adolfonc

CLARO QUE SI!!!!! Yo ahora las tengo sin conectar, vamos, de adorno, y si, quedan muy bien!!!!! Jejejejejejejejejejejejejejejejej Salu2

Bueno, pues lo de las levas, lleva algo mas de trabajo que el tema del airbag, para ello, lo primero que hay que hacer es cambiar el anillo, cuando lo tenga todo, hare fotos de todo el proceso para completar el cambio del volante, con una amplia explicación, tal y como hice con el airbag. Un saludo

Jooo, pues ese día tengo carrera de 12h en Pamplona así que no podré ir, pero bueno, los que estén por Pamploma ese día y quieran ver una carrera con coches que corrieron las 12h sebring de 1977, que no duden en pasarse, seguro que pasan un buen rato viendo correr a nuestras maquinas!!! Entre otros habrá Camaros, Corvette y alguno mas. Salu2

Pues precisamente ese es el objetivo del mini bricho, yo para nada soy "electrónico", el soldador, el estaño y la pasta de soldar cuestan como mucho tirando por lo alto 50 euros, lo demás, es simplemente un poco de lógica y una buena dosis de valentía, eso si, pero lo he querido hacer así para todos aquellos que pensáis que estas cosas son muy complicadas, y la verdad es que son mucho mas sencillas de lo que uno piensa al principio. Yo tengo la ventaja de que no soy electrónico ni nada, pero tengo un peligro con el soldador.......... Jejejejejejejeje, yo solo lo uso para mi otro hobby que es el excalectric en plan serio, y para instalar los kit de luces a los cochecitos hace falta el soldador, sino, no lo hubiera usado nunca. Así que ahora, los indecisos, YA NO TENEIS DISCULPA jejejejeje Salu2

Muchas gracias a todos, la verdad es que es la primera vez que hacia esto, y al principio tenía mis reservas, pero no es tan complicado como parece. Me alegro de que os haya gustado Salu2

jod**, como sois, no he terminado de poner el brico y ya tengo respuestas, jajajajajaja Muchas gracias Juako, ya sabia yo que te iba a gustar, la verdad es que queda de vicio puesto, por cierto, mañana miercoles voy a Bilbao por la tarde, como lo tienes para tomar una cervezita sobre las seis o las siete???? ya me diras algo, si quieres, dame un toque por telefono y lo hablamos. Y se me olvidaba, seguramente pondre a la venta mi antiguo volante, seguro que hay algun compañero con el interior verde que tiene volante de cuatro brazos, y si no es multifuncion, este volante seria quitar y poner, asi que si alguno se anima que me lo diga, no obstante, lo anunciare en el subforo correspondiente a su debido tiempo. Salu2

enchufar el coche, vamos al modulo del airbag, y efectivamente, comprobamos que da un error en el airbag del conductor (tambien da error en el del acompañante, pero eso es normal, porque le tengo desconectado por el niño y al arrancar el coche, me indica unos segundo la luz del airbag intermitente, pero a los 20 sg se apaga), lo que hacemos es borrar el error y comprobamos que al momento, la luz del airbag que hasta ahora permanecia encendida en el cuadro, se apaga como por arte de magia!!!!!!!!, quitamos el cable del vag-com, quitamos la llave y pasados unos segundos, volvemos a meter la llave en el encencido y probamos, de nuevo vemos que la luz del airbag parpadea pero como al principio pero pasados unos segundos, se apaga y queda todo pues como tiene que estar BIEN!!! JEJEJEJE, en esta foto con el coche arrancado, podeis ver que ya no da error de airbag Y por ultimo, un par de fotos de como queda el volante instalado, la verdad es que rejuvenece bastante el interior, y bueno, A MI ME GUSTA MUCHO COMO QUEDA VALE!!!! jejejejeje Agradecer desde aqui, toda la ayuda prestada por TRACKER y sobre todo por WIZARD, que me quito el miedo, ahora ya solo me queda el tema del cambio del anillo y la ñapa que tendre que hacer tambien con los cables para conectar las levas. Espero que el mini brico os haya gustado, y ya sabeis, EL LIBRO GORDO TE ENSEÑA, EL LIBRO GORDO TE ENTRETIENE!!!! jejejejejejeje Salu2

