JosedeCai

Hola por aqui ya hubo un post en el que se habló de esto, yo la instalé hara un año aprox y tuve el mismo problema, yo lo conecté directamente a la luz de marcha atrás. Suponiendo que era un problema de "ruido" (interferencias) le metí un condensador de 10000 microfaradios en paralelo a la alimentacióon de la cámara, actuando como filtro antiparasito, y se me solucionó el problema Al cabo de los meses leí que habia algien que lo habia conectado al positivo del limpia trasero y que le funcionaba bien, en mi caso al tener la instalación hecha y no haberme dado fallo pues la he dejado tal cual pero en principio si esa opción del limpia va bien creo que es mucho mejor que la mia porque evitas ponerle el condensador y demás historias. Lo dicho, en mi caso y tras mas de un año instalado funciona perfectamente con el condensador, la opción del limpia no la he probado por lo que no puedo opinar pero si funciona creo que es la mejor opción. Respecto a la luz led si que ilumina bien, la única pega es que te sale el testigo de luz fundida en el FIS y además te "obliga" a cambiar la otra lámpara de matricula porque se ve horrendo una luz blanca y la otra amarilla. En mi caso para eliminar el mensaje del FIS le puse una resistencia (seguí un pequeño tutorial que encontré por aqui). Si quieres más info de lo del condensador te la puedo pasar. saludos

pues nada, otro que en breve pertenecerá a este selecto club.... En mi caso la pestañita tiene muchisima holgura, es decir, le das con el dedo y durante unos 3 milimetros notas que sube pero sin accionar nada, como si estuviera muerto. De momento cierra pero en alguna ocasión que he levantado el reposabrazos completo se me ha abierto la tapita de los c*** cayendose todo lo que tenia dentro. No entiendo como ha podido cascar tan pronto, tiene 1,5 años y lo utilizo muy poco. Aunque me supongo que la garantia se lavará las manos probaré a ver si cuela A un compi de trabajo a los 6 meses también le cascó, en su caso el coche era un renting y se lo repararon, desconozco si por la garantia del coche o por el renting. Vaya m**** ya os contaré...

gracias por vuestras respuestas, echare un vistazo a ver que tal los precios. Respecto a lo de rotar los neumáticos este ha sido el primer coche que no los he rotado, lo tipico de "lo hare la semana que viene....." hasta el dia de hoy Gracias!!

Hola, pues tras casi 50.000 km, mi pequeñin me pide a gritos un cambio de neumáticos delanteros, me ha sorprendido el irregular desgaste entre las ruedas traseras y las delanteras, las traseras están a más de un 60% de vida (según el del taller) sin embargo los delanteros están fundidos. No me considero un zumbao en la carretera pero si es verdad que normalmente circulo por carreteras con muchas curvas... Los neumáticos que tengo actualmente son los que me venian de fábrica, concretamente unos michelin Vpilot 16", 205/55. Me piden 180 euros por los dos neumáticos nuevos montados, le he pedido opinión sobre pasar los traseros alante y montar los nuevos atrás pero me lo desaconsejan. Pues eso, a ver si me podeis dar vuestros sabios consejos, tanto por el precio que me ofrecen, la marca, etc... Sinceramente con los michelín que trae de fábrica no me ha ido mal, por lo que en principio sería mi primera opción, asi también mantendría el mismo tipo de neumático en las 4 ruedas. saluditos

jejeje no sé como te atreves a usar la palabra "misión imposible" en este foro jejejeje, menudo nivel que hay en este foro, el otro dia estuve en la PRC de Cádiz y me quedé flipao con las Modificaciones de nuestros compañeros

