elchanklas

Buenas tardes compañeros de batallas, pues resulta que me acabo de dar cuenta de que no me funciona la cortinilla trasera eléctrica, se que antes si me funcionaba pero ahora no, alguno sabe de que puede ser?? Lo mismo ha sido por culpa de la codificación del clima ya que hace poco cambié el clima cutre por el Plus y me liberaron componente. Vosotros que pensáis que puede ser??? os ha pasado alguna vez???

Este post está pidiendo un brico a gritos.... Hay muchos foreros que han intentado arreglar-apañar la Egr sin fortuna, veo en las fotos que has usado una masilla especial.... ya nos dirás como lo has hecho, un saludo y enhorabuena.

Comparto tu opinión Necolove, una vez lanzado en carretera el coche va de fábula, pero la gestión electrónica del cambio a la hora de circular por ciudad, salir desde parado o maniobrar despacio, no está nada conseguida, obligándote a buscar la palanca continuamente para subir y bajar marchas. En fin... es lo que tiene cambiar y probar distintos modelos y marcas de coche, que al final vas viendo las virtudes y defectos de cada marca.

Precisamente eso es lo que pasa.... que en la posición "D" necesitas pisar demasiado para que acelere. No veo porque tengo que poner la S cada vez que salgo del garaje o circulo por un parking. Por ejemplo: Con la "S" subo las rampas en 1ª sin problemas, despacito y con respuesta en el pedal ......pero con la "D" el coche va como buscando una marcha larga con la que subir a veces reduce en plena subida por lo que pierdo el tacto y la respuesta del acelerador, si quiero acelerar un poco le tengo que pisar fuerte y al final no me resulta cómodo. En definitiva, veo que para ser un coche automático tengo que incidir demasiadas veces en el cambio. Me paso el día cambiando entre la D y la S.

Bueno pues tras mas de 2 meses con el A6 sigo convencido de que el tacto del pedal del acelerador es desagradable, se filtran vibraciones, cuando he probado otros A6 no me he fijado de si hacían esto, por lo que desconozco si el problema es mio o lo hacen todos. También creo que llevar el coche en D a veces es un suplicio, sobre todo para maniobrar lentamente o circular en un parking, parece como si estuviera continuamente entre dos marchas. El problema que le veo es que no acelera lo suficientemente rápido ya que siempre lleva marchas largas, por lo que va como ahogado. Es cierto que con la S se soluciona, pero me gustaría saber si se puede actualizar la electrónica que gestiona el cambio o si es posible resetearla, ya que tengo entendido que se adapta a la forma de conducir.

Curva a la derecha, volante firmemente agarrado...la mano izquierda arriba y la derecha abajo... queremos cambiar y??????? Si tenemos las levas móviles damos un toque y arreglado. Si tenemos las fijas debemos liberar la mano derecha para buscar la leva. Las levas fijas solo están en su sitio en linea recta, las levas móviles están en su sitio casi siempre y para el resto de conducciones se puede llevar en Automático por lo que creo que son mejores las móviles....

El consumo se calcula de llenado en llenado... en mi A6 3.0 tdi hay más de un litro de diferencia entre lo que marca el coche y el consumo real.

Cuéntanos algo mas sobre el fallo, es fallo total?? te lo hace siempre o es aleatorio?? le cuesta arrancar o directamente no arranca?? te hace como un falso arranque??

Como siempre sería interesante saber los km reales y el estado general del coche para poder hacerte una idea del uso que ha tenido. Infórmate de los dueños que ha tenido en trafico, pero por lo que leo en tu post ha tenido varios dueños (no es buena señal, aunk no tiene porque estar mal) Un coche de segundamano siempre tiene un factor lotería, pero ¿que puedes hacer tú, como comprador, para obtener ciertas garantías? Pues si buscas el precio mas bajo y el máximo equipamiento... mal vamos. Si tu intención es comprar con ciertas garantías intenta ver y probar al menos 5 unidades, de esta manera podrás hacerte una idea de como van, como suenan, y como se desgastan estos coches... observa el desgaste de las botoneras de los elevalunas, el desgaste del volante y del pomo, el desgaste de la consola central, el de los asientos, mira si el radiador está muy golpeado por los insectos, comprueba el estado de los bajos, valora que las lunas sean las originales (tienen los aros grabados), si te ves capaz también puedes ver si recientemente han cambiado elementos importantes del coche, prueba el cambio automático (Importantísimo) debe de ir suave y sin saltos ni ruidos raros. Para que te hagas una idea, yo buscaba este modelo, ademas lo quería con levas y con el clima plus.... Pero al final después de tantear mas de 12 coches me quede con un 3.0 tdi berlina que vi en Cuenca.... no era avant, no tenia clima plus (ahora si) y no tenia levas....pero el estado general después de ver lo que había visto me convencía bastante. un saludo.

Sin dudarlo el Duragloss Leather Shampoo para limpiar el cuero y el Duragloss Leather Conditioner para acondicionarlo sin dejar brillos.... es el que usan en Aqua autospa. yo lo llevo usando 4 años y me va genial, lo uso una vez al año y me queda el cuero nuevo.... ademas el champu disuelve la suciedad rapidamente sin agredir el ph del cuero.

No hay duda 5 plazas 5 personas.... Además os voy a dar otro dato un tanto curioso, si mides menos de 1,35 debes llevar sillita obligatoriamente, aunque seas un adulto, adaptandola a tu talla y peso. Lo digo por lo curioso y controvertido de este asunto, ale ya tenéis un tema de discusión para vuestras reuniones familiares.

