javi toledo

Buenas acabo de montar el paragolpes competitiom y la verdad es que queda genial, pero tengo una duda, al lado de los pasos de rueda hacia el paragolpes me ha quedado un hueco vacio donde se ve que lleva tornillos pero no llega ninguna pieza para anclar el paragolpes con los pasos de ruedas. Sabeis alguno que lo ha montado si igual no me han puesto todas las piezas?

Curiosamente,se deduce una cosa.

Los que llevais la temperatura de aceite mas alto de lo normal,sois 3.0 tdi euro 6.

Porque uno tiene un 218 y otro tiene un 272.Eso explicaria,que alomejor estos modelos llevan otro tipo de tarado de temperatura de aceite con respecto a los demas usuarios.

Yo no me alarmaria.

El mio esta sobre 90-100°.

Aunque mas concretamente suele ir en torno a 95.....aunque tambien depende mucho de la temperatura exterior.

hace 1 hora, durango96 dijo:

Yo las compré por eBay por 150 euros creo recordar, en el conce valen caras de C***nes 

en este enlace pone la referencia 

 

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F173780820365

Pero esas que sale son de a7....

Buenas a todos.Me preguntaba si sabreis por cuanto salen las taloneras originales de sline,son para berlina....

Es que poco a poco quiero montar el paquete sline exterior completo.....y vamos paso a paso.

A ver que me contais y si supieras la referencia ya seria la guinda jejeje

hace 56 minutos, davis dijo:

Si estamos hablando del clean diesel puede ser,nunca hice ninguna electrónica de ese "clean diesel" pero hice algunos 245 normales y todos es tan limitados a 500nm.

También hice un touareg del 2013 de 245cv y este si estaban los limitadores a 550nm imagino que sera por el peso y por ser todoterreno 

Pues creo que el mio no es clean diesel

hace 3 horas, sergar dijo:

El 325d no eran 204cv sino 197cv ( el  204cv era un 330d y hablamos del e46, no del e90) y no...no era el mismo motor con electrónica modificada, era el mismo motor con electrónica modificada, diferentes inyectores, la caja de cambios zf de 6 velocidades diferente ( el 25d sacaba 400nm de par y la caja de cambios aguantaba " solo " 450nm mas el margen que se guarda el fabricante) y también diferente turbo ( garret, si, pero mas pequeño).

 

Todo ésto te lo digo porque yo he llevado ese 25d en el e61, lo reprograme pasando de 197cv y 410nm de par  iniciales a 238cv y 487nm finales medidos en banco TLR, es decir...hice de un 25d un 30d, el coche era otro.Si ése 25d lo llego a poner en mas de 300cv como comentais y sus más 600Nm de par la caja de cambios hubiese durado un mes.

 Ese coche lo tuve 5 años, todos ellos reprogramados, le hice 100.000km y no tuve ningún problema por ello, de hecho su actual propietario lleva un año y 25.000km más con el y esta encantado.

 

Desconozco el tema de tu a6, habría que meterse en el etk de audi para ver si es exactamente el mismo motor con los mismos periféricos, eso te llevará una mañana pero si fuese mi coche y yo lo fuese a reprogramar...sin duda yo lo haría.

 

Respecto a una reprogramación como la que se comenta aquí, pasando de 218cv a mas de 300...yo tendría mis precauciones, lo primero, no me fiaría de que el reprogramador me diga que saca 245cv de fábrica, sino que haría una lanzada previa a la repro para ver de que partimos, después la repro y una lanzada posterior a la misma para ver lo que tenemos finalmente, así como la curva de par con la entrega de potencia.Pero bueno, cada uno es cada uno y piensa de una manera diferente, tampoco tiene las mismas exigencias, mis coches no salen de casa a los 2 o 3 años, sino que los tengo 5/6/8 años y por ende me interesa una fiabilidad a largo plazo, o no lo reprogramo o si lo hago ( los dos últimos si han sido reprogramados) no aumento más de un 15% ( si me plantease reprogramar mi 3.0d 245cv me encargaría de que no pasase de 280/285cv que me parece una potencia ya mucho más que respetable y con el par lo mismo, un 10-15% de aumento máximo.

