Antonio Díaz

A ver, porque ahora mismo en mi coche no suena como debe (la música por USB, iPod y aux desde las entradas conectadas al Parrot) por una metedura de pata mía, a ver cómo lo arreglo sin gastar más dinero (he desarmado una clavija y no tengo las posiciones de cada cableado que corresponden, me pasé de lsto, qué le vamos a hacer). Pero te comento cómo funciona bien. La salida que lleva el Parrot sin clavijas (los 4 cables rojo, blanco, y no recuerdo los otros dos colores, marcados con Line + y Line -) es una salida de línea estéreo, es decir, señal sin amplificar. De esta salida es de donde tomamos la señal para darla como entrada al autorradio por la toma mini ISO de 20 pines (conexión del cargador de CD) mediante el adaptador correspondiente. De este modo, metemos la señal del USB, iPod o auxiliar que conectemos a las clavijas correspondientes que van al Parrot, directamente al autorradio como una señal de línea normal y corriente. Y como tal, debe sonar idéntico al CD del propio autorradio, es decir, por igual en todos los canales, delanteros y traseros, y controlado todo desde el propio autorradio (volumen, fader, balance, graves, agudos), e independiente que la instalación del coche tenga la salida a los traseros/sub mediante su propia etapa (también dando salida de línea a esa etapa, como debe ser). No sé si me he explicado. Saludos.

Buenas tardes: Pues por querer dejarlo todo mejor que bien, acaba pasando lo que no debe, y la culpa es solo mía. Me explico, quité el conector azul mini ISO de un adaptador que compré (siguiendo el que comentaban en otro hilo, en la tienda Tunning-Fanatics de Ebay, de Alemania) para poner una entrada AUX y meter ahí la señal de línea de un Parrot MKi9100 (para que suene el audio de las tomas USB, iPod y aux por todos los altavoces, movidos por la Concert), para poner cada terminal en el conector de la preinstalación del coche y ahorrarme el cortar este, meter otro conector externo, etc. Y el caso es que por quererme pasar de listo, tengo todo conectado y no me funciona, supongo que he "bailado" la posición de algún cable, que tiene que ser los de señales de control (del 13 al 17) al módulo de electrónica que le "dice" a la Concert que tiene un cargador de CD, y necesitaría alguien que tenga este mismo sistema me indicase los pines (del 13 al 17) que están cableados, y qué cable (supongo que con el color que llegue me valga, si son todos idénticos) en cada uno, para hacer las conexiones correctamente y que vuelva a funcionar (suponía que eran los pines 13, 15 y 17, pero o no son o he "bailado" los colores que corresponde a cada uno). Para la próxima, anotar antes de desconectar nada, o mejor dejar las manos quietas Saludos.

Si te fijas lo que he comentado más arriba, me da que te lo han instalado, según digo, alimentando directamente la etapa de los traseros con las salidas para traseros del Parrot, por eso suenan más y por eso no controlas el fader en tu radio; los delanteros los amplifica el Parrot (el ampli clase D que incorpora) y los traseros la etapa (más que la señal que lo alimenta no es de línea, sino salida ya amplificada del Parrot). Es lo único que se me ocurre por el modo en que te suena según dices. Y si han mezclado ambas, mayor el "mejunje" que han montado, es decir, los delanteros por la toma ISO los alimenta el Parrot, y los traseros directamente de la señal de línea a la etapa (que no sé cómo funcionaría, si el Parrot controla por relés por dónde manda salida de audio, si solo lo hace por una vía, no lo he probado). Por eso decía que esa solución vale, suenan todos los altavoces, pero de qué manera, y que prefiero el otro modo, por entrada auxiliar y salida de línea del Parrot. Más saludos.

A quien interese, sigue este tema en un hilo del subforo de Car Audio/Navegadores. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2690847 Saludos.

