Trenza

Estaria bien que se produjera a mas bien corto plazo un TT mk2 con una motorizacion mas contundente lo de un VR6 3.6 con unos 300 cv no suena mal pero no estaria mal un tironcito un pelin mas grande, a mi parecer tendiran que llegar a los 350 cv. Y bueno lo de estos colores con todos mis respetos para el mk2 le sientan mejor al GT40

Estoy completamente de acuerdo en esto que dices, aunque parezca una bobada el coche necesita un tiempo para adaptarse a la nueva electrónica. Quién te hará la reprogramación? He hablado con muchos reprogramadores y el que mas profesional me ha parecido es Oscar de Upsolute o al menos es el que mejor se ha explicado y el mas exigente a la hora de hacerla. Es bastante probable que me decida por Upsolute

yo tambien miraria si el valor lambda que mide la sonda de oxigeno en el escape estan dentro del valor nominal. Mi coche a los 120.000 km empezo a darme tirones cuando ponia el pedal a plena carga y no me daba ningun fallo y despues de colocarle 4 bujias y un caudalimetro me di cuenta, controlando los valores reales de la unidad del motor que el valor lambda se salia del valor nominal, una sonda lambda nueva y cambio como la noche al dia. SaludeTTes

si lo rediseñan si, de lo contrario DSG tal y como se conoce solo funciona con motores transversales y el a5 monta longitudinalmente El DSG también va en motores longitudinales y se llama Bugatti Veyron. O Rtronic

Chacho y como no lo sacaste con tu BMW?

La finalidad del intercooler es refrigerar el aire del circuito de sobrealimentacion ya que tras su paso por el turbo, éste se calienta. ¿Por que refrigerarlo? porque, el aire es tanto mas denso, cuanto mas frio esta; por lo tanto, refrigerandolo tenemos un mayor rendimiento masico de aire (mas cantidad de aire en el mismo volumen) en el motor lo que al final se traduce en mas potencia. En principio, en un vehiculo de estricta serie, no aportaria apenas ganacia un intercooler de mayor tamaño; digo en principio porque, en le caso de los "180" que solo llevan un intercooler pequeño, yo si que notaba en verano, con una temperatura exterior de 40 grados, que el rendimiento del coche bajaba. A resumidas cuentas, la incorporacion de un intercooler de gran tamaño sera mas notoria si aumentamos la presion o el caudal del circuito de sobrealimentacion. Es aconsejable la incorporacion de un intercooler de mayor tamaño en un vehiculo que haya sido reprogramado, pero lo es aun mas aconsejable, colocar el intercooler y hacer despues la reprogramacion a medida para hacerselo saber a la electronica que se puede estirar aun mas esos parametros. SaludeTTes.

Felicidades hombre!!!

a ver si esto te sirve:

lo siento no me habia dado cuenta, vi el sistema y me emocione tanto que queria intercambiar opiniones en el acto. SaludeTTes.

A ver que os parece este sistema de suspension, aqui dejo el enlace a un video que explica mas o menos el funcionamiento: y aqui un enlace a la web: web Parece bastante interesante

Gracias, les voy a llamar. B) Me temo que me oscurizo aún mas, os tendré informados Por cierto ¿te importaste tu el coche? supongo que sin placas¿como solucionaste el tema de llevarlo a la ITV etc? ¿con placas verdes o tiraste de grua? :clap1: Por traerte el coche desde Alemania a Murcia te cobraron 380€??? Pues si lo llego a saber ..... SDS. el coche me lo busco un amigo que vive en dusseldorf o como se escriba y lo descargue en la compraventa de otro amigo (le voy a deber favores a todo el mundo jeje) y el con unas placas de nose que, que tienen en las compraventas fue y me paso la itv.

El mio fue a traves de una empresa de murcia que se llama trapiser y me costo 380 euros, hace dos años. que makina te vas a traer? esque sales del lado oscuro?... saludeTTes

Es Rojo MISANO, no MISS ANO!!!! :crying_anim: Esque se quedo enganchada la tecla "s". si pero hay que reconocer que no es muy habitual encontrarse con un 20V T. Así. Vamos a unirnos al club de los big-turbo? yo me pido un GT28RS.... Pues parece que se menea bien aunque todo lo que no sea probarlo en vivo... SaludeTTes.

para mi estan al borde del truñing... sin duda yo tambien me quedaba con la mas tetud.... digo con la rubia

Es una makina alucinante, a mi gusto le falta ser missano o negro brillante.

