javi toledo

Hombre,si dentro de poco te toca el mantenimiento de la caja,podrias ir a comentarlo al concesionario a ver que te cobrar y eso,no pierdes nada.

 

Con cuantos kms te pasa?

Esta averias de los cierres tambien pasa en los restyling?o son solo los primeros b8?

Y un a6 3.0 tfsi?creo que tendrias dos buenos alicientes,motor bueno y muy potenciable y carrroceria a6.

Buenas!ante la duda de compra de un a6 3.0 tdi stronic (del cual comparte motor y cambio con los vuestros)queria preguntaros si estais contentos con el Stronic,si os a dado algun problema

Si pudierais poner datos de viestros kilometros y si os ha dado alguna averia relacionada os lo agradeceria.

 

He leido un par de casos por el subforo del a7,pero claro,eso tampoco es un dato decisivo.

Saludos.

Hombre,el mantenimiento hace mucho.

Por otra parte,gente de por aqui que tenga ya ciertos kilometros podia comentar si ha tenido problemas.

Conoceis a6 4g con cambio s tronic que superen los 200mil sin ningun problema?

Pero por lo que veo y he leido,y aunque parezca que en el foro no sea muy habitual....te metes en foros alemanes e ingleses y parecen que no esta saliendo muy fiable la caja Stronic.

 

Y eso que yo estoy en busqueda de un a6 3.0 tdi stronic,pero se me quitan las ganas.

Chifly,si no es indiscreccion,por cuanto te sale la operacion?aunque sea intuitivo.

Una duda. Me fallaba la cerradura de la puerta conductor y la HE cambiado a nivel particular en un taller.

Con la cerradura nueva observo que no se enciende el piloto rojo que indica estar cerrada la puerta, ni tampoco se enciende el intermitente una vez indicando que se ha cerrado ni tampoco me actúa correctamente el auto cierre de puertas automático por velocidad, ya que cuando sobrepasó los 20km lo tengo activo para que cierre y así lo hace pero al parar en un semáforo por ejemplo y volver a iniciar marcha oigo de nuevo el ruido de intentar activar el cierre automático cuando ya está activado.

Hay que hacer algo especial tras cambiar la cerradura a nivel de vagcom o similar?

Os suena que puede ser este problema?

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Pero ya no te falla con la nueva cerradura?a mi si que me sigue fallando.Me borraron errores con el vagcom,pero igual.No se que puede ser.

Pues hoy he montado la cerradura nueva original,y sigue fallando.La vieja,no abria la puerta del conductor.Con la nueva,hay algunas veces que si abre y otras veces que no,me tiene frito.

 

De que puede ser?porque me han borrado los fallos con el vagcom y tampoco.

Veo que este motor es una maravilla!Que consumo os suele hacer a unos 130-140 mantenidos?

Hola,yo tengo que cambiar la del conductor de mi a5 cabrio.Alguien la ha comprado fuera de concesionario?la he visto de la marca METZGER en paguinas como oscaro y recambioscoches.es y vale la mitad,pero no se que tal.Por favor aconsejarme.

Podrias explicar eso de alemania?lo has comprado alli?o te lo trae alguien de aqui?

Se suele romper el motor de la izquierda, el que abre. Yo he cambiado 2.

 

Me pondre con ello a ver si es el motor.Le venden suelto???

Pero entonces que es lo que se rompe?alguno de los dos motores que lleva?porque a mi la del conductor me falla (no abre con el mando)

Confirmaros que la referencia 8K0052110 ya la venden en España, acabo de pedirla a recambios sin ningún problema. Un saludo.

Pues yo fui sobre mediados de diciembre y no estaba disponible para nuestro pais.

Estoy con el mismo problema, el mio lo compre en agosto con 136.000 kms y le han echo todo tipo de pruebas, hasta actualización de software...ya han visto que el problema es mecánico y estoy a la espera de que me dice el concesionario qdonde lo compre, con garantía por supuesto

Que consumo de aceite tienes?

Mil disculpas.