Hola a todos: Después de pelearme por fin con la instalación del mío (MKi 9100), sobre todo para que la parte estética quede lo más decente posible, siendo un añadido no de serie, por si interesa a alguien, comento un par de cosas. Primero para que el Parrot "cobre vida" hay que tomar el +12v. bajo llave, llevando un cable hasta la caja de fusibles, pues en la radio, el que corresponde al cable naranja no existe; la radio "sabe" si tenemos el coche en marcha o no por el "can bus" y no hay por tanto más que +12v permanente en el conector ISO correspondiente. En la parte de sonido, con la preinstalación de conectores ISO solo funciona en los altavoces delanteros, porque los traseros van amplificados (si se fijan, en el conector ISO marcado como II, el de los altavoces, solo tiene ocupados los pines 3 al 6, altavoces delanteros), los traseros sale señal de línea por otro conector, hacia el amplificador, por eso el Parrot si se conecta de este modo, "no ve" los altavoces traseros. Hay dos modos de hacer que se escuche (las entradas auxiliares; USB, iPod y jack) por todos los altavoces, es como se ha dicho, con el adaptador Phonocar (que supongo que sea llevando la señal de los traseros desde el Parrot a la entrada del ampli directamente), o habilitando una entrada auxiliar en el equipo de audio original (en mi caso una Concert II) donde se conectaría el cargador de CD (hay varios hilos donde comentan dónde venden adaptadores sin ser el original, que funcionan igual de bien). Yo he optado por la segunda y la recomiendo por varias cosas: alimentamos TODOS los altavoces a través del propio sistema de audio original, con una señal de línea, desde la misma radio conmutamos a la fuente que nos interese, ajustamos sonido (graves, agudos, fader, balance), y por calidad de sonido (por sencilla que sea la amplificación de la radio de serie, siempre será mejor que un clase D que trae la centralita Parrot, que para el teléfono va bien, para música no tanto). Otro detalle que he sacado de otro hilo en este mismo foro, el cable MUTE tampoco sirve en nuestras radios originales tal cual viene en el Parrot (en ninguno de los tres opcionales). Hay que llevar el amarillo macho (el que habría de conectarse al que correspondiese de los tres hembra) al pin 1 del conector ISO de 10 pines (Tel. Mute) que normalmente viene libre (si no hay preinstalación de manos libres de serie). Con esto si estamos escuchando música y nos llaman, o vamos a llamar, hace el "mute" de la música y en la pantalla de la radio nos indica "PHONE", y en cuanto finaliza la llamada, desaparece ese mensaje y la música continúa. Y eso es lo que he visto entre leer todo lo que he pillado del foro, y trastear mucho con el coche. Pero al final, funciona ;-) Saludos.

Hola a todos: Después de pelearme por fin con la instalación del mío, sobre todo para que la parte estética quede lo más decente posible, siendo un añadido no de serie, por si interesa a alguien, comento un par de cosas. Con la preinstalación de conectores ISO solo funciona en los altavoces delanteros, porque los traseros suelen ir amplificados (si se fijan, en el conector ISO marcado como II, el de los altavoces, solo tiene ocupados los pines 3 al 6 (altavoces delanteros), los traseros sale señal de línea por otro conector, hacia el amplificador, por eso el Parrot si se conecta de este modo, "no ve" los altavoces traseros. Hay dos modos de hacer que se escuche (las entradas auxiliares; USB, iPod y jack) por todos los altavoces, es como se ha dicho, con el adaptador Phonocar (q

En eso estoy de acuerdo. Las fuentes de Audi no suelen ser buenas...Las Concert III suelen ser Blaupunkt pero, los RNS-E son AISIN y, la verdad, no sé quienes son esos orientales. Lo que tengo claro es que el día que ALPINE saque una doble Din con estética AUDI, la compraré sin dudar, pero dudo que ese día llegue.... Calidades al margen, los equipos que conozco originales de Audi, los fabricantes suelen ser Blaupunkt, Grundig y Panasonic. No será lo mejor del mercado, pero son equipos aceptables ;-) Saludos.

Hola a todos: Yo estoy pendiende de recibir un adaptador (el que mencionas para "engañar" y tener una entrada auxiliar de línea a través del cargador de CD, de esta tienda http://myworld.ebay.es/tuning-fanatics-shop_com/ que según he leído en varios hilos, hay amigos que lo han instalado y funciona) y montar el mismo Parrot; a través de conectores ISO para tener manos libres normal, y audio (USB, iPod, aux) desde las conexiones del Parrot pero sonando a través del Concert por entrada auxiliar. Echa un vistazo a esta tienda y busca el conector para tu equipo, así tíenes la entrada auxiliar que comentabas si no tienes cargador de CD, aprocvechas la salida de línea del Parrot y amplificas por tu equipo, de este modo la música tiene que escucharse bastante mejor que usando el amplificador clase D del Parrot, el del equipo del coche supongo que sean clase B, consumirá más, pero el sonido tendrá menor distorsíón, mejor relación señal/ruido, etc. Saludos.

