goofie

Buenas, depsues de ir esta mañana con el techo abierto, al ir a cerrarlo me ha dicho q no le apetecia. Lo he tenido q cerrar con la llave manual. El tema es que creo q "cree" q cuando le doy al boton de cerrar es para abrirse.. puesto q hace el amago de irse para atrás. Imagino q será algun mal contacto... alguna idea?? Saludos!

Pues 1litro cada 10.000 me parece bastante... sería 1.5 litros cada 15.000kms q es cuando el fabricante dice q se debe de cambiar el aceite. 1.5 litros es suficiente para que tengas q parar en un viaje a rellenar....

Ante todo mil gracias a todos los que me habéis ayudado. No descarto q tenga algún tubo en mal estado... pero a simple vista se ven "bien". Ya los examinaré más detenidamente. LA CAUSA ES EL CAUDALÍMETRO Me he ido de nuevo a darle cera a un puerto y la 1º mitad lo he hecho con el cauda conectado y el ultimo tramo con el cauda desconectado. NO HAY COLOR. El coche parece otro, muuucho mas suave, adios los ahogamientos, los cambios de marchas parecen otros. Vamos, q me he quemado muchísimo y he disfrutado conduciendo. Ahora si que va bien el coche.... e imagino q cuando ponga el nuevo andará aún más y mejor. En fin, a ver al final cuanto me cuesta el cambio de caudalímetro Por cierto, me da igual q gaste el coche lo que quiera.. las sensaciones q transmite lo vale :clap1:. Hacía tiempo q no disfrutaba tanto. Al llegar a casa he tenido q salir de nuevo porque la humareda q salía de los discos no era ni normal SALUDOS Y GRACIAS!

Mr Otero, si la IQ antes la tenias en 5.0 y ahora la llevas en 4.4 estás metiendo más gasoil. Yo en el mío lo bajé hasta 1.8 y se notaba muuuucho. Cuando quería caña lo bajaba a 1.8 y cuando iba a viajar (viajes largos) lo subía a 5 para no humear tanto y bajar algo el consumo. Se notaba bastante. El mío tb iba reprogramado.

Bueno, pues ya me he hecho con uno. Es en concreto como el de la 1º foto. En teoria pone q es "subwoofer activo", por lo que deberia de llevar la etapa incluida en el propio cajón, no?? Debo de comprar algo aparte?? Saludos y a ver como va cuando me llegue.

Abrid la centralita y mirad q no se os haya roto el tubo q va por dentro. Yo ya he reparado mas de uno así... y suele pasar sobre los 150-160.000kms. Saludos

Q tubos he de mirar?? La verdad es que desmonté la caja del filtro para limpiarla mientras el coche estuvo parado estos 6 meses. Tubos he visto q tenia uno parcialmente roto, pero es el que lleva el aire desde el morro a la caja del filtro.. una junta q esta rota. Pero eso es antes el filtro y no tiene q tener influencia. He de mirar desde la caja del filtro. Recuerdas cuales te cambiaron?? Seguro q en todos les falla los mismos tubos.... Gracias, de verdad.

Si has bajado la cantidad de inyeccion en el campo q indicas, estás metiendo más gasoil. Anda más y echa más humo.

Mamoncete, no me digas eso, q hoy lo dejo en el conce para pintar el culete. Jeje, es que hace alrededor de 1.5 años me di una buena leche con mi cordoba y preguntando a conocidos mecánicos me recomendaron uno en el polígono Urtinsa II (talleres C.G.) y en 4 dias laborables tenian mi coche perfecto. Recuerdo q el de la grúa me dijo q de 4.000e no bajaría la reparación (todo el morro) y al final me costó 1400€. El trato fue excelente y el trabajo de pintura impecable. Creo recordar q la mano de obra era a 24€.... y te conseguia piezas directamente en los proveedores (faros etc etc). Lo recomiendo al 100%. Madrileño, el taller ese está al lado de dnd te digo de los neumáticos (por si quieres q te explique otra vez el sitio )jajaja. Enga, un saludo

Para usar de repuesto??? Como si lleva los alambres por fuera <_< Con tal de que giren... vamos, si te puede salir gratis la q quite alguien... yo lo tendría claro. Apenas se usa una rueda de repuesto...

No sé, pero ese arañazo no tiene pinta de haberse hecho queriendo. Igual alguien q pasaba con un carrito o algo. Los que te hacen queriendo suelen ser mas rectos y horizontales. En los talleres de chapa suelen cobrar unos 60€ por pieza pintada y si es un sitio medio decente, quedará mejor q en el servicio oficial (por lo general)

Hombre, si os digo q mi coche me ha costado... 4.500€ con 92.000kms reales y libro original.... Siempre salen "gangas" y hay q aprovecharlas. Por lo que vendí el Córdoba del año 97 y 170.000kms sin abs, ni airbags ni nada de nada, me compré el A3 <_< Mi anterior coche lo tuve 4 años y le hice 130.000kms y lo vendí 500€ más barato de lo que me costó. Tb lo compré barato y me salió perfecto al 100%.

