JosedeCai

no hay ningún botón para desactivar el star-stop? tiene un pulsador para activarlo pero creo que en cuanto quitas la llave y vuelves a arrancar se activa por defecto (no estoy seguro, el mio no lo lleva pero estuve 3 dias con un A3 de Audiclass que si lo tenia) Respecto al consumo, no tiene sentido que ese sistema tenga consumo cuando el coche está parado por lo que dudo muchísimo que sea la razón a tu problema. Si no tenías ningún elemento conectado lo único que se me ocurre es que se te haya jodido un vaso de la bateria y aunque tengas pocos km y poco tiempo se haya jodido. No es lo normal pero es lo unico que se me ocurre. De todas formas tu coche está en garantía asi que no dudes en llevarlo y que te lo revisen. Slaudos

Hola yo tambien compré el coche en Atalaya Motor pero el conce de Cádiz, tambien estoy supercontento con todo el personal, desde el comercial hasta el personal técnico. El coche tiene escasamente 1,5 años y ya ha visitado el taller 3 veces (Revisión, accidente y problema en el embrague). En todo momento el trato ha sido exquisito, me han explicado detenidamente las operaciones realizadas, de precios no lo veo excesivamente caro para el servicio que tienen pero sin duda lo qe mas me sorprendio fue cuando tuve que llevar el coche a reparar en garantia, en menos de media hora tenia un coche de sustitucion esperandome, aunque me correspondia por AudiClass ellos fueron los que me informaron y se encargaron de todo. Hasta el momento me han demostrado como cliente que tienen un equipo profesional muy bueno y sin duda lo recomiendo, además de tener unas instalaciones realmente buenas

Hola: pasate por el subforo del A3 concretamente en el foro de VAGCOM, ahí encontrarás todo tipo de información relativo a ésto Por la fecha de fabricación de tu coche casi seguro que tu centralita es la "antigua", las nuevas empezaron a montarse en junio/julio de 2009 (justo el mio). Si es para el del 2008 hay muchisimas configuraciones entre las que están las que tu dices, de todas formas pásate por ahí y echa un vistazo, mi centralita es la nueva por lo que las configuraciones son distintas asi que no te puedo ayudar mucho. Respecto al manos libres, tampoco te puedo dar mucha información, el que tengo yo está integrado en el equipo multimedia Kenwood que le instalé a posteriori asi que no conozco ni el FISCON ni el original. suerte

hola a todos, recientemente en mi empresa hemos suministrado un gran número de baterias para el Ministerio de Defensa y he aprendido algo de éste mundillo en estos dias....nuestro principal suministrador era directamente Exide (antiguo Tudor), estas baterias, tanto estética como técnicamente son muy buenas aunque un pelin caras, Exide tiene una segunda marca llamada DETA, están dando muy buen resultado y tienen unos precios económicos (estan fabricadas en Alemania). Tambien hemos suministrado alguna VARTA pero el cliente dice estar mas contento con las Exide. Si queréis una calidad extrema la mejor opción sin duda son las baterias de gel, pero cuestan un cojon y medio, de hecho los BMW serie 5 ya montan las baterias de Gel, tienen una mayor duración y sobre todo son mucho mas flexibles a los cambios de temperatura. Lo que me comentó el chaval de Exide, que los nuevos coches con sistema Star-Stop se vayan apretando los machos a la hora de vcambiar las baterias, al parecer son caras de c*** debido a que ese sistema exige que las baterias tengan un pico de corriente muy alto SI necesitáis alguna información adicional sobre baterias exide en el curro creo que tengo algo de información (catálogos, precios de lista, etc...)los precios de lista realmente son engañosos porque a cualquier autorrecambios que vayais os harán un minimo de un 30-40% de descuento sobre dicho precio. saludos

+1 yo lo cambié a un Ibiza hace un tiempo y fue sencillisimo, el del ibiza incluso se le podia apretar con el dedo en la zona del interruptor, me imagino que en A3 será tambien muy sencillo

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Hola, el la primera página del post tienes la info junto con mas configuraciones que podrian ser de tu interés, te copio textualmente las 2 que pides: Luces cornering (de giro en antinieblas OJO solo MY10 nuevas centralitas que no tienen modulo 46) probado por el compañero JosedeCai. a ver.. modulo 9 Coding7 long conding helper byte 14 , bit 7 se cierra esa pantalla de los bits con la X y en la otra DO it Coming home manual (Configuraraciones probadas en A3 MY10 por alex23) Modulo 9 Coding7 Long coding helper byte 12 bit 2 Do it Para el tema del coming, al no tener sensor de luces debe ser el manual, es decir que tienes que dar la ráfaga a la larga para que se te active. suerte!! ya nos contarás..