Por partes (como decía Jack), en cuanto reciba el dispositivo para la entrada auxiliar (van 3 semanas desde que lo pedí, espero que no se haya perdido por el camino) me pongo a ello y a ver si hago fotos y ya lo comentaré bien documentado. Que por otra parte ya se me dispara la "neurona" y se me ocurre hacer una conexión doble; tal cual viene "plug-n-play" con las tomas ISO, y del modo que te he descrito más arriba por medio de la entrada auxiliar; de este modo puedo utilizar el manos libres aun cuando lleve apagada la autoradio, y con encenderla lo escucho por todos los altavoces (principalmente para escuchar música por un i-Pod, MP3 o similar). Respecto a lo segundo que preguntas, es tan solo que me lo confirmase Tam Tam, pero salvo que se haga el "invento" que describo en el párrafo anterior, si se conecta por entrada auxiliar, no es que no funcione el manos libres si no enciendes tu autorradio, funcionar sí funcionaría puesto que la centralita Parrot está alimentada, pero NO SE ESCUCHA (EDITO: a tí sí que te escucharían, el micro va directo a la centralita del Parrot. Pero tú no escucharías a tu interlocutor) puesto que la señal de audio pasa por el autorradio y es este el que la amplifica y manda a los altavoces en última instancia. Más saludos.

Sin ver la instalación te respondo, tan solo quería preguntarle si como me temo, el manos libres solo sonaría con el equipo del coche encendido. Te comento, la toma ISO de corriente (batería, masa y corte de llave) la conectas puenteada tal cual está, y la toma ISO de altavoces del Parrot la desconectas según está ahora, dejándola como viene cuando solo tienes tu autorradio. A la vez has de sacar una entrada auxiliar (hay varios hilos, se han indicado accesorios para ello de venta en Ebay por poco dinero, yo mismo espero que me llegue uno, de un fabricante alemán que parece el más probado y fiable por aquí, para una Symphony II), y a esta, conectar los cables que tiene sin clavijas (de altavoz) el Parrot; en mi caso la entrada que voy a instalar es con toma minijack macho, pues a los cables de altavoz del Parrot que te indico, le sueldas una toma aérea minijack hembra (los "negativos" de cada canal los pones juntos, y el "positivo" de cada canal por separado, ya tienes una toma minijack estéreo), y conectas ésta a la entrada auxiliar. Y listo. Ya tienes el sonido que proceda del Parrot (móvil, USB, iPod y auxiliar) sonando a través del sistema de audio del coche (en todos los altavoces). Es tan simple que por eso precisamente nadie lo había visto hasta que lo comentó el amigo Tam Tam. Aquí no hay peligro alguno, pues estás tomando la salida (de dos canales) del Parrot y conectándolo a una entrada de línea (puede que la corriente de salida sea algo alta, pero con bajar el volumen del mando inalámbrico del Parrot lo ajustas, lo más que deberías notar es quizá algo de ruido si la señal de línea es algo elevada), que a su vez esta entrada de línea es lo mismo que si conectas cualquier cargador de CD a tu autorradio, por ejemplo. Espero que me haya explicado bien ;-) Saludos.

El que suenen más los traseros solo puede deberse a tres cosas: - Tienes en el fader más nivel de salida en los traseros. Lo solucionas actuando en el fader de tu equipo. - Tienes amplificados los traseros con una etapa externa. Igualmente con el fader puedes solucionarlo mandando un nivel de señal más bajo a los traseros. - Tienes altavoces traseros con menor impedancia/mayor sensibilidad que los delanteros, igual que en el punto anterior, fader y menos señal a los traseros. Si ni tienes etapas para los traseros, ni has cambiado altavoces traseros (o delanteros) con distinta impedancia/sensibilidad, y aun así con el fader centrado te suenan más los traseros, algo extraño hay en tu instalación, deberían revisarla porque no es normal. Saludos.

Hola a todos: En otro hilo que se trató este tema, otro compañero ha dado una solución que por sencilla no se le ocurrió a nadie antes, perfectamente válida y segura. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=213354 Tan solo hay que añadir si no dispone de ello nuestro sistema de audio (autorradio, navegador o lo que tengamos) es una entrada auxiliar en el mismo. y no hay que cortar ni empatar cables. A ver qué responde este compañero, pero la única pega que le veo es que para funcionar (escuchar) el manos libres, tendríamos siempre que tener encendido el sistema de música que tengamos. Saludos.

