Vil TT

También tengo un ibiza al que le pasa lo mismo pero sin llegar a tanto. Unas dos bombillas de freno al año.

No se a que se debe pero lo que si está claro es que algun fallo si que tienen. Por lo demás, creo que es el coche más fiable que he tenido .

Saludos

Bueno, hoy he cambiado el tubito, con junta nueva y todo. Ha sido un trabajo laborioso por el poco espacio disponible para meter la mano o cualquier herramienta, pero ha ido a la perfección gracias a los consejos de los foreros (el truco de ponerle un poquito de jabón, parece una tontería, pero sin eso no se yo si lo hubiese conseguido).

Saludos

Si no me equivoco, el numero que indica el perfil va en proporción a la anchura del neumático.

Si disminuyes el perfil, sin aumentar la anchura del neumático, realmente estarás disminuyendo el diámetro efectivo de la rueda. Eso podría hacer por ejemplo que no pasaras la ITV.

Por otro lado, ganarías algo en aceleración y perderías velocidad punta. Aumentarías el error del indicador de velocidad. Por ejemplo, si te marca 120 Km/h, igual irás a 110 Km/h, debido a que la rueda dará más vueltas para recorrer el mismo espacio.

Saludos

Ok, oido cocina! Mañana encargo la junta y a no ser que vaya a tardar una eternidad, me esperaré a que llegue.

Llevo desde el lunes sin poder disfrutar de mi pequeñin, pero haré yoga o algún tipo de meditación y me aguantaré las ganas de montar el tubo :clap1:

Como siempre, la gente de este foro ayuda en dos sentidos, en el aspécto técnico, y también en el apoyo moral.

Ale, un saludo a todos!

Bueno, acabo de repasar el ETOS y he encontrado la dichosa junta. O sea que hasta el lunes no podré encargarla...

De todas formas, lo que comentaba de reutilizar la vieja, supongo que mejor no, ¿verdad?

Gracias

haciendo palanca con un destornillador sacas el la valvula completa... luego quitas la goma de ajuste...

colocas la goma nueva y luego con una poco de saliba, o jabon introduces la valvula en su alojamiento....

saludos

Gracias Ildefonso, siempre estas ahi cuando se te necesita. El caso es que encargué el tubo mirando lo que me haría falta en el ETOS, y no aparece la goma de ajuste por ningún lado. ¿Crees que podré reutilizar la vieja? ¿Venden la goma suelta?

Muchas felicidades por ese bicharraco

Disfrútalo con sensatez. Ya nos contaras que tal funciona

Alber, cuando me compré mi TT estaba entre el TT y un clk cabrio del modelo que te compras, asi que imaginate si me gusta tu adquisición... excelente.

Y seguro que no tendrá tantas pijadas. Que si ahora me rompo por aquí, que si ahora me pica lo otro... ya nos entendemos, jeje.

Hola a todos,

Motor 1.8 turbo de 180cv

Se me ha rajado el tubo que comento en el título del post. Ya lo he comprado y viene el tubo entero, con válvula y todo. Lo difícil es en la parte que va metido a presión en el servo. Hay muy poco espacio para la mano y solo he conseguido sacarlo 1 milímetro o 2 como mucho.

¿Alguno de los expertos del foro tiene algún truco/consejo que darme?

Gracias

Edito para añadir que el tubo es el que va del servo a la admisión del motor.

Ese alerón lo veo más en un japo que en un TT.

Me encantan los marcadores y la parte de atrás, con ese aleroncito retractil <_<

El mio ha cumplido los 100.000, y quitando pequeños inconvenientes pasados, los lleva pero que muy bien. Va finísimo :cry1:

Siempre decimos en el foro que este coche se compra con el corazón, no con la cabeza. Y es totalmente cierto.

Estéticamente es incomparable, por mucho que los amantes de los BMW digan lo contrario. Un BMW tiene forma de coche de toda la vida (y sin enfadarse, que los BMW me encantan ), pero un TT es totalmente distinto. Los años pasan y sigue siendo espectacular. Habría que meter en una vitrina a los diseñadores para que podamos ir a visitarles a un museo!!!