En adición a lo indicado por Ritxibandit, te indico que el mio también es del 2009 con centralita BMC (MY10) pero sin sensor de luces, en mi FIS no me aparecía nada pero en cuanto lo configuré el Coming con el VAG me apareció en el FIS para su activación/desactivación y duración de encendido.

doy fe....(como el luisma...) cuando el comercial me preguntó por los Km/año le dije que unos 20.000 aprox que es lo que le hacía habitualmente a mis anteriores coches, pues bien mi pequeño ya tiene 1,3 años y ya llevo 45.000 Km; ya me he recorrido casi toda andalucia y parte de Castilla la Mancha....y no me canso Paciencia que dentro de poco estarás disfrutando de tu bicharraco

- luces americanas: NI flower - Sbida de ventanillas con un solo toque del mando: No es posible por el momento (que yo sepa....) - COming Home: FUnciona aunque no tengas sensor de luces (yo lo tengo asi); para que funcione, con el oche parado haces una ráfaga con las largas y al abrir la puerta del conductor se enciende.. Para la configuración echa un vistazo a las primeras páginas de este post y lo encontrarás (yo lo hice pero no me acuerdo) suerte

otro que ha pasado de focus a A3 pero yo por partida doble.... Tuve un Focus 1.6 100Cv Gasolina 3 puertas y no iba mal pero era una ruina en gasolina, pasé de trabajar en la esquina de mi casa a tener que desplazarme 100Km/dia para currar, asi que me duró apenas 2 años, lo cambié por otro pero en este caso por el Focus Sedan 4 puertas 1.6 90Cv TDCI. Lo que viene siendo cambiar de un coche macarrilla a uno mas seriote. El sedan iba bien hasta que se me inundó dentro del garaje...después de casi un mes desmontando el coche pieza a pieza salió andando pero la verdad que nunca llego a reuperarse del todo ya que empezaron a salirle problemas eléctricos, por suerte lo tenía por "multiopción" y a los 3 años lo solté y me saqué mi A3 SPB, con el cual estoy totalmente encantado. Respecto a tu focus, estoy totalmente de acuerdo con Marben, yo trincaría los 2000 lereles, además si es de tu barrio seguirás viendo a tu pequeño...yo sigo viendo coches antiguos mios por ahi y me hace ilusion volverlos a ver

Hola http://cgi.ebay.es/Audi-Autoradio-Concert-...=item3f049e95ac por ejemplo... la verdad que hay poquito, hace un año pensé en vender la mia y miré en ebay para ver como andaban los precios...y habian muchas en venta, ahora se vé que el mercado de COncert escasea jeje Al final no la vendí porque es muy probable que cambie el coche a los 3 años (plan futuro de Audi...) y lógicamente l devolveré con el mismo equipo que me lo dieron... Por cierto ese enlace es en alemania, ten en cuenta el tema de los portes

Hola te recomiendo que te pases por el foro de compra venta...sino echa un ojo en ebay. suerte...

Samu. por fecha el tuyo debe ser un MY10. Lo unico que debes tener en cuenta a la hora de buscar configuraciones por ahí es que te tienes que asegurar que sean para las nuevas centralitas BCM (los MY10) si le pones configuraciones para los antiguos modelos puedes jod** vivo el coche... Yo estuve a puntito de jod**la bien de no ser por que el bueno de Matrix me avisó a tiempo!!! En las web del leon, Golf y similares encontrarás información, en éste post solo se especifican configuraciones probadas para el MY10 asi que las podr´ñas utilizar sin miedo Suerte y ya nos cuentas

Hola ok vi esas capturas pero no sabia exactamente si era para los MY10, la verdad que lo miré muy por encima porque estaba un poco justo de tiempo, lo revisaré enterito!! Ya os contaré, si lo consigo configurar correctamente lo colgaré en el post correspondiente. La maneta aún no la tengo, la compré en Alemania y estoy esperando a recibirla. Gracias y saludos

hola, subo este tema... sabeis si han salido algunos labels nuevos que incluya las nomenclaturas de cada bit?? Me quiero instalar el tempomat y no sé como meterle mano, todas las configuraciones que veo en internet son para modelos anteriores al MY10, si a eso le sumamos que no puedo ver las nomenclaturas de caba bit pues apaga y vamonos. Los mandos del tempomat los tendré esta semana y me temo que lo montaré pero sin poder configurar MI cable es el VAG908 Saludos