Hola a todos: Pues también es verdad, Tam Tam, en ese caso los altavoces los mueve exclusivamente el ampli del propio autorradio, aunque un poco más caro pero haces sonar todo directamente por el sistema de sonido del coche. Un detalle tú que lo tienes así, supongo que en ese caso, para que funcione el teléfono como manos libres, habrás de tener siempre encendido tu sistema de audio, no?? Y el volumen del mando inalámbrico del Parrot dejará de tener sentido. A ver si puedes aclarar o probar esto de su funcionamiento, así sé cómo lo instalaré en breve en mi A4 ;-) pues pensaba hacerlo del modo "plug-n-play" y asumir que para música (en MP3, etc) no sería tan bueno. Saludos.

Hola, respecto a que se escucha muy fino, supongo que te refieres a poca presión sonora, muy bajo. Lo mismo le sucedió a mi mujer mientras lo probaba, es tan sencillo como girar la rueda central del mando inalámbrico, actúa como un potenciómetro para el volumen. Respecto al resto, te he contestado en otro hilo que hablan de la salida solo por los altavoces delanteros. Saludos.

Hola a todos: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...2&hl=Parrot En ese hilo se habla precisamente de eso mismo, echad un vistazo. Saludos.

Si te refieres a mi ;-) Un par de cosas; los afectados del sonido solo en los delanteros serán todos los que monten Parrot, a menos que Parrot saque una centralita que directamente alimente los 4 altavoces. Y sobre animarme, ya te comentaba, si tuviese que cobrar por instalarlo, dando una garantía del resultado, lo haría solo si tuviese medios (esquema del ampli del Parrot, características de cada altavoz) para asegurarme el resultado. Como no los tengo, ni del ampli (Parrot tan solo indica en su manual que su centralita incorpora un amplificador clase D, y su potencia de salida. Nada sobre la impedancia de salida, si posee circuito de protección, etc) ni de los altavoces (aun suponiendo que sean los de serie y todos el mismo modelo, los fabricantes de altavoces para car-audio poca información dan, salvo potencia máxima e impedancia. Nada sobre la curva de impedancia a ver hasta dónde baja esta realmente, sensibilidad, etc). Por no mencionar que creo que nos encontremos un pelín lejos, vivo en Canarias. En resumen, que me pides que te lo instale, en plan "colegas" a cambio de una cerveza, y sabiendo lo que puede ocurrir pero asumes el riesgo, encantado. Que me pides que arregle un precio y me encargo de la instalación, ya te digo que no porque no quiero engañar a nadie y no puedo garantizarte que no haya problemas. Lo siento, pero como te decía, no tengo medios para asegurar que lo instale y no ocurra nada. Saludos.

Hola a todos: La semana pasada precisamente monté un MKi 9100 en el coche de mi mujer (Citroen C3) y va perfecto, me gustó el invento y creo que voy a poner otro en mi Audi, ahora bien, este sistema es para lo que es, y no precisamente escuchar música, a lo sumo como un añadido, tener música de ambiente (MP3) con la (poca) calidad de sonido que ello conlleva. Me explico, efectivamente solo suenan los altavoces delanteros; el sistema Parrot solo da salida a un par de altavoces, el cableado que trae es un simple puente para permitir la conexión "plug-n-play" pero si te fijas en los cables que trae sin conector (para conexión en línea) solo tiene salida para dos altavoces. ¿Se puede hacer que suenen los traseros también? Pues sí, pero ojo que hay varias cosas a tener en cuenta. Primero como se ha dicho, el método es "cortar" cables para empatar la salida funcional del Parrot, al cableado de los altavoces traseros, de modo que mandemos la misma señal a los delanteros que los traseros, aunque de entrada tenemos que entender que el sistema "fader" por lo pronto no funcionará, ya que estamos dando sonido directamente desde el Parrot (aunque sea un I-pod, USB, o linea, siempre que se conecte a los cableados que nos ofrece el Parrot). Otro detalle, las conexiones que hagamos deben ser para conectar los altavoces en paralelo (nunca en serie) en cada canal. En serie tendríamos sumadas las impedancias de ambos (delanteros y traseros) con lo que la salida del pequeño amplificador de clase D que integra el Parrot no corre peligro, pero al aumentar la impedancia y repartir la potencia entre el doble de altavoces, sonaría mucho más bajo siempre, y otro detalle, como se funda un altavoz de un canal, queda sin sonido todo el canal (incluso el que siga bien, no sonará, abrimos el circuito). Pero a su vez, si los conectamos en paralelo, la impedancia del conjunto disminuye, y si la curva impedancia/frecuencia en algún punto llega a ser demasiado baja (dependiendo del tipo de altavoz) podemos poner en corto la salida del amplificador que incorpora el Parrot, que desconozco su arquitectura y características, pero en el peor de los casos, podríamos quemar la salida de este ampli. Así que ojo, poder se puede, pero también pueden haber consecuencias poco agradables. En todo caso, que te lo hagan en un instalador que sepa bien lo que se hace, y que te deje factura que le "ate" ante alguna posible avería por los problemas que he indicado, claro está, si sabe lo que se hace y no tiene datos de características de tus altavoces y amplificador del Parrot, yo de entrada no lo haría siendo instalador, que si "peta" algo la culpa sería mía puesto que como profesional, debería saber lo que me hago. Saludos.

