no es un motor para alguien que tenga alguna inquietud con el consumo, precísamente.

Ya. ¿Has mirado el índice de carga? Mínimo ha de ser 99 Y el índoce de velocidad? Mínimo ha de ser Y A ver cuántos encuentras con estas nuevas limitaciones.

Llama a ruedasbaratas.com Ahora te paso el contacto por mp. Saludos. Respondido, gracias!! Me guardo los datos ;-)

Viendo la ficha técnica, la medida "base" es 225/55 R16 99Y Luego, tiene admitidas la 225/50 R17, la 245/45 R17, la 245/40 R18 y la 255/35 R19. Bien, pues en neumáticos-online sólo existe la medida "base" y 245/45 R17. De lo demás no existe neumático montable en el coche. Feo, siquiera cambiando de llantas. A6 3.0 TDi Avant Tiptronic Quattro.

Pufff, no te creas. No sé con qué comparas exactamente pero te cuento mi experiencia. El A6 lo usa mi señora (y yo para pasarlo bien), y yo tengo como coche de empresa, ahora mismo, un Ford Mondeo Sportbreak (me lo cambian cada par de meses, aprox), que no tiene mucho que ver con el A6, pero sí que lleva extra de los faros Bi-Xenón. Eso sí que es alumbrado, el del A6 es muchísimo más ténue. En cortas no hay mucha diferencia, pero con las largas del Mondeo se hace de día. En cambio, con las del A6 no se nota que son de Xenon, ni mucho menos. Respecto a si es interesante el extra, te doy mi impresión, basada en mis 80000-90000km / año. Si vives en una zona habitualmente seca, p.ej Andalucía o Extremadura, adelante. Si vives en zonas húmedas como Galicia o Asturias, no te gastes la pasta en esto. En agua funcionan mucho mejor los faros tradicionales de bombilla halógena, dado que su temperatura es mucho más baja (aprox 3000º) y con ese color penetra mucho mejor en el agua (por eso los antiguos faros de niebla eran amarillos).

Correcto, lo confirmo. Mi A6 C6 (4F) lleva llanta 16, medida 225/55 16 99Y (supongo que la Y es porque es el 3.0TDi, que tiene V Max de 240km/h en versión ranchera). El verdadero problema es el indice de carga 99, que es exagerado, y limita mucho las gomas a elegir. Por cierto, Michelín deja de fabricar, en sus tres marcas, la 225/55 16 99Y.

Al mio no le pasa eso, pero quiero que le pase!! Ya abrí un hilo precisamente para saber si alguien sabía modificar el comportamiento del de mi coche, que no hace nada sólo, oiga.

Ximo, buenas! Todavía no me ha dado tiempo a mirar el coche que te dije que tengo cerca, son días complicados en mi trabajo, pero leyendo el foro esta tarde me he encontrado este mensaje. Otro que declara el mismo comportamiento del freno de mano que yo deseo.

Créeme, sé distinguir entre el freno de mano y el bloqueo de la caja de cambios. Insisto en que he llevado dos A6 del 2005 en los que el freno de mano se ponía automáticamente al quitarse el cinturón y el contacto con la palanca en la P. Creo que aún puedo tener acceso a uno de ellos, a ver si el lunes grabo un vídeo. Y, el mío, de hecho, no retira el freno de mano al poner la D y acelerar un poco. Hay que quitarlo manualmente. Por cierto, sin ánimo de molestar: A ver =/= Haber y Echar, no lleva H

Se ponga como se ponga, la compañía lo tiene que cubrir, qué garantía es? Reclama a quien te vendió el coche directamente (si era un compraventa), que es quien te da la garantía. Si no consigues que te paguen el 100%, mira a ver si puedes arreglarlo tú y, con la factura, demanda a quien te vendió el coche. Lo tienes ganado seguro, más intereses y una indemnización.

Buenas, El de mi coche ni se conecta ni se desconecta automáticamente. Hay al menos 2 A6 que he llevado que, al quitar el contacto con la palanca en P (y no te sabría decir si simultáneamente desabrochar el cinturón) se ponía automáticamente. Al entrar en el coche, arrancar y poner la D, por ejemplo, el coche no se mueve hasta acelerarlo un pelín, momento en el que se suelta el freno de mano, solo. Por lo tanto, se pone sólo y se quita sólo. Concretamente las dos unidades eran 2005.

Buenas!! He probado varios A6 3.0TDi Quattro Tiptronic, con freno de mano eléctrico. Recuerdo que, en algunos de ellos, el freno de mano se ponía sólo al poner la palanca en P y retirar la llave del contacto. Esto no sucede en el mío (lo único que varía es que es Avant). Es esto opcional? Se puede programar con el VAG-COM o hay algún menú oculto, tal vez? Gracias.

