ALMIR1

Hola, yo lo tengo y no tengo problema con el, el brillo de los focos de los coches que te preceden, aunque tengas este tipo de espejo, se notan en el espejo, pero en ningún caso te tienen que molestar, configurable no es, en todo caso digamos que puedes "conectarlo" o "desconectarlo" en el botón que tienes en el frontal del espejo retrovisor. un saludo

el mio es automático, aunque es el tiptronic, y no me ha dado ningún problema, creo que la entrega de potencia es distinta en una repro con cambio manual o automático,

Hola, 330 cv, son muy tentadores, pero tener que suprimir el dpf, en un coche como el nuestro, y ponerlo en versión calamar, hecha por tierra parte de su encanto, sobre todo si tienes la trasera estilo S5, por otra parte semejante incremento de potencia, pide a gritos unos discos de freno, en condiciones,(si quieres aprovechar el incremento de potencia,) el mio con 300 cv estaba justito, por lo cual me gaste dinero a mayores, en un kit de frenos, por lo que me salió en capricho en una salsa,mi opinión es que con una repro menos agresiva, te ahorras un dineral, y queda un coche muy compensado, en todos los terrenos, amortiguación, frenos, etc,(ya se que yo hice todo lo contario), pero pensando con la cabeza, y pensando en dinero, seria lo ideal.

Hola, yo tengo un 3.0 repro mtm,, solo repro,y y creo que son los únicos que que rondan los 300cv sin necesidad de cambiar inyectores etc, también tengo los escapes mtm, que suenan de maravilla, y no son cansinos, y dan una estética estilo s5, para mi junto con abt son los mejores, eso si son caros. un saludo.

Hola, de precio no te puedo aconsejar puesto que no se como esta el mercado, lo que si te aconsejo es que te asegures de que le han cambiado el aceite a la caja de cambio yo tengo un automático y se cambia a los 60.000 km, el aceite del cambio es un aceite que en la audi te lo cobran bien cobrado, si el coche esta para vender a lo mejor, pasan de cambiarlo, yo tengo un 3.0 tdi automatico, con los km que dices no tiene porque tener un desgaste excesivo en ningún componente. un saludo.

Hola, el mio es un 3.o tdi con dpf, con repro mtm, y no suelta ni gota de humo por mucho que le pises.

Yo en tu lugar me pasaría por un conce de audi y les enseñaría la documentación no es normal que el equipamiento del coche no se corresponda con la documentación, y asi te quedas mas tranquilo.

hola, las lunas tintadas originales audi se distinguen sin problema, en el concesionario mio he visto alguno y se ven perfectamente que son tintadas, sin llegar a ser totalmente oscuras, cuando yo compre el mio no había opción de lunas tintadas, y las tinte por mi cuenta en un taller especializado, me sorprende que te cueste trabajo diferenciarlas, porque los que yo he visto en el conce, se distinguen perfectamente

Las ebc rojas a mi me van bien, y sobre todo manchan muy poco los discos, desconozco si las amarillas van mejor, de todas formas si tu conduccion es normal, yo pondria las de serie, las ebc en lo que si marcan diferencia es en el poco desfallecimiento que tienen en el trato duro y repetitivo, si no sueles ir de tramo, no vas a notar casi diferencia, digamos que cuanto mas caña les das mejor van, las ferodo ds 2500 van mejor, pero te puede parecer que te falta algo de mordiente en frio, aun asi frenan bien incluso en frio, pero le notas muchas mas eficacia en caliente, las ds 2500 manchan los discos bastante mas que las de serie, en conduccion deportiva si es cierto que las ds 2500 pueden hacer ruido, son pastillas de un marcado caracter deportivo, se suelen utilizar en uso combinado calle-circuito, por lo cual el factor ruido queda en un segundo plano, primando la eficacia por encima del comfort. Si no practicas una conduccion deportiva, mejor las de serie, si te das un homenaje de vez en cuando las ebc, y si te gusta ir de tramo un dia si u otro tambien entonces las ds 2500.

