ISRAEL29
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....podria haber instalado al coche algun sistema de deteccion de nivel bajo de aire en los neumanticos...
Esto lo has dicho por simple comparativa o realmente es posible instalar a posteriori este dispositivo (extra de audi A6 del 2007 ?), si es que era una opción en su momento...
Creo que es interesante pues con lo que pesa el coche, entoy pensando que igual la rueda se va abajo segun como, mas rapido de los normal y un chivatillo (MMI, cuadro ?) no estaria nada mal por temas de seguridad de los ocupantes.
Alguien sabe algo al respecto de esta opción ?
Gracias y saludos,
Referente a si es posible la reequipación del control de presión de neumáticos es que si es posible, pero muy costosa.
Os pongo el enlace del Kit completo, la instalación es como siempre, elaborada pero posible.
SALU2
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Hola...
Os pongo un enlace de un sensor trasero para quien este interesado, estos escasean hay que aprovechar.
Salu2.
Enlace ebay.de
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El giro en curva lo hace a partir de 10 km/h al mover el volante y la regulación dinámica de alcance depende de la velocidad del coche y en carreteras por las que circulas a velocidades moderadas de 80 o 90 km/h se ve que el alcance de la luz de cruce es menor para que tengas mayor intensidad de luz cerca del coche, pero en autopista la luz de cruce tiene más de 100 metros de alcance ya que aumenta dicho alcance en función de la velocidad, por lo que no necesitas utilizar la luz de carretera prácticamente para nada, ya que la visibilidad es muy buena.
Si llevas los faros mal regulados hay que utilizar el Vag-com para regularlos correctamente, ya que si sólo usas la llave allen, cuando vuelves a encenderlos se quedan como estaban anteriormente, pero si lo llevas al taller supongo que ya lo sabrán.
Hola Herodes, no sabrás como realizar la regulación de los faros con el Vag-Com
Gracias y SAlu2.-
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El esquema eléctrico muestra que los cables que salen de la llave de desconexión del airbag (E224) van al Conector T12, Ref6Q0 972 736, Quedando:
Del E224 Pin 1 al T12b/5
Del E224 Pin 2 al T12b/6
Del E224 Pin 3 al T12b/8
Eso es lo que yo creo, que os parece a vosotros???
SAlu2.
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Hola compis, sería importante poder hacer la modificación del cable de alimentación de la guantera, que a su vez es el encargado de conectar la llave del Airbag. Según el ETKA vale sobre 35€.
Creo que he encontrado el esquema eléctrico de la llave del Airbag, el problema que no he encontrado el esquema del cable de alimentación de la guantera para poder compararlos, pero parece que solo tenemos que añadir tres cables al conector Ref: 6Q0 972 736 de 12 Polos. Y nos ahorramos tener que comprar el cable.
Bueno si alguien lo ha hecho o sabe algo más, será bienvenida más ayuda.
Dejo el esquema del cable.
SAlu2.
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¿Es posible instalar faros con asistente en curva en un coche que no los lleva de serie aunque no se utilice?, ¿o es posible hacerlos funcionar de alguna manera?
Gracias!
Si es posible, hay un brico en una pagina externa de como hacerlo. Si quieres te lo paso por privado.
Si puedes pasamelo tambien a mí, o pon el enlace y lo vemos todos.
Gracias y salu2.
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Lo ciento ISRAEL29 todavía no los tengo a ver si alguien por aquínos puede ayudar
Yo he encontrado este Pdf, describe el proceso de añadir la llave de desconexión del airbag a nuestros coches, parece muy fácil. Te lo mando al correo.
Salu2.
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Hola KIKELU tengo un Audi A6 2.7TDI de 2006 y quiero poner un llave paradesconectar el airbag del acompañante. E leído por aquí que tienes las instrucciones del ELSA sino es mucho molestar me los puedesmandar seto es mi email /ak_danailov@yahoo.es/
Y sabes algo de la tema con VAG codificar la central. Yo tengo VAG
Hola Kikelu, yo también tengo un A6 2.7 TDI del 2006 finales y también estoy interesado en poner la llave de desconexión del airbag, podrías mandarme también las instrucciones, o mejor podrías colgarlas para tenerlas todos.
Salu2.
Mi correo israelygloria@hotmail.com
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En el mio no tiene funcion alguna, puesto que son los antinieblas y ya están abajo.
saludos
Esa era la pregunta, puesto que ya sabía que la función original eran las antinieblas y tú ya las tienes, imagine que le habrías dando alguna función adicional.
