goofie

Si, el mio claro q llevaba esa pegatina. Pero notaba q no iba bien y me puse a jugar con las presiones. Me di cuenta q poniendo delante 2.6-2.8bar el coche iba mucho mejor y me duraban las gomas muuuucho más. Las gastaba de forma mas o menos uniforme cuando antes borraba el nombre de la marca q aparece en el flanco. En las del A3 las he cambiado hace muy poco y el de la tienda lepuso 2.4 en las 4.... decia q así iba bien en este coche. Ya veremos

2.8 parece mucho, pero en unas F1 y mi tipo de conducción era lo que me iba mejor. Las F1 me duraron unos 30.000kms rotandolas y el desgaste no era por el centro precisamente. Con 2.2 delante el coche derivaba en exceso y apoyaba el lateral del neumatico en el suelo.... Cada neumático lleva una presión determinada y en el córdoba con esa medida y el tipo de conducción q llevaba me iba bien así. Detrás llevaba 2.2 Saludos!!

Xingular, dices q los que "critican" los audi no tienen problemas con ellos. Hombre, yo creo q el chico q ha abierto este post tiene algún problema, al igual q los q han respondido en la encuesta q has abierto por otros lados en el que el 90% dicen q no se lo compran (el otro 10% es de un forero q tienen el 2.0T). Me compré el A3 porque por lo mismo q vendí mi Córdoba con 170.000kms sin abs, airbags y con 1 año más, pudo tener el A3. Si hubiera sido cualquier otro coche en las mismas condiciones, tb lo hubiera comprado. Tb te digo q estoy muy tentado en venderlo cuando llegue a España y por muy poco más comprarme un Golf 1.8T, por ejemplo.

Lo de los inyectores, en un golf V 2.0TDi de hace 6 meses sucede... así q no sé si aún no lo han solucionado. Lo de los poros en la culata q hacian q te cambiaran el motor entero imagino q ya lo habrán solucionado. Y en lo demás... yo lo tengo.

Con 2.2 en el eje delantero y 195-50-15 llegaba a tocar el salvallantas en el suelo en determinadas curvas. Con 2.8 el neumático agarraba mucho mejor en curva yendo rápido y no se retorcía tanto. Esto en un Seat Córdoba con suspensiones mejoradas y las llantas de origen de un Sx. Cuando lleves un poco más con el coche, prueba a jugar con las presiones, q las F1 son bastante blanditas de flaco y le vienen bien aumentar un poco las presiones. Por cierto, está claro que al que le tiene q gustar es al propietario, pero tb se puede hacer críticas con respeto. Unas 18" para un S3 quedan muy bien (no más), pero 18" en un a3 con el exterior sin ensanchar y los paragolpes normales no creo q quedaran muy bien integradas (aparte del coste de las gomas y q el coche va a ir peor). SALUDOS!!!!

johndoe, no considero q te lleves un mal coche, en absoluto. Lo que pasa es que no me entre en la cabeza q tras 2 años con un motor en el mercado siga saliendo mal y no lo solucionen. Puede q descubras un fallo en las primeras series de un modelo, pero para eso están los ingenieros q deben solucionarlo en muy poco tiempo. Y lo de ir a un concesionario y te digan q es el 1º q ven con esos síntomas.. y tienen allí 5 iguales q le pasa lo mismo.. como q no me sienta bien. Los BMW 320d de 150cvs, los primeros rompían turbo. A los 6 meses ya se vendían con la nueva referencia de turbo y problema solucionado. Igual está pasando con el serie3 e90, tienen bastantes problemas. Estoy convencido q en 6 meses ese coche será totalmente fiable. No tardarán 2 años y seguirá el coche teniendo esos problemas.

Lo que le pasa a Audi es que está de moda en España. En la península se ven a patadas... en el resto de europa no tanto. En italia el A3 moderno se ve bastante poco (el antiguo bastante más en proporción). Eso hace q los servicios técnicos estén saturados y el trato no sea como debiera. Yo siempre me fijo en lo mismo... q coches se ven en los paises del 3º mundo? Toyota y Mercedes. No he visto q salga por la tele ningún audi ni seat ni nada de eso. Por q? Por FIABILIDAD. Por el precio de un A3 2.0 TDi tenemos un pedazo de Avensis 2.2d4d de 177cvs con una tecnología q, desde mi punto de vista, está bastante más avanzada q un 2.0TDi. El equipamiento del Toyota lleva practicamente de todo y la calidad de acabados está por lo menos, al nivel del a3... Y Lexus..... me parece una fantástica marca (división de lujo de los modelos de Toyota)

