viva Alfa

Lo que pasa es que los talleres oficiales estan empezando a perder conocimientos. Tener el VAG les resulta muy fácil, porque ahora solo se cambia la pieza que falla y listo. Ocurre que el VAG no es Dios y no sabe todo y no controla todo (como el filtro de gasolina) y ahi se nota cuando un mecanico sabe o no, o solo es un cambia piezas, que te cobra 70% mas del precio de coste mas las horas de montaje, sin saber lo que esta haciendo. Solo porque lo pone en el VAG. No deja de ser un timo, pero con esto tenemos que vivir. Saludos

Remi, nadie te hablo que tienes que cambiar los inyectores?. Los de serie no consiguen inyectar tanta gasofa para llegar a los 200CV. Por cierto un MAF es un caudalimetro, un MAP es un sensor de presion. Son dos sistemas de medir la cantidad de aire que entra en el motor. Con el MAF se mide, con el MAP se calcula. Saludos

Hasta que podria llegar a ser. Si eres una persona que apura el deposito puede ser que el filtro se haya ensuciado o si no cambiaste el filtro cuando debias. Pero eso no te cuesta nada cambiarlo y probar el coche a ver. O sino puede ser por otras causas que mejor no saber ahora. De todas maneras, si vas a un concesionario oficial, que pasen el VAG delante tuyo o que te den una hoja impresa de los fallos.

Bueno, cada uno es libre de hacer lo que quiera. Primero que si quitas el catalizador vas a ir siempre con error de sonda lambda (la segunda) en el cuadro...segundo, que contaminas 15 veces mas...(y diras.."a mi que me importa?") y tercero... en un futuro (no lejano) si te pillan te meteran un purazo por no llevar catalizador, ya que tu coche cuenta los km que recorres desde detecta el fallo, para que asi no puedas mentir....Pero bueno... si quieres tambien desconecta la EGR (via VAG) y queriendo modificar asi "espartanamente" modifica el intercooler o refrigeralo. Ahi si que ganas potencia de verdad y no te dara error.

Depende de quien te lo haga. Si tiene experiencia o no... Puedes conseguir que no te vuelva a arrancar el coche y tengas que llevarlo al concesionario para reprogramarla. Si el que lo hace sabe, seguro que el coche tirará mas, que chupará mucho mas, y que tendrás más riesgo de jod** el turbo y/o el catalizador, a parte de exigir más mecanicamente al motor (aunque esto no es problema del 1.8), por lo que quien te lo haga que te dé además garantías, porque AUDI no te dará garantía en caso de que pase algo.

Bueno, para mi el mejor es el M5 sin lugar a dudas. Ya por motor (no digo prestaciones...) prefiero el atmosferico que el turboalimentado. Simplemente porque tambien acarrea "posibles" averias. Otros coches con cambio manual que pueden hacer sombra al M5, para mi solo queda Maserati (tanto en su version biturbo o atmosferico Ferrari). Es realmente amplio dentro y bastante rapidito. Por cierto creo que hubo un premio (los Oscar de los Motores) que ganó Honda con el S2000 (2.0 l 240 CV, atmosferico) y creo que BMW quedo en 2° lugar. Personalmente creo que el motor M5 ha sido uno de los mejores motores del mundo entre los superdeportivos (superior a MB, a Porsche y al nivel de Ferrari) Saludos y envidia sana a los poseedores de BMW M.

La velocidad que se lee es la real, mas o menos, que es la que calcula el ABS. La del cuadro es otra aproximada en exceso...Saludos

Acaso pensais que los mismos fabricantes no sacan el mayor rendimiento de sus motores?...Pues claro que si!!, pero dentro de las restricciones del coche y/o componentes y leyes vigentes (emisiones) y vida de las piezas. Los chip en motores turbo son muy faciles de hacer. Por cierto, si se os rompe algo no hay garantia con chip. Otra cosa... mientras Audi tarda 8-16 meses en preparar la centralita, como puede ser que los chip salgan en un mes? Saludos