SAlu2…
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El que la sigue la consigue, me alegro un monton que hayas solucionado los problemas.
Siento no haber estado al tanto para poder haber echado una mano, pero he estado muy liado desde Mayo con dos obras familiares, y apenas he tenido tiempo para conectarme.
Saludos
Hola Txispis,
La verdad que después de tantos meses y de tanta información leída en foros del todo el mundo y lo mejor gracias a la ayuda de Anuevo34 y de Kolari, lo hemos conseguido, ya tenemos los faros Reestiling funcionando, lo único que nos queda es la incógnita de la H7, tú al final le has dado función o la has dejado muerta?
Bueno imagino que con el tiempo lo sacaremos punta.
P.D. IMPORTANTE, confirmo que la Unidad de Control del módulo 9: Ref.4F0910279K es válida para la configuración de los faros Reestiling. De hecho es la unidad que tengo de serie en mi coche y los ha configurado sin problema, a pesar que los de Stagemotion decían que tenía que ser acabada en N o superior.
Salu2.
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ESQUEMA INSTALACIÓN KUFATEC.
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Hola os voy a explicar cómo realizar la conexión del adaptador de Halógeno a Bi xenón Reestiling de Kufatec.
Primer paso: Vamos a transformar un pineado interno del adaptador. Vamos a reubicar el conector que va desde el Pin 3 del adaptador de 10 pines al pin 8 del mismo adaptador, este último está libre. Continuamos con el adaptador de 14 pines, donde también vamos a ser un cambio de pines. En este caso del pin 14 al pin 8. Este cambio tiene la intención de dar alimentación a la Lámpara famosa H7, en la adaptación a Bi xenón dejamos muertos los cables de luz de Carretera, que son los que alimentaban al Pin 8 del Conector de 10 Pines. Al darle continuidad del conector de 10 pines al de 14 pines, ya tenemos el conjunto de cables preparados para darle alimentación en un futuro. Lo cómodo es que los tenemos en la centralita, es decir a mano, no habrá que desmontar nada.
Segundo paso: Conectamos los 4 hilos que vienen en el adaptador.
El primer conjunto van al Conector C (32 Pines) a la posición 6 y 16 Respectivamente, como muestro en el esquema.
El segundo conjunto van al conector A (10 Pines) a la posición 2 y 8 Respectivamente, como muestro en el esquema.
Con esto no es suficiente ya que nos falta un pequeño puente.
Tercer paso: Por último falta hacer un puente del Conector C (32 Pines) al conector A (10 Pines), en concreto del Pin 4 del Conector C al Pin 6 del Conector A y del Pin 15 del Conector C al Pin 1 del Conector A.
Con estas sencillas instrucciones tenemos la reconversión terminada, a falta de dar corriente en un futuro a la lámpara H7, pero recordar que al haber hecho el puente ya tenemos los cables preparados en la centralita.
SAlu2.
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Pues yo agradeceria si alguien me explica primero como desmontar los faros del coche...
no he visto nada en el foro y no se que hay que desmontar y que no.
gracias,
david
Hola, tienes toda la información en el foro, en concreto el compi Antonio la recopilo, lo que pides está aquí.
alu2.
Otra cosa si quieres el manual ilustrado de cómo quitar el paragolpes delantero pásame un email y te lo mando. Luego quitar los faros es desapretar tres tornillos.
Salu2.
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Pues yo agradeceria si alguien me explica primero como desmontar los faros del coche...
no he visto nada en el foro y no se que hay que desmontar y que no.
gracias,
david
Hola, tienes toda la información en el foro, en concreto el compi Antonio la recopilo, lo que pides está aquí.
alu2.
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Hace unos días, observando la conexión del VagCom, encontré antes del mismo (como se puede observar en la foto), este interruptor, que no se que función tiene. Alguien tiene uno de estos también. Gracias.
Hola imagino que el coche lo has comprado de segunda mano, eso es un interruptor que el anterior propietario instalo, ya que de origen no es.
Suelen ponerse para el corte de corriente de detectores de radar, luces, etc…
SAlu2.
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Bueno os comunico oficialmente,
:drooling: que yo también tengo instalados y funcionando los faros del Reestiling con Led.Hoy después de estar toda la mañana lo he terminado, he empleado el Esquema de Kufatec y OK…
Bueno en otro momento daré más datos.