Hola, yo tengo pastillas ebc rojas, en mis discos traseros que tambien son ebc,frenan muy bien y soportan muy bien el trato duro, aunque las pastillas se gastan mas rapido que las de serie, si quieres poner otras las ferodo ds 2500 van tambien muy bien, estas pastillas son para conduccion deportiva, y entradas esporadicas en circuito, siempre hablando de coches de calle,las ds son las que monto en mi kit ap racing, y van de muerte, unos discos tambien muy pero que muy buenos son los zimmerman (no estoy seguro de que se escriba asi), pero si miras en internet, veras que su calidad es muy buena y no son especialmente caros, no es una marca muy conocida, pero son de una gran calidad, son los discos que montan en algunos modelos porche. Mi coche es automatico,por lo cual el trato, es mas duro que el manual, y aun asi no tengo queja. un saludo

hola, la bomba espero que disfrutes mucho tu nuevo coche, y que solo te de alegrias, tienes un muy buen coche, yo cuando compre mi a5 fui a mirar, bmw, pero la estetica del a5 me gusto mas que el bmw, aun asi es una marca que me gusta mucho, sus chasis son muy deportivos, yo si cambiara mi a5 por otro coche lo cambiaria por un bmw. Siempre es un placer leerte, espero que aunque tengas un bmw, sigas pasante por aqui,aunque solo sea para hechar unas risas, un abrazo, y suerte con tu nuevo coche

Hola, no creo que tengas problema, a mi me cambiaron los brazos de suspension en el conce,(estaba en garantia) y despues me los equilibraron con el sistema que tu dices, y no tuve ningun problema, y el mio es quattro. un saludo, y feliz fin de año a todos

hola, creo que mi coche con revo esta en los 275-280cv, lejos de los que propone mtm que son 300cv(no lo he podido verificar, porque no hay muchos bancos de potencia con ejes solidarios, y tendria que desplazarame como minimo a madrid,en su momento, curioseando por internet encontre varios casos de coches con intercooler mas grandes, y todos eran gasolina, y no era nada facil ponerlos a punto, la mayoria de la gente se quejaba de el retraso del turbo por tener el interccoler mas grande, supongo que lo dificil(como el la mayoria de los coches modernos), es conseguir que despues de hacer los cambios mecanicos, conseguir que la eletronica funcione igua de fina que de stock,de momento no he encontrado a ningun preparador que lo haya hecho en un a5 tdi, y me garantize unos resultados satisfactorios, sigo esperando. un saludo

las llantas las veo demasiado recargadas,un diseño mas limpio creo que le quedaria mejor, tampoco me gustan tan brillantes, creo que esas llantas le dan al coche un toque demasiado "rapero amaericano", con unas llantas mas abiertas,para mi gusto quedaria genial, por lo demas esta impresionante. un saludo

Hola, si tienes el nivel en frio entre el maximo y el minimo entra dentro de lo normal, otra cosa logicamente es que este por debajo del minimo. un saludo

265?¿ Te has colado no? :dl: son las medidas que tiene el fabricante, llevo llantas de 19 y aun asi se ven grandes, tambien generan bastante calor cuando los aprietas, supongo que el tamaño a parte de de mejorar la frenada ayudara a disipar tanto calor. Pero es que 265mm se me hacen "poco"... estás seguro que es esa medida? Saludos. tienes razon en realidad son 365 X 32, , ando"atontao", 265 no es precisamente "sobredimensionar" los discos de freno para un a5 es mas bien todo lo contrario, jajaja...., gracias por el apunte. un saludo Ya me extrañaba a mí Por cierto, donde los has comprado? Tienen muy buena pinta (me interesa el tema de los discos de 2 piezas por el tema del peso). Saludos y gracias. pero M powa si tu no corres para que quieres tantos frenos si con uno de bicicleta te es suciciente..jiji los ap por compre en kd performance, pero en cualquier tienda de recambios o acesorios tuning supongo que que los podran pedir, de todas formas si cojes ap racing tendras que homologarlos si o si con prueba de frenada incluida si los poner brembo no tendrias que hacer ninguna prueba de frenada,puesto que ya tienen homologacion de fabrica, mis ap estan por encima de sus equivalentes en brembo,,los ap son de 6 pistones y los brembo de 4 pistones, los ap son rayados y los brembo perforados, cosa que para mi gusto es un inconveniente, por eso de las grietas, segun el distribuidor, los brembo de 4 pistones no tienen una orientacion tan de carreras o racing como los ap, segun palagras textuales del vendedor los brembo son "mas de andar por casa", eso no significa que sean malos simplemente es otra filosofia un saludo.