 

Estos coches, hablando del 218cv...245cv...272cv...no es que estén faltos de cv, es que pesan mucho y en bajos/medios están algo faltos de chicha, supongo que por el tema de emisiones contaminantes y también de consumos, es más interesante que te pongan la chicha donde realmente hace falta a que tengas una cifra estratosférica de cv y par que lo que hará es patinar al dsg y disminuir su vida útil.

 

 

saludos

A ver,en e90 hubo 325d de 197 y 330d de 231.Estos si habia cambios,de inyectores y de turbo.

Posteriormente,salio el 325d de 204.Era el mismo que el 330d de 245 pero limitado electronicamente.Clavado.

En el 525d e60 no llego a entrar el 204.

Pero si hubo 525d 204 f10.

El mio es de agosto del 2013,por eso es modelo 2014.Seguramente a partir de aqui sean todos 580nm de par.

Porque ya en el 2015 entraron los 218 y 272.

Por cierto,el mio pone euro5 plus.

Pero te metes en foros extranjeros,y dicen que ni suenan igual ni se comportan igual.

Tampoco creo que yo que haya mucha diferencia....

hace 37 minutos, davis dijo:

580nm es el par del motor,luego a las ruedas es tan los 500nm.

Cuando este en casa te enseñaré los mapas de par motor del mío y verás que son 570 o 580 Nm tambien,pero eso no significa que tengas eso.

Tienes obdeleven o vagcom?

Si lo tienes yo te diré donde mirar el par justo que tienes.

Lo que te digo es que hay dos versiones....

Y si no metete tu en myaudi y verificarlo.

Los primeros 3.0 tdi 245 son 500nm y luego los del 2014 son 580,al motor o a la ruedas.

Porque si el mio son 580nm al motor y 500nm a las ruedas...los de 500nm al motor,a la rueda cuanto?420?

hace 48 minutos, davis dijo:

Que te pone en la aplicación de my audi?

De que año es tu coche?

No creo que existan 2 versiones de 245cv.

El motor 3.0tdi de 272 si lleva 580nm pero el 245 no.

Mirate el libro,ahí te pondrá los kw y los Nm.

 

hace 1 hora, davis dijo:

Versión especial????

580nm si pero 500 Nm a las ruedas 

No se si al motor o a las ruedas.Pero lo que si te digo es hay dos versiones.Y yo tengo el de 580nm.

hace 3 minutos, davis dijo:

El tuyo cual es? 218cv?

No,el mio es un 245 pero de 580nm.Es como.una version especial que sacaron despues del 500nm.

En el caso del 3.0 218,los chituners dicen que llegan a 320 porque es un 272 limitado.

Otra cosa es que la caja tuviera distintos ajustes para dicha potencia.Pero el motor es el mismo.Si no,no llegaria a esa potencia.Si el turbo o inyectores no llegaran,es porque no tendrian chicha para llegar.

Eso ya paso con Bmw.

Con el 325d de 204cv,ya que es el.mismo clavado que el 330d de 245.

Asi pasaba,que le pegabas un calambrazo al 325d y se coloca en 300-310 sin pestañear.Lo mismo que el 330d.

Es una repro fuerte ya que hemos mas de 100cv?no,porque es una verdad a medias.Ya que es es un 245cv pero que viene limitado electronicamente a 204.

Bmw no le salio rentable hacer 2 motores distintos en aquella epoca.

hace 17 minutos, davis dijo:

580 el motor,pero con las pérdidas llegan a las ruedas 500nm que es lo que te anuncia audi.

También decir que las cajas de cambios dl501 es tan con limitadores de 550nm y de ahí no pasará el par de la caja

Claro eso me cuadra bastante mas.

Seguramente los primeros a6 245 con 500nm venga con los limitadores de par.

El mio al ser el 580nm de serie,es posible que venga con el software modificado ya de serie.

hace 1 minuto, davis dijo:

Yo le tengo bastante más,no se cuantos cv exactamente pero el par motor está en 630Nm y pienso que los cv rondarán los 320.

Con 600Nm ya me patina el embrague en 6 marcha,ahora ya no claro.