Bueno, cuentanos como va el coche con la nueva medida... impresiones, si has perdido prestaciones etc etc. Q motor llevas?? Cuando tenia las F1 GSD3, delante tenia q meterle alrededor de 2.8bares (si iba a darle caña) para q no derivaran mucho. El agarre en agua es impresionante pero tb es verdad q en el último tercio de vida del neumático, el agarre es bastante menor q al principio. En seco iban bastante bien pero no eran nada del otro mundo. Me dejaron buen sabor de boca. Saludos!!!

Muy chulo. Cuando lo pruebes de noche hablanos un poco si alumbran mejor.... q es interesante. Saludos y enhorabuena!

El problema es que esos q "hacen campaña" son POSEEDORES de esos coches. No son gente q tiene un citroën y dicen q algo en audi no funciona bien. Tienen un Audi y no están contentos. Igual si hubieran sabido antes de comprarlo cosas q pasan en los audi (y en los concesionarios)... hubieran ido a otra marca o motor. Cuantos kms tiene el FSi?? El TDi 115 no da problemas.. el 130 y 140, al menos, son los que dan problemas de inyectores (q no son precisamente baratos). Q un a4 110cvs en 123.000kms no de fallos es lo más normal del mundo. Mi Seat TDi de gama baja en 170.000 no me los dió. Saludos!! PD: Q gano yo opinando q audi está al nivel de VW?? Recuerdo q yo tb tengo un audi.

Yo veo ese coche y lo veo "raro". No lo veo feo, pero creo q podria quedar bastante mejor con el estilo q dice S3_olé Veo otro con las llantas del S3, por ejemplo, o las de un TT... y las veo más equilibradas visualmente. Simple y llanamente. Me parece mas bonito ASÍ. Si algún dia cambio de llantas, serán por las 16" originales que se han visto por aki en venta, para mi gusto le quedan perfectas al coche.... unas 17" no puede mi coche ni empujando. El A3 moderno Ambition, tienen unas llantas preciosas. Tan solo las cambiaria por alguna réplica a las de los RS y no mas grande de 18" como muchísimo. Saludos!

En mi anterior coche probé bastantes bombillas y con las unicas q ganaba algo eran con las Philips Vision Plus. A precio razonable, claro.

Sinceramente, es lo que veo con el A3. Está demasiado idealizado cuando no se lo merece. Yo me compré el mio por el precio al que lo conseguí (4.500€ con 90.000kms) pero no pago los 25.000€ q costaba nuevo por un compacto de 125cvs teniendo un golf 1.8T a mejor precio... o incluso otras opciones en otras marcas. Un "simple" Leon 2.0TDi va mejor dinamicamente hablando q un A3 equivalente, comparte mecanica,chasis etc etc y cuesta muuuuuuchos miles de € menos. ¿¿Podemos decir q un A3 es un coche muuuy superior simplemente porque la carroceria nos parece más bonita o el interior está mejor hecho (aparentemente, q ya sabemos los grillos q hay por todas partes)????? Y ojo, q estoy contento con el coche y no me arrepiento de haberlo comprado... de momento. Sólo espero q salga la mitad de bueno q me salió un simple Córdoba y q el 90% de los A3 modernos q hay por aki no ha conseguido hacer en sus primeros miles de kms.

La gente q alaba el A3 moderno, muchos de ellos ni siquiera lo tienen aún. Y la mayoría de las alabanzas son a que es muy bonito y que bien le quedan estas llantas y lo "deportivo" q es un sportback con kit SLine... Los que lo tienen, una gran cantidad tienen los fallos q he citado ( el 100% de mis amigos q tienen el TDi 140 y el TDi 130) tienen los problemas de los inyectores y ya llevan mas de 1 año así. Cuantos bloques de TDi 140cvs se han cambiado?? Aki he visto unos cuantos y personalmente conozco bastante más. Crujidos por todos lados en muchos de ellos, grillos, compresores del AC q se van, cambios de correas de distribución q cuestan 1.200-1.500e!!!! Q % de 2.0FSi han fallado aquí??? Q % de 2.0FSi se han quedado tirados en mitad de la carretera? Lo que he visto en los post q has enlazado, cuando hay un problema lo intentan solucionar... hasta el punto de reembolsar el precio de un coche o cambiar las veces q haga falta componentes "caros". Y estoy seguro q si vuelve a fallar fuera de garantía tendrán un precio especial. En audi te dan largas y te dicen q es normal... Y ya no digamos el tema de las suspensiones de los A4-A6-A8, caudalímetros en años pasados etc etc. Un juego de rotulas sale por más de 700e mas mano de obra, siendo un fallo admitido por audi me parece de risa q te cobren los materiales. Me sorprende q se tomen esas cosas como normales. "Si, me falla el coche... pero es que es tan bonito.... "