Hola; yo tengo uno que me dieron averiado y lo reparé, la verdad que está muy bien pero solo para el uso de aparatos de poco consumo, por ejemplo el que tengo yo tiene un límite de 300W. Por tu post desconozco si tu intención es la de integrarlo en algún sitio, si es asi no te puedo ayudar, la verdad que es un armatoste y (por lo menos el mio) tiene ventilación forzada, es decir no es recomendable el guardarlo en ningún lado y dejar solo fuera el enchufe en cuestion, además también tendrías que dejar accesible un interruptor para encenderlo justo cuando lo necesites. En mi caso apenas lo utilizo, mi hermano es camionero y si que lo usa muy a menudo. Mi consejo, si tu idea es integrarlo me lo pensaría bastante, si tu idea es llevarlo como opción en el maletero, de lujo. El mio trae un conector para conectarlo al mechero y otro con pinzas de cocodrilo para conectarlo directamente a la bateria. Además la forma del aparato es la ideal para llevarlo en la típica bolsa que te dan en el conce con los triángulos, lamparas de repuesto, etc... P.D. el compi que se lo cargó le enchufó una radial....sin comentarios ok???el fusible del mechero apareció un poco mas allá que a tomar por culo....

FELICIDADES A TODOS!!! Apuntadme para la compra conjunta de S3 jejeje A todos aquellos que tengamos que coger nuestros "peasos de bugas" cuidadin en la carretera y si vamos de comilona y le damos al "drinki" las llaves de nuestros cuatroaritos al cajón!! a la vuelta de vacaciones pasaremos lista jeje Un abrazo a todos desde Cai!!

¿Qué es el "cornering"? dLa luz de giro, es decir que se te enciente el antiniebla correspondiente al lado que estás girando (cuando tienes las luces encendidas)

hola, mi acabado es el atraction pero la radio es la concert asi que me imagino que será la misma aunque tengamos acabados distintos. Mi concert es del fabricante Blaupunkt, si necesitas alguna información adicional como el conexionado etc dimelo, tengo la mia metida en el armario cogiendo polvo jeje

+1 Por cierto otro cambio significativo es la centralita, los nuevos modelos (a partir de julio aprox de 2009) tienen una nueva centralita por lo que si quieres cambiar cositas en el módulo 9 con el VAGCOM deberás tenerlo en cuenta.

Entras en el módulo del motor, modulo 01 ENGINE, Función 11 (Coding Acces), te saldrá un ventana de información como cuando has entrado en el módulo 16 pero con sólo dos codigos una para activar el control de crucero y el otro para desactivalo, tecleas 11463, y a correr; a no ser que sean las MY10 (2009-2010) que pueden dar errores, dicen por ahí. Lo instalé hace nada, me lo he pasado pipa montándo y luego en carretera una gozada. Espero que te sirva, si no te va comenta. Saludos. Hola. Es decir montas el tempomat y configuras solo lo que pones arriba. Soy nuevo y quiero colocar uno. Es dificil de configurar? Dices que salen dos codigos, cual vario. Un saludo maquina mi a3 es de 2008 Hola sigue escrupulosamente los pasos para montar la nueva maneta y se monta y configura sin problemas, yo lo hice la semana pasada y todo perfecto

Entras en el módulo del motor, modulo 01 ENGINE, Función 11 (Coding Acces), te saldrá un ventana de información como cuando has entrado en el módulo 16 pero con sólo dos codigos una para activar el control de crucero y el otro para desactivalo, tecleas 11463, y a correr; a no ser que sean las MY10 (2009-2010) que pueden dar errores, dicen por ahí. Lo instalé hace nada, me lo he pasado pipa montándo y luego en carretera una gozada. Espero que te sirva, si no te va comenta. Saludos. Hola. Es decir montas el tempomat y configuras solo lo que pones arriba. Soy nuevo y quiero colocar uno. Es dificil de configurar? Dices que salen dos codigos, cual vario. Un saludo maquina mi a3 es de 2008 Hola sigue escrupulosamente los pasos para montar la nueva maneta y se monta y configura sin problemas, yo lo hice la semana pasada y todo perfecto

m****, he ciogido el coche y se me ha olvidado apuntarme los datos, en mi caso es un TDIe 105Cv Sportback resstiling, el motor?? ni zorra.. Mañana te los paso