Y por último. Soy de los que ha tenido problemas desesperantes con este coche, pero si quitas esos "defectillos", tampoco podemos decir que sea malo. Que tiene un par de piezas (que no son audi) defectuosas... si, que tiene algún defecto de diseño... puede. Pero no deja de ser un coche de referencia, y ya un mito.

Y para los que lo quieran con menos defectos está el nuevo TT, auque con un diseño menos innovador, claro. :cry1:

¿De verdad? ¿Nada negativo? ¿Visibilidad por la luna de atrás? ¿Es de cristal verdad?

Gracias a todossssss :cry1:

Venga, mi TT es el Coupé de 180 y me ofrecen un roadster. Todavía no se demasiados datos, pero está en buen estado.

Me gustaría mucho ver opiniones y comentarios sobretodo de los que teneis vuestro "capotita de lona" .

Por ejemplo, ruido, comodidad, aguante de la capota con el paso del tiempo, que tal las turbulencias que se forman (o no)...

Gracias!

De todos modos si te decides algún día...te vendo mi alerón

Lo tendré en cuenta

Me explico. Cuando digo que dudo es porqué una vez en una curva que cogí demasiado rápido, noté una pequeña culeada del coche y no me hizo nada de gracia. Y hace dos días, en una frenada muy fuerte a 90Km/h también noté que el culo quería pasar delante.

 

Solo me ha pasado estas dos veces en dos años casi, y tampoco podría asegurar que sea culpa del alerón, pero esa sensación de que el coche "vuela" de atrás no es nada agradable.

 

Sin embargo, en general considero que el comportamiento del coche es muy bueno.

 

 

 

Las diferencias en comportamiento son mínimas, donde más noté el comportamiento fue entrando fuerte en una rotonda y creo q más que por el alerón, por la estabilizadora.

 

De todos modos si te decides algún día...te vendo mi alerón

 

Insisto, dudo que sean mínimas cuando Audi te lo ponía por la cara. Cuando algo así ocurre es sencillamente porque lo consideran un fallo, un error en la concepción del diseño inicial. Yo no me la jugaría, por si acaso... pero allá cada cual...

Audi te cambiaba estabilizadora / amortiguación y te añadía el alerón. Peeeero, el alerón te decían que era opcional, y que redondeaba el conjunto, no siendo "obligatorio" para estar tranquilo. Eso tengo entendido

Gracias por el consejo! La verdad es que la tapicería está nueva.

 

Habéis oído hablar del armorall? Lo he visto por ahí y tiene buena pinta

Yo utilicé hace años una cera para la pintura de esa marca. Me fué bastante bien.

PD: Edito para decir que fue en uno de mis anteriores coches, no en el TT, al que no le he dado cera nunca.

Que tengas mucha suerte

En mi caso lo de la aceitera no era un mal contacto. La baja presión era real...

 

¿Tuviste que cambiar la bomba de aceite?

Por el momento no. Bastó con un tratamiento para limpiar el circuito lubrificante.

Me explico. Cuando digo que dudo es porqué una vez en una curva que cogí demasiado rápido, noté una pequeña culeada del coche y no me hizo nada de gracia. Y hace dos días, en una frenada muy fuerte a 90Km/h también noté que el culo quería pasar delante.

Solo me ha pasado estas dos veces en dos años casi, y tampoco podría asegurar que sea culpa del alerón, pero esa sensación de que el coche "vuela" de atrás no es nada agradable.

Sin embargo, en general considero que el comportamiento del coche es muy bueno.

Ya empiezo a dudar de si hago bien o no, pero el mio sigue sin alerón. Me gusta verlo "original". Las demás modificaciones, si no me engañaron si estan hechas.

Métele caña al montaje que ahora ya no hay vuelta atrás!

En mi caso lo de la aceitera no era un mal contacto. La baja presión era real...

Ánimo. Esa aceitera roja (con sus 3 pitidos incluídos) también apareció en mis pesadillas hace un tiempo. Yo creo que es el ataque de las pu.. aceiteras rojas. Se meten en nuestros cerebros y no nos dejan dormir en paz, repitiendo todo el tiempo "llévame a la audiiii, que te pegarán otro claaaavoooo"

De verdad, yo creo que en lugar de aceitera podría aparecer un bote de vaselina, y el mensaje sería más claro