265?¿ Te has colado no? :dl: son las medidas que tiene el fabricante, llevo llantas de 19 y aun asi se ven grandes, tambien generan bastante calor cuando los aprietas, supongo que el tamaño a parte de de mejorar la frenada ayudara a disipar tanto calor. Pero es que 265mm se me hacen "poco"... estás seguro que es esa medida? Saludos. tienes razon en realidad son 365 X 32, , ando"atontao", 265 no es precisamente "sobredimensionar" los discos de freno para un a5 es mas bien todo lo contrario, jajaja...., gracias por el apunte. un saludo

265?¿ Te has colado no? :dl: son las medidas que tiene el fabricante, llevo llantas de 19 y aun asi se ven grandes, tambien generan bastante calor cuando los aprietas, supongo que el tamaño a parte de de mejorar la frenada ayudara a disipar tanto calor.

no llevo latiguillos metalicos, son los de serie, el frabricante prohibe tajantemente en este kit de frenos utilizar latiguillos metalicos, no me explicaron porque, pero si fueron muy explicitos en prohibir en uso de latiguilos metalicos, con este kit, la verdad es que no le hace falta, el tacto del pedal en utilizacion de ciudad, es casi como de serie, en carretera pueden ser igual de progresivos, o si los aprietas son capaces de dejarte el coche clavado en un abrir y cerrar de ojos, las pastillas que llevo no no hace falta calentarlas, frenan muy bien en frio y excepcionalmente en caliente, son pastillas que el fabricante recomienda para uso en carretera y tandas de circuito

la opcion de los frenos del s5 me parece muy buena idea, junto con todas esas cosas que quieres hacer te quedara una preparacion muy seria, lo que si te recomiendo son las pastillas ebc rojas, incluso con los frenos de serie, son unas pastillas ceramicas, frenan muy bien en frio, y en caliente lo bordan, son pastillas todo uso, no te decepcionaran, son las indicadas para coches pesados como los nuestros, tambien manchan muy poco las llantas cosa que la mayoria de las pastillas deportivas si hacen. un saludo.

bueno, despues de mucho esperar he conseguido homologar los frenos, he tenido que hacer una prueba de frenada, por lo cual me he tenido que desplazar 90 kms y perder una tarde de trabajo, tambien tuve que hacer un monton de fotos tanto de los frenos como de los muelles abt que tengo instalados, lo mismo de el aleron maletero, un rollo. Hay que tener mucho cuidado con lo quen se pone en el coche, porque si no te pueden volver loco. un saludo

me has dejado flipando, ¿ pero como puede ser que un "cualquiera" consiga las lllaves de un coche y se lo lleve del concesionario?, yo creo que se las dejaron puestas en el coche, en fin, a si nos va. <_< un saludo.

Hola, yo tengo un 3.0 tdi con repro mtm, automatico, y de momento ningun problema, el coche va como un tiro, y muy suave, en mi caso no hay ninguna diferencia en el cambio automatico, del de serie a repro, salvo que notas claramente mas fuerza, y aceleración, tengo entendido que en las repros la entrega de potencia es un poco distinta segun sea manual o automatico, para adaptarse a las caracteristicas del los cambios automaticos, yo con mi repro estoy contento. un saludo

hola, pues a mi hace pocos das tambien se me paso por la cabeza poner unos en carbono, puesto que el mio tambien es rojo, yo los pondria carbono por poner algo distinto a lo que suele poner la gente,por eso de " a donde vas vicente a donde va la gente, por salirse de lo normal. un saludo.

Hola, yo con mi 3.0 repro me han salido consumos de 7.5 litros hasta 13 litros, eso si, apurando marchas a tope,y el mio es automatico, lo cual no favorece los consumos, de todas formas, con el deposito a tope no hago mas de 620-630 km, no entiendo como hay gente que dice sacar consumos de diesel de 4 cilindros, , recordemos que es un 3.000 c.c. y ademas un v6, no es un motor que consuma mucho, pero no se le pueden pedir peras al olmo, para eso esta el 2.0 tdi, menos consumo y mas barato de mantener y por supuesto de comprar, pero ni comparacion en potencia, agrado conducion, sonoridad, y porque no decirlo, estatus automovilistico, por eso de ser un v6 y bla bla...., yo lo veo como un consumo normal, para ser el motor que es. Puede ser que hay gente venga de coches mas normales, con motores de 4 cilindros tdi por ejemplo opel insigna, seat leon, exeo , laguna, etc, y entonces puede que acusen el consumo, el 3.0 viene con traccion quattro, bueno para la seguridad, malo para el consumo, ademas presumir de motor gordo sea diesel o gasolina nunca sale barato un saludo.