Buenas,el fin del post es recopilar informacion acerco de estos motores tfsi,hay mucho que han tenido problemas de consumo cambiando pistones y/o motores enteros.

Sin embargo habra gente que no haya tenido problemas,y es para que tambien compartais vuestras experiencias.

Contar tanto los que hayais tenido problemas como los que no los hayais tenido.Asi como cual es vuestro consumo de aceite actual (cada cuanto le reponeis vamos).un saludo

Cuantas horas estaran estipuladas o tardaran para el cambio de pistones?

 

He llamado a un sitio especializado en mantenimiento de cajas (sealcar de Rivas) y me han dado presupuesto de 320€ todo incluido.Me ponen 10 litros de aceite.

Como lo veis?

 

Hola javi toledo...llévalo a tecnicars en madrid...son los mejores y mira las opiniones en internet de éste y los demás y así sales de dudas. Un saludo

Hola!de tecnicar he oido hablar bien.Por otro lado llame a M.Conde en leganes y me dieron 288€.El caso que me parece caro,teniendo en cuenta que a otros les ha costado en torno a 200 o incluso menos.Por eso pregunto a vosotros que sabeis mas,de algun sitio de confianza y que lo hagan bien al mejor precio.

Gracias.

Buenas,voy a cambiar los paragolpes a sline y queria saber las referencia o saber de donde las puedo conseguir,asi como todo lo necesario para el cambio (por ejemplo añadido de carter,etc).Mi modelo es el 2.0 tfsi (una cola a cada lado)y ademas tiene sensores de aparcamiento y xenon.Gracias por adelantado.

He llamado a un sitio especializado en mantenimiento de cajas (sealcar de Rivas) y me han dado presupuesto de 320€ todo incluido.Me ponen 10 litros de aceite.

Como lo veis?

Existían 2 presupuestos

 

1 rondaban los 3.500 euros iva incluido

el otro rondaba 2.900 euros iva incluido

 

Ambos presupuestos son estimativos, hasta no abrir el motor nunca se puede cerrar números, pero por el tipo de avería entre ellos rondara la cifra. También comentarte que en ambos supuestos damos por sentado que las superficies de cilindros y culata están en perfecto estado, generalmente así es, aunque cabe la posibilidad de que por un lado la culata tenga cierta deformidad en cuyo caso haya que rectificarla ( sobre los 40€) y que algún cilindro presente alguna raya provocada por un segmento gripado, y en cuyo caso haya que rectificar o en caso de que no exista medida suficiente de pistón, encamisar de nuevo el cilindro ( 80-130€). Con esto no pretendo desesperanzarte, pero sí que contemples todas las posibilidades que existen a la hora de reparar un motor con una calidad total.

 

 

Con lo cual, ya tenéis todos los datos necesarios, ya lo deje bien claro, volver a leer:

Basándome en un informe solicitado, del cual un propietario de un q5 se le fue informado, por una empresa externa.

 

 

Un saludo.

Muchas gracias,me es de gran ayuda.Este presupuesto es de conce o de taller?

Otra cuestion.Si el coche lleva un 5w30 y pasa un 5w40 se aminora el problema?o se enmascara?

Saludos

 

hola soy español pero vivo en argentina, me llamo ariel , he comprado una audi q5 la cual su primer dueño me ha contado que cada 1000 km siempre un litro de aceite llevando tranquilo al motor, ahora le he comprado y aquí las rutas son muy largas y aburridas. imaginar que la gente tiene accidentes por quedarse dormido no por ir rápido , entonces yo llevando a 160 170 km hora gasta terrible aceite ha consumido 1 litro cada 700 km una locura , la cual no humea por escapes lo desaparece nomás , he leido que haciendo unos cambios de juntas del bloque y no se que mas deja de gastar en cantidad

 

alguien puede asesorar a ciencia cierta que hay que cambiar por experiencia propia para que gaste aceite si pero no como combustible, parecería un motor dos tiempos en vez de cuatro .