Continuamos para bingo!!!!!! Mi tecnica para soldar, seguramente no sea la mejor del mundo, pero hace tiempo que lo hago y nunca me ha dado problemas, ni roturas raras de soldadura etc etc etc, lo primero Y MUY IMPORTANTE, encender el soldador, que este bien calentito, jejejeje en este caso utilizaremos un soldador de 30W, pero con uno de 25w es mas que de sobra, comprobaremos que la punta este limpia (eso siempre), yo personalmente, me gusta siempre antes de desconectarle dejar un poco de estaño en la punta. Para soldar, utilizo un bote de pasta, jod**, no recuerdo la marca, pero dura muchiiiiiisimo y facilita mucho la labor, no veas que bien corre el estaño, en fin, pelamos todos los cables, aprox. 1/2 cm, se les da unas vueltas y se mete la parte pelada en la pasta, que e impregne bien, luego cogemos el soldador y el estaño (el estaño con la otra mano, no seais burros!!!!!) y acercamos el soldador a la punta del cable pelada, en unos segundos, el cable habra cogido calor, entonces acercamos el estaño y como por arte de magia, se funde y recubre totalmente el cable pelado, gracias a la pasta, el estaño corre muy bien y dejamos una punta de cable estañado como si de un profesional se tratara, jejejejejeje. Empezamos por el cable marron de la masa del claxon, este es el aspecto de los cables con las puntas estañadas, eso si, acordaros antes de unirlos que hay que cortar un poco de funda termofusible y dejarla metida, a ver sino como c*** hacemos luego para meter la funda!!!!! El aspecto de las puntas estañdas es este (la imagen se ve un poco borrosa) Despues de estañar las puntas, procedemos a soldar los dos cables, el resultado es este: A continuación, y despues de dejar unos segundos para que enfrie la soldadura, subimos el trozo de funda termofusible que previamente hemos preparado y lo ponemos encima de la union, y aplicamos calor para que la funda se encoja, yo uso indistintamente un mechero o en este caso, como no tenia mechero a mano, el calor del propio soldador nos servira, mas o menos, debe de quedaros algo asi. Bueno bueno, esto ya va cogiendo forma no????? Lo siguiente, hacer lo mismo con el cable negro, el de la masa del airbag, esto es igual igual que antes, asi que ahora, ya pasamos a poner en paralelo las dos etapas de nuestro nuevo airbag con la unica etapa de nuestro conector, comprobamos los colores y los numeros y nos da que tenemos que soldar de la siguiente forma: Al pin 1 de nuestro conector (cable azul), soldar el pin 1 de cada etapa, en concreto, los cables verde y azul. Al pin 2 de nuestro conector (cable marron), soldar el pin 2 de cada etapa, en concreto, los cables blanco y naranja Bueno, poco a poco que las prisas, no son buenas pa naaaaa, Los cables pelados como antes, los entrelazamos volviendo a comprobar colores y numeros y vuelta a la pasta de soldar y a estañar, mas o menos, deberas tener ya todo asi: Ya tenemos las dos etapas en paralelo, ahora lo soldamos a su correspondencia en el conector antiguo, y el resultado, es este: Y despues de poner su correspondiente funda termofusible, la cosa queda asi: Y ya, para rematarlo y dejarlo bonito bonito, utilizamos la cinta aislante de tela original para dejar el cable listo para conectar, vamos, que parece como recien comprado en el conce oficial no???? Ahora ya, solo falta bajar al coche, desconectar la bateria, poner nuestro nuevo y flamante cable en el airbag tal que asi: Conectar el otro extremo al anillo de la columna de dirección, atornillar el airbag al volante sin olvidarle de poner los cubre tornillos (para que quede bonito claro) y volver a conectar la bateria (yo en concreto, cruzando los dedos para no escuchar explotar el airbag jejejejejeje) y ya esta, el airbag sigue en su sitio y aparentemente esta todo correcto, pero.................. al dar al contacto, sigue saliendo en el cuadro la luz del airbag encendida (error!!!!), normal, he estado un dia con el volante puesto sin conectar el airbag y pense que al conectarle, se quitaria ella solita, la casa en estos momentos esta asi: Ahora, lo que hay que hacer es, subir a la oficina, coger el portatil y el cable del vag-com y

