sandro73

Por fin tengo instalado punto de carga en casa. Después de ver un par de reviews y de consultar el funcionamiento con placas solares con los fabricantes del cargador al final me decidí por el V2C Trydan (Español - Valencia) que cumple con todo lo que yo pedía en la lista de más arriba Estuve mirando otros, Orbis Viaris Uni solar y el Wallbox Pulsar Plus , también españoles, que cumplían con la gestión de las placas solares, pero estéticamente me gustaba más el Trydan, por tema de protecciones dentro de la caja, el enrollado del cable...y también influyó que la empresa que me lo instaló Lugenergy me aclararon todas las dudas, vinieron a casa a recomendarme, en resumen, que me atendieron muy bien. Precio instalado iva sin ayudas se movía entre 1300-1600 con gestión fotovoltaica, control dinámico de potencia, pinzas para medir potencia de casa y de fotovoltaica, y según tipo y metros de manguera, metros desde cuadro de luces hasta el cargador, enchufe extra, ... De momento he hecho una carga usando sólo producción fotovoltaica y muy bien, estos días trastearé un poco más con todas las opciones. Os pongo una gráfica de la app de gestión del consumo de casa, se ve como el cargador se ajusta para darle al coche lo que producen las placas menos lo que gasta la casa:

En realidad actualización de MMI no ha habido ninguna, sólo de mapas y la de "servicios web" pero que a efectos de MMI no he visto nada diferente. De momento ninguna novedad, todo igual, yo también desde septiembre y no es de recibo que en un coche de audi eléctrico, esté pasando esto...no ha habido actualización de MMI desde que nos lo entregaron en septiembre pasado, y da la impresión que sea la versión que presentaron en marzo 2021 Yo estoy pensando en poner alguna reclamación o algo, aunque no sé si servirá para mucho. En nada el coche va a hacer 1 año y lo del cartelito desespera, pero hay otras cosas que también deberían resolverse: memorizar sitios favoritos en el navegador, enviar rutas desde la app (muchas veces termino usando el android auto + maps simplemente por estas comodidades) etc....

Te entiendo, aunque yo no lo veo mal del todo, me ha pasado ya varias veces ir a cargar pero no poder porque alguien tiene ocupado el cargador pero con la carga ya finalizada. Es un tema a resolver, esto irá cambiando con los años. Lo mismo con el número de aplicaciones para cargar que tenemos que tener instaladas, y con precios diferentes para un mismo cargador según si cargas con una app o con otra, y según qué app te lo muestra disponible o no disponible... Estamos mejor que hace unos años, pero aún tiene que mejorar todo esto.

Yo lo tengo siempre en Efficiency, tanto para viajes como para el día a día. Salvo si tengo algo de prisa que lo pongo en Dynamic (entrega la potencia en el recorrido del pedal un poco antes) Al final si le das pisotón en cualquiera de los modos, el coche te entrega el 100% Respecto a ir en D ó B, me he acostumbrado bastante a ir siempre en modo B porque me gusta la posibilidad que te da de regular la "retención" con el pedal, es un poco más complicado ajustar el pié para "llanear" pero le he cogido el punto, y así prácticamente me olvido del freno y de los pads. En autovía suelo poner el control de velocidad ajustable al de delante

Pues no lo veo por este hilo

Lo estuve probando ayer, sólo con la radio, y con volumen 50-60% para mí ya se oía bastante fuerte, pero además la calidad de sonido, "así asá" dependiendo de la emisora. Pero tampoco noté vibración rara en altavoz ni salpicadero. Le dí un poco más, por probar, y no pude pasar de 80-85% por lo fuerte que se oye, sin mucha calidad, pero seguí sin notar vibraciones raras. Para mi uso, moviéndome entre 0-50% me vale, cumple justito pero aceptable.

En mi caso más de 10 meses y sin reinicios de MMI. A los asistentes después del primer susto ya te lo ves venir y te acostumbras. Yo los quito o pongo según el momento. Si voy en "modo F1" los quito, si estoy cansado por la noche, los dejo. Tiene muchas cosas por mejorar en el MMI y la app, no es de recibo que no hayan actualizado en todo este tiempo....pero sinceramente a mí me harían muy feliz si me quitan el cartelito que sale siempre que arrancas el coche, porque además con la llave de confort sale cada vez que te levantas del asiento para abrir una puerta a los niños, ir al maletero, etc... Porque por lo demás que no es software, estoy contentísimo con el coche.

El sonido estándar no es ninguna maravilla, el de mi A4 anterior sonaba mejor y era también el estándar, pero no me he fijado en que suene ningún ruido en los altavoces. Lo probaré a 60%

En mi caso, - solicitada 10/09/2021 - aprobada 28/04/2022 - enviada documentación para proceso de justificación 04/07/2022 - ingreso en cuenta ¿?/¿?/20¿? esperando Hubo cambio de gerencia en la concesión donde compré el coche y el papeleo para la justificación estuvo parado unas semanas. Dan de margen 8 meses desde la aprobación, para presentar la documentación necesaria.

