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Te voy a dar mi opinión, 90% de ciudad para este coche, no sé de que ciudad serás pero si eres de Barcelona o Madrir no bajarás de 12 litros. Si te lo puedes permitir y te es lo mismo ver esas cifras de consumo pues no hay nada más que hablar. El motor me imagino que debe estar en la línea de los conocidos 1.8T pero mejorado por lo cual debe de ser una auténtica maravilla. De todas formas, para estos coches tanta ciudad como que no... cuando salgas a carretera tendrás que darle un poquito de caña para equilibrar el hacerle tanta ciudad.

Hay túneles que no son de rodillos que no matizan tanto la pintura. Yo siempre los he llevado ahí. Y si es a mano, con mucha agua y jabón, y secar con gamuza de piel después de aclararlo muy bién. De todas formas, como los consejos del "maestro" guanterarefrigerada, ningunos.

Veo que no hay mucha colaboración en este post... Bueno, yo he conducido un Passat TDI 130 en varias ocasiones, y he montado en un A4 TDI 130 de un compañero de trabajo, el 2.0 TDI sólo lo he probado del concesionario y durante un ratito de 20 minutos. Pero si que he sacado algunas conclusiones, el 130 es más brusco, se nota más la patada a 2000 revoluciones. Pero para mí se nota demasiado la potencia de 2000 a 3000, y luego baja bastante de 3000 a 4000. El 140 se estira mejor, es mucho mejor y más lineal y es más suave por lo que yo recuerdo, se nota menos la patada del turbo y diría que las respuesta al pisar al acelerador es más inmediata. En el AR 130 de mi compañero en marcha no se nota más ruido ni vibraciones que en un gasolina. En frío y al ralentí y con ventanas abiertas se nota bastante. El 140 me dio buena impresión, y cuando lo probé venía con mi antiguo coche, un Golf GTI 1.8 con repro (190 cv), que era un auténtico demonio y con menos de 1300 kg. Había diferencia por supuesto pero me pareció suficiente para los tiempos que corren... En una revista leí que aunque parecía lo contrario, andaba más el 140. Las potencias en banco, muy similares yo he visto al 130 dar unos 150 y al 140 lo he visto dar 155 y algunos motores 160. Saludos

Muchísima suerte, yo lo pedí al concesionario ese mismo día y me dijeron que 3 meses no me los quitaba nadie.

Como bién dices, en carretera y con ventanas cerradas menos que un Golf GTI de gasolina.

Yo no creo que esté tan mal insonorizado (que conste que aún no lo tengo). Es cierto que los diesel vibran más y al ralentí y con ventanas abiertas se nota bastante más pero en carretera o autopista suena igual que otros coches de la categoría, no suena peor, y para eso hay que mirar las cifras en decibelios que aparecen en las revistas especializadas. Si no recuerdo mal, a 140 km/h los A4 Avant con el motor 2.0 TDI están al orden de los 70-71 dB que está dentro de lo correcto. Seguro que los hay mejores pero estos valores no están tan mal. Las barras seguro que hacen ruido y por muy bién que estén hechas seguro que se notan porque es un ruido que se produce por encima de nuestras cabezas, yo de hecho conduzco un Octavia Combi TDI y se notan estos ruidos aerodinámicos.

Me podrías decir el resto de fechas, para ver la diferencia con las mías? Yo creo que te tardará menos de un mes, de todas formas el problema está en la Garriga, parece ser que hay overbooking y la empresa que los suministra a los concesionarios no da a basto. Saludos

Pues no das muchos ánimos a los que esperamos uno nuevo con ese motor. Lo que sería interesante sería saber cuantos foreros tienen el A4 2.0 TDI ya sea berlina o avant y que piensan realmente de este motor y que problemas han notado.

No sé, cuantos Kms. llevas? Si fue el fin de semana pasado hacía mucho aire (lo tenías en contra?). La velocidad punta del 2.0 TDI Avant me parece que son 207, por lo cual habría que mirar con el GPS el error del velocímetro que supongo rondará entre el 5 y el 10%, por lo que supongo que de marcador tendría que pasar holgadamente de los 220 Km/h.

El problema es cuando aparcan los demás y para eso no hay sensores que valgan. De todas formas, venden unos que se pueden instalar a posteriori si eres un poco manitas.

Yo no sé si este tema se le está dando más importancia de la que tiene. Porque ¿quién acelera con el coche parado en un semáforo?. Es cierto que en frío y en el exterior del coche hacen ruido y encima bronco y nada bonito, pero dentro no es tan exagerado como la gente pone. Seguro que hay marcas que han mejorado más en este aspecto, como BMW o Peugeot, pero los coches del grupo VAG también han mejorado en este aspecto y yo actuamente conduzco un Octavia TDI 110 y os puedo asegurar que vibra más y hace más ruido. Ojo, yo aún no tengo el mío, pero mi compañero de trabajo tiene un B6 TDI 130 y en marcha no se nota practicamente nada. Y cuando probé el B7 en el concesionario, aunque fue poco rato, lo noté más fino que el motor TDI 130 cv.

Pues yo supongo que puedes bajar tranquilamente hasta 20 mm. que es lo que llevan los modelos que van con s-line.

Pues si no me equivoco hace falta tener la máquina de diagóstico de servicio oficial o equivalente para configurar los parámetros. Que alguien me corrija si me equivoco.