Buenas tardes a todos!! Pues os cuento, andaba yo hace tiempo buscando un volante de tres radios con levas para sustituir el mio, que tambien es de tres radios, pero sin levas ni botoneras del cambio en el volante. Hace unos dias, revisando el subforo de compraventa, me encontre con un volante que se ajustaba perfectamente a lo que yo queria, ya que el "ideal" achatado por abajo, con levas y multifuncion, la verdad es que se me hacian bastante caros ademas de tener una instalación mas complicada. En el caso del volante que he comprado, este viene con un airbag de dos etapas, cuando la instalación de mi coche es de una etapa, esto en principio es lo mas complicado, y es precisamente esta la finalidad de este hilo, mostrar a todos aquellos que esten indecisos, lo facil que es pasar un airbag "moderno" de dos etapas a uno "antiguo" jejejeje de 1 etapa, utilizando para ello el conector que trae nuestro coche para sustituir el del nuevo airbag. Aparte de esto, para poder dejar las levas funcionando, me falta sustituir el anillo por uno compatible con las levas y hacer otro apaño con los conectores, pero esto si acaso, sera objeto de otro hijo, ya que tardare unos dias en hacerlo. Bueno, pues al asunto, lo primero enseñaros el volante a sustituir, que es este: Y el nuevo volante, adquirido a un compañero del foro de Sevilla, transacción rapida y sin ningun problema, el volante esta impoluto y su precio, 270,00 euros, el volante en cuestion es este: Bueno, en esta foto no se ven las levas, PERO LAS TIENE JEJEJEJEJEJEJEJE Venga, ahora, a trabajar, lo primero, este es el conector actural de mi airbag Y este es el conector del airbag del nuevo volante Basicamente, lo que hay que hacer es puentear el pin 1 con el 1 y el pin 2 con el 2 de los conectores del airbag nuevo y soldar ambos en parelelo al pin 1 y el pin 2 del conector del airbag viejo, luego, el cable marron y negro directamente al marron y negro, estos no cambian, son la masa del airbag y la masa del claxon. Lo primero, CORTAR (para esto, antes con los dos conectores, ponerlos juntos para ver mas o menos por donde cortar cada uno, no cortar a lo bestia vale????), una vez cortador los cables, quedaria algo asi como esto: Si os habeis fijado, al los cables nuevos, le he quitado la cinta aislante de tela que traia, y esta, se guarda para utilizarla en el cable resultante de la "poda" jejejejeje Bueno, seguimos, una vez repuestos del susto de ver una pila de cables cortados, hacemos un planteamiento de como tienen que ir los cables soldados, y asi, ordenamos un poco la cabeza y comprobamos de nuevo los colores y los numeros, para asegurarnos que no nos vamos a equivocar, no sea que luego, le demos al contacto y el airbag no de una hostia en los piños!!!!!!!! Mas o menos, la cosa seria soldar los cables asi: Bueno, pues una vez hecho esto, ahora es cuando hay que sacar la "artilleria pesada" y la maquinaria de ultima generación jejejejeje vamos, que hay que quitar el miedo al soldador y al estaño, que son nuestros amigos, jejejejejejeje Herramientas a utilizar: Soldador, estaño (del bueno, que dura mucho!!!!), pasta para soldar (a mi me ayuda mucho), tijeras (yo suelo pelar los cables con los piños, pero bueno, para ponerme fino, esta vez he utilizado tijeras), fundas termofusibles (minimo dos colores, que son baratas y dan mucho de si, jejeje), y bueno, si quereis pinzas o alguna cosa mas, yo la verdad es que no he necesitado nada mas, aqui una foto del MATERIAL QUIRURJICO, jejejeje

Tienes un MP SALU2

Hola, mi padre se a comprado el audi A6 allroad, de cambio manual, tiene como un botoncito en la palanca de cambio, alguien me podria decir para que sirve?? me he descargado el manual pero faltan las paginas donde lo explica Muy buenas, pues no es nada mas que el boton para activar el LOW RANGE, vamos, la reductora que llevan los allroad manuales (que pena, yo no encontre ninguno que me gustara manual) Salu2

No no no, esto de hacer actos de fe, no me van nada, NO FOTOS = NO COCHE yo, si no lo veo, nl lo creo, jajajajaja Bienvenido, y como tardes mucho en ponernos fotos de esa maquina, dejamos de ajuntarte y te hacemos el vacío Lo dicho, pasa, ponte cómodo y disfruta. Salu2

