matrix

En el enlace del videotutorial si haceis doble clic en el rar en la pantalla que sale a la derecha os puse el key. ya de decis si lo veis. No me acuerdo si era el mismo tutorial uno y otro , ya hace tiempo que no entro por aqui , solo de vez en cuando a ver como va el tema.

ponte con ella que no es complicado , ni te hacen falta herramientas especiales. saludos.

Probad el que ha puesto TECMEL , creo que es el mismo los dos , esta bien explicado mediante esquemas , yo no tuve ningun problema en cambiarla.

Legalmente tengo entendido que lo que no esta estrictamente prohibido , esta permitido. y las luces antinieblas atenuadas no hay nada al respecto, como decia un compañero anteriormente hay una laguna. ya que esas luces atenuadas no tienen por que molestar a nadie y por lo tanto no cumplen la funcion de antinieblas a la maxima potencia. lo que pasa es que como la gc nunca ha visto nada parecido pues ya esta prohibido, y lo que tienen en las narices continuamente pues esta permitido. Inteligencia maxima por supuesto. saludos.

la verdad , veo bien eso del mes en espera para las ventas, si no seria llegar y listo a vender. Que menos que darse un paseo por el foro durante un mes verdad?

Muchos de aqui han hecho un viaje largo nada más coger el coche, y siguen sin romperse Un saludo Venga ya hombre, no digais tonterias... Haber Jarno dame una explicación coherente a lo que acabas de decir Pero es muy relativo a decir que un viaje largo no se hace el rodaje. Es decir no cuenta para el rodaje... por favor :crying_anim: A ver.. estoy con vosotros, en mi tsi , todo a sido por autovia para el trabajo, o que tengo que hacer, irme a carreteras de montaña durante 2000 kms por gusto? y dar un rodeo? vamos , me parece que todo eso habria que contrastarlo con quien realmente sea un profesional en la materia, ya que si en 2000 kms que he hecho por autovia no he hecho el rodaje vaya tela. Los primeros 500 km si notaba que el motor iba mas cogido pero luego ya iba mejor despues de esos kms y esos echos por autovia. Por la misma regla de tres, todo el que vaya por autovia , muchisima gente a su trabajo jamas se hará el rodaje segun he visto (vamos que el motor no gira)la cuestion no es siempre ira a 2000 vueltas por autovia, tambien se puede alegrar el pie un poco mas conforme suben los kms, la verdad es que me parece una tonteria monumental, lo primero por que si en los primeros 500 kms no puedes pasar de 3000 rpm o 2000 en el diesel , que leches hace uno en un puerto de montaña variando las revoluciones entre 0 y 2000 vueltas ,(el ridiculo) o entre 0 y 2500 en diesel o 3000 en gasolina los siguientes 1000 kms (pues otro ridiculo). ya que eso lo coges en ciudad nada mas arrancar. Yo de hecho todo ha sido por autovia en el tsi y con 5500 kms que llevo lo veo supuer suelto ya y andando como un rayo. Ya digo es cierto que los primeros 500 kms lo notaba cogido pero solamente a partir de los 1000 empezo a despertar el acelerador y ya digo por autovia. No he visto nada en el manual de intrucciones del coche donde ponga que en autovia tenga que hacer muchos mas kms, sino aprox. 1500.-2000. y no me pone en carretera de montaña o autovia. Otra cosa es que en unos concesionarios te dicen que vienen rodados en otros que hay que rodarlos. menudos profesionales. P.D. El que tenga que ir a trabajar diariamente por autovia que coja el coche viejo y se lleve el nuevo solo los fines de semana a carretera de montaña para hacer el rodaje si es que puede. Saludos.

basicamente es lo que te ha puesto nitronic, no te calientes mucho la cabeza con eso, simplemento no le exijas en exceso los primeros 1500 kms y listo. Nuestro turbo , ya que to tengo un tsi 1.4 va refrigerado por agua , asi que nos ahorramos tener que esperar al parar. No obstante puedes hacerlo durante un minuto si te quedas mas tranquilo. saludos.

flipo contigo, yo llevo tiempo por aquí y no me he presentado es ese apartado tranqui macho s2 Si llevas tiempo como veo tambien sabes que hay un apartado de presentaciones. s2 sí, pero el mero hecho de no presentarse en aquél no es óbice para que el chaval pueda decir lo que quiera y tú no seas tan cortante Además, pese a ser un ex audi ahora llevas un león y nadie te dice nada no? Buen rollo, hostia! s2 Venga, seguimos como si nada y listo. s2.

Por el precio yo lo veo bien, hazle el chequeo que tu puedas y si puedes ir a audi con el propietario que te enseñen el historial de reparaciones .

flipo contigo, yo llevo tiempo por aquí y no me he presentado es ese apartado tranqui macho s2 Si llevas tiempo como veo tambien sabes que hay un apartado de presentaciones. Cualquier moderador de otro foro (seat leon , scciroco...) se lo hubira dicho, pero estamos en audisport claro (donde no te suben a destacados codificaciones del restiling de la bcm ni solicitandolo montones de veces, cosa que incluso compañeros del a3 también estaban de acuerdo en subir). s2 En fin no se le ha dicho nada del otro mundo.

