javi toledo

bueno pues ya he comprao el kit de reparación de los enganches del respaldo en el conce y las grapas de arriba q vienen cuatro.

ya os contare cuando lo monte :shocked:

sds

si no monta xenon de serie es normal(se ve la bombilla si miras el foco)si monta bixenon lleva una lupa y la bombilla no se ve

es que he leido algo que hay que buscar en la optica unas letras, creo que entonces aunque monte halogenas se puede poner un kit de xenon

 

saludos

eeeehhhhhh NPI no te puedo ayudar en eso,haber si hay alguien q lo sepa

bienvenido y ponte comodo bonito carro

para lo q necesites aki estamos

si no monta xenon de serie es normal(se ve la bombilla si miras el foco)si monta bixenon lleva una lupa y la bombilla no se ve

Como ya te ha dicho Geoda nos ha pasado a unos cuantos, en destacados hay un post que se llama Referencias. Busca en la última página que viene la referencia del kit de reparación. Saludos.

vale pero no tendre algo dentro del asiento(patilla o varillaje roto o doblao)porque si da en el respaldo cuando antes no daba supongo q algo habra jodido

vega chicos a nadie le a pasado

salu2

el precio sobre 100 euretes,y pa la itv tienes q tener lavafaros para pasarla y si no los tienes pues quitas las bombillas y pones las de serie y la pasas,tambien te denuncian los maderos hay q tener cuidado con eso:thumbsup:

salu2

javi, hola la semana pasada compré el kit de reparación de los enganches del respaldo en el conce, unos 15.82€, es fácil quitar el respaldo, sólo tienes que quitar tres grapas de la parte superior, ah el kit es metálico y no de plástico, no se volverá a romper, un saludo. Intentarán venderte el respaldo pero insisteles que hay una referencia sin dibujo (creo que puse la referencia en mi solicitud de socorro-respaldo asiento-mírala en el post)

si lo pege con nural pero se volvio a romper porq el apoyo lumbar se mueve de su sitio al sentarte y lo golpea asiq yo creo q ay otro problema dentro del asiento alguna pieza se a partio o doblao

yo me apunte la otra vez,pero en esas fechas no voy a poder ir,estoy liao los findes con mi casita :crying_anim: pero como me pilla a 20minutitos cuando termine me paso,si os parece,y nos conocemos :ranting2:

hombre como el xenon no lo hay,el problema q cantea demasiado pero lucir luce de miedo

yo tengo un b7 con bixenon y mi hermano un kit de xenon de 5000k pues bien los pones juntos y el de mi hermamno se come a las mias literalmente :ranting2:

si lo pones no pongas de mas de 5000k para q no azulee demasiado

hay lo dejo lo de ponerlo es ya decision tuya :crying_anim:

¿Algún manguito defectuoso, los has revisado?

los e mirao por encima y no he visto nada,de todas formas el del taller de mi pueblo me a dicho q le eche un buen limpia inyectores q lo voy a notar mucho

pues eso,el otro dia iba conduciendo y de repente se hundio el asiento donde va el lumbar pero no le di importancia,hasta q mire detras y el plastico del respaldo se le habian partido las patillas las pege y se volvieron a romper porq el asiento al hundise da en el plastico.

hay alguien q le haya pasado?porq yo no e de donde puede ser .

te compras un coche q vale una pasta q supuestamente tiene mejores calidades pero te das cuenta q se rompen como los demas,lo mejor un coche de 20000 euretes y cuando se te rompa te compras otro y casi te sale por lo mismo q el audi.

haber si me podeis echar una manita

muchas gracias.

te comento:en la audi me dijeron q cuando me pitara nivel minimo le echara 500ml

a lo de cambiar bujias no se es un tdi,te refieres a los calentadores.

lo del caudalimetro no se se lo lleve a la audi y supongo q lo mirarian pero este finde lo mirare mas despacio

gracias :o

gracias chirrito no me fije en los numeros

eso q es un A4 o un Q5 madremia q de barro :ranting2:

bienvenido muy bonito el coche <_<

te quedan de lujo :ranting2: yo tambien las tengo y madremia <_<

Pues poniendo el numero de campaña en google mirad lo que he encontrado ojo al dato "no se de infomar al cliente" tal cual amigos

 

 

 

Campaña de taller 13D7 Artículo nº: 2016992/5

Reparación del módulo de equilibrado rotacional Fecha de publicación: 18-mar-2008

 

Indicaciones Instrucciones de trabajo

Antecedentes técnicos

En vehículos Audi A4 y Audi A6 con motor TDI de 2,0 l fabricados en un cierto periodo de tiempo puede suceder que se reduzca el juego de un piñón en el módulo de equilibrado rotacional debido a deformación plástica del cubo. Es casos aislados, esto puede originar un desgaste prematuro de los piñones.