 

se que en garantía esta ya por año no la tiene audi hacia unos cambios que hacían dejar de gastar aceite agradecería y mucho que me digan que cambiar quien sepa

 

desde ya muchísimas gracias a todos

 

Leiratax, lo primero me alegro que puedas disfrutar en Argentina de un Q5.

Si te apetece en cualquier otro momento efectuar una consulta, cuenta que desinteresadamente intentaremos entre todos, solventar tus dudas.

 

Lo primero seria recomendable que intentes pasar por este hilo

http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/109-presentaciones/

 

allí encontraras la forma de presentarte y te informaran de unas series de requisitos indispensables.

 

De esta manera te invito luego para que te pases por nuestro apartado correspondiente para que nos pongas unas fotos de tu Q5, de la misma manera si te surgiera alguna otra duda por allí, nos puedes localizar, este es el hilo

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/360833-presentaciones/page-17

 

Ahora me pongo con tu consulta;

Basándome en un informe solicitado, del cual un propietario de un q5 se le fue informado, por una empresa externa.

Esto es la argumentación;

 

 

 

Este es un problema que arrastran los un gran número de motores 2.0 Tfsi de Audi fabricados entre 2008 y mediados de 2010, a partir de esta fecha hicieron modificaciones y dejaron de presentar este problema.

 

El problema en su origen surge con la válvula de recirculación de gases del cárter, esta válvula se encarga de liberar la presión de gases que se genera en el interior del motor y al mismo tiempo separar las partículas de aceite que se mezclan con los gases haciendo que vuelvan a caer al cárter.

 

Esta válvula se deteriora y deja de funcionar correctamente, provocando dos problemas:

 

• No separa el aceite de los gases, y este pasa a la admisión.
• Presuriza en exceso el motor al no liberar los gases como es debido y esto genera un desgaste excesivo de los segmentos de los pistones.

Llegados al punto en el que se encuentra su vehículo de consumir un litro de aceite cada 500km, siento decirte que me temo que los segmentos están desgastados y se deberían sustituir.

 

En Audi por protocolo en esta reparación sustituyen pistones con segmentos y dependiendo de periodo de fabricación arrastra también a las bielas, ya que el diámetro de los bulones de los nuevos pistones es 3mm mayor y si tu motor montaba la primera generación de pistones, las bielas no tienen el alojamiento con el suficiente diámetro.

 

Nosotros en este tipo de reparación lo primero que hacemos es desmontar completamente el motor y realizarle mediciones para comprobar los desgastes en todos los elementos, si los pistones tienen una medida dentro de tolerancias, únicamente se sustituyen los segmentos, en caso negativo se deben sustituir pistones. Para saber si las bielas también tendría que cambiarlas me haría falta el número de bastidor para realizarle la consulta.

 

Espero haberle servido de ayuda para entender el problema, estoy a su entera disposición para cualquier duda o aclaración que necesitara.

 

 

Leiratax referente a la empresa no te puedo dar datos, pero espero que te sirva de ayuda y de aclaración al respecto.

Un saludo desde España y tenemos pendiente lo anterior

Hola,y cual es el coste de dicha reparacion?si te doy el numero de chasis me lo podrias mirar?gracias de antemano.

 

Buenas,queria saber un sitio que sea especializado en el mantenimiento del cambio multitronic en Madrid,que sepan manejar bien estos cambios.Mas o menos que coste tendria?Saludos y gracias

Hola!

Hay un par de hilos dedicados al mantenimiento del cambio multitronic en el foro.

En la casa Audi (Jarmauto, Glorieta de Santa Maria de la Cabeza) cobraban cerca de 300€, cambio aceite.

Yo lo hice en un taller generico de Lucena (Cordoba) que estan especializados en caja de cambios y me lo hicieron meticulosamente siguiendo el manual (lavado de la caja, y cambio aceite) Me salio 100€ la mano de obra y 130€ los 10 litros de aceite de la marca que les distribuye a audi.

Cuantos km hace que no lo cambias?

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Me gustaria llevarlo mejor a un sitio especifico de cajas......

Pues el coche tiene 107mil y no se si ha cambiado.Por eso es lo primero que voy a hacer.