Haz pruebas con el embrague en ligera subida larga y con marchas largas comprueba con esto si el embraque patina osea si el motor se acelera mas de lo que lo el coche toma velocidad. Mira estado de ruedas , saca una rueda y mira las pastillas de frenos y su desgaste. Intenta hundir el coche empujandolo hacia abajo con contundencia para mirar el estado de los amortiguadores , si te cuesta bajarlo es buena señal , si lo hundes con facilidad haciendolo "rebotar" los amortiguadores pueden estar regular. Si ves luces encendidas en el cuadro (abs, esp) etc. tenlo en cuenta , ya que puedes ser una reparacion costosa. P.d habia un foro de presentaciones el cual ya no veo , ademas de que entro relativamente poco ya al foro, mas bien para echar una mano , No te preocupes por eso.

el precio no esta nada mal, habria que ver como está ese motor realemente. Pidele el libro de mantenimiento si lo tiene para ver mas o menos su historial de cambios de aceite , reparaciones, etc. Que te deje probarlo tambien si quiere para que veas como va. Levanta el capó del motor y haz una inspeccion visual tambien, si rezuma aceite por juntas o ves algo anormal , mira el estado del interior del coche.. desgaste de asientos , etc.. asi te haras una idea del mantenimiento que ha tenido el coche y si su dueño a sido cuidadoso con el.

Presentate primero formalmente en el foro de presentaciones. Saludos.

Yo en mi ex-a3 las lleve las de cruce al 40% una temporada , luego lo vendi por el leon eso ya a tu gusto, mi recomendacion es que las atenues. saludos.

Pues la ultima version es la que necesitas osea la 10.6 no cojas otra. saludos.

Empezamos. Ya que me parece tu pregunta interesante. Yo tuve un a3 ahora un leon pero basicamente el lo mismo . Lo de las antinieblas como luz de dia no es legal , aunque a mi me gustaria p***erlas por que eso de legal o no me parece una verdadera chorrada . Aqui la legalidad la rigen las marcas de automoviles que deciden sacar una cosa y ya es legal , ahora ves tu con las luces antinieblas como dia y te dicen que no, porque no lo han puesto de serie en la marca. Una verdadera estupidez , ya que la misma marca como opcion en su centralita puede hacerse de esa manera. Otra cosa, las de cruce se pueden poner como tu quieres, como si quieres al 30 % tambien , yo las tuve y se activaban efectivamente con el freno de mano bajado. En cruce o antinieblas es cuestion de gustos. A mi me gusta mas en los antinieblas veremos a ver si me las activo al final. Lo de la luz de giro como tu dices, tambien he estado pensando quitarla, en la ciudad es una verdadera estupidez, unicamente donde me va bien es en el garaje donde alumbra mas en los angulos laterales bajos, esto sirve para si ves alguna cucaracha tener cuidado de no aplastarla. Fuera de bromas , es lo unico que le veo , maniobrando en una zona oscura (campo, garaje etc.) de que no vayas a pillar un pedrusco que no hayas visto. Yo me estoy planteando muy mucho en desactivarlas. De hecho tenia activadas las antinieblas al meter la marcha atras y con el vagconcito las desactive, menuda tonteria, hechas marcha atras y se encienden las antinieblas. Saludos.

Nuevo ? usado de que año.

"el cable y el programa que tengo" No has dicho la version del cable y por lo tanto programa que viene con el. Con un 908 , 912 o un 10.6 podrias activarlas.

Esta gente te cobra hasta los tornillos. jajjajajjjajajajajjaajjajaj..

Vaya factura.. increible .. la primera que veo tan larga..

te lo decia por que el del cuadro si se como se cambia pero ya el navegador... pues no he oido nada al respecto , a ver si alguien sabe algo . saludos.

El 1.9 de 130 cv tiene mas garra y mas empuje que un 2.0 tdi de 140cv. De hecho el 1.9 si que ha sido una buena referencia del grupo vag, motor sobresaliente segun las revistas de automovil. Saludos.

ya tengo respuesta de audi me lo pangan todod menos 400 euros de mano de obra menos es nada pero no me quedo nada contento no creo q mi coche fuera a ser el mismo y quien me dice q dentro de unos kilometro me vuelva a fallar nose q hacer si desacerme de el o q ni cuanto podria darme por el y me compro un dacia? que opinais compañeros foreros Yo opino que motores del grupo vag los tienes en cuatro marcas y motorres de gasolina y diesel a elegir a tu gusto, otra cosa es que quieras seguir en audi por marca de prestigio o por que te gusta audi por la calidad y acabados. Yo no puedo decir lo mismo logicamente y mi leon tsi de los acabados pero si es cierto que llevo el mismo motor y por un buen pico menos de dinero. Es mi opinión. Yo vendí mi a3 8p 2.0 tdi del 2004 por si acaso con 120.000 km por lo de la culata ya que no queria ni en broma saber nada de culatas (medio motor) Saludos.

Tienes el en el cuadro el fis tambien en aleman y tienes cable vagcom? saludos.

Kampro presentate primero en el foro de bienvenida. Saludos.