Veamos. Creo q no son comparables los problemas puntuales de una serie de personas con los GENERALIZADOS de audi: Lo del clase C con el problema en la caja de cambios, el concesionario sustituye 6 veces la caja de cambios y sigue sin solucionarse. Es decir, hay un problema e intentan solucionarlo. Esta unidad creo q es una de esas q salen malas, no se conoce otro caso parecido. No es lo mismo q te salga uno malo a que el 100% de los coches salgan malos (vease los 2.0 FSi o los inyectores de los TDi). Al final, MERCEDES REEMBOLSA el 100% del importe del vehículo. Creo q Audi no ha hecho eso aún en un producro "Dos periales dictaminan que el vehículo estaba defectuoso, el concesionario y la marca no reconocen el problema, con lo que continuo con mi denuncia en la calle ( el coche rotulado recorre la carreteras de esta provincia) esta situación se hace para la marca cada vez más incomoda, hasta que en diciembre 2004 manifiestan a través de sus abogado que " que sí existe un problema" y se asume que sus hábiles técnicos no lo detectaron en su día "gracias a Dios que la marca y técnicos de gama alta" concluyendo la triste historia el día 19/01/2005, en esta fecha me abonan 100 % importe abonado por el vehículo en su fecha de compra" Sobre el tema de conces, la mayoria están muy satisfechos por el trato y la atención. No lo veo comparable con lo que se dice aquí de los conces. Ah, y en mi casa hay un mercedes y un audi.... y se como se trata a uno y a otro. El cuadro del audi bailan las agujas con 90.000kms (como a tantos otros...) y en el Mercedes se le ha fundido una bombillita con 165.000kms teoricos (q seguro q son bastantes más). Así con todo. Cambio de pastillas delanteras del clase C creo q decian q le habia costado 70€ todo...

18" lo veo excesivo a no ser tener una caballeria como la de un S3, por ejemplo. 17" lo veo tb grande, pero "razonable" esteticamente si tienes cvs para moverlos. Lo que no me gusta son las llantas q se apartan del diseño de la marca. Personalmente, hubiera puesto las llantas del S3 en 17" o alguna otra del grupo en esa medida.... (originales o réplicas de calidad...) Saludos y a disfrutar de esas F1, q duran mucho más de lo que a priori parece.