Vuelvo a decir lo que comenté anteriormente. La diferencia en prestaciones es muy pequeña, sólamente el BMW supera claramente al AUDI en aceleración pura y dura (0-100, 0-1000). Supongo que el BMW es mucho más fino en cuanto a ruidos y vibraciones y porque lo puedes estirar más. Recordad que el 140, en los diferentes modelos que va montado está pasando ampliamente de los 150 cv. en banco.

Pues casi seguro. De esa época han acabado fallando a la larga muchos.

<_<

Yo creo que son grandes coches ambos. En cuanto a motor, yo creo que son mejores los diesel de BMW y los 6 cilindros de gasolina pero en cambio BMW no tiene motores como el 2.0TFSI. El nuevo serie 3 hereda muchos rasgos del 5 sobretodo en cuanto a angulos y perfiles de la carrocería. A mi por ejemplo, me gusta mucho más el serie 3 actual que el 5, aunque esto es cuestión de gustos. Yo escogí el Avant por estética y precio y porque el nuevo serie 3 familiar tardará todavía en salir.

Yo también había preguntado hace tiempo en el foro de potenciación y me parece que no había nadie. Yo he visto la gráfica que ha salido en alguna revista de motor y la potencia obtenida en el A4 ronda los 155 cv.

Felicidades y salud para disfrutarlo. Por cierto, muy chula la foto del puente.

Pues no me he "mojado" porque yo estaba como tú :drool: y finalmente he pillado el 2.0TDI (pero reconozco que aún sigo dándole vueltas). Tenía un Golf 1.8T y estaba muy contento pero el coche había pasado de ser un coche de fin de semana a un utilitario y finalmente me decidí por el diesel. De todas formas no hay mucha diferencia de potencia entre el 1.9 o 2.0TDI y el 1.8T. Yo probé el 2.0TDI y me pareció bastante ágil, también hablamos que el A4 pesa 200 kg. más que el A3 o Golf de la serie anterior. El problema principal mío ha sido que yo lo tenía reprogramado...y claro 1300 kgs y 190 cv. pues zumban que no veas. Así que dar la marcha atrás me está costando un poco Saludos

Sobretodo que los compañeros no nos faltemos el respeto... La duda entre gasolina o diesel está muy extendida y decir que es mejor o peor es muy relativo, depende de la importancia que le de cada uno a las cosas. Y, ¿verdad que no todos somos iguales? Por suerte.... Lo que está claro que el mercado te da hoy un abanico de posibilidades muy amplio en cualquier artículo que compres, entonces lo que creo es que la gente nos debemos dedicar a contar nuestras experiencias personales pero sin imponerlas y respetando siempre la de los demás. En cuanto al tema que inicia el post, que decirte, que tenía un 1.8T y que ahora tengo pedido un 2.0TDI y que ambos tienen sus pros y sus contras. Yo creo que son dos grandes motores pero podría decirte varias cosas: - Consumos, el 1.8T consume poco para lo que corre, pero ojo, sobretodo si no ejerces mucha presión en el acelerador, es muy sensible a los pisotones. Igualmente en ciudad, yo vivo en Barcelona, el consumo se dispara por encima de 12 litros. Si lo conduces sin apurar marchas, el coche tiene mucho par y responde muy bién, en carretera las diferencias andarán en los 2 litros escasos, estas diferencias aumentan cuando empiezas a caminar por encima de 140 km/h. Yo creo que haciendo trayectos mixtos, la diferencia en consumo medio andará por los 3 litros aprox. -Ruidos: en frío hay mucha diferencia a favor del gasolina, que se oye muy poco, pero supongo que en autopista no creo que haya diferencia casi. Eso sí, el ruido del diesel es más feo y bronco. -Prestaciones: el gasolina estira mucho mejor en la parte de arriba y en aceleración siempre da mejores cifras, en cuanto a las recuperaciones son muy similares comparando el 1.9TDI o 2.0TDI con el 1.8T. Igualmente, compres el que compre son dos buenos motores y habrás acertado. Saludos.

Creo que voy a dejar los experimentos, y me quedo con la que traía de serie :clap1: Si en el casquillo pone 55 w., yo no creo que estropee las ópticas. Y de hecho no creo que PIAA, que es muy conocida y prestigiosa en el mundo de la competición venda unas lámparas homologadas que estropee las ópticas.

He hablado con el comercial y me ha dicho que el coche estará fabricado en la semana 17 (aprox. 18 abril) y que más o menos tardaré un mes en tenerlo... ¿A vosotros cuanto os tardó más o menos?

Yo tuve la oportunidad de probar una berlina sin en el s-line, y para hacérselo saltar tuve que pasar las curvas muy muy rápido. Yo creo que en conducción normal es prácticamente imposible ver la luz encendida, al no ser que no conozcas la carretera y alguna curva te sorprenda. Por cierto, que tal te ha parecido la suspensión, tanto en carreteras buenas como con mal firme. ¿Qué media y consumo hiciste a la vuelta? ¿Qué te han parecido las vibraciones y el ruido que tanto se comenta en el foro? Un saludo.

Pulimento de la marca Titanlux y si ha saltado la pintura del parachoques, rellenar con un pincel con el mismo código de color, pero siempre se nota, aunque también depende del color.