goofie

No hay nada q agradecer hombre! En la mia se habia quemado tanto qiue se habia empezado a quemar la funda de la bateria. Yo tuve q cambiar todo el conjunto de portafusibles puesto que los 3 fusibles habian hecho un bonito agujero. A mucha gente q conozco con el 1.8 (turbo o atmosférico) les ha pasado. La nueva pieza q me han montado creo q ya viene modificada. Un saludo

El mio lleva ese motor y solo tengo una lambda.

Justo encima de la bateria va una cajita negra q al estar tan bien diseñada, se funde y se queman los fusibles q van dentro, dejandote sin electros. Puede ser lo que te haya pasado a ti. Saludos

Mira los fusibles de encima de la bateria.. puede q se te haya quemado.

Buenas. Si una bobina estuviera jodida el coche siempre iría mal (tb cuando está recién arrancado)... y no es así. El color de la bujía lo veo normal... según esta guia:Estado de las bujías Yo tiro hacia algún sensor o algo electronico..... a ver q es al final Saludos!

Algún manguito del intercooler o algún tubito q lleva la presión hasta la centralita está rajado. Si no es eso, la electroválvula del turbo. Saludos

Buenas. Las bujías estaban todas iguales, pero no creo q sea por falta de caldo. El coche gasta bastante bastante. El filtro de gasolina tb se cambió el viernes pasado. A partir de unas 3500rpm el coche va perfectamente. Si fuera falto de gasofa creo q en 5.000kms q le he hecho, la mayoria de ellos entre 4500 y 6000 rpm ya habría roto el motor por exceso de temperatura. Más bien creo q va con exceso de gasofa. El otro dia cuando lo recogí ya con el supresor puesto (en altas se nota una mejoría de potencia) me puse a acelerarlo y cuando petardeaba se iluminaba las salidas del escape por las explosiones q se producía al explotar gasofa sin quemar en el escape. Aparte, durante los primeros 2-3 minutos de arrancarlo por la mañana (o si ha estado parado bastante tiempo) el coche va perfectamente. Es a partir de que empieza a leer algún sensor q le manda algo erróneo (o no) en el que el coche ya no va bien. Esta tarde lo vuelvo a dejar en el taller para q lo miren mejor. Saludos, gracias y ya os contaré q tal ha ido la operación... q me tiene ya cansado PD: Sin cata hace un sonido más metálico y en altas sube sensiblemente mejor. En bajos y medios(hasta 4000rpm) no he notado mejoría o empeoramiento.

Hola. Muchas gracias por la ayuda. No soy de Oviedo, pero seguramente podamos llegar a un acuerdo Mandame un mp, please. Saludos y gracias Miguel

Sonda Lambda nueva, catalizador fuera y sigue haciendo exactamente lo mismo. Q puede ser???¿?¿?¿?¿?¿? YA no sabemos q mas mirar

Buenas, esta noche me han robado el espejo del conductor (era azulito) de mi A3 I. Por lo menos no han roto nada aparentemente y los cables los han desconectado sin partirlos. Los espejos los dejé en posicion parking y no los habían tocado. He mirado por Ebay y no se si estos me valen.... Me sirve o son para el modelo moderno? Como se saca el cristal (tengo q sacar el del copi para cambiarlo)??? Precio en Audi? Se puede comprar en algun otro lado no Audi?? Saludos y gracias

ASí q el otro fusible era el del abs. Me habia dado la impresion de q se me habia encendido breves instantes altimamente, pero el ABS funcionaba perfectamente. Como es esa pieza en el S3?? Alguna fotillo?? Saludos

100º=? Eso no es nada. A mi se me ponía a 120º. El problema me juego un sugus de fresa a q es q se te ha quemado la caja de fusibles q va encima de la bateria y no te funcionan los electros. Es un fallo genérico (como otros tantos....) y algún amigo tuvo q apagarlo con extintor. A mi se me ha hecho un lindo agujero en la funda de la bateria... Al cambiar lo del sensor hace unos días (otro fallo más genérico) yo soy de los que tuve q ir a urgencias por quemaduras. Lo del aire igual no te enfria porque tampoco funciona el electroventilador del AC por lo de los fusibles q te digo. Saludos y ya nos cuentas.