Pues de car audio no controlo marcas ni modelos, pero como el sonido se comporta igual sea donde sea ;-) si no tienes un volumen que te haga de caja de resonancia adecuada (entiéndase maletero cerrado, tipo berlina, bien aislado, estanco, etc) lo más apropiado sobre todo para graves supongo que son esos cajones que ya vienen con los altavoces y etapa integrados; son en realidad una caja de resonancia se supone en teoría que calculada adecuadamente y generalmente con puerto de reflejo de bajos, sintonizado a la frecuencia apropiada para los altavoces y respuesta de bajos que se desea, más una etapa, lo que lo hacen un sistema de subgraves activo que seguro que con altavoces de menor diámetro, y atacados con menor potencia, te meten más presión sonora que ese gran sub colocado en la bandeja. Ocupan espacio en el maletero, pero alguna pega habían de tener; o calidad sonora o espacio. Para altas frecuencias sí que puede ir bien esos tweeters que se ven sobre la bandeja, ¿porqué? Porque las altas frecuencias son más direccionales y con menor energía, no precisan de una caja de resonancia de mucho volumen ni conos de gran diámetro (todo lo contrario), con lo que sí es mejor situarlos lo más a la altura de los oídos (en la posición de sentado en el coche) y orientado hacia los pasajeros. El rango medio es más complejo, pues está a medio camino y siempre habrás de tomar una solución de compromiso respecto a la calidad sonora, para mi que lo mejor es en este caso si quieres cambiarlos, meter unos que entren en el hueco que tengan (supongo que en las puertas) de mejor calidad y rendimiento; menor distorsión, mayor sensibilidad, curva de impedancia más estable y plana en todo el rango de frecuencia (y menor impedancia nominal), etc. Ya te digo que marcas y modelos no controlo en car audio, pero puestos a mencionar algunas muy buenas sobre todo en sus gamas altas (y que puede que fabriquen para coche), Dynaudio, JVC, Monacor, o marcas reconocidas como Bose, Alpine. De todos modos, yo no me como mucho la cabeza con el audio en el coche, por muy buen equipo que pongas, nunca sonará como un sistema de audio doméstico bien instalado, así que me conformo con el de serie y el dinero me lo gasto en otros cacharros ;-) Seguro que vas a algún especialista en car audio y te sabe indicar mejor en cuanto a marcas. Saludos.

Hola, esos altavoces en bandeja no es lo más adecuado en ese coche, y te explico el porqué. Algunas cosas sobre acústica; un altavoz necesita un recinto que haga de caja acústica (cuanto más baja la frecuencia, más importante) estanco, en caso contrario su respuesta en frecuencia, distorsión, etc, se ven afectados y ni sonarán como deben, ni su rendimiento será adecuado (vibraciones, distorsiones, mayor potencia requerida para ofrecer la misma presión sonora que con una caja adecuada, respuesta en frecuencia falseada). Y el maletero de A3, con una bandeja, nada de un compartimento estanco ni un soporte rígido libre de vibraciones (bandeja, huecos por todo su contorno) no es lo más adecuado para montar este tipo de altavoces. Y eso es así simplemente por cómo se comporta físicamente el sonido, independientemente de marca y modelos de altavoces. Ojo, no es que sean malos ni mucho menos, simplemente que ese sistema de montaje no es el adecuado en ese tipo de vehículos. Saludos.

