audi4blue

venga k se anime alguien y ponga unas fotillos k me parece k es muy interesante el tema y mas de uno nos animaremos a ponerlos.por cierto conectarlos paralelos a los delanteros es trampa no???XD

el mio solo traia una bombilla tambien pero al poner led`s ya se me encendieron los dos.por cierto yo tambien prefiero dos por simetria y pork me ven mejor,si creen k estoy frenando mejor,asi me kito k me den por detras k es la funcion principal.ahh!!y dudo muxiiiiisimo k un municipal te multe por llevar el antiniebla xk aki en valladolid con tando renolero-fasero-domingero todo dios lleva todos los antinieblas dados en cuanto hay un pokito de niebla.me tienen JARTO

yo lo tengo pasado el tubo de vacio por un pekeño teton k tiene el pasamuros por donde va el vacio al servofreno y despues por debajo de todo el mazo de cables k va a la centralita k tuve k hacerle un pekeño agujero,y los cables cogelos de la radio,ahi podras coger masa y positivo con contacto.

si te ha dejado de funcionar de un dia xa otro es mas probable lo de la trampilla,si como te dicen despues el color del likido es marron o esta muy sucio sera que se ha obstruido. mientras lo miras pos na una manta k con la ola de frio k tenemos....

ok,te dejo mp.me imagino k se encendiera xk hace tiempo desmonte el volante asik sera x eso m imagino.

pues eso,k tengo la luz de airbag encendida,hace tiempo desmonte el volante y desde ahi pues la tengo encendida asik la pregunta es si necesito quitar el fallo con el vag-com o se puede hacer de alguna otra manera?si necesitara el vag-com y alguien de cerca de valladolid me pudiera ayudar pues se lo agradeceria

pues creo k aki toda la gente oye ruido y no sabe de donde viene...con todos mis respetos.como te han dicho si dispones de solo un juego siempre hay k ponerlas en las directrices es decir en las delanteras.ojo ten cuidado pues con llanta 17 me parecio leer en el ma nual k no puedes ponerlas pork pegan en el paso de rueda.esto ultimo lo digo sin estar seguro del todo,pero lee el manual

a mi me parece k kedan mas integrados en los aireadores,pork lo otro kizas me resulta demasiado pegote,y no cuento nada si tienes 3.... por cierto en los diesel llega a marcar depresion?es una duda existencial k tengo <_<

es una llave de 12 puntas y buscala lo mas larga posible,si no me ekivoco es una medida similar a una 10 de allen.ahh y gastate pasta pues es preferible gastarse 10 euros en la llave a gastarse 10 euros en una broca para taladrar los tornillos y no uses ninguna tipo de los chinos pork se te pasa la llave y el tornillo

yo tengo un reloj como ese,exactamente igualito y que me valio creo recordar algo menos de 20 euros con gastos de envio.en mi opinion elige el que quieras porque van bastante bien y no te preocupes por si son chinos o americanos.coge el mas barato y a correr.ya nos contaras...

yo tengo ese motor que si no me equivoco es inyector-bomba y de momento 0 problemas y 110000 aunque como te dicen si hacemos caso de todo lo que dicen.... yo en el taxi se oye de todo pero aqui de unos cuantos que tenemos este solo e oido de 2 entre alomejor 200-300 que habra aqui y ya.uno de ellos exaba aceite de mala calidad asik imaginate por donde iba el problema y tuvo que cambiar hasta el arbol de levas por desgaste.exa aceite sintetico bueno y te olvidaras de problemas.espero haberte ayudado.

al hilo de todo esto del tuning....habeis visto mtv tuning españa?les dejan los coches nikelaos pero un vectra,309,205 supertuneados en colores y demas y luego los faros de origen.madre mia!!!!como una patada en los c...... estais conmigo?y segun tengo entendido no lo hacen pork como decis vale una pasta a parte de sus correspondientes problemas burocraticos.ah y cuando veo el programa y veo mi audi pienso que no cambiaria mi coche por ninguno de esos.

si bueno jaime a lo que me refiero es que en todas lo primordial es ganarle potencia,yo al taxi solo quiero bajarle consumo que para ir a 50 y algun dia suelto a 120-125 pues no me importa que tenga 80-90 caballos pero que en vez de 7-7,5 l/100 en ciudad me baje a 6-6,5.un litro a los 100 haciendo 40000km al año son muchas pelas.y no solo en gasolina sino en desgaste del motor creo yo.tendre k ahorrar en algun lado para poder gastar un poco mas en el audi no? lo dicho si alguien sabe de estas modificaciones que me informe plis

40 solamente?bueno el tema es k ya lo tienes solucionado y para otra vez viendo lo k ha pasado la siguiente andaras con mas ojo a la hora de ver a k taller lo llevas.

