ISRAEL29

Ahora del montaje

Como veis el resultado es ok.

Os vuelvo a refrescar la referencia de los Leds y condensadores empleados.

Leds:

http://es.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=6648239

Condensadores:

http://www.conrad.de/ce/de/product/444849/SMD-ELKO-EEEFP1V331AP-330UF-35V-105/0206830&ref=list

http://www.conrad.de/ce/de/product/444849/SMD-ELKO-EEEFP1V331AP-330UF-35V-105/0206830&ref=list

AL final he optado por los de 10mm de radio ya que los otros de 12,5 mm no terminaban de acoplarse bien. Los originales son de 10mm y de menos voltaje, al cambiarlos por los nuevos de más voltaje alargamos su duración.

Bueno una vez reparada la tarjeta solo que montarla de nuevo en el faro. Antes limpiar bien todas sus partes para evitar manchas, etc. Y sobre todo probarla bien antes de montar y precintar de nuevo el faro.

Os pongo algunas fotos del proceso.

Primero del despiece.

Esto es lo que concierne a desoldar que es la parte más difícil. La parte de soldar es fácil y os pongo una foto del resultado después de cambiar los Leds y los dos condensadores.

Ahora muestro la placa sin los Leds y una foto detalle de su ubicación

Leds en funcionamiento con tensión de 3.7 v

Leds desoldado parte trasera, se puede ver como la base estaba soldada.

Ahora os pongo como quedan los Leds que hemos desoldado y podréis ver que con esta manera los que estaban bien siguen funcionando.

Leds desoldado parte delantera.

Bueno ya estoy aquí de nuevo para terminar la información que os avance sobre la reparación de la tarjeta de los Leds de los faros Reestiling.

Antes de nada os adjunto una foto del Cutex que hemos empleado para despegar la base de los Leds originales, como ya os comente dándole un suave golpe en la parte no soldada.

El problema es este......La bombilla es del tipo D3S, que es en teoría la que monta el reestyling.....

Pero he intentado colocarla en el foco y no coincide la forma.....

 

Alguien me podria decir si hay que poner un adaptador o falta alguna pieza??

Os dejo las fotos de la bombilla y del alojamiento en el foco...

 

Bombilla D3S

 

Hola socio,

Veo que lo tienes avanzado.

Te falta el siguiente adaptador. Te adjunto el enlace.

http://cgi.ebay.de/Hella-Xenon-Adapter-Halter-Ring-D3s-Audi-BMW-Mercedes-/120581499869?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1c1337abdd

Estos días estoy de vacaciones, en breve pondré todo el proceso de reparación del faro. Ya lo tengo listo.

Salu2.

Israel, ya tengo la foto del sensor delantero......Aquí sí que se ve.....Las cuelgo aquí bajadas de resolución y te las mando por correo e. las originales....

 

Lo que no he comprobado es si la bieleta que llevamos lleva el orificio para atornillar la varilla del sensor.....marcado con un circulo en la foto

Si no lo lleva, habrá que cambiarla o hacerle al agujero a la bieleta....uffff

 

Perfecto, por cierto si lleva los orificios para colocar los sensores. Ahora nos queda el eje trasero y ya tendremos algo hecho. Ya nos queda menos para empezar con la faena.

Yo este finde terminare de reparar los Leds y os pondré la información del proceso.

P.D. Muchísimas gracias por las fotos…

Salu2

Me alegro que te guste. Cuando tenga más avances los colgare.

Vaya put*da lo de los anclajes, que son los de la tapa o los soporte de los faros?

Yo repare un soporte con masilla de dos componentes de plástico y una vez endurecida queda de fábula.

SALU2

Por otro lado voy a poner unas referencias para que os sirvan de guía para pedir los Leds y condensadores.

Enlace Leds:

Los Leds que yo he montado son los siguientes: (Van de coña), más adelante pondré unas fotos.

http://es.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=6648239

Finalmente me decante por estos ya que otros que me interesaban estaban fuera de stock te adjunto el enlace:

http://es.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=6648241

Referente a los condensadores, lo siguiente:

Después de arreglar los Leds los faros están al 100%100 de funcionamiento. Pero para asegurarme una mayor duración voy a montar estos condensadores nuevos, todavía no puedo decir como irán ya que los montare a principios de mes.