Veamos. Yo vengo de un Seat Córdoba TDi 90cvs del año 97. Lo he vendido con 170.000kms hace escasos meses y en todo ese tiempo me he gastado en averias 200€ en la bomba del agua q se me fue con 145.000 (200€ con cambio de distribución). Y me jodió bastante porque es un fallo de diseño y les pasa a todos. No me ha fallado nada más y le he dado muchísima caña, 70.000kms con repro gorda q hacia soplar al turbo al 100%. El coche en su dia costaba 1.900.000 pelas, creo recordar. Aquí la gente se gasta 30.000€ en un coche que presume de tener una calidad por encima de la media, te tiras 3-4 meses esperando q te lo den, y resulta q cada 2x3 están en el taller, tienen fallos de diseño q la marca no sabe o no quiere solucionar (por ejemplo los inyectores de los 2.0TDi y los TDi de 130cvs, los reiterados fallos en los 2.0FSi, cuadros q se rompen, suspensiones en los A4, A6, A8 q cuesta una pasta y tiene q hacerse cargo el propietario.... etc etc etc). Aparte, si tienes un problema, te dan cita en el concesionario para fechas q dan risa y según muchos, el trato es precario... incluso te tratan como un tonto diciendo q las vibraciones de cierto motores son "normales". Mi padre tiene un Mercedes E del año 98 y a los 165.000kms "de marcador" ha tenido sus primeros fallos. Una bombillita del cuadro de instrumentos, una ventana trasera (el motor, ya q estando en navidades a -25º y todo congelado, mi hermana le dio al elevalunas y rompió), 2 calentadores y nada más. Ni grillos ni malos ajustes ni nada de nada. Como el 1º día. El trato en el concesionario siempre excelente tanto en España como en Italia y a precios normales. Algunos más baratos q en mi ex Seat. El cambio automático de los primeros E270CDi daban problemas en sus primeras unidades. A los pocos meses se llamó a todos para hacer una reprogramación y solucionar los problemas. Gratuito, por supuesto. Audi está al nivel de Vw, no por tener un asiento con una tela mejor va a estar por encima de vw.. porque mecánicamente es idéntico un A3 y un Golf. Y un golf no es competencia real de un BMW, Mercedes o una marca Premiun de verdad. Por otro lado, yo creo q se cuida igual al cliente q llega con un clase A q con el que llega con un SL... el Mercedes de mi padre es muy normalito y siempre le han tratado con la máxima atención. No creo q el que llegue con un A3 deba de tener peor trato q el que lleva un A6. El trato es a la persona, no al coche. Y me parece muy pero q muy bien q se digan los fallos q tiene cada modelo. Seguro q mas de uno q se ha comprado un 2.0FSi si hubiera sabido lo que le esperaba.. se hubiera tirado hacia otro motor o hacia otra marca. Creo q hay mucho fanático q por llevar los aros en la calandra se cree mejor q el que lleva un Leon, por ejemplo (no todos, pero si que veo esto bastante) En fin considero a Audi una marca normalita, por encima de coches como citroen o peugeot pero no al nivel de Mercedes Bmw... y me preocupa la falta de fiabilidad de los últimos modelos.

Las gomas están bastante bien. En cuanto a las llantas, no se cuales llevarías de serie, pero me gustan muuucho mas las del modelo ambition de ese año. 195 es suficiente goma para este coche. Yo he bajado de 205-60-15 a 195-65-15....

Todo en esta vida es posible. Por ejemplo, tengo un amigo en Madrid q ha pasado de un TDi 90cvs (turbo de geometría fija) a uno de un TDi 130cvs (el del 150cvs le tocaba en un soporte de motor y no entraba fisicamente en el chasis de un cordoba antiguo), llevando este geometría variable. Este 90cvs, junto con unas cabezas de inyectores de un 2.5 TDi (130€ nuevas las 4 cabezas) está dando 150cvs en el CDV con par máximo a 1900rpm y plano hasta 3500rpm, llegando a 4500rpm con casi esos 150cvs. En el chasis de un A3-Golf, se puede poner perfectamente el turbo de un 130cvs a un 110cvs o el de un 150cvs a un 130cvs. De todas formas, un TDi 130cvs es muy buena base y aguanta sin problemas 180cvs aprox simplemente con repro. Es raro que haya roto el turbo... defecto de fabricación??? Cuantos kms llevabas? Q aceite usabas? 600€ q cobran por un turbo me parece bastante dinero, la verdad. Y cambiar un turbo en un 1.9 TDi tampoco es q sea una obra de ingenieria q digamos. Se desmonta el colector de admisión (de camino lo limpiamos, q se obstruye con MUCHA facilidad), se quitan 4 cosas mas q estorban y turbo para afuera. Lo que me parece una estafa son los € q se cobran en el taller

Pues la referencia la tienes en el popio cuerpo del turbo. Para q te hagas una idea, tiene q ser algo así pero con la referencia de tu turbo:

Creo q este turbo te serviría, por ejemplo

Garret es el fabricante de tu turbo. El tuyo es un Garret GT17v, creo recordar. En ebay.de pon en el motor de búsqueda garret y mira a ver si tienen algo. Un amigo metió el turbo de un passat 130cvs a un cordoba 90cvs y le salio por esos 200€ nuevo. Casos de esos conozco unos cuantos. El turbo de un TDi 150cvs usado le costó 90€. En desguaces puedes encontrar tb en buen estado por entre 150 y 180€ aprox.

Y si es un coche de stock.. q pasa?? Mientras lleve todo lo que ha pedido pues mejor para él. Digo yo, vamos....

3.000€ no cuesta un turbo de esos ni de casualidad. Por 600€ comprandolo directamente a garret seguramente lo tengas nuevo. Por ebay.de lo consigues nuevo y con total confianza por 200€... Saludos

En el carrefour tienen esa bomba por 15-20€