variant

y eso como funcionaria?? es decir, en cuanto le conectas el disco duro al reproductor de dvd, salta la señal a este?

por el buje no vás a tener problemas, conozco gente que los lleva montados en un golf IV y valen, y yo en mi golf IV, llevo montados los del S3, así que sin pegas. Lo que si debe preocuparte es segun el tipo de llanta que lleves igual te puede rozar la pinza con el interior de la llanta. Con lo que te podria hacer falta poner un pequeño separador de 0.5 o 1 cm. max.

un et 10 te vá a sobresalir bastante. buscate un et 35 que es el más normal. y no te vá a dar problemas. ni en ITV ni con roces ní nada. Por cierto espero que tu amigo no lleve bajado el coche, porque con et 10 entonces yá ni de coña. Otra duda. que ancho tiene la llanta? porque no es lo mismo et 10 en una llanta de ancho 7" que 8" en cuanto a las gomas. mejor en 195 50 15, son equivalentes a las que llevan y al no ser una medida rara, encuantras muy buenas gomas a buen precio.

en eso no estas en lo cierto, mecanicamente puedes hacer muchas más cosas... como cambiar injectores, cambiar turbo, cambiar intercooler... basicamente eso... y ganas bastantes cvs... eso sí, la repro es lo que mejor relación calidad/precio tiene.... Puedes hacer todas esas modificaciones, por supuesto, pero si después de todo eso no lo reprogramas no ganaras nada. Saludos Francesc sí, sí, eso está claro...

en eso no estas en lo cierto, mecanicamente puedes hacer muchas más cosas... como cambiar injectores, cambiar turbo, cambiar intercooler... basicamente eso... y ganas bastantes cvs... eso sí, la repro es lo que mejor relación calidad/precio tiene....

Que equivocados estais con el tema de originales,pero no solo con las llantas ,si no en todo. porque?? hay gente que quiere darle un toque diferente pero sin salirse de la marca.... yo no lo veo mal...

Los xenon montados a posteriori no se pueden homologar. Se pueden montar, pero necesitas que lleven lavafaros, sino la ITV puede que no la pases.. (depende de cada ITV, claro), ya que obligatoriamente deben llevar lavafaros y regulador automatico de altura.... Otra cosa es que los montes y no te digan nada. Pero no irias legal. El que sea OEM no significa que lo puedas montar alegremente... sino intenta pasar la ITV (volvemos a lo de siempre, depende cuales....) con un paragolpes S3 o uno R32 en un golf por ejemplo.... y verás que pasa... Bueno ahí te equivocas, esos parachoques no implican ningún problema a la hora de pasar la ITV ya que son del mismo material y se quedan dentro de los margenes permitidos del vehículo según la ficha técnica... otra cosa sería las aletas, al ser de 2cm pasan el límite máximo permitido de 1 cm. Volviendo al tema... los xenon creo que ya se ha dicho todo lo que se puede decir en el foro hay temas de sobra sobre este asunto. solo puntualizar, en el tema de los paragolpes, que conozco mucha gente que le han echado para atras en la ITV con los paragolpes del R32, ademas, yo personalmente fui a consultar unas cosillas a la ITV y me pusieron como unica pega, el paragolpes, ya que aun siendo original y no escediendo de las cotas de longitud originales, dicho paragolpes solo estaba homologado para R32.... así que tu mismo....

Los xenon montados a posteriori no se pueden homologar. Se pueden montar, pero necesitas que lleven lavafaros, sino la ITV puede que no la pases.. (depende de cada ITV, claro), ya que obligatoriamente deben llevar lavafaros y regulador automatico de altura.... Otra cosa es que los montes y no te digan nada. Pero no irias legal. El que sea OEM no significa que lo puedas montar alegremente... sino intenta pasar la ITV (volvemos a lo de siempre, depende cuales....) con un paragolpes S3 o uno R32 en un golf por ejemplo.... y verás que pasa...

sí son latiguillos metalicos, ojito con la ITV, que te pueden poner pegas... si eso, recubrelos de goma...

Y que pasa pues por que sean 8'5x18 lo pregunto por que estoy interesado en unas que venden en esa medida y no quiero meter la pata. Un saludo Que a lo mejor te toca con alguna parte del paso de rueda al girar o al bachear. S2 por esa media pulgada de más, no debes tener problema, es 1.25 cm más ancha la llanta, que se reparte enlos dos bordes, por lo tanto esa media pulgada de más hace que la llanta sea 0.625 cm más ancha hacia adentro y 0.625 más ancha hacia afuera... lo más importante es que conserves el et.

muchas gracias por la info.... sois unos craks. Las he estado buscando, e incluso en ebay es dificilisimo ver un juego... En cuanto al golf, es para gustos, a mí si me gusta, lleva el frontal del Jetta/Bora, que es pulg&play. y estas llantas se montan bastante en USA sobre esta base... eso sí pulidas, ya que vienen en acabado plata.

alguien sabe como se llaman estas llantas?? Son de un audi A8 pero no sé el nombre concreto.... la medida es en 18" sugus para el que me lo diga....

entiendo que siendo un taller ofical, no pierdas las garantias si llevas un Audi o un VW, no?? Si a ese precio, le sumas lo del cambio de aceite y filtros, entonces la revision de los 90.000 se quedaran en algo mas de 600€, no??

Demac, en boadilla.

pufff, el coche me parece precioso, pero las llantas..... creo que te has pasado tres pueblos... , y eso que yo tambien me muevo por el mundo del tuning, como dices. Pero bueno, como se dice por aquí.... sarna con gusto.... a disfrutarlas.

http://usuarios.arnet.com.ar/francoandres/ac/tabla.htm ahí podeis convertir medidas, pesos, etc ...

cuanto es el límite del que dispones?? porque con ese motor se pueden hacer maravillas....... injectores de mayor caudal, turbo gt28r, e intercoler frontal, con eso, vás a volar.... por no hablar de cambiar la tuberia del escape de principio a fin.....

a mí tambien me paso eso, pero yo se lo dije, y me los descontaron, que jodidos.... se excusaron en decir que era una factura tipo, y que todas salian así.... yo no les paso ni una, y con más razon si encima tienes un conocido dentro....

por la apariencia. esto es fibra de carbono. por cierto, lo más normal, debido a su elevado precio, es poner solo el capó de carbono. El hecho de ponerlo, es por el gran ahorro de peso que dá. No se puede homologar, ya que en caso de choque, el carbono se astilla, no se arruga.

eso no es carbono, jejjee, esta pintado la mitad en negro MATE, y la parte de abajo con brillo, normal, vamos... Por cierto, no me gusta ninguno

hola, bueno, soy el chico que hizo la repro junto con ivelasco. Mi coche es un TDi 100, y la verdad, si lo sé, la hago antes. Llevo 5000 km desde entonces, y pufff como tira.

la respuesta es 0. Los separadores no pasan ITV. tendrás que homologarlos si quieres ponerlos, o quitarlos cuando te toque la revisión.

www.mundotuning.com Las oficinas estan en Leganes (Madrid) Saludos! OK, habrá que pasarse por allí entonces, aunque me pilla muy a desmano. gracias.

hola, perdona, donde te han dado ese precio, porque estoy buscando tb los KW v2 para mi coche, y de 1250€ montaje incluido no baja. saludos