El vehículo con mas km que he tenido ha sido un golf gti del año 92 que vendí cuando marcaba 320.000 km y al chico que se lo quedo le fue de maravilla, termino vendiendolo con mas de 400.000 pero con los km afeitados.... ya sabeis.... Por cierto era un gasolina.... Pa que luego digan.

+1

Puede ser algún sensor que por el efecto del balanceo se active, normalmente son sensores de líquidos así que compruébalos, lo mismo tienes algún liquido bajo mínimos y pita cuando detecta que baja demasiado.

El que se quede tu coche posiblemente gaste menos en mantenerlo que lo que te gastarás tu en el nuevo A3. Tu coche tiene 127.000 km..... Aún no ha hecho la comunión. Empezando por que lo llevará a un taller no oficial con el consiguiente ahorro (Mano de obra a menos de la mitad de precio que en el conce). A partir de ahora el cambio de aceite y filtros saldrá por menos de 120€. El seguro lo hará a todo riesgo con franquicia de 150 €, por lo que le saldrá una anualidad de unos 300€. Todo esto sin hablar de que la mayor depreciación de un coche se produce desde la compra hasta el 7 Año, por lo que teóricamente ya ha sufrido la mayor depreciación, a partir de ahora perderás menos dinero. En fin... yo llevo 12 años comprando coches con 4 o 6 años y más de 100.000km y te puedo decir que me ha ido fenomenal.

Un coche lo veo así: Carrocería + Equipamiento + Motor Desconozco el nivel de equipamiento o acabado que tienes, pero suponiendo que te vayas a un A4 o A3 con el mismo nivel de acabado te puedo decir que yo en tu lugar si me cambiaba... manteniendo un 2.0 tdi de al menos 140cv. Ademas seguro que notas como al tener menos peso va mucho mejor. Otra cosa es que cambies de motor por uno con 90 cv o algo así... eso si que no...

Pues ya está liberado y funcionando perfectamente.... Al final han sido 44€ por 30 min de trabajo en el conce de Novomotor en Polígono Industrial Los Olivos, Getafe Pd: en el primer Post dije Novoauto.... y en realidad es Novomotor.

Muchísimas gracias anuevo34 eso es lo que haré.... El propio chico del taller audi me ha dicho que son 15 min pero en la oficina al pedir cita me han indicado que son 30.... Si que he dejado claro que me hago responsable de los posibles fallos, lo que quiero es que lo liberen en 30 min o menos para pagar menos de 50 euros. Estaré pendiente para evitar que se enreden con los "fallos" del vag com. Gracias de nuevo chicos...

Pues no se que hacer... La semana que viene llamo a mi mecanico a ver que me lleva por dejarle el coche una semana subido en el elevador..... ​No permitido publicar teléfonos en publico

Hola... Despues de comprar el clima digital a un forero me he decidido a instalarlo y liberar componente, por lo que tendre que pasar por el conce, despues de preguntar en varios conces de Madrid donde me daban precios desde los 100 a los 140 euros, me he decantado por novoauto en la carretera de andalucia (poligono de los olivos). Aqui me tardan 30 min, pero me dicen que suele dar PROBLEMAS!!! El chico que me ha atendido me ha comentado que al cambiar el clima basico por el digital algunas funciones se pueden perder... Como por ejemplo el climatizador bizona... ES VERDAD? Me dice que podría dejar de funcionar la ruleta del acompañante. ALGUIEN SABE ALGO? Me he quedao de piedra. Tengo cita para el jueves... Pero no se no se...

Que pena que este brico no me sirva.... tengo un mando con dos botones para abrir dos puertas... Podría hacerlo con dos mandos y los dos parasoles, pero cada vez que abra la puertas va a parecer que estoy de fiesta dentro

Hola, estoy pensando en restaurar las llantas para quitarles los arañazos y dejarlas como nuevas, he llamado a Jorge "El Portugués" y me comenta que tarda una semana, es decir el coche esta sin las 4 ruedas una semana.... Muchos de vosotros viviréis en chalets o pueblos y os puede resultar más facil esta tarea, pero los que vivimos en un piso con un garaje para todos los vecinos... pues la verdad es que no se como hacerlo. No es plan de dejarlo en 4 ladrillos una semana.... Había pensado en usar la de repuesto y enviar una llanta por semana, pero aparte del jaleo tardaría un mes... Que haríais vosotros??

Menudo manitas.... enhorabuena estos últimos te han quedado de fábula.... cuando piensas comercializarlos?? jajaja

Vaya traca.... Pues lo siento, que mala suerte....

Pues la verdad es que en posición S me convence mucho más se ajusta mas a mis necesidades, solo me queda saber si esa vibración en el pedal del acelerador es normal o hay algo que lo produce.... Voy a intentar describirlo algo mejor: La vibración del pedal y el ronroneo se produce entre las 1900 y 2000rpm, a cualquier velocidad y en cualquier marcha al acelerar. Solo se aprecia en el pedal del acelerador y también en el sonido del motor que se vuelve un poco mas ronco, pero solo en ese régimen de vueltas y siempre con las marchas conectadas. Por debajo de 1900rpm y por encima de 2100rpm no hay ningún problema. Si acelero en N, no se producen vibraciones en el pedal y el motor suena esquisito.