Solución

Los trabajos se deben realizar en todos los vehículos afectados según las instrucciones.

Comunicación a los clientes

NO SE DEBE INFORMAR AL CLIENTE. Les rogamos que se aseguren de comprobar y reparar todos los vehículos afectados aprovechando una visita ocasional del cliente al taller. Informen también a su departamento de venta de vehículos nuevos y de ocasión para que se comprueben y reequipen dichos vehículos de inmediato y no justo antes de venderlos.

Indicaciones para la liquidación

 

VCS-SAGA SAGA/2

Número de anomalía: 13D7 066 002 13D7 0066 002

Código de la reparación: 2 ET causante de la avería

Piñón impulsor

Datos de solicitud: 4171 -

Tipo de solicitud: - 7 10 = Realización de la campaña en vehículos matriculados

7 90 = Realización de la campaña en vehículos no matriculados

Nota Al realizar la solicitud deberán relacionarse todos los trabajos realizados en la ventana "Kriterium ID" ("Especificación ID")

Especificación: Aplicación "Indicaciones específicas para el vehículo" (en Service Online o ELSA)

01 = Audi A4 con motor TDI de 2,0l y 2V

02 = Audi A4 con motor TDI de 2,0l y 4V

03 = Audi A4 Cabrio con motor TDI de 2,0l y 2V

04 = Audi A6 con motor TDI de 2,0l y 4V

 

Remuneración: En la aplicación "Indicaciones específicas para el vehículo" (en Service Online o ELSA), comprobar si el vehículo se encuentra entre los afectados por la campaña "13D7", o si la campaña ya se ha realizado: 0 UT

Comprobar si ya se ha registrado en el Plan de Asistencia Técnica; de no ser así, anotar en el mismo cuando se haya cumplido con todas las especificaciones: 0 UT

Reparar el módulo de equilibrado rotacional

APOS: 13 85 55 99

APOS/2: 13 D7 ** 98 (anotar la especificación en lugar de **) 450 UT

Otras campañas a tener en cuenta: Véase "Indicaciones específicas para el vehículo" (en Service Online o ELSA)

Piezas originales

 

Cantidad Denominación Número OT Observación

1unidad Piñón impulsor 03G 103 305 A

1unidad Piñón intermediario 03G 103 488 F

2 unidades Arandela de ataque 03G 103 323 A

1unidad Cubo 03G 103 580

4 unidades Tornillo N 911.213 01

1unidad Tornillo cilíndrico N 911.541 01

1unidad Sellante de silicona D 176 404 A2

3 x 0,1 Aceite del motor según la norma VW 507 00 G 052 169 S0 Sólo para la liquidación

Atenerse al manual de reparaciones para sustituir los tornillos de dilatación y las tuercas Véase ETKA

Abastecimiento de piezas

Las piezas de recambio necesarias se deben solicitar a su distribuidor/importador siempre según las necesidades.

Coordinación envío de piezas

ALEMANIA: Tener en cuenta el sistema de coordinación del envío de piezas SAGA/2.

EXPORTACIÓN: Las piezas desmontadas deben enviarse del modo habitual al departamento de pruebas de garantía del importador.

 

 

Instrucciones de trabajo Indicaciones

Antecedentes técnicos

En vehículos Audi A4 y Audi A6 con motor TDI de 2,0 l fabricados en un cierto periodo de tiempo puede suceder que se reduzca el juego de un piñón en el módulo de equilibrado rotacional debido a deformación plástica del cubo. Es casos aislados, esto puede originar un desgaste prematuro de los piñones.

Verificación

Si el vehículo no consta como revisado en las "Indicaciones específicas para el vehículo" (en Service Online o ELSA), comprobar si se ha efectuado la anotación "13D7 realizada" en el Plan de Asistencia Técnica. Si no se ha efectuado la anotación, se deberán realizar los trabajos pertinentes según las instrucciones.

