Powerful

Buenas, Tengo un radio-CD Becker Traffic Pro 7820 un poco antigüo pero que funciona muy bien. Lo malo es que el CD de navegación que tengo es de 2001 y desde entonces han hecho cienes y cienes de carreteras que no me vienen en esa versión. ¿Alguien sabe donde conseguir alguna actualización más moderna? Gracias y un saludo.

Yo también tengo un B5 del 96 y tampoco me funcionan las distintas combinaciones. Un saludo

Gracias Tolo, Ahora si que está claro pero es que con el devianart es dificilísimo concentrarse. A ver si me atrevo y lo hago, que tampoco es tan complicado. Un saludo.

Pero, Cuando Tolo me dice que desconecte la varilla que mueve los álabes, ¿Se refiere a lo que mueve el manguito que sale de la N75? Eso si que me da un poco de miedo, a ver si va a ser peor el remedio que la enfermedad. Un saludo.

Hola, Nada, me sigue haciendo lo mismo. Ayer salimos de excursión y a mediodía (20ºC) me seguía haciendo lo mismo. Sin embargo, por la noche (12ºC) no me lo hizo y tenía bastante fuerza el coche. O sea, que depende de la temperatura. Mi próximo paso será limpiar el intercooler y las válvulas que comandan la EGR y el turbo ya que he leído en otro post que valen 18 y 7o euros respectivamente. Un saludo.

Yo creo que si, que es una especie de electroválvula que tiene una especie de manguito que sale a la válvula EGR y está colocada detrás del motor. Voy a probar. Si solo cuesta 18 euros, tampoco se pierde tanto, ¿No? Un saludo.

Eso digo yo, ¿Que válvula del turbo se le ha cambiado? A mi me pasa lo mismo. B5 110 TDI, 350.000 kms, caudalímetro nuevo, limpieza de admisión con Nural 5000, manguitos que comandan el turbo y la EGR nuevos. Le he notado una leve mejoría pero no es el de antes. En el próximo viaje le daré un poco de caña para soltar las carbonillas. No hace falta ponerse a 200. Se estiran las marchas cortas antes de cambiar y cuando metas 5ª ya vas a 120. Pero dime que válvula has cambiado. Un saludo.

Buenas, He cambiado los manguitos que comandan la EGR y los álabes del turbo (el que sale de la N75) y le he aplicado a conciencia el bote de Nural 5000. ¿Resultado? Bueno, me esperaba un cambio radical pero tampoco ha sido para tanto. Cierto es que el coche parece algo más alegre y a falta de una prueba más en profundidad (solo he hecho 15 kms por autovía) pero tampoco es para tanto aunque si se nota. Mientras aplicaba el Nural, el coche mantenía un ralentí algo inestable pero no olía mal, ni he llenado la calle de humo ni de carbonilla ni nada, como he leído en algún post. Pasaré al paso siguiente que es limpiar el intercooler y a ver si haciendo algún recorrido mayor se termina de limpiar el turbo. Se nota que los álabes se empiezan a mover poco a poco porque el coche empieza perezoso (como antes) y va dando pequeños saltos que terminan por lanzarlo. Ya os contaré los progresos y si se me vuelve a poner en modo "carro de polos" cuando haga más calor, que era cuando más me lo hacía antes. Con estos frios que han venido habrá que esperar. Un saludo.

Si, Seguiré la máxima de "primero lo barato". Cambiaré los manguitos y usaré el Nural 5000 (si lo encuentro), después limpiaré el intercooler y si la cosa no mejora habrá que pensar en cambiar el turbo. Ya os contaré. Un saludo.

Por cierto, ¿Que cuesta la N75 para un 1.9 TDI B5? Un saludo.

Gracias Tolo, Si, la que solo tiene un manguito es la EGR, la que me mete porquería en el motor para quemar los gases quemados. Mañana localizaré la varilla que me dices. Un saludo.