A los 3 dias me volvia a hacer lo mismo q antes de cambiar el cauda. Ahora están extirpando el catalizador y cambiando sonda lambda. El coche iba muy rico en cuanto empezaba a tomar los valores de la lambda y se ahogaba. Esta tarde creo q ya lo tendrán listo y os comento. Saludos

Llevo una radio no original Imagino q la señal le llegará por altas. Habrá q investigar a ver q se cuece ahí dentro. Saludos!

Buenas. Yo me refiero a encontrar para qué sirve cada cable que le entra al amplificador incorporado al subwoofer original del A3I. He llevado multitud de comfiguraciones de audio en mi coche y la conexión no tienen problema. El problema es saber q función tiene cada cable del sub original. Es posible q además de amplificar el subwoofer amplifique tb los altavoces traseros?? Saludos y gracias!!

la marca q monta de serie audi es webasto. Al menos en el A3I

solo tenemos 1 sonda. A mi me gasta un huevo y parte del otro aparte de q va muy mal en cuanto a tirones. El martes me quitan el catalizador y cambian la lambda. Ya os contaré

Una vez más destaca la calidad de Audi. El problema es que se ha fundido la caja de fusibles q va encima de la bateria, fundiendo tb la funda q va envolviendo a esta y por lo tanto me he quedado sin electros y sin alguna otra funcion de los otros fusibles. Esto mismo le ha pasado a otros amigos mios q tienen este motor. A uno de ellos parece ser q lo tuvo q apagar con extintor. Pues nada, una cosa más q añadir a la factura de reparaciones.......

Pues eso, no me funcionan nada de nada, aun estando la aguja a 110º. Q empiezo mirando?? Dnd esta el fusible q los controla?? Ayuda!! PD: A3 1.8 20v del 98 GRACIAS

Hola. Nadie sabe como conectar el cableado en un A3 I???? A ver si lo puedo enchufar ya, q tngo ganas!

Buenas. Ya tengo en el coche montado el subwoofer original q me ha llegado de alemania. Tiene una pinta estupenda (es reflex). Ahora el tema es saber como enchufar los cables para q funcione. Alguien sabe como va?? A qué corresponde cada cable?? AYUDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA Gracias por su colaboración :D

El eje trasero de mi ex coche lo cambié yo solito en la calle y sin tener ni idea. De serie llevaba tambores y sin estabilizadora... y lo cambie por el de una version superior q llevaba discos y estabilizador. El eje me costó en desguaces La Torre 120€ y en 3 horitas lo cambié en mitad de la calle. Era un Seat Córdoba. En el tuyo no se si es eje o independiente. saludos!

Pues eso, alguien tiene alguna foto de un A3I con la llanta del TT de 16" original?? No encuentro ninguna y me gustaria ver como queda... Saludos!

En el mio, q era un 90cvs, el caudalimetro llegaba hasta 850mg en plena aceleración, q es cuando debes de mirarlo. Si no llegas a ver ese valor entonces prueba a limpiarlo (si es pierburg) o en su defecto a pillar uno de sustitucion. A mi me costó el otro dia en la audi 104€ con iva

Pues no, no era el dichoso sensor. Por lo menos ya marca bien la temperatura... peeeero soy gil***ollas y con las prisas no abrí el bote de expansion y al quitar el sensor..... eso parecia un geiser. Una hora despues conseguí llegar al taller de un amigo para q me pusiera el sensor bien puesto q iba perdiendo el agua a presión y tuve q parar un par de veces para q se enfriara un poco (llevaba la mano totalmente quemada y no podia ni moverla..., pegada al difusor del AC a tope). Me lo pone bien y le digo q se de una vuelta. Al llegar me dice q mi problema es catalizador (suena) y\o sonda lambda. Así q en 1 semana se lo dejo (me voy de vacaciones) y q me haga un supresor y en su caso, me ponga una sonda nueva. Despues de eso me fui a urgencias a q me hicieran una cura. 10 dias con la mano vendada como minimo :clap1: En fin, parezco nuevo. La verdad es que con las prisas no pensé y así me pasó. Menos mal q la cara me pilló poco y solo la tengo un poco "colorada" Pues eso, lo proximo es el catalizador fuera (q ya debe de estar muerto por los petardazos q va dando) y sonda nueva. Los tirones van a más y ya los hace por debajo de 3.000rpm Saludos y elprecio es el que nos indicaba AJM.