Sugarless

Pero si es un bellezón! Eso si que es tener buen gusto e imaginacion. No te cargas un coche haciendo truñing, te inventas el que a ti te gusta!

Ya existe el iGolf. No es mas que un Golf Blanco con un iPod de serie, lo tiene gollao creo

El 1.721cm cubicos que comentas, si es el de 92cv, lo tuvimos en un R19. Yo era bastante pequeño pero mi padre siempre ha dicho que andaba muy bien y llegaba a consumir bastante poco. Eso si, tenia el problema de los renault de la epoca, que en la culata tenia unos taponcillos que saltaban y tiraba todo el agua. Me acuerdo una vez q nos dejo tiraos, todo el motor lleno de agua con color oxido. Le pusieron un tapon y a correr, anda q no duro el jodio coche.

Si no es por eso, es porque el Leon TDi 115 no ha existido O 110cv de bomba rotativa o 130 inyector bomba (o 90cv, 105, 150) Que conste que me ha extrañado al leerlo, pero tampoco he querido asegurarlo sin saberlo, ya que lo hubo en el A4, pensé que podría haberlos en el León. PD: Entonces, el 115 Cv sólo lo montaron el A4 y el A6, o sólo el A4? :clap1: El TDi 115 lo tienes en: VW: Golf IV, Bora, Sharan, Passat Audi: A4 B5 del 2000. En el mercado internacional lo llevaron A3 8L y A6 C5 Seat: Alhambra Ford: Galaxy

Si no es por eso, es porque el Leon TDi 115 no ha existido :clap1: O 110cv de bomba rotativa o 130 inyector bomba (o 90cv, 105, 150)

Me da a mi que pocos Leon TDi 115cv has conducido tu...

Juas, tollina en toa la cepa la oreja :clap1: Mas razon que un santo.. PD: Creo que el turbo lo implantó renault en los F1 tan "pequeñitos" que habia antes no?

A ver que va a pasar! :crying_anim: Me vais a llamar pirado, pero considero que un A4 B5 y un A3 8L esta bastante mejor terminado que bastantes audis mas actuales.. :crying_anim:

:cry1: A perfil mas bajo, menos deriva con el viento. Llanta mas ancha = menos deriva. Me imagino que el cambio lo has hecho en este sentido y no al revés, por lo que la sensibilidad al viento tendría que haber disminuido. Si no ha sido ASI, es posible que tengas un problema de amortiguadores como ya te han comentado. Ya nos contarás. Lo primero, de nuevo gracias a ambos. Pues la verdad es que el cambio de llantas no modificó ni anchura ni perfil (si, parece raro, pero es así) por lo que por ese aspecto no hay variación bueno, si pero creo que no es importante son V en vez de W (porque no me di cuenta)... Respecto a los amortiuadores y muelles los he mirado y no presentan pérdidas ni aspecto de roto... He hecho la típica prueba del que no tiene máquina (la de apoyarse en el coche y comprobar su eficacia y no noto nada anormal, vamos que la noto igual de dura (la suspensión, claro, , es deportiva) ... He decidido ir el sábado al que me hizo el paralelo, porque creo que tiene una máquina de amortiguadores y que me diga que opina ya que ahora me están reparando una gracia de un ca*****cete que dejó su firma en el techo y hasta el viernes no me lo dan... La verdad es que sigo mosca... Hasta he llegado a pensar si es defecto del tramo de carretera, porque donde lo noto más es en la R2 entre Alcalá y Meco y en el tramo de la M50 en la bajada en la que comparte calzada con la R2... En fin, ya os contaré el sábado. De nuevo gracias. Hombre!!! yo no soy de Madrid, pero bajo todas las semanas mínimo un día, y en ese tramo que citas suele pegar muy fuerte el viente, ahí se vuelve cualquier coche muy sensible, aún estando bien, con el que bajo, suspensión neumática, va bastante pegadico al suelo y aún así me lo suele menear!!!! Lo otro que comentas puede ser tambien, no sé, ya contarás!!! A mi me vais a contar de ese tramo, si vivo ahi

En la aleta, donde iban los intermitentes esta el anagrama S-Line. En las fotos del catalogo de llantas que han colgado, me ha dado la sensacion de estar viendo un Passat. En cambio en las oficiales ya me ha gustado mucho mas

No digas nada del S5 y menos en este post que la liamos :ranting2:

Cuanta razón tienes. Mi B6 Avant creo que sigue estando pleanemente vigente, y ya tiene casi 6 años. Y mi B5 aguantando el tiron

No es comparable: El caso de B6-B7 es el mismo que el del B5. Salio el B5 en el 94 y en el 99 le hicieron un restiling (suavecito, pero se notaba). Salio el B6 en el 2001 (era un coche completamente nuevo) y en el 2005 cogen y le hacen un restyling (bastante profundo, pero sigue siendo un B6 que erroneamente se le llama B7). Ahora en 2007 sale el B8 que es completamente nuevo. ¿Que nos queda? Que cada version del A4 esta clavando sus tiempos de renovacion. Entre B5 y B6 tenemos 6 años y entre B6 y B8 tenemos otros 6 años. Me parece bastante continuista, el morro me encanta pero el culo me parece hecho deprisa y corriendo. Eso si, habra que verlo con llantas 16" y suspension saltamontes de serie, y dudo que el basico lleve esos paragolpes. Si no los lleva, no va a haber apenas diferencias con un B7

Siempre que hay un post del 2.5, la gente tiende a compararlo con el 1.9 y me parece una estupidez. Yo no comparo un 1.4 con un 3.0, lo que hago es comparar los 1.4 de las distintas marcas. Por cierto, mi 1.9 en 8 años y 125.000km solo ha pedido un caudalimetro y un sensor de temperatura. Nunca ha gastado aceite, es cambiarselo y olvidarse.