El precio, si está en perfecto estado lo veo "normal". No es una ganga, pero es un precio justo. En cuanto a tamaños (de altavoces <_<) llevas 5 1\4" delante y 6" detrás. Poniendo unos altavoces delante decentes (acordes con la potencia q los alimetará) en la medida original suenan bastante bien. A mi me han sorprendido.. auqnue no son los originales. Los traseros los tengo pendientes, puesto que van "sueltos" y he de sujetarlo al panel original.... y por lo tanto apenas suena. Saludos, suerte y FOTOSSSSSSSSS Miguel

Más que pérdidas de potencia (tampoco sé realmente como tiene q andar este coche) es el tema de q se queda como ahogado cuando pisas a fondo el acelerador durante unos instantes... aparte del ruido "raro". Usaré CRC para limpiar el cauda... a ver cuando puedo iniciar las operaciones para devolver a la juventud al cochecillo Saludos!

En el mio tampoco funcionaba ni hacía amagos de funcionar... y resultó ser que alguien al cambiar el filtro del polen habia desenchufado tanto el cable electrico como el tubo del agua. Enchufar y listo.

Gracias a todos. El Sábado regreso a España (espero q me aguante el coche los 1700kms q le va a caer del tirón) y ya me pondré a investigar a fondo. Antes de cambiar las bujías tb me lo hacía, pero en menor medida (tampoco me fui de tramo a darle cera como ayer). Las q me traia eran unas NGK q no tenia pinta de mal gastada o cosas así... Caudalímetro Alguna toma de aire Mariposa Bujías Por ahí debe andar el tema..... Saludos!

Puede ser q para centralita ED16 se cobre más. Una cosa es tener 175cvs y otra cosa es usarlos. Posiblemente uses los mismos cvs reprogramado q sin reprogramar... pero q quieras tenerlos para casos puntuales. Yo llevé mi TDi reprogramado 70.000kms con repros fuertes y en 170.000kms el coche ni un solo problema. Lo recomiendo al 100% en coches turbo y más hablando de empresas como Upsolute y TLR

Veamos. El nombre no lo recuerdo, y la calle no la se. Intentaré explicarte un poco la situación.... El polígono es el Urtinsa II y está en una calle ancha, con 2 carriles por cada sentido y en medio una acera separando. Creo recordar q habia una gasolinera al lado. Si vas por la calle q te digo, en sentido subida, a la izq se quedan unas cuantas discotecas de las "macarrillas". Si vas bajando (a mano derecha está la tienda, con un cartel en la puerta), llegas a un cruce q si sigues recto hay un puente muy vertical q va al parque polvoranca. Si no te ha servido de ayuda mandame un MP, q intentaré explicartelo mejor Saludos

Si, hubo esa oferta en julio. Atmosféricos 180€ y 200€ en turbos Sin oferta son 300€ ya sea abriendo o por OBDII... Saludos

Antes de cambiar nada y gastarme la pasta miraré todo lo que pueda ser, q siendo estudiante.... no está el horno para caudalímetros. Tiene gracia, 170.000kms en un Seat TDi y con el cauda (y todo lo demás) de origen.. y me paso a gasolina sin turbo y.... Muchísimas gracias y a ver qué es al final

Ok, parece ser que todo indica caudalímetro. Sabeis el precio para este motor? Hay de intercambio como en los TDi´s?? Saludos

Lo de las bujías lo descarto, puesto que me cercioné de que estuvieran correctamente apretadas. De las antiguas si que había una un poco floja, pero las nuevas las apreté todas por igual. Saludos y gracias!

El ahogamiento dura poco.. despues parece q tira normal. El consumo ni idea... son los primeros kms q le hago al coche. Es de 2º mano. Eso sí , cuando lo compré hace 6 meses iba perfectamente. Caudalimetro es algo que puede ser.... pero me resulta raro. Es más como falta de combustible o chispa, creo yo. Pero de gasolinas no tengo ni idea. Gracias por la ayuda!

Tite, NO es cierto.

Bueno, acabo de venir de dar una vuelta con el coche y no va bien. Os recuerdo q es un A3 1.8 20v (motor AGN) con 92.300kms. La semana pasada se le cambiaron bujías, todos los filtros (excepto gasolina), aceite etc etc. Despues de 6 meses parado totalmente, ya se le ha hecho unos 500kms en esta semana con los filtros y demás nuevos (marca Mann) Los síntomas son los siguientes: El motor mantiene el relentí perfectamente y suena bien. Si aceleras suavemente (ya andando) va normal. El problema viene cuando pisas algo más (con un poco de carga en el acelerador) es cuando vienen las cosas "raras". En primer lugar, cuando sales de algun semáforo y quieres ir algo rapido, el coche se "ahoga" sobre las 1200-1500rpm sonando algo así como plof plof y a continuación ya se recupera y va bien. Cuando voy a cambiar de marcha, en el momento de soltar el acelerador y volver a pisarlo con la nueva marcha ya engranada tb hace lo mismo una especie de "lag"... se "ahoga" y hasta pasados unos segundos no va de nuevo normal. Despues, en un pequeño tramo q he hecho pisandole a tope si en esos cambios de marchas dandole algo de caña, intento acelerar en vacío el coche se ahoga y sube muy mal de rpm en vacío (sobre las 4.000rpm por ejemplo).... Ya no tengo ni idea de que puede ser. Las bujías q puse son unas Champion OE 120 (RC89TMC), q son las q Champion recomienda para mi modelo, aunque creo q son las más económicas. Toda la línea de escape es la original, con 7 años y los últimos 3 años ha recorrido 3.000kms. El catalizador solo lleva una lambda (antes del catalizador). Mirando con el VagCom no sale ningún fallo. AYUDA!!!! No se me ocurre nada más q mirarle. Saludos y gracias!