Buenas, ¿Me podríais poner una foto de la susodicha electroválvula? Aunque si ya me decís que es "electro" ya no puede ser la que yo creo que es. Según abro el capot motor, a la izquierda del bloque, encima del turbo hay una válvula que conecta el colector de admisión y el de admisión. Parece de acero inoxidable y tiene un pequeño manguito que viene de otro dispositivo, que si tiene un conector eléctrico y que está situada justo detrás del bloque motor, a la altura de la culata (es a la que llegan las tres mangueritas que comenta Tolo). Las pérdidas de potencia "se arreglan" apagando el contacto un segundo y volviendo a conectarlo. Pero duran poco, cada vez menos y si hay cuestas o adelantamientos ya ni os cuento. No se me enciende nada en el cuadro. A ver si pillo el Audi y os hago unas fotos para identificar las válvulas. Un saludo

Buenas, Es un B5 del 96, 110cv. ¿Lo del turbo sucio se arreglará con el brico que he visto de pulverizar el nural 5000 por el manguito que va del filtro al turbo? Me da un poco de miedo que un motor con tantos kms se dañe con el producto. ¿Lo habéis probado alguno de vosotros? ¿Que es la N75? ¿Es una válvula que conecta una especie de tubo corrugado metálico que viene del colector de escape con el de admisión y que lleva conectado un macarrón? ¿Como se limpia? Porque según la miro (si es la que yo digo) no tiene ningún tornillo ni nada que permita abrirla. Gracias por responder a los dos.

Buenas, Mi A4 1.9 TDI (B5) no tira nada de nada. Tiene poco brío y llega un punto que si le pido fuerza se me queda a 90 y no me sube las cuestas ni en tercera. El caudalímetro es nuevo así que se descarta. Voy a hacerle una limpieza al intercooler porque los tubos que van del filtro de aire a dicho intercooler están bastante aceitosos por dentro así que supongo que esa grasilla se habrá ido depositando en dicho radiador y no dejará pasar la cantidad de aire necesario para alimentar al colector de admisión. ¿Se puede sacar sin quitar el paragolpes? ¿Se puede limpiar sin desmontar? Aprovecharé para cambiar todo los macarrones que interconectan el filtro de aire, la válvula EGR... etc... y le haré una limpieza a la admisión que he leído en un post a base de Nural 5000. A ver si recupero el tirón porque este coche me ha salido redondo. Gasta poco, anda bien y con 350.000 kms no me ha dado más que satisfacciones. Un saludo.

Gracias, Voy a ver si encuentro el manual de instalación y arreglo ese pequeño entuerto. Un saludo.

Buenas, Tengo un Parrot CK3000 y un problema. Resulta que no me gusta que la luz del manos libres esté siempre encendida. ¿Hay alguna forma de hacer que la luz se apague pasados unos segundos cuando quitamos la llave o apagamos el coche? En las instrucciones no veo nada. Un saludo.

Hola RCrespo, He visto el coche que vendes y la verdad es que está muy, muy bien pero me he decidido, por fin, por el quattro. Respecto a la valoración de 7500 que te han hecho por tu Audi, no te rias. A mi, hace un par de meses me valoraron mi Grand Cherokee del 98 absolutamente IMPOLUTO en 400 euros sin ni siquiera molestarse a salir a ver el coche (ValladolidWagen). Claro, que era sábado y el conce estaba a rebosar y salir a valorar un coche es perder una venta. La mía la perdieron porque iba decidido a pillarme un A4 B8. Ya se que el Quattro no será nunca un Cherokee pero prefiero esa tranquilidad extra que te da llevar todas las ruedas empujando cuando ves que hay 6 o 7 coches esperando a que un Patrol les suba a La Alberca. Por cierto, mi cuñado llevaba un Vectra y me seguía pero no con la misma tranquilidad. Yo te aconsejo que si puedes, aguantaló, apáñate como puedas con las sillas hasta que puedas vender mejor el Audi. Yo he aguantado el Grand Cherokee y de buenas a primeras, estando de vacaciones en San Martín del Castañar (sitio más que recomendable), he vendido el coche a un señor del pueblo. Un saludo.