El tdie lleva unos desarroyos más largos en 4ª y 5ª que el tdi normal. El mio otro TDIe 105 cv tal y como viene de fábrica lo he llegado a poner tambien a 220 km/h eso si exprimiendo al máximo, ojito era en una zona cerrada a tráfico, totalmente llana (concretamente en una pista de aterrizaje) vamos mas en liso imposible. En autopistas y autovias como mucho a 140, que "no está el horno para bollos" Chicos aprovechando este hilo en el que posteais gente que realmente conoce este mundillo de las repros, es verdad eso que he escuchado siempre que las repros terminan cascando el motor?? realmente vale la pena hacerlo? en este asunto estoy negado completamente, el mio pese a ser un 105 cv estoy muy contento con él, las prestaciones que me da este motor son justamente las que necesito. Por ejemplo si en algún momento decido hacer alguna repro, supongo que los consumos también subirán no?? Perdonad mi ignorancia en éste asunto.

a ver por lo menos en el mio tengo la preinstalacion, es decir los cables tirados hasta el espejo pero el habitáculo donde entran los conectores faston en el espejo en sí no existen, digamos que están encajados siomplemente pero el espejo en si no tiene la resistencia calefactora, por lo menos en mi caso era asi. Si te quieres asegurar quitale el espejo y saca uno de los conectores, ahí podras comprobar si tu espejo es calefactable o no EL mio es un restiling

Ademas Elparallels, lo hemos usado para autocad y funciona en las nuevas versiones puedes instalar en al mismo ordenador la particion y usar los dos sistemas operativos turbo1.8 te he mandado unas preguntillas Saludos hola, precisamente ayer estuve configurando el mac para ponerle el windows, concretamente utilizé el wmware fusión y va de lujo, en este caso es una partición del disco duro limitado a 40 gigas de capacidad y 1 giga de memoria y va a las mil maravillas (el portátil es un macbook air 2,13 Ghz, 256 gigas HD y 4 gigas de memoria). En principio utlizaré windows para el Vagcom y poco mas porque el resto de programas que uso habitualmente tienen sus variantes en MAC-

Hola, hace tiempo que no utilizo el VAGCOM y querría saber sobre las versiones de labels para el 908. MI cable es el 908.0 pero el compañero Matrix me pasó las 908.2, quisiera saber si las 908.2 son la última versión adaptable a mi cable ya que he oido por ahi que ya están las 10.xxxx pero no sé si se pueden poner en mi caso. Tened en cuenta que esto del VAGCOm es totalmente nuevo para mi. En el caso que hayan disponibles nuevas labels agradeceria que me dijéseis donde las puedo conseguir Gracias y saludos

hola, discrepo en lo de la luz de marcha atrás y la tensión, esa fue una de mis suposiciones cuando la instalé pero medí la tensión en la lámpara directamente y daba entre 12 y 13 voltios, lo medí tanto sin conectarle la cámara como con la cámara conectada y la tensión se mantenía. También probé con el coche arrancado y parado En mi caso conectándole el condensador en paralelo se me solucionó el problema. Aunque cuando tenga que abrir el plástico del maletero probaré a alimentarlo directamente al motor del limpia, si asi tambien me funciona pues quito el condensador, creo que es mejor evitar tener cosas "extrañas" por ahi. POr cierto en mi caso juraria que cuando meto la marcha atrás y se me activa la cámara los altavoces siguen sonando pero mañana lo revisaré, ya por simple curiosidad

