ALMIR1

yo tengo lunas tintadas, y no tengo ningun problema con el espejo fotocromàtico, si bien es cierto que el tono que tengo yo es muy muy suave, a cierta distancia si el sol le de refilòn casi no se aprecia el tintado, el espejo retrovisor fotosensible es eso, muy sensible no vas a tener problema, audi tiene en opcion lunas tintadas, y son màs oscuras que las mias, y me imagino que habran previsto la compatibilidad con el espejo. saludos

no estamos hablando de lo mismo mi coche es un tiptronic y no tiene start-stop, y yo hablo de la cifra que pone el fis cuando le lleno el deposito, y es un 3.0 si se compara con un tdi 2.0 o un 2.0 de 180cv, claro que no es lo mismo.

Pues yo llevo una centralita adicional,y no es de las malas, es una mtm, y aun asi no me salen tus cueentas.

A ver, ¿cuantos litros lleva el depòsito de nuestros a5?,.

Hay cosas que no entiendo, yo tengo un 3.0 tdi y con el depòsito a tope de combustible el fis me marca 630 km a veces ni eso.¿como es posible que hagais 750 o más?.Es imposible hacer mas km de los que marca el fis, ¿o no?, ¿cuanto os marca el fis con el depòsito a tope.

los escapes tienen que estar homologados para cada modelo, por eso los del s5 no valen para otros a5, los mios estan homologados para el 3.0 tdi que es el que yo tengo.

Si claro,claro,volviendo a montar el original se acabo el problema, imprescindible guardar hasta el último tornillo original por lo que pueda pasar, de lo que se trata es simplente de poner a la gente sobre aviso, de como esta el tema ahora, para no gastar el dinero en unas mods, que despues tengas que guardar en el trasero por ser imposibles de homologar. :cry2:

es cierto que se comenta que en las itv se pasan el tuv por donde less da la gana, pero vale para que el ingeniero que te va a homologar el escape en cuestion estampe su firma, por lo cual en la itv no te pndran problemas, en mi caso en la homologadora me dijeron que si el escape no tenia homologacion o el tuv, que no me lo podian homologar, de ninguna de las maneras,en cambio que si lo tenia que no habia ningun problema, unos de los problemas en lo que se escudan los de las itvs son los decibelios del escape, o sea el ruido, por eso te piden una prueba de sonido, en mi caso mis escapes a partir de de 3000 rpm, el sonido se mitiga mucho,y en la inmensa mayoria de los que he visto es al revés, cuanto mas revoluciones mas ruido, en mi documentacion del tuv tengo un apartado que certifica que los decibelios de mi escape se ajustan a lo que marca la ley, despues de haber hecho las pruebas pertinentes, y tambien dice un monton de cosas más (son ocho folios),en los que cetifica la calidad del acero, etc, (eso es lo que pude deducir porque viene en aleman logicamente.) saludoos

En teoria cualquier escape que no tenga homologacion o en su defecto tuv,no se puede homologar, otra cosas es que se hagan apaños etc, yo tengo los mios con tuv y no tengo que hacer prueba ninguna solo pagar la homologaciòn, hoy en dia no se puede poner cualquier cosa, esos tiempos ya pasaron, como tu dices ojito al dato. saludos

El sonido es muy bonito no parece diesel,realmente es espectacular, lo malo es que el marròn que te estas preparando para la itv tambien es espectacular, :ranting2:, lo digo con la mejor intencion, pregunta a quien te pone el escape como vas hacer cuando llegue el caso,porque los de las itv estan en un plan de no pasar ni una. saludos.

Yo vengo de tener un BMW 320d con Pack M II y suspension deportiva, y cada vez que entraba/salia de mi garaje me rozaba en los bajos , pero gracias a que la la rampa es muy ancha, salia/entraba cruzandome y problema solucionado ... asi que esta semana que ha sido la primera vez que iba a entrar al garaje, daba por hecho que tendria el mismo problema o mas agravado, pero para mi sorpresa :blink: , ahora puedo entrar directamente, sin hacer filigranas y entrar todo recto cosa que antes no podia Asi que como no creo que me sobre mucho para rozar, si mdifcara la suspension, adios a la entrada placida a mi garaje Por eso digo, que mejor dejarlo como esta Solo por curiosidad,¿que suspension notas mas dura?¿cual llevas ahora?, lo pregunto porque tengo un amigo que tiene un serie 5 de la generacion anterior, con chasis M, mas suspension M, y es pura piedra,cualquier pequeña irregularidad en la carretera parecen socabones del 15,demasiado duro para mi gusto.

se me olvidaba, el perfil afecta en el sentido de que cuanto menos perfil mas brusco es el neumatico, al llegar al limite, en mojado siempre sera menos radical,porque al ser menos la velocidad que en seco, las inercias son menores, de echo en las escuelas de conduccion se practica con el asfalto mojado, pero tanto en seco como en mojado hacen falta "manos",para un conductor medio no hay nada como el esp.