Si pero he puesto Rnse y ahora si pongo la Concertet tampoco funcionan, Los fusibles ya los he mirado y no hay ninguno fundido, De todas maneras los mirare otra vez,cuales miro los de allado de la bateria o lo de alado del volante?? Debajo del volante, desconozco cual es exactamente pero echa un vistazo al manual del coche y te dirá para que sirve cada fusible. Hablo desde el desconocimiento pero en principio suponía que la alimentación del subwoofer venía del mismo fusible de la radio, si realmente fuese asi no tiene sentido que la radio funcione y el sub no, a menos que el propio sub disponga de fusible en el propio aparato. Tuve uno en mis manos pero no me acuerdo. SI ha sido un tema de fusibles posiblemente haya sido debido al desconectar o conectar la radio que haya habido una pequeña subida de tension...es lo unico que se me ocurre Suerte Ok pegare una miradita al manual aver que pasa ,porque no puede ser que el Subwofer alla petado?? Como puedo saber si funciona o no funciona¿¿ ten en cuenta que la vez que tuve el sob en mi mano tampoco tuve mucho tiempo para mirarlo bien pero como todo sub debe tener una entrada de alimentación (12 voltios me supongo), una entrada de linea (3 cables de los cuales 1 es comun y los otros dos el stereo) y las salidas de los altavoces (el altavoz gordo está integrado en el sub). Es cuestion de localizar cada pin y probarlo fuera. Para probarlo fuera simplemente habría que alimentar con una fuente de alimentación el sub, meterle una señal por ejemplo desde un MP3 o similar y conectar un altavoza la salida. Cuando lo desmontes si quieres cuelga fotos por aqui a ver si se ve algo mas.... Ok porque puede ser que el cable de la corriente este cortado pero como no se cual es,tu sabes que pin del navegador le ebvia corrriente al sub??? Mi coche traia la Concert y de la radio solo salia los 3 cables con la entrada de línea, es decir los que llevan la señal pero corriente creo que no llevaba, me imagino que lo cogerá directamente de algún cable que vaya directamente del cuadro de fusibles al maletero, sin pasar por la radio. NO estoy seguro de ésto que te digo ya que lo lógico es que saliera de la radio de forma que el sub solo esté alimentado cuando esté la radio encendida... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ncert&st=15 echa un vistazo a este post que hayh mucha info sobre las conexiones de las radios saludos

Si pero he puesto Rnse y ahora si pongo la Concertet tampoco funcionan, Los fusibles ya los he mirado y no hay ninguno fundido, De todas maneras los mirare otra vez,cuales miro los de allado de la bateria o lo de alado del volante?? Debajo del volante, desconozco cual es exactamente pero echa un vistazo al manual del coche y te dirá para que sirve cada fusible. Hablo desde el desconocimiento pero en principio suponía que la alimentación del subwoofer venía del mismo fusible de la radio, si realmente fuese asi no tiene sentido que la radio funcione y el sub no, a menos que el propio sub disponga de fusible en el propio aparato. Tuve uno en mis manos pero no me acuerdo. SI ha sido un tema de fusibles posiblemente haya sido debido al desconectar o conectar la radio que haya habido una pequeña subida de tension...es lo unico que se me ocurre Suerte Ok pegare una miradita al manual aver que pasa ,porque no puede ser que el Subwofer alla petado?? Como puedo saber si funciona o no funciona¿¿ ten en cuenta que la vez que tuve el sob en mi mano tampoco tuve mucho tiempo para mirarlo bien pero como todo sub debe tener una entrada de alimentación (12 voltios me supongo), una entrada de linea (3 cables de los cuales 1 es comun y los otros dos el stereo) y las salidas de los altavoces (el altavoz gordo está integrado en el sub). Es cuestion de localizar cada pin y probarlo fuera. Para probarlo fuera simplemente habría que alimentar con una fuente de alimentación el sub, meterle una señal por ejemplo desde un MP3 o similar y conectar un altavoza la salida. Cuando lo desmontes si quieres cuelga fotos por aqui a ver si se ve algo mas....