+1 además de las cosas que no se ven, las mas claras son los asientos que son deportivos en el ambition, el tempomat que no lo trae el atraction de serie y las molduras interiores, el mio es un atraction y son gris mate y las del ambition creo que son de aluminio o imitacion de aluminio. El ambition tambien creo que te trae de serie el sensor de luces y lluvia, espejos replegables, kit de iluminación interior, etc... ojito te hablo del restiling, del pre-restiling no tengo ni idea. La verdad que hay muchas diferencias, en la misma semana un compi de trabajo y yo nos entregaron los coches, a mi un atraction y a él un ambition y hay muchisimas diferencias y eso que a mi atraction le metí varias cosillas (volante multif, FIS, tempomat, reposabrazos, etc...) el tempomat no es de serie en el ambition, las molduras del ambition no son de aluminio (esas son las del paquete s-line), el ambition no trae de serie el sensor de luces y llvuia, ni los espejos replegables, ni el kit de iluminación interior. Si acaso podría traer todo lo que dices el acabado ambiente, y tampoco lo trae todo. upsss se me ha ido la olla completamente, he confundido ambition con ambiente llevas toda la razón, el coche de mi compi era el ambiente y traia todo lo que comenté de serie según el vendedor, el coche lo tenía en stock el concesionario asi que no descarto que algunas de las cosas que según ellos eran de serie no lo fueran. en concreto es el restiling entregado en agosto 2009. Olvidad todo lo que he dicho, perdón por la ida de olla.

por cierto que motor es?? Entre el ambition y el atraction hay notables diferencias de equipamiento, pero si el modelo que has visto cumple tus expectativas en torno a equipamiento y a motor tampoco es significativo que sea un atraction o un ambition a la hora de decidirte con la compra. Sinceramente creo que la forma mas determinante de saber si es un ambition creo que son los asientos, el resto de cosas se pueden añadir facilmente a un atraction pero los asientos ya es más engorroso, que no quiere decir que no se pueda hacer jeje. Tambien la tapicería entre el atraction y el ambition cambia. En la ficha técnica no recuerdo si venía, te lo miro después. POr cierto puedes aprovechar y decir los km, motor, etc... asi te podrán aconsejar un poco más allá que en el equipamiento suerte!!

+1 además de las cosas que no se ven, las mas claras son los asientos que son deportivos en el ambition, el tempomat que no lo trae el atraction de serie y las molduras interiores, el mio es un atraction y son gris mate y las del ambition creo que son de aluminio o imitacion de aluminio. El ambition tambien creo que te trae de serie el sensor de luces y lluvia, espejos replegables, kit de iluminación interior, etc... ojito te hablo del restiling, del pre-restiling no tengo ni idea. La verdad que hay muchas diferencias, en la misma semana un compi de trabajo y yo nos entregaron los coches, a mi un atraction y a él un ambition y hay muchisimas diferencias y eso que a mi atraction le metí varias cosillas (volante multif, FIS, tempomat, reposabrazos, etc...)

Hola; la verdad que no cai en hacer esa prueba jeje de todas formas en esa opción tienes que seleccionar manualmente en la radio cuando quieras ver la marcha atrás no?? La gran ventaja que le veo al conectarla directamente a la bombilla de marcha atrás es que se te enciende automáticamente (por lo menos en mi equipo) y se te desconecta cuando quitas la marcha atrás, ademas de esa forma la cámara solo está alimentada cuando está la marcha atrás metida, en el caso de conectarla a un positivo permanente o bajo el contacto la cámara está siempre alimentada (o cuando está el contacto conectado) y en el caso de las camaras chinas (como la mia) no sé si aguantarán mucho. Saludos

c*** pensaba que seria mas sencilla la cosa...por cierto me ha sorprendido ver el stock de puertas que tenia el colega un la foto inferior del anuncio, será verdad????

Hola; creo que ese equipo es el modelo actual del mio, practicamente es igual y el soft de navegación es exactamente igual, http://www.kenwoodusa.com/Car_Entertainmen...ainment/DNX7120 He estado buscando fotos pero no lo he encontrado de todas formas miraré por aqui a ver si tengo un condensador y te mando una foto de como lo hice yo. De todas formas creo que venden filtros altiparasitos ya hechos pero creo que no son baratos, en mi caso haciendolo yo mismo me costó unos 3 eurillos, básicamente lo que cuesta el condensador. UNa pregunta, donde has conectado la alimentación de la cámara?? a la luz de marcha atrás?? venga a ver si conseguimos echar a andar esa camarita, el resultado vale la pena

Es un coñazo pero se puede hacer, el cable lo pasé por el techo y al porton trasero lo meti por la funda de goma que tiene el porton para pasar cables,