El ancho en un neumatico se nota mucho, si tienes una 265 y pruebas unas 245 lo notarias un monton, yo estoy pensando en cambiar mis llantas de 18 por unas de 19 y sin embargo voy a mantener el mismo ancho de rueda, por aqui llueve mucho, y si te gusta ir alegre, es facil llevarte un susto, si yo viviera en sevilla por poner un ejemplo, mis preferencias serian otras, pero no es el caso.

Hola, yo lo he bajado 2cms, y aun asi voy justito en la rampa de mi garaje, a partir de ahi yo creo que es sacrificar practicidad por estética, si tienes rampa de garaje muy inclinada, tenlo en cuenta porque hay algunas que perecen el everest, lo principal es fijarse en el angulo de ataque al principio de la rampa. un saludo

!que barbaridad!, ¿700 euros?, ¿solo por montarlos?, a mi me cobraron 100 euros por montar mis abt, ese precio es un sablazo. un saludo.

si es cierto, si vas muy bajo de revoluciones, puede llegar a cambiar a una marcha mas corta, el solo, no te preocupes por el cambio, es mas listo que nosotros, nunca falla un cambio y siempre tendra la marcha ideal para la velocidad que lleves en ese momento, simmplemente acostumbrate a jugar con el acelerador pisando mas o menos segun la velociddad que interese y el cambio hara el resto, por sistema el cambio busca ir en la marcha mas larga posible,en el momento en que demandes mas velocidad con el acelerador, si el cambio intuye que la marcha es demasiado larga para la demanda de velocidad que tu le solicitas con el acelerador, bajara las marchas que sean necesarias,sean una, dos, tres,o las que sean, y nunca, nunca bajara tanto como para hacer un sobreregimen que pueda dañar el motor, o el mismo cambio, tu solo acelera segun te interese, y no te preocupes que si el cambio hace esto o lo otro, el siempre hara lo mas oportuno, los automáticos son para eso, para olvidarse de cambiar de en marcha,y de vez en cuando, hacerte un "homenaje", y ponerlo en manual,y aun asi note dejara hacer cafradas. un saludo.

Yo creo que la diferencia de corte de revoluciones entre el tiptronic 4500, y multitronic 4100/4200(de esto me acabo de enterar ahora),viene dada por la filosofia de cada cambio, el multitronic busca mas la suavidad que el tiptronic quizas por eso cambia a menos revoluciones, para notar menos el salto de marchas, esto es mi opinion, puesto que nunca he probado un multitronic, me fundamento en lo que he leido en alguna revista. un saludo.

yo tengo un tiptronic, y cambia tanto en manual como automático a las 4500 rpm, lo unico que tienes que hacer es pisarle a fondo.

Hola dario,bienvenido al foro, como bien dice oscar,deberias poner en conocimiento de audi alemania tu caso por que si bien es ciert0 que con la ley en la mano estas fuera de garantia, no es normal que con tan pocos km es te estropee el embrague, lo malo es que estas sujeto a la buena voluntad, que tenga audi de ver un fallo, en la calidad de sus embragues. un saludo.

Hola, yo tengo el B&O con navegador y suena bien y alto, aunque si sonara mas alto tampoco estaria mal, yo creo que al sonar tan nitido da la impresion que podria sonar mas alto, de todas formas en mi coche a todo volumen tienes que gritar como un loco para entenderte con el copiloto, lo tuyo no es normal, en su momento algun forero comento que sonaba mejor con navegador que sin el, pero el volumen deberia ser el mismo, tanto con navegador como sin el. Saludos

siento lo de tu padre compañero, animo que la vida sigue, aunque a veces es muy dura. un saludo

Que barbaridad, pero como se puede ser tan garrulo, me gustaria ver ese coche en una buena tormenta, el aparato ese tiene que hacer esqui acuático, que miedo. :cry1:

Bueno, esto es un rollo, resulta que las llantas que me gustan, tienen et 35 o 45, por lo cual es casi imperativo, poner separadores como minimo de 1.5 cm, puesto que mi et es de 29, y la verdad aunque hay gente que habla maravillas de los separadores, a mi me da un poco de reparo porque conduzco bastante ligerito, y por carreteras secundarias las mayoria de veces,y no quiero cargarme los rodamientos etc, me da ganas de quedarme como estoy.¿ no os parece que tenemos un et un poco raro, comparado con el resto del mercado de llantas?. un saludo

yo prefiero un tintado de lunas, en un color intermedio, que no sea totalmente oscuro. Me parece mas practico y una instalacion menos engorrosa,es que a mi las cortinillas me parecen eso unas cortinas en una ventanilla de coche. saludos.