Hola a todos: Algo genérico para quien interese, respecto a la temperatura del color (los grados Kelvin de las luces). Las luces artificiales tienen una temperatura de color constante (dependiendo del tipo de lámpara) indicada en grados Kelvin, esto no es otra cosa que el espectro luminoso de la misma, cómo se descompone dicha luz. La luz blanca, y por tanto la que más se asemeja a cómo vemos los colores (los tonos) respecto al mediodía en un día despejado y soleado, tiene una temperatura de 5.500º K. Cuanto más baja, tenderá a dominantes rojizas (luz más cálida, similar al sol del atardecer; las luces incandescentes normales, con temperaturas sobre 3.700º K) y "veremos" los colores con esa dominante. Cuanto más alta, tenderá a dominantes azuladas (luz más fría, similar a un día cubierto y gris, tonos azulados), a partir de 6.000º K hacia arriba. Luego la temepratura de color no varía la intensidad luminosa, tan solo la dominante de esa luz, más cálida cuanto menor es la temperatura, y más fría cuanto mayor es. En el caso de las luces de nuestros coches, las más estándar, es decir, la que más se acerca a luz día y reproduce los colores más fieles a dicha luz, serán las de 6.000º K. Cualquier variación solo altera los tonos con que percibimos lo que iluminemos con ella, no la intensidad luminosa (siempre que sean de idéntica potencia y tipo de lámpara). Aunque un modo sencillo de variar la temperatura del color de una lámpara, es como se utiliza en óptica, aplicando filtros; a una fuente con temepratura de color baja (luz cálida, por debajo de 5.000º K) si le aplicamos un filtro azul, subimos su temperatura de color. Por contra, una fuente con temperatura alta (luz fría, por encima de 6.000º K) aplicando un filtro naranja bajamos su temperatura de color. Pero en este caso sí variamos la intensidad luminosa al añadir un elemento que resta luminosidad (puede ser el caso de las lupas de los Xenon, ojo, que desconozco pero la teoría eso indica. Si tienen alguna componente de color a modo de filtro, varían la temperatura de color de las lámparas que utilicemos a la vez que restan algo de potencia lumínica). Perdón por el "ladrillo", espero que al menos a alguien le sirva o aclare ideas. Saludos.

Buenas tardes, como parece que las fotos es norma de la casa ahí van un par de ellas, rápidas y no muy buenas (tarde, no había casi luz ya, el coche sucio, etc) pero para ir empezando, en cuanto tenga tiempo le hago un reportaje bien hecho. Y aprovecho para comentar y preguntar, pues no sé qué equipo es de serie y cuál opcional y aunque sea simple curiosidad, me gustaría saberlo. Creo que opcionales son las llantas (de 17", incluida la de repuesto del mismo tipo), pintura metalizada, faros Xenon, espejo interior antideslumbrante, elevalunas eléctricos traseros, sistema ISOFIX. Trasteando hasta ahora he podido observar que viene equipado también con DRL, sensor de lluvia y poco más. Pero en el libro (que no es un manual al uso, no me dice dónde está cada control y para qué es) mencionan varias cosas más que desconozco si son de serie (si lo incorpora mi coche o por el contrario son extras que debían pedirse expresamente y por tanto no los tendré), como reposacabezas activos, luz adaptativa, espejos exteriores plegables automáticamente. Básicamente eso, gracias por la bienvenida y ayudas. Saludos.

Gracias a todos por la bienvenida. Sí que ha sido buen precio (aunque sigo pensando en el dinero) para el estado del coche, prácticamente no tiene nada. En cuanto pueda hago unas fotos y las subo (me va la fotografía, pero lo mío es otro tipo de fotos ;-) aunque como digo, el coche está tal cual del concesionario, no tiene nada añadido. Más saludos.

Buenos días, acabo de encontar este foro buscando información para algunas dudas y me he registrado. El caso es que como a la mayoría, cambio de coche y las mismas dudas que ilusiones (y dolor por el dinero que se va ;-) Me llamo Antonio, vivo en Gran Canaria. Hemos comprado un A4 2.0 tdi de nov/06 con 24.000 km que está tal cual venía (aunque no sé qué equipamiento sea de serie y cuál extras) y no creo que le haga nada, pues bastante es para mi. Por ahora ni me he atrevido a meterlo en el garaje de casa, pues me temo que en algún punto rocen los bajos (la rampa es muy corta y pronunciada, poco espacio) y tendré que mirarlo bien antes, incluso hacer una especie de "plantilla" para probar (con una barra de cortina le he añadido dos palos verticales a la distancia entre ejes y altura mínima de los bajos, medí 18 cm a un cubrepolvos de plástico que lleva a todo lo largo por el lado derecho de los bajos. Bueno, y no me enrollo más que tan solo es para presentarme. Saludos.