Salu2….
:thumbsup: -
Espero que te pueda valer de algo, como comento me han dicho que tendremos la atenuación de los Leds, mira este video.
Otra solución es hacer como en este video.
Enlace:
Que os parece, que lio…
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Yo todavía no lo he probado pero me aseguran que con estas conversiones conseguimos todas las funciones de los faros, como la atenuación de los Leds.
Por otro lado la H7, continúa siendo un misterio.
P.D. os voy a dejar una duda en el aire, a ver si entre todos la resolvemos.
Se podría sacar una señal de la centralita eléctrica del T14 a/9: Intermitente delantero Izquierdo y del T14 b/9: Intermitente delantero Derecho. Para alimentar el Famoso Pin 8 y poder iluminar la lámpara H7, cuando activemos el intermitente.
El problema que será una luz intermitente, sabe alguien si es posible convertir esa señal de corriente intermitente a una señal Fija, por medio de algún adaptador, etc.
:cfsd1: Sería la solución a nuestros problemillas. Espero vuestros comentarios.
Salu2.
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Os adjunto el esquema a falta de puente final.
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Fotos del puente
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Fotos Adaptador
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Bueno voy a colgar el esquema de conexión se KUNFATEC de los faros Halógenos a Reestiling con Led.
Es muy parecido al que ha empleado Antonio pero hay una pequeña variación al conexionar la central ELECTRICA.
El cambio es en el conector A (10 Pines), que en lugar de asignar el Pin 6 y Pin 1 asigna el Pin 8 y el Pin 2.
Después realiza un puente del Conector C (32 Pines), del Pin 4 y Pin 15 al Conector A (10 Pines) al Pin 6 y Pin 1.
ES decir Conector C Pin 4 al Conector A Pin 6.
Y Conector C Pin 15 al Conector A Pin 1.
En principio realizando estas variaciones, se consigue un funcionamiento 100%100 OEM.
Por otro lado la famosa H7, continua sin estar alimentada, he hablado con los de stagemotion y no tienen ni idea. Incluso me han comentado que en el original no tiene alimentación, cosa que es errónea. Ya que si tiene función, que es encenderse junto al intermitente, siendo una luz de apoyo en curva.
Bueno os adjunto el esquema de reconversión de los faros y el manual de Kunfatec.
Y unas fotos del adaptador, empleado para el puente.
Salu2.
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Hola, yo escribo también para expresar mi opinión, yo estoy de acuerdo con que desde el día 1 enero las ITV, se han puesto muy delicadas con las modificaciones hechas a los coches.
En concreto el sistema de Alumbrado se considera una reforma de Importancia con lo que ello acarrea.
Por otra parte al ser tan OEM, yo creo que es prácticamente imposible que en la ITV se puedan dar cuenta que se trata de una adaptación, ya que como dice Antonio en la ficha técnica no dice nada al respecto, sobre el sistema de iluminación del vehículo. La única forma seria pedir historial a Fábrica, AUDI. De hecho por ejemplo STAGEMOTION, dice que no es necesario homologar ya que al instalar todo el sistema de Xenón OEM (Niveladores, lavafaros) es prácticamente imposible que se den cuenta de la variación.
Bueno después de este rollo, os digo que el sábado empiezo con el cableado. Por fin me ha llegado el pedido.
SAlu2.
P.D. Pedazo de Brico que nos hemos marcado, compis. Ha destacados Ya…
A otra cosa tengo información sobre el pin 8, me han llegado los esquemas de STAGEMOTION, cuando los ojee os comento.
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Hola, entiendo que tienes un Reestiling con luz diurna, si es así es un fallo de los Faros, imagino que si esta en Garantía el coche Audi lo Cambiara, ya que en su día hubo una campaña sobre el tema, de lo contrario puedes ojear este tema:
LA SOLUCIÓN PASA POR CAMBIAR EL FARO, UNA PASTA O REPARARLO, MÁS ECONÓMICO PERO LABORIOSO.
Salu2.
650 euros en pinchazos
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado · Editado por ISRAEL29
Los emisores que van dentro de la rueda, tienen una batería. Por eso es recomendable comprarlos nuevos y no de segunda mano, el resto del material mirando en ebay.de se encuentra, pero la instalación es laboriosa, ya que hay que desmontar las 4 ruedas y montar los emisores, luego los receptores en cada paso de rueda, etc…
Pero se puede hacer…
SAlu2.