Otro Resident para la Wii? Y yo que me acababa de pasar el 4... A ver si cobro y me compro la negrita

Yo cuando voy pedo y hablando por el movil suelo ir a 80

Socio, donde venden esas consolas? Por cierto, el mio es un restyiling (pero TDi). Si tienes alguna duda que no sea del 1.8t acerca del coche pregunta Es de un anuncio de ebay, pero soy un puñetero gañan y se me olvido guardar el link....quedaba tremendo he incluso tenian también todas las molduras y a buen precio...ya lo siento ¿Como se escribe "consola central" en aleman?

No hubo S-Line. Hubo un Paquete Sport que, sobre un A4 normal, incluia el tren de rodaje deportivo (-2cm), llantas de 16" de 5 brazos (muy bonitas), asientos deportivos (como los normales pero con los petalos sobredimensionados y la banqueta extensible) y volante de 3 radios. El equipamiento de serie de un restyling es: Direccion asistida Climatizador automatico Cierre con mando Antinieblas delanteros ABS/ASR Elevalunas en las 4 puertas Aluminio interior Paquete iluminacion (luces en los pies delanteros, en el techo plafon con lectura de mapas, tanto delate como detras, luces en las puertas para por la noche) FIS (ordenador de abordo con check control, avisador de velocidad programable e indicador para la proxima revision) Cuero en volante (4 radios) freno de mano y palanca de cambios. ¿Extras? Los que quieras, habia un librito con 20 paginas que te enseñaba el equipamiento de serie y el opcional. El coche es comodo, pero al ser tu tan alto, el que se siente detras de ti no va a tener mucho sitio para los pies.

A mi tambien me suenan si te sirve de consuelo. Al arrancarlo suena a ralenti unos 30 segu, al girar durante esos 30 primeros segundos tb. Luego ya se le termina pasando..

Socio, donde venden esas consolas? Por cierto, el mio es un restyiling (pero TDi). Si tienes alguna duda que no sea del 1.8t acerca del coche pregunta <_<

En el A4 mio, tras el cambio de correas, a los 6 meses o asi un dia se le acabo el agua. Le echabas agua y al medio dia ya no tenia ni gota. Al subirle al elevador perdia agua por ahi, las abrazaderas que trae son muy put** y no admiten muy bien que se las "reapriete"

Partiendo de la base que yo tengo un A4, y encima un B5 de los viejunos <_< La idea de separarlos me parecio cojonuda, ojala hicieran lo mismo en el foro A4. Aparte de que esta todo mucho mas claro, yo que soy perro viejo en el foro (y no de participar, pero lo leo desde sus inicios), parece que ha vuelto el gran espiritu de antes. Cuando yo entraba en estos foros al principio, el Foro A3 era mucho mas tecnico e interesante pero con la llegada del 8P esto se llenó de mensajes tipo "He hecho mi pedido, cuando os llega?, de que color?, 1.6 o 1.6 FSi?" que sinceramente era Spam puro y duro. Me encanta ver como se intercambia informacion de interes y tecnica en vez de ver el chat en el que se habia convertido esto. Me encanta ver vuestros mensajes de como cuidais las maquinas, de como incluso seguis invirtiendo en ellas (con mucha razon, porque un coche que fue seguro potente y bonito segura siendolo toda la vida) y como os siguen dando tantas alegrias. A ver si en un futuro no muy lejano pasa lo mismo en el foro A4 y nos juntamos los nostalgicos del B5

Eso es completamente cierto a la vez que totalmente inútil para argumentar un "cruce" de neumáticos! Al contrario, lo unico que justifico es un cambio de "delante hacia atras". Es mas, yo creo que es incluso mejor cambiar los neumaticos delanteros por otros nuevos y mantener las traseras. Seguramente cuando vuelvas a gastar los nuevos las traseras siguen en condiciones, que es cuando yo las pondria delante. En estos coches es mas facil cristalizar las traseras que gastarlas.

Enhorabuena al Sevilla! Y yo, como Madridista que soy, almenos se ve que estos gandules empiezan a jugar a algo. Mucha cara nueva que aun se tiene que aclimatar al juego, y por dios el abuelo (Raul) es un jugador que ya no deberia ser titular y si Guti

En los coches pequeños es bastante recomendable hacerlo. Mi C3 (que es calcado al comportamiento de un yaris) se ha comido literalmente las de delante y las de detras estan intactas basicamente, y es que estos coches aparte de ser traccion delantera, atras practicamente no apoyan mucho por su poco peso.