Anda, mira, no había revisado este hilo! :-)

Buenas tardes, Yo tengo un A6 Avant del 2005, 3.0TDI y automático, claro. Tiene muchos extras, entre ellos precísamente el climatizador "confort", ahora te explico las diferencias. Por mi trabajo, hago muchos kilómetros y con coches muy variados. He llevado varios A6, unos con el clima normal y otros con el confort. El clima normal también es dual pero no se puede regular el caudal de aire que sale por cada una de las zonas, aunque regula la temperatura igual que el confort. Con el clima confort sí se puede hacer, además de que cada vez que varías algo se ve reflejado en la pantalla del MMI (por ejemplo, si decides que el calor te salga por los pies y por arriba y el frio más directo hacia la cara, por ejemplo). Por cierto, mi A6 (realmente es el coche que usa mi mujer), lo tengo en venta. Si quieres alguna información, mándame un mensaje privado, no quiero molestar al resto del foro.

Déjame que lo dude bastante, y que pasarán muchos mensajes hasta que empiece a dar consejos sobre el modelo en particular ;-) No obstante, trabajo con coches (esa suerte que tengo) y hago unos 75000km al año, así que de alguna otra cosa sí me defiendo mejor. No obstante, este coche lo he comprado para mi mujer, no es el mío. Ok, lo voy a mirar. Voy a buscar información de lo que hace y lo que no, porque la decisión no está tomada hasta que tenga algo comprado, por lo que, incluso, si me ayudas a ver características y costes, te lo agradezco.

Gracias Magana. De momento, he encontrado ya alguno más barato (unos 50€ puesto en casa).

Bueno, pues muchas gracias por el consejo, Shake, hasta ahora todos los consejos que habeis dado me han funcionado perfectamente. Efectívamente, esta mañana puse un nuevo CD3 a funcionar y, efectívamente, tras 80 minutos, la cosa ha funcionado y ya vuelve a estar todo en marcha. Ahora tengo el Navegador con los últimos mapas y el firm actualizado, ¡mola! Me queda liarme con el Tempomat (a ver si el vienes) y hacer lo del Dension (cuando tenga unas perras ahorradas), pero ya que me he alquilado un amigo con VAG-Com para el viernes... ¿sabéis los códigos que hay que meterle para liberar los menús ocultos del MMI? Gracias!

Bueno, mañana a primera hora haré la prueba y os comento qué pasa. He grabado el mismo CD pero a la mínima velocidad permitida y en modo disc-at-one en vez de track-at-once que lo hice antes. Lo del BootLoader del MMI a través del menú oculto... bueno, como si me hablas del condensador de fluzo. Algo de lo que he leído es que hay que activar el menú oculto a través del VAG-COM (que no he hecho porque no tengo ni he visto nunca). Y luego hacer, un bootloader, que tampoco que tampoco es algo que haya ni oído nunca. Ya os comentaré, pero creo que se va acercando el momento de pagar para que lo solucione alguien que sepa más que yo. :crying_anim:

Pues... la he jodido de verdad! Ahora sí que estoy acojonado: He metido el tercer CD, se ha puesto a cargar los archivos, y luego ha dado un error por demasiado tiempo abriendo fichero. Le he pedido reintentar y nada, vuelta a fallar. Al final, me daba la opción de cancelar, y eso he hecho. Se ha reiniciado el sistema, van iniciandose las aplicaciones y.... NO HAY RADIO INSTALADA O sea, que me he quedado sin radio... y eso que no he seguido probando cosas. Alguien sabría decirme.... ¿qué hago ahora?

No fastidies! Bueno, pues voy a meter el tercer CD, a ver qué pasa, y os digo algo. Muchas gracias, ya sólo me falta encontrar un Densión500 a un precio accesible :-)

Correcto! Me di cuenta esta mañana, cuando ví la opción :-) Es el primer foro en el que me encuentro con esta posibilidad.

Esto ya lo he solucionado.. seré mamón!

Buenas R.C. lo primero es darte la bienvenida al foro y felicitarte por la compra, es una grandisima azquisicion ya lo iras viendo con el tiempo. Yo te puedo contestar a la última pregunta que has hecho, el cargador de CD´s que tienes en la guantera no lee MP3 como has dicho, no puedes cambiarlo por un lector que lea MP3 por que dentro de él tambien se encuentra el modulo de la radio y si lo quitas te quedaras sin poder escuchar la radio. Yo te recomiendo (que fué lo que hice yo) instalar tu mismo el Dension Gateway 500, que se integra perfectamente en el coche y te permite manejarlo desde el propio MMI, tiene entrada de USB, de Ipod y tomas ausiliares de sonido, en este manual podras ver lo facil que es hacerlo tu mismo MANUAL . Pues nada, te repito mi felicitacion por la compra y un saludo Magana, muchas gracias por la respuesta. Ya le tenía echado un vistazo a tu tutorial y la verdad es que con tu información creo que hasta yo sabré montarlo, ¡gracias! Eso sí, ahora sólo me queda saber de dónde sacar uno que salga "relativamente" en precio, porque 500€ me parece algo exagerado (525 tengo como presupuesto en un taller que lo tiene y lo monta). Gracias!