viva Alfa

Si tienes el clima conectado, podria ser el rele. O el rele de cualquier ventilador, pero en frio no funcionan...no se.. ya nos diras...

<_<

Los consejos que te dí, fueron porque entendí que tu no querias ir al taller asi tan rápido pero sique querias saber que pasaba. Por supuesto que no eran inventos, ni comportaban ningun riesgo para nadie. Yo mismo ya te aconsejé de ir a un mecanico como primer consejo. Saludos <_<

Si te falla un sensor se te enciende la luz del ABS en el cuadro. Podrias probar una cosa con mucho cuidado. Desconecta la centralita y prueba a parar lento a ver si se produce esa vibracion. Al desconectar quedas sin ABS, asi que no hagas mucho el burro. Luego al conectarla tienen que borrarse todos lo errores del cuadro. Pero mi consejo es que lo lleves al taller en cuanto puedas....quien sabe lo que realmente puede ser... Saludos

Fue en garantía, pero antes tuve que pasar por dos concesionarios hasta que les convencí que era la centralita y no una "visión" mia...porque no pasaba siempre... Suerte

A mi me paso lo mismo, pero no con un AUDI. Tenia la sensacion que casi al parar el coche, este vibraba en el pedal del freno como si actuase el ABS. Y asi fue! Me cambiaron la centralita del ABS y listo.... Saludos

Sin palabras... o no está claro?

Sin palabras... o no esta claro?

Y seguramente no te habran mirado si se jodio el precatalizador no?

A mi tambien se me calentaba el aceite antes que el agua, pero era porque tenia el termostato del agua petado.... Por cierto te garantizo que el agua pasa de 90° y el aceite de 130° en determinadas ocasiones.... SAludos

pero como indicacion... cuando el coche se esta calentando, considera que el aceite se calienta a una velocidad mas lenta... considera entre 15..20°... luego cuando el coche ya esta caliente, el aceite sigue subiendo (depende del motor) a unos 100...110°, dependiendo tambien como esta trabajando el coche

No creo... aunque la informacion exista, no creo que el clima lo indique, pues a el no le sirve para nada esa informacion... y depende del motor, antigüedad, algunos llevan sensor de temperatura y otros no... solo con VAG tester

Otra causa podria ser tambien la centralita del ABS que no este funcionando bien y no gestione bien la presion del liquido de frenos, cosa que tu sentirias en el pedal. Ves cuanto antes a un concesionario o taller, no te pongas tu a hacer pruebas de frenada para comprobar si van bien o no!!!!....

No es cierto y no tiene nada de especial...si no es por el color.... no se...

Bueno, tengo un conocido que modifico su viejo Lancia Delta Integrale y puso la presion del turbo a 1.4 bar. Eso si, después de todas las modificaciones se convirtió en un grupo A. Por cierto, el unico coche que he visto que tenia explosiones en el tubo de escape en acceleración debido a falsas combustiones...

Bueno, si está, hay dos posibilidades (segun lo antiguo del modelo)... La primera toma los gases directamente del colector de escape (solo uno de los cilindros) y transporta los gases con un tubo metalico hasta la mariposa. La seccion del tubo es de 1-1,5 cm. La segunda posibilidad es que no salga del colector de escape sino que este directamente conectada al bloque motor, pero al lado del colector de escape. El reenvio de los gases es igual que antes. La forma de la EGR es como si fuese una bomba de mano (como dimensiones) con el conector electrico en la parte superior. Perdon pero no tengo fotos disponibles. Saludos

Los gasolina tambien lleva la EGR. Por supuesto es mas pequena que la de los diesel. En el 1.8T no me acuerdo bien, pero seguramente si. La funcion de esta valvula en teoria es para reducir los contaminantes (sobretodo NOx). El problema es que algo de potencia quita, a veces mas de la cuenta. Como contrapartida tiene que ensucia todo en la admision, porque son gases a alta temperatura. Para desconectarla, dos cosas... via VAG (creo que no todos los motores pueden) o simplemente desconectarla (aunque asi dará error en el cuadro, pero al conectarla de nuevo se borra el error, en un par de arranques). Seguramente no sentireis mucha diferencia, ademas a todo gas no funciona... pero eso si, reducis contaminantes... Saludos

Me resulta raro lo de los 80000 km. En teoria, por legislacion europea, un fabricante tiene que garantizar unos limites de emisiones hasta los 100000 km con el mismo catalizador...Seguro que Audi los cambia a los 80000 km?

Correcto!!, pero en los TDI no hay medidor temp. aceite, y la del agua es la referencia. Saludos

Lo de cambiarlo a 100000 km es relativo. Ya te avisará el coche cuando tengas que hacerlo. Lo del aceite mas limpio(!?) nada que ver con el catalizador. Saludos

Pero acordaros que el motor tiene que estar en sus condiciones normales de trabajo, temp. agua mayor de 70°, para poder exigirle. Sino lo unico que haceis es jod** la mecanica!!!...

Bueno... ya demostro lo que puede hacer y todo el mundo se acordara de la proeza. Es como Pelé, que le quedaba mucho para acabar su carrera deportiva, pero decidio acabarla en su apogeo, y para casi todos es el mas recordado futbolista. Se trata mas o menos de eso. Luego veremos si Bentley gana o no...

Lo mejor del coche es que es muy ligero. Y el motor 1.4 de gasolina parece que sea otra cilindrada, porque recupera bien y tiene una buena punta. Hace un poco de ruido aerodinamico (+ de 160). La direccion asistida muy blandengue, por supuesto no es deportivo, y el consumo es muy bajo. Para ciudad yo lo veia bien. Es verdad que es caro, pero es que tiene detalles tecnicos muy buenos. Por calidad de interiores lo veo mejor que el Clase A, aunque al principio (las primeras unidades) salieron con bastantes problemillas de diseno que por supuesto se resolvieron.

Solo para acabar...Yo estoy de acuerdo en que me cobren las horas de montaje...pero eso...DE MONTAJE!!!...No estoy de acuerdo de pagar las horas suyas de trabajo de mas por su ineptitud, porque en teoria, ellos son los expertos... Hablo por experiencia laboral, no por privada (gracias a Dios y que siga asi!!!) saludos

Perdon pero siento que tengo que continuar.... ..y luego los usuarios que no saben de mecanica (tampoco es obligatorio claro) son clientes "faciles" para los concesionarios, porque ante cualquier problema las escusas que se pueden dar son muchas... que es normal... que usted no conoce... que es un fallo general... que usted conduce rapido... que la culpa no es nuestra... etc.. etc..que es normal que un diesel haga humo negro al ralenti... Bueno... ya esta... perdon Saludos