Buenas tato, pues la verdad, lo compre por eBay, hay un montón, a mi, cable + software me salió por 40 eurillos, seguro que ahora esa versión sale algo mas barata, que esta ya creo por la 9xxxx Salu2

Jajajajajaja, pero que pasa, que estas solo en casa y te aburres mucho no?????? Jejejeje Por cierto Joako, el tema de los consumos, has notado mejoría???????? Salu2

Muy buenas, Yo ten la 8.XXX y de maravilla, incluso puedo abrir las gráficas en pantalla de bastantes valores en plan manómetro, que esta muy bien Salu2

Muy buenas patowrc, a ver, estos coches acusan mucho todo lo que no sea suavidad con el pedal, yo, normalmente, sobre todo para salir, voy en manual para no dejar subir a mas de 1800-2000 vueltas, después, se nota mucho, por ejemplo en autopista la diferencia entre estar siempre pisando el acelerador aunque sea un poco a aprovechar los Llanos y las pequeñas bajadas para "dejar" al coche ir. Yo, como todos los días tengo 65 km hasta el trabajo, y de esos, 60 son por autopista, ya tengo controlado en tiempo, y en vez de ir a 120-140, voy a un ritmo de 100-120, la diferencia, son escasos 4 minutos REALES. Lo que si te digo también, es que los consumos que pone el fis no son reales al 100 %, yo tengo comprobado que al menos a mi, siempre me marca el fis aprox. 1/2 lt mas de media de consumo del real. Y lo tengo bien comprobado, siempre siempre lleno el deposito de la misma forma, manguera hasta dentro hasta que salte la pistola y sigo hechando hasta redondear al euro por encima (con esto, la variación puede ser como mucho de 1/2 lt de difencia entre un llenado y otro. Apunto siempre siempre, la fecha, km totales, litros y con eso es con lo que saco la media, no con el fis Espero haberte aclarado un poco mas el tema.

Muy buenas, yo al principio, también estaba un poco receloso con el tema de la repro, pero al final llegue a la conclusión, que el aumento de la potencia debido a la repro no tiene porque jod** el cambio, de todos es sabido que es un cambio que incluso aunque trates bien la caja esta te puede dar problemas, yo he leído a compañeros que han tenido que cambiar o reparar el cambio con 150 o 180mil km, mi coche tiene ahora 244000 (si son reales, que venia de Alemania y yo le compre con 195000en diciembre del año pasado) y al menos de momento, no he notado nada, sigue igual de fino, sin golpes raros ni nada. Y otra cosa, acaso no hay modelos con mas motor y mucho mas potentes que el nuestro que llevan el mismo cambio?????? Pues con todo esto, finalmente me decidí a hacerle la repro y ya te digo, que estoy muuuuy contento con ello. Salu2

Muy buenas, Pues os comento algo sobre los consumos que tengo en mi allroad 2.5 tdi trip 180 cv En un principio, y seguramente tambien debido a que no habia tenido nunca un automatico, los consumos medios rodando aprox. 70-30 autopista-ciudad estaban en torno a 9,5-10 lt. Una vez cogido mas el tranquillo al coche, al cambio, etc, y viendo que en estos pequeñines de 2 tn, hay que aprovechar sobre todo las incercias, estabilize el consumo en los 8,5-9 lt, pero nada, no habia forma de bajar de hay. Finalmente me decidi por hacele una repro a 208 cv, la verdad es que desde el principio note cambio y mejoria en el coche, sobre todo en bajas, que es donde mas se nota el consumo del coche, comprobando a partir de la repro que el consumo estaba ya en 8-8,5 lt, lo que para mi, creia que ya era suficiente. Pues bien, ahora, el coche VA SUPER BIEN, mucho mas fino en sonido y llegando a lograr en algun viaje largo por autopista, una media de 7,13 litros!!!!!!!! bueno, si, ya se que solo ha sido una vez, pero es que ahora, en mi conduccion normal del coche, rara vez estoy pasando de 8-8,2 lt y solo si me "alegro" un poco el pie, los consumos me suben a 9 o 9,5, pero desde primeros de septiembre, en ninguno de los 15 depositos que le he llenado al coche he llegado a los 10 lt, y eso que ha habido ocasiones en que he rodado mas por ciudad y he tenido algun viaje en el que la media ha sido alta 160 aprox. (en alemania claro!!! jejejeje) La verdad es que el tema del consumo en estos coches, me preocupo sobre todo al principio, mas que nada, porque yo tengo una media de km. al mes de aprox. 5.000 km y claro, el haber bajado mi media de hace un año cuando lo compre ahora en casi 2 litros, pues creo que esta muy bien. En resumen, que me estoy alargando mucho, este coche consume, pero como todos, si le pisas mucho te consumira mucho, ahora si, si le llevas suave, aprovechas las inercias, etc etc, los consumos, se pueden contener bastante, aunque no llegara nunca a los consumos del 150cv, pero es que claro, en prestaciones tampoco. Un saludo y perdon por el ladrillo, pero es que me pongo a escribir............................ vale vale, ya lo dejo, jejejeje