El intercoocler es nuevo, lo consegui a traves de un forero llamado PedriTTo a un buen precio porque fue una compra conjunta aunque no tengo ni idea de a que empresa se pidieron. No se el cubicaje maximo que admite el TT pero este es que yo llevo estas son las medidas (estan en pulgadas) y pues bueno hay que tener un poco de paciencia para ponerlo, el mayor inconveniente que puedes encotrar es que hay prescindir de los aspersores de agua para los faros. (ojo con esto es posible que no te dejen pasar la itv) creo que por ebay puedes encontrar a buen precio. otra opcion es este: Es de la marca forge y lo puedes conseguir en la pagina ttshop aunque es algo mas caro. si lo vais a montar en un motor que no sea el APX o el BAM (que no sea el 225) necesitareis tambien el colector de admision. tambien os digo que sin no habeis aumetado la presion de turbo ya sea por turbo mas grande, valvula reguladora o reprogramacion de centralita no vais a apreciar diferencia alguna. SaludeTTes

HHHmmm, seneca te refieres a la R de las que despues va una E?

No hay ninguna defierencia grande entre los modelos que se vendadn aqui o alli, excepto los manuales y las pegatinas en lo refentente a seguriad o peligro que te pondra "Achtung"jeje En serio, no vas a tener ningun problema con la garantia ni nada, siempe y cuando este bien claro la fecha de la primera matriculacion. Suerte

amén :clap1:

a mi tambien me pasaba lo mismo, pero fallaba cuando pillaba un bache o un paso elevado de esos y era porque hacia mal contacto en la toma de masa de los cables de iluminacion que hay en lado conductor debajo de del convertidor de tension para el xenon, y ami entender fallaba la derecha porque habia mas distancia de cable por lo tanto mas caida de tension por lo que a su vez es mas sensible a un falso contacto, asi que lo primero podrias mirar todos los enchufes del mismo faro, del convertidor y el punto de masa ese que hay debajo del convertidor de tension del xenon izquierdo en lo referetne a que este todo bien enchufado, que las uniones por enchufe no esten ensanchadas, con holgura o sulfatadas. SaludeTTes.

Gracias ILDE, estoy seguro de que si que lo pasariamos bien, a mi tambien me encantaria pasarme por donde haces esas maravillas, ya me gustaria a mi reparar un A4 ST.... En fin pues parece que mi columna me va permitiendo casi hacer vida normal, estoy inchado a antiflamatorios pero que se le va ha hacer... QUEREMOS NOVEDADES TRENZAAAAAA!!!!!!!!!!! ECHALE UN PAR Y ADELANTE!!!!! Mientras me incorporo a la vida normal otra vez aqui os culego algunas fotillos que se habian quedado atrasadas ( por fin en encontrado la maquina de fotos). Esta es de cuando estuve sujetndo el inctercooler frontal al soporte de radiadores, con soprtes "handmade": estas son del "catalizador de alto rendimiento" (jeje) que tambien me he confeccionado yo mismo: plantillas para su anclaje en el Down pipe, hice una plantilla mas por si acaso... aqui ya soldadas a los tubos y pintado, ya se que la soldadura no es mi fuerte pero bueno, esperos que no se vaya desmontando... Estas comparando los catalizadores originales y la pieza de sustitucion ya confeccionada. y aqui, ya que habia comprado un bote de pintura especial para temperatura y antioxidante pues le di una capa a todo el escape, antes le lije y limpie todo el oxido por supuesto. SaludeTTes.

esa creo que es una valvula que controla una entrada de aire secundario al motor por medio de uina bomba electrica. deberia de haber perdido algo de potencia o de memorizar algun fallo en lo referente a anticontaminacion o algo asi.

No tiene porqué dar problemas, si lo conectas bien, funciona de maravilla. me comentaron que los campos magneticos afectan mucho a esos cables anchotes "bus" creo que se llaman, y como en el a3 hay muy poco sitio y todo va comprimido que podia ir el tema por ahi... en principio no deberian de afecatar los campos magneticos a esos cables ya que son dos para que la señal vaya repetida opuestamente y asi varia en los dos a la misma escala.

algunas fotos ahi te he dejado unas cuantas fotos que son por cierto de the tt shop donde puedes ver multitud de paragolpes y todo lo que puedas imaginar en lo refernte al audi TT. En cuanto a lo de la compra en grupo pue solo proponla y a ver si se anima la gente. SaludeTTes.