mae mia!!!me acabo de leer el post y estoy flipando!!!si k es cara la audi.has probado a llevarlo a un taller skoda por ejemplo?a mi en la skoda me tratan fenomenal y de precio no esta mal(es alto pero un 10-20% mas)me parece que lo de la trasmision cambiada entera es una kedada monumental,la punta entera la cambie yo hace 1 año o asi y no fueron ni 100 euros y esta chupada de cambiar en casa.si te la cambiaron entera por algun motivo creo k por tu bien y por el del taller creo k deberian habertela comentado.me refiero a k kizas estaba doblada o algo no se y si es asi normal k la hayan cambiado entera.los 150 por la alineacion telita(40 en el feuvert)y lo de la rotura de el palier yo tambien apunto a un mal montaje y k rompiera por fatiga.como decias antes en un taller normal no le calculo k hubieran sido mas de 400 euros.por cierto y lo del carter?me tiene mas sorprendido todavia.como rompe un palier el carter?si en los a4 keda el carter muy lejos de las trasmisiones

yo he probado muchos neumaticos y sin ninguna duda te recomendaria cualkier neumatico bridgestone.michelin me decepciono mucho a parte de la hos.... k te clavan,ni agarran en mojado y en seco deslizan mucho.bridgestone en medida 195/65 r15 van de cine,en cuanto a mejorar grip como dices mete la 225/45 r17 y si buscas algo intermedio pues 205/55r16 ahi ya segun las pelas k tengas o lo k encuentres.y en cuanto a suspensiones no se k modelo es tu coche,pero el mio con suspension sport de serie k ya viene ligeramente bajado yo no le voy a tocar los muelles pero amortiguadores en estos coches k pesan bastante creo k los mas duros que encuentres son los k mejor te iran.espero que mis razonamientos te hayan servido de algo.xao

yo estoy mas jodido todavia porque segun tengo entendido tengo una lista bastante larga para homologar.me deje un paston en el kit rieger que lleva una homologacion europea en concreto la cee y la tuv, pero estos cerebritos(no sabria exactamente kien)dicen k me lo tiene k homologar un ingeniero.se ve k las tuv las dan en cualkier kiosko.a todo esto decir k cada paragolpes 600 pavetes mas pintura mas iva.mas otros 300 cada talonera.luego los faros tipo angel y los led traseros segun tengo entendido tambien tengo k homologarlos.en fin tengo el coche parado y estoy exando cuentas de lo k me va a valer tenerlo en regla pork paso de movidas y de multas.si alguien a exo una homologacion de este tipo que me asesore por favor.quiero hacerme un calculo aproximado de lo que me va a costar.

si es muy similar,excepto el tubo ese que el turbo no hay que quitar nada mas que la tapa,y cada bobina una a una porque lleva dos tornillos sujetando cada una.por lo demas perfecto brico. PD:las bujias estaban de pena¿hace cuanto las tenias?

yo me iria al 115cv,de fiabilidad andan parecido pero por el tema de que se jod** los inyectores no te fies mucho no les pasa a todos.diria k casi a ninguno.ese motor le tengo yo en 101cv y 110000kms y 0 problemas.y al ser mas electronico no tener cables ni nada me fio mucho mas.ahi mi opinion.

vaya pues menos mal que no te va a salir por mucho,por cierto si puedes haz alguna foto de la tuberia pues el mio tambien me hace algo de ruido y valiendo eso quizas me toke cambiarlo si es que al final no me proviene de las correas. por cierto menudo sablazo que te han dado,aunque la bomba del agua creo recordar que me valio un dineral de marca blanca.ahh y alguno dice que podria ser la tension de la correa,no se el atmosferico exactamente como va pero el turbo tiene un tensor con muelle osea que se regula sola.sigue contandonos.

ehm.... a ver que esque en persona me explico bien pero por aqui cuesta un poco mas.si tu pones el reten sobre una mesa puedes ponerlo en dos posiciones,y la cara del reten donde vienen numeros o letras esa es la que tiene que quedar por fuera.si le das la vuelta no habra ni numeros ni letras ni nada y esa es la cara que tendra que quedar por dentro

pues siempre la parte plana donde pone la referencia hacia fuera,por detras veras un muellecito que es el que hace presion para que ajuste la goma es el que tiene que quedar por dentro,espero haberte ayudado.

no te preocupes,los mecanicos de audi o mejor dicho de volkswagen son buenos y no te lo van a dejar mal.en cuanto al consumo de aceite en mi tdi de 101 le exo medio litro cada 10000km de ciudad.(es un taxi)si a ti te consume eso es demasiado.esk si es asi no te haria falta ni cambiar el aceite,ya lo vas renovando poco a poco.a mi me consumia eso cuando lo estrene que segun tengo entendido el aceite de nuevo es especial para rodajes.y lo de exar diferentes aceites ni lo sueñes,estos coches modernos los llevan especiales para no j.... los catalizadores.mantennos informados.suerte

bueno pues no esta nada mal,por cierto si no me fallan los calculos es un inyector bomba no?si es asi el que tengo yo es igual al tuyo,el mio es de 101cv y la verdad queria hacer una repro pero con el objetivo de bajar algo mas el consumo.si alguien sabe si existe alguna repro asi que me lo haga saber por privado por favor.muchas gracias de antemano

yo tengo uno igual al tuyo y ten cuidado cuando los pidas,y especifica dejando claro que es el quattro puesto que los delanteros son iguales pero los traseros son diferentes a los traccion delantera.en cuanto a los que elegir no te puedo asesorar pues llevo los de serie.estare esperando ver cual montas y tu experiencia.