Es raro que con 600nm de par patine.....

Date cuenta que hubo coches (como el mio) que son el 245cv pero con 580nm de serie.Seguramente llegarias a 650nm....

hace 7 horas, sergar dijo:

Pero tu le sacaste bastante chicha, tu 245cv pasando a 275/280cv y unos 580 de par no debería haber pegas con la caja  

Mas cerca de 300-310cv que de eso.Estos bichos se suelen quedar en esta potencia,sin apretar.

hace 22 minutos, davis dijo:

Reprogramando la electrónica del cambio consigues más par motor,cambios con menos retardo desde que accionas las levas para subir o bajar,poder estar en manual sin que el cambie si vas muy alto o muy bajo de vueltas...

La electrónica tanto del motor como la del cambio la hice yo.

jod**....tienes que ser un manitas de cuidado.Ya me gustaria hacerlo a mi...Yo se que nuestro cambio es rapido,pero seguro que el tuyo ahora va un paso por delante todavia...

Quien me podria hacer eso por el centro?

hace 11 minutos, chotapulga dijo:

Coche comprado, hoy he echo un viaje largo con el y muy bien. Espero que salga bueno.

Con cuantos kms lo has comprado?enhorabuena por la compra.

Es un coche que te va a gustar como se comporta,lo asentado que va.....

hace 18 horas, davis dijo:

Yo lo llevo con repro desde hace unos 40 mil km,y por lo de ahora todo ok.Tambien decir que tube que reprogramar el cambio s-tronic para que aguante el aumento de par.De serie patinaba en la 6 marcha.

 

Y que es lo que se modifica reprogramando el stronic?

Quien hace eso?

Es que creo que el allroad lleva mas deposito,creo que 73L.

En 19/2/2019 a las 19:04, Gacm dijo:

La verdad es que no llego a entender eso de los 10l reales. 

Sali lleno y la verdad es que mi depósito cuando lo lleno siempre me marca entre 780 km u 800km de autonomía.

por eso te digo lo de los 10l.

Claro,por eso lo decia.Depende el deposito que lleves

hace 18 horas, Gacm dijo:

buenas noches 

la verdad es que veo esos consumos y pienso que mi forma de conducir tiene que ser un horror.

cierto que cuando puedo pisarle, lo hago, siempre en condiciones adecuadas al tráfico y carretera, sin hacer locuras y a un ritmo más o menos sostenido.

tambien pienso o creo que tenemos unos bichos de coches y de vez en cuando hace falta darle un poquito de alegría, sin pasarse y no llegando nunca al límite de cada conductor.

mi último viaje fue de madrid a Malaga con 3.0 218cv llanta 20” y el consumo fue de 8,8l con una media de 140. 

La verdad es que no lo veo mucho para ese motor y la media que hice.

 

Yo sinceramente,veo que para ser allroad y llevar esa media alta,es buen consumo.

Como puntualizacion,si saliste con el deposito a rebosar y habiendo echo 500km,todavia te quedan 300,que seria autonomia total de 800km.Saldria la media a mas de 10 litros reales....

Donde has comprado la.bateria original?es para saberlo,ya que esta comprobado que es la que mas dura.

hace 4 horas, Melchor dijo:

Bueno chicos, lo acabo de reprogramar, es un tiro. Lo han pasado a 300cv. El tio es una maquina y sabe mucho. 

Me ha dicho que el 218 en realidad no tiene 218cv, sino que tiene 245 pero que audi le bajo el par por temas de Euro6. A la que le ha metido su ordenador lo ha reconocido como 245.

Entiendo que ya lo sabiais, pero q todos los 3.0 llevan el mismo motor, todos. Lo unico el BI que lleva 2 turbos, pero el mismo motor. 

Les ha hecho barbaridades a este motor, y q quitando tema de particulas y reprogramando, ha llegado a los 405cv. Sin cambiar piezas mecanicas.

un saludo

No tiene nada que ver el 245 euro5,con el 218 euro6.

De echo,el 3.0 tdi 218 es un 272 pero limitado electronicamente.Y hasta he leido por ahi que es bitdi.