Muy buenas Astharot, la verdad es que lo que comentas tiene bastante sentido, pero yo el problema le veo que que primero hay que comprar los faros para probarlo, y luego........... si no funciona............. Ese para mi es el principal problema Salu2

Puffffffff tema recurrente!!!!! Yo llevo ya bastante tiempo mirando y nada de nada A ver, cuando digo nada, me refiero a nada que evite perder la regulación automática de altura de nuestros Allroad, por lo que veo, todo lo que hay hasta ahora es sobrr todo para modelos un poco mas antiguos que no venían con xenón y así, aprovechan y ponen también el xenón con sus balastros etc etc, pero de momento yo para sustituir solo el faro y conservar todo lo demás (vamos, para gastarnos menos y conservar prestaciones) no he visto nada. De todas formas, si encuentras algo no dejes de avisar vale????? Jejejeje Salu2

Ya te digo, el mío lo hace así desde siempre, pero hablando con mas compañeros con Allroad, encontré varios que el coche no hacia eso y se quedaba en la posición que tenía al cerrar. Yo creo, que lo que hace por ejemplo el mío, es subirse automáticamente a la posición tres para que cuando vuelvas a entrar al coche, este este en la posición mas alta para facilitar la entrada al vehículo. Y lo de las unidades que no hacen eso, sinceramente, creo que es por algún cambio en la programación a partir de determinada fecha. Por si te sirve de ayuda, el mío, la primera matriculación fue en Alemania el 02.01.2001 Salu2

Jajajajaja ya sabia yo que te gustaría el video, sobre todo porque es algo desconocido para muuchosss. Y en cuanto a lo de las resistencias, yo no tubería que poner nada en los mios, vienen con "algo" y digo algo porque no se lo que es, es como una especie de pequeña batería, imagino que sera algún tipo de resistencia para evitar los fallos en el fid, pero yo solo hice cambiarlos y nada mas. Por cierto, los del compañero con los intermitentes también con led me han gustado mucho, pero yo de momento, ya no cambiare, y espero de momento no romper ninguno!!!! Jejejejeje Salu2 Pd: juako, por mi no te preocupes, que no tengo naaaadaaaa de prisa.

No no, no es solo de los Allroad, pero en cuanto a los códigos, ni idea, a mi de momento no me ha pasado, a ver si algún compañero que tuviera ese mismo problema entra en el,hilo,y aclara algo mas Salu2

Muy buenas compañero Para mi, lo correcto es lo que dice nuestro amigo Lisboeta, el coche ya esta preparado para poner la suspensión automáticamente en el nivel mas optimo, y aunque parece que hay compañeros que no les hace lo mismo, el mío trabaja exactamente igual que ha descrito, al parecer hay unidades que al cerrar el coche no se suben automáticamente a la posición 3, la mía si. Yo en concreto, lo único que hago es cuando salgo del garaje y como tengo la autovia a escasos 500 mt, le bajo directamente a la posición 1, todos los días para ir a trabajar tengo 65 km por autovia y lo hago porque me parece que cuanto mas bajo vaya en autovia, menos consumirá por el tema del rozamiento del aire, pero no deja de ser una manía mía que reconozco que no notare en el consumo jajajajajaja Salu2

Muy buenas En principio yo apuesto por dos cosas, caudalimetro que esta empezando ha hacer tonterías, y lo que seria mas barato, un sensor que hay en el pedal del freno, que tengo entendido que cuando falla se encienden varias luces en el cuadro, aunque si dices que cuando se encienden las luces el coche aunque aceleres no tira, yo me decantaría mas por el caudalimetro, a ver si algún compañero que le haya pasado lo mis o te puede ayudar mas Salu2