AUnque parezca estrambótico puede ser lo de la luz de freno, con esto me pasó una cosa curiosa, un amigo dejó su Ibiza en revisión y lo acompañé a recogerlo, al salir de la Seat se le encendió el EPC asi que dimos media vuelta al conce (menuda revisión le hicieron). Allí mismo la chica de recepción de taller le dijo que seguramente fuera el pulsador de la luz de freno, vamos el interruptor que va montado encima del pedal que se le quedó cogido fijo y es lo que daba el error, el caso es que le cambiaron la interruptor y funcionó perfectamente hasta el dia de hoy. En el caso de mi compi era como si estuviera el freno siempre activado es decir que tal y como metia el contacto tenia las luces de frenos encendida. suerte P.D. a dia de hoy sigo dandole vueltas al tarro el porque una puñetera luz de freno puede dar un error de EPC, es lo último que se me hubiera ocurrido mirar

Entras en el módulo del motor, modulo 01 ENGINE, Función 11 (Coding Acces), te saldrá un ventana de información como cuando has entrado en el módulo 16 pero con sólo dos codigos una para activar el control de crucero y el otro para desactivalo, tecleas 11463, y a correr; a no ser que sean las MY10 (2009-2010) que pueden dar errores, dicen por ahí. Lo instalé hace nada, me lo he pasado pipa montándo y luego en carretera una gozada. Espero que te sirva, si no te va comenta. Saludos. Muchas gracias, pero el vehículo que no lo puse el dato tiene un mes es de Sep10 y funciona con el long coding Un saludo Pues entonces te aparecerá algo como esto, http://img153.imageshack.us/img153/1884/lcode1.png, y activando el bit 0 debería funcionar ¿no? Saludos. hola, el tuyo es un MY10 por lo que las configuraciones son completamente distintas, yo estoy dando palos de ciego buscando la configuración del tempomat para las nuevas centralitas pero no he encontrado nada...si encuentro algo te digo y si lo encuentras tu please dilo tambien jeje UN abrazo Muchisimas gracias, lo conseguí configurar aunque no estaba en el mismo byte al igual que las luces de cornering. Un saludo y gracias de nuevo. Como has hecho para configurar el tempomat?? por el tiempo de tu coche debe ser un MY10 y estaria muy interesado en que me dijeras exactamente el byte y el bit para configurarlo Gracias...

juas...en el conce creo que le dijeron al compi que lo mismo subia de las 1000 lucas (como dices tu) o napos (como digo yo) jejeje Aunque no tenga mucha esperanza en repararlo lo abriré y revisaré las soldaduras y componentes que pueda comprobar pero me da la impresión que será algún integrado o algún otro tipo de componente que tenga una programación especifica asi que en tal caso "apaga y vamonos" Ya os contaré y en el caso remoto que lo consiga reparar pondré unas fotillos un saludo

ok, gracias por vuestra info. pues parece que tocará cambiar el cuadro con lo que ello conlleva económicamente. POr cierto sabéis si en algún sitio puedo encontrar informaci´çon sobre la reparación del cuadro?? soy electrónico y me atrevo a meterle mano pero el problema es que sin tener una base o un esquema poco puedo hacer. De todas formas le diré al compi que me traiga el cuadro y brujulearé en él, ya os informaré Saludos

Hola a todos: Un amigo con un A38L tiene un problema eléctrico serio. Aún no he ido a ver el coche pero tengo previsto acercarme en estos dias y pasarle el VAGCOM 908 que estoy empezando a usar en mi A38P. El coche es un TDI 1.9 105Cv Os detallo unos sintomas del problema en cuestion: - El coche arranca y acto seguido se para, se queda el fondo del cuadro iluminado y el indicador de luz de cruce encendida (las luces del coche están apagadas, tanto en el mando como en las luces en si...). El indicador del inmovilizador no se enciende por lo que creo que no es un problema de configuración del inmovilizador. - El clima se enciende solo La bateria se jodió, la cambió y consiguió llevarlo al taller, el coche andaba pero las agujas no se movian y la temperatura no marcaba nada. En un taller (no oficial) le han dicho que es un problema del cuadro y que debe ser cambiado y/o reparado. Aún estoy en fase de aprendizaje con el VAGCOM asi que os rogaria que me dierais unos pequeños consejos de como meterle mano a éste tema y ayudar a éste compi. Gracias de antemamno por vuestra colaboración.

me reincorporo... después de una temporada prácticamente sin poder conectarme ni poder hacer nada en el coche aqui estoy de nuevo, revisaré este post asi como otras webs que me pasó Matrix para ver si hay cosillas nuevas... Chicos quedo a vuestra disposición por si necesitáis que tratee algo en mi pequeño con el VAGCOM 908.... Por cierto ya está el post en destacados, gracias!

ok, gracias!! la verdad que será mi primer Mac asi que me queda muuuucho por aprender Saludos