Piezas originales

 

Cantidad Denominación Número OT Observación

1unidad Piñón impulsor 03G 103 305 A

1unidad Piñón intermediario 03G 103 488 F

2 unidades Arandela de ataque 03G 103 323 A

1unidad Cubo 03G 103 580

4 unidades Tornillo N 911.213 01

1unidad Tornillo cilíndrico N 911.541 01

1unidad Sellante de silicona D 176 404 A2

3 x 0,1 Aceite del motor según la norma VW 507 00 G 052 169 S0 Sólo para la liquidación

Atenerse al manual de reparaciones para sustituir los tornillos de dilatación y las tuercas Véase ETKA

Herramientas

 

• Punta T10099/1

Para fijar el piñón intermediario

• Pasador de enclavamiento para la bomba de inyección Diesel -3359-

Trabajos

Sustituir los piñones del módulo de equilibrado rotacional

 

Dejar salir el aceite del motor y recogerlo en un recipiente adecuado. El aceite del motor interceptado se vuelve a emplear tras reparar el módulo de equilibrado rotacional.

 

- Desmontar el cárter.

Vehículos con motor de 4 válvulas

- Girar el cigüeñal hasta el PMS.

 

El cigüeñal (contrariamente a lo que se indica en el Manual de Reparaciones) no se debe fijar al piñón de la correa dentada del cigüeñal. La chapa portacierres no se debe poner en posición de servicio.

- Inmovilizar los cubos de los árboles de levas con 2 pasadores de enclavamiento -3359-. (Un pasador de enclavamiento en el árbol de levas de admisión es suficiente.)

Vehículos con motor de 2 válvulas

- Girar el cigüeñal hasta el PMS.

El espacio que hay entre los dos salientes -1- en la rueda generatriz del árbol de levas debe coincidir con la marca „4Z" -pos. 2- que hay en el protector trasero de la correa dentada.

- Sustituir los piñones -1- y -3-.

=> Manual de Reparaciones: motor TDI inyector-bomba de 4 cil., 2,0 l y 2V, mecánica; Lubricación del motor (grupo rep. 17); "Cárter, bomba de aceite, módulo de equilibrado rotacional con accionamiento de engranajes cilíndricos: reparar"

Marcación

Una vez finalizados todos los trabajos necesarios, se deberá anotar "13D7 realizada" en el Plan de Asistencia Técnica (en la siguiente casilla disponible de los comprobantes de servicio, o bien en el espacio destinado a las anotaciones del taller) y confirmarlo con la fecha y el sello del taller.

 

 

Márgenes de números de chasis Fecha de fabricación

WAU___8E_7A000695 - 117854 -

WAUZZZ8E_6A142943 - 297522 -

WAUZZZ8E_79050267 - 061063 -

 

Marca Año de modelos Tipo comercial LDM LDC LDE

A 2006 8E_0J_ - % % %

 

 

hernando dime de que pagina has sacado este documento.

¡¡¡¡¡¡porque creo que con lo reciente que esta lo de toyota si alguno tiene mano para la informacion publica se podia sacar a la luz este documento de NO INFORMAR AL CLIENTE creo que seria la bomba!!!!!!

 

el mio es BRE del 2006 y logicamente me han dicho que no tengo ninguna campaña pendiente, tambien es verdad que le hice la distribucion en agosto del 2009 en conce oficial en f. tome(madrid,cerca de barajas), si le han echo la algo pues no me lo han dicho, el coche tiene ya 152.000 km y no le oigo nada raro.

 

un saludo.................

hola compis me podeis decir si el mio entra en la dichosa campaña el n de chasis es:WAUZZZ8E06A282268.

GRACIAS

Q te compres un coche de 5,6 y pico millones y te de estos problemas en fin y q encima si pueden se lavan las mano

Ese problema le tuve yo y al final fue el caudalimetro y el sensor de presion del intercooler,los puse nuevos y el consumo me ha bajado bastante,saludos

se te quedaba tambien frenado(desaceleras y retiene mas q antes)

ya estoy acojonado el mio es un BRE de mayo de 2006 se sabe algo

ahora le ponemos un altavoz en el motor y listo

ya ta para ser la 1 vez q pongo un enlace no esta mal

no estaria mal una compra conjunta es una flipada

si lo mirare porq mas o menos fue por esa fecha cuando empezo el problema :clap1:

pues eso q llevo unos meses con el consumo en torno a un litro mas o menos,el motor retiene mas q antes,otro es cuando llegas a los badenes negros llego en 2 meto 1 salgo progresivamente y es cuando empieza a fallar,son leves y cuando llega a 2000rpm desaparecen.

lo lleve a la audi y na ni inyectores(lo que creia q le pasaba)ni fallos en el coche.

estoy negro con lo bien q le cuido y se porta asi.

gracias a todos y sds

PD:no creo q tenga relacion pero hace unos meses le di un golpe en el tubo de escape contra la rueda de un coche aparcado y las colas se me metieron pa dentro,al dia siguiente las saque por si os sirve de algo