Trenza

bueno igual puede ser que te marca de menos el velocimetro, cotejalo con otro coche a ver, tambien puedes usar lo de los famosos canales de medicion que se pueden comprobar en el clima.

ya que esto va de styling a ver que os parece este video:

es un boceto muy muy estilizado, hay algunos que no estan mal del todo, dan alguna idea.

Basicamente un cuadro nuevo que si lleve fis, ademas de algun tramo de instalacion electrica que le faltara.

yo de PPI me hubiese quedado con el frontal Creo que me lie, el frontal que me gusta bastante es el que lleva robobeast que no me acuerdo de que preparador es. Miralo porque ese frontal con la trasera de PPI puede quedar pero que muy bien. Monica la verdad es que puestos a dejarse pasta yo sin duda me iba a ABT, pero creo que tus gustos son diferentes yo soy mas clasico y pienso como caním que el del V6 le queda perfecto Aunque de todos los TTs que he visto hasta ahora me quedo con el TT ABT limited II rojo de jeTT, otra galaxia mira este frontal ... AnTTonio el frontal que lleva robo es el de dietrich:

Ese embrague tiene pinta de estar pidiendo un cambio pero ya. cuantos kilometros tiene tu coche?

entoces tienes 4 meses de vacaciones, no esta nada mal, cuando estuve en ibiza el dueño del tt donante me comento esto que mucha gente se pegaba la currada esas epocas y despues no trabajaban. Por cierto, estupendas vacaciones

La verdad si que es dificil de explicar que es lo que tiene este coche que no aportan otros, pero yo tambien soy un enamorado del TT Mk1 Saludos y bienvenido.

Hola a todos, que tal el veranito? bueno pues queria comentar que tengo el coche en mi casa y que estoy hechandole algunos tatillos tantos como me deja mi espalda, la semana pasada hice unos 10 kilometros con el pra llevarmelo desde el muelle en el que lo descargue del camion con el que me lo traje del taller en el que trabajo hasta mi casa y bueno tenienedo en cuenta el estado aun que en el que esta la experiencia fue acojonante que ganas tenia de oirlo en carretera. A ver si pongo bien el ordenador de mi casa que se me ha jodido y cuelgo algunas fotillos. SaludeTTes.

El turbo K03 (a secas) de mi AJQ (180) del ´99 si que iba refrigerado, lo se porque le montado una K04 (225). Los TT de 180 de a partir del 2002 mas o menos que tiene codigo de motor AUQ montan el turbo K03´s, de casa rinden unos 190 caballos y con una simple repro rondan los 210 cv. Luego ya tienes el tema de la traccion quattro o no, eso ya depende del uso que le vayas a dar, a mi personalmente en tanto el TT como en el A3, golf, leon etc este tipo de traccion no aporta mucho salvo en caso de lluva, ya que en los coche con motor transversal no es tan efectiva como en los coches del grupo VAG que llevan motor longitudinal, lo mejor seria que probases los tipos de traccion en un 180 por ejemplo para que compases diferencias. SaludeTTes.

a mi me gusta mas el frontal de rieger.

yo tampoco las veo...

Pues voy a porbar a hecharle un avancillo porque he mejorado bastante de la espalda, llevo unas semanas que apenas me duele, asi que si no pasa nada pronto colgare alguna fotillo con los avances.

No me convence del todo como modelo para la venta, supongo que sera un concept para marcar tendencias y ya esta.

En principio la mayor baza de un modelo con motor diesel frente a otro gasolina es la economia, pero si el TT diesel va a costar 5.000 euros mas cuantos kilometros hay que hacer para que empiece a salir rentable ese sobre precio? realmente compensa? Hay casos especificos en los que si compensa la opcion diesel en las que entran en juego muchas variables pero en este caso... hechad nuemeros a ver.

La comparacion correcta seria S5 vs 335i y RS5 vs M3, en el S5 estamos Hablando de un coche que parte de unos 60.000 euros y el nuevo M3 de unos 75.000. Para mi el S5 tiene a su favor una estetica tanto interior como exterior impecable un motor contundente (un pelin descafeinado) y la traccion total de un audi con motor longitudinal, en cuanto al nuevo M3 es un derroche de tecnica con ese nuevo motor V8 que an conseguido pese practicamente lo mismo que el del anterior M3 consiguiendo un conjunto muy equilibrado en lo refernte a pesos ademas de serie equipa un diferencial de deslizamiento limitado que es un punto muy a tener en cuenta, quizas con ese chasis y dicho diferencial no se heche de menos ningun quattro. Para decidirse por uno de estos dos coches yo creo que ya entra en juego la afinidad por la marca y los pequeños detalles de cada modelo que pueden equilibrar la balanza hacia un lado o hacia otro. Yo me quedaba con un TT-S.... <_< :dl:

En tercera ha llegado a marcar 40.7 de consumo instantaneo, mi 20 VT 180 no ha marcado nunca mas 36, en cualquier caso una muy buena aceleracion de ese TFSI y una punta tambien acojonante para un 200 cv, buena makina.

Bestial, tiene que ser la hostia aunque tambien me gustaria ver esa modificacion de ese motor en un R8

No se, pero me parecen demasiado optimistas eso 5.9 litros para un motor gasolina atmosferico :crying_anim:

Pues yo con el mio, los dos años que lo tuve antes del golpe me fue de maravilla, solo me dejo tirado una vez por la bomba de agua, que por cierto ya tenia comprada con el kit de distribubcion pendiente de cambiar... cuando lo saque despues de esta reparacion quizas ya sea otra cosa. En cualquier caso estoy muy satisfecho con el, yo le doy un 8 global.

Bueno Tupor, que decirte que no se halla comentado ya?, en cualquier caso, enhorabuena por el alvino, me parece muy acertado ese color para el TT. Saludos.

Er gasoil pa´las calderas.... :wacko:

pues nada habra que acatar los lanzamienteos de estas marcas que estan apostando muy fuerte por el diesel puesto que hay un publico muy numeroso que prefiere este combustible, por lo que a mi parecer todo esto de meter diesel en competicion no es mas que marketing y publicidad al igual que ese V12 TDI para el Q7 o el posible R8 TDI, en cualquier caso los la reglamentacionde diesel en las carreras de Le Mans tienen algo mas de cilindrada que los gasolina, por lo tanto partimos de que prestacionalmente un motor diesel es inferior a un gasolina y si ademas le sumamos el feeling que nos da un buen motor de nafta creo que ya no tiene que que demostrar nada mas para afirmar que un deportivo es sinonimo de gasolina, ya sea turbo o atmosferico, sin embargo los diesel no pueden prescindir de la sobrealimentacion, quedaria mas mermado si cabe. Yo prefiero la gasolina hasta en el A4, esos 2.0 TFSI de 220 caballos van de maravilla. Bueno que lluevan los Pro-gasoil, :wacko: <_< <_<

Yo tambien creo que lo que tu buscas es la nº 4, pero sera compatible con tu faldon delantero?

Pues no he avanzado nada, sigo a la espera de que me reparen a mi... estoy a la espera de que me operen de la ernia porque ahora mismo estoy practicamente inutil.