Buenas, Tengo un A4 B5 berlina con 350.000 kms que está empezando a dar sustillos (pérdidas de potencia que se solucionan reiniciando el coche -apagar/encender-) y ya no me fío demasiado aunque seguro que le queda cuerda para rato. Mientras no se pare seguirá usándolo mi mujer para ir a trabajar porque gastando 5.5 litros a los 100 sale más barato que el bonobus y encima de puerta a puerta. Pero necesito algo para viajar tranquilo y sin sobresaltos y me estoy mirando un A4 Avant Tdi Quattro multitronic. Me gustaría saber si las cajas multitronics dan problemas (algo he oido pero no me saben concretar), si merece la pena la tracción quattro a la delantera normal, si en diesel (año 2003 - 2004) solo hay motores 2.5 o los hay más pequeños (2.0 o 1.9), cuanto consume el 2.5 V6 Tdi y si el mando de la distribución de este motor es por cadena o por correa. Me han ofrecido uno del 2003, con 80.000 kms (que raro, todos los compraventas tienen coches de 80.000 - 90.000) por 16.000 euros y ando dudando si pillarme este o conformarme con un Avant 1.9 normalito y ya está. Suelo ir a esquiar un par de veces al año pero este fin de semana nos pilló una nevada en la sierra de Francia (Las Batuecas) y si no es por el Grand Cherokee no se si hubiesemos salido tan campantes por eso prefiero un Quattro. Por si las moscas y porque siempre será más seguro aunque haya que pagar más en combustible. Si gasta un litro más como me han dicho, haciendo 15.000 kms al año eso es 150 litros más al año, o sea, menos de 150 euros anuales, que supongo que compensará la seguridad que proporciona. Bueno, a ver que me decís. Un saludo.

Gracias a los dos. Líquido cambiado sin contratiempos. Un saludo.

Buenas, ¿Alguien me podría explicar como cambiar el líquido de la dirección asistida? La dirección hace mucho ruido al girar y el líquido presenta un color marron oscuro muy sospechoso así que voy a empezar por lo barato y voy a cambiarle el líquido por nuevo a ver si así se soluciona. Un saludo.

Ah, leche, ya se para que son las presillas. El sábado me lio, que ya lo tengo medio averiguado. Gracias a los dos.

Hola rf20vt, El caso es que cuando me mandaste el esquema de los amortiguadores traseros ya me dijiste eso y me fuí a mirarlo. Quité el guarnecido del maletero pero no se ven las copelas. Mirando mas detenidamente y calculando el ángulo de inclinación del amortiguador, a mi me parece que la copela está justo debajo del mecanismo que mueve el cinturón trasero de forma giratoria. De todas formas, voy a bajar a mirarlo de nuevo. Un saludo y gracias mil.

Pues eso, Que después de tener unos fines de semana ajetreados, me voy a liar a terminar de ponerle los amortiguadores (me faltan solo los traseros por poner). Ya tengo el esquema de montaje de los amortiguadores pero me gustaría saber como se quita la bandeja trasera para poder acceder a los tornillos superiores. Gracias de antemano.

Muchas gracias, el sábado me lio. Por cierto, ese Erwin ¿Donde lo puedo conseguir? Es para no dar la lata tantas veces preguntando. Un saludo.

Bueno, Los delanteros están cambiados. El primero me ha costado un poco pero el segundo ya ha sido más facil de colocar y conectar de nuevo las rótulas. Ahora tocan los traseros. Confirmado que debajo del guarnecido del maletero no está la torreta así que calculando más o menos deduzco que hay que quitar la bandeja trasera. La semana que viene me liaré con ellos que se me ha hecho tarde y no era plan de empezar para dejarlo todo a medias. Un saludo.