Como se ha dicho en otros hilos, actualmente el coche eléctrico no le encaja al 100% de la población. Si el único criterio que miras es la autonomía máxima, y necesitas esos 900km con frecuencia, o los quieres tener para viajes con menos paradas, aún no te encaja el eléctrico. Pero si el 90% del año vas a hacer deplazamientos cerca de casa, tienes posibilidad de recargar gratuitamente o a bajo coste, etc y estás dispuesto a sacrificar algo de tiempo en los viajes largos, puede encajarte. Sobre esos datos que has indicado, el que se compra un eléctrico los tiene que saber y tenerlo muy en cuenta: en cuanto sales a carretera con un Q4 a 110-130km/h lo normal es hacer entre 300-350, pero por el contrario en desplazamientos "locales" por ciudad etc, puedes llegar a hacer 500km sin problema. Por supuesto siempre que no tengas el pié muy "pesado" como se te caiga el pié, el consumo en un trayecto puede pasar de 12kW/h a 40kW/h y entonces te va a costar hacer 200km...

Muy bonito ese sportback, y esas fotos al atardecer. ¡A disfrutarlo! El viaje fue una prueba de fuego en toda regla, aunque ese trayecto está bien cubierto por cargadores de más de 50kW

Por cierto, ¡Enhorabuena! Si quieres puedes poner alguna foto del Sportback por aquí:

El aviso no hay forma porque estamos como usuario invitados en nuestro coche. Se supone que lo resuelven en una actualización del software del MMI, pero llevamos esperándola muchos meses, debe estar a punto de salir pero nada. Se supone que los que están fabricando ahora llevan la actualización pero tampoco lo tengo yo muy claro. A día de hoy, la app básicamente sirve para lo del clima y para monitorizar las recargas remotamente. Yo sólo la uso para lo de la recarga. A mí la configuración de la app me lo gestionaron todo desde el concesionario y sin problema, insísteles.

@Oskar86 Siento decirte que está complicado establecer un plazo "estándar". Desde que salió el Q4 ha habido problemas de todo tipo en el sector de la automoción, entre componentes, materias prima, etc etc, y según qué acabados o extras ha pedido la gente, les ha tardado más o menos, a igualdad de fecha de pedido. Ánimo con la espera, el coche lo merece, y si además tenéis la suerte de recibirlo con todo el tema software solucionado, mejor!

Para mí fue un alivio, igual en mate queda menos "premium" pero pienso que en negro piano se ven enseguida huellas, polvo, etc En cambio en mate está siempre limpio y ni una huella Yo estoy contento

A mí ya me sale bien lo del % de carga objetivo

Corrijo las palabras que me ha cambiado el autocorrector Yo estoy como beta en la aplicación y he añadido un "comentario al desarrollador", a ver si por esa vía les llega algo.

Q4 40 advanced Te pongo un par de fotos:

Vaya columpiada lo del 25% ¿Pero qué les cuesta comprobar las 2 ciudad que hacer la aplicación en los Q4? @yeclense¿Hay creado ya incidencia en Audi? A ver si mañana me acuerdo, hago captura y lo reporto yo también.

El "selector" es negro piano y la zona de alrededor es negro mate. Mañana intentaré subir unas fotos.

Vale, tienes excusa, pero ten en cuenta que la app tal y como está ahora, sirve básicamente para eso y poco más: controlar si el coche está cargando y la velocidad de carga, y encender la calefacción/aire acondicionado. Lo que me gusta de ABRP es que tiene en cuenta el desnivel para hacer los cálculos, y que es bastante fácil localizar y cambiar los puntos de recarga. Igual otros lo hacen , pero no me he fijado. Pero cuidado, siempre contrastando con las aplicaciones oficiales.

Pues es de las pocas cosas que se puede ver en la app

Yo siempre que hago un viaje largo miro en ABRP, y luego contrasto con Electromaps, pero aún así, miro en la aplicación "oficial" del cargador (Iberdrola/EndesaJuicePass/Wenea/Easycharger/Cargacoches/GIC/EVCharge...) Es un engorro, pero es lo más seguro, el planificador del coche, ABRP o Electromaps a veces muestran cargadores que están fuera de servicio o cargadores que estarán "próximamente" pero que eso no nos vale para el viaje que vas a hacer ya. Una vez localizados los cargadores que pienso usar, los busco en el navegador del coche, los añado a la ruta y luego sí que durante el viaje va mostrando los % de carga actual, el esperado en la parada con cargador etc..y a mí siempre me lo ha calculado bastante bien. Si durante el viaje hay algún imprevisto, conviene tener aleccionado/a al/la copiloto/a a usar las aplicaciones oficiales para poder contrastar si el punto de recarga alternativo que estás buscando, de verdad cumple con la velocidad prometida y que esté operativo. Por cierto, llegué a verlo cargar a 131kW en el nuevo cargador que han puesto en L'Aldea-A7 (Easycharger de 180kW) estuvo así unos 10min y luego fue bajando hasta mantenerse por los 70. La recarga más rápido que he hecho de 25 a 90.

Iban mal de tiempos, y además tuvieron parada la fábrica por temas de fatal de varios suministros por proveedores de Ucrania... Paciencia