Te pongo unos enlaces Condensadores.

http://www.conrad.de/ce/de/product/443504/SMD-ELKO-VFK-H13-220-UF-63-V/0206830&ref=list

http://www.conrad.de/ce/de/product/443497/SMD-ELKO-VFK-H13-330-UF-50-V/0206830&ref=list

Cuando los pruebe os pondré las fotos del resultado final y ampliare la información de la explicación, si tenéis alguna duda aquí estoy.

Salu2.

Hola como sabéis algunos yo ya he reparado los Leds de mis faros Reestiling, aunque hoy no puedo poner fotos del proceso si puedo describiros el mismo para los que estáis impacientes de reparar los Leds de los faros.

Los míos los cambio un buen amigo electrónico y dio con la manera de quitarlos sin hacer daño a la placa electrónica, ni a los Leds que están en ella soldados.

Os voy a describir brevemente el proceso y cuando tenga tiempo ampliare la descripción y colgare las fotos de los faros.

Material necesario, para desoldar los Leds:

- Estaño

- Soldador (Punta fina preferentemente)

- Desoldador (No imprescindible, aconsejable para retirar restos de estaño)

- Y lo más importante: Pequeño Cutex (es decir estrecho de hoja, del tamaño de la base del Leds) o en su defecto un destornillador muy fino de precisión.

Con este material os puedo asegurar que en escasos 10 o 15 minutos tendréis desoldados todos los Leds de la placa.

Explicación:

Los Leds que están soldados de origen, no solo están soldados en las patillas exteriores sino también en su parte central. (Según mi compi, es una forma de disipar el calor de los Leds y conseguir una mejor disipación) Por este motivo en diferentes foros dicen que es muy difícil desoldar los Leds, ya que nosotros cuando aplicamos calor con el soldador solo lo aplicamos en sus patillas exteriores y no en su base. En varios foros le aplican calor con una pistola de aire caliente en su base, pero es peligroso ya que se pueden dañar los circuitos y demás componentes.

Mi compi, probo con éxito lo siguiente, la forma de separar en primer lugar la base del Leds (soldada) de la placa fue la siguiente, con un pequeño Cúter o como dije anterior mente un destornillador muy fino, le daba unos golpes secos en sus dos laterales( los que no estaban soldados) sentiréis un sonido y ese será la indicación que el Leds se ha Desoldador por el golpe de la placa. Después con desoldar las patillas será suficiente. Podréis ver cómo sale sin dificulta.

Os pongo una foto para que veáis donde tenéis que dar el golpe para conseguir separar la base del Leds de la placa. A primera vista no veréis nada, pero cuando desoldeis el Leds, estará suelto.

Hola Antonio,

Gracias por las fotos, pero no consigo ver la ubicación de los sensores, en cambio las del Elsa los sitúan bastante bien, a ver si alguien pone algunas que los sitúen en los trapecios de suspensión.

Los Leds que yo he montado son los siguientes: (Van de coña), más adelante pondré unas fotos.

http://es.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=6648239

Finalmente me decante por estos ya que otros que me interesaban estaban fuera de stock te adjunto el enlace:

http://es.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=6648241

Referente a los condensadores, lo siguiente:

Después de arreglar los Leds los faros están al 100%100 de funcionamiento. Pero para asegurarme una mayor duración voy a montar estos condensadores nuevos, todavía no puedo decir como irán ya que los montare a principios de mes.

Te pongo unos enlaces.

http://www.conrad.de/ce/de/product/443504/SMD-ELKO-VFK-H13-220-UF-63-V/0206830&ref=list

http://www.conrad.de/ce/de/product/443497/SMD-ELKO-VFK-H13-330-UF-50-V/0206830&ref=list

Estos condensadores tienen 2mm mas de diámetro pero creo que valdrán con esto damos una vida de más de 5000Horas, una pasada para ese tamaño.

Cuando los pruebe ya te comentaré, los condensadores hay que pedirlos a Alemania, ya que en Es.Rs, están fuera de stock. Te aconsejo que pidas los Leds, ya que se acaban muy deprisa, es lo que me paso con la otra referencia.

Cuando tenga tiempo explicare como quitar los Leds viejos, es más fácil que lo que dicen en foros alemanes. De hecho yo tengo 7 Leds viejos funcionando una vez quitados de la placa.

Salu2 y gracias.

He estado estudiando el tema, primero con el etka para sacar el despiece.....esta es la chuleta que he preparado...por si te sirve de algo.....Los precios no están actualizados, pero sí que sirven como referencia, al menos habría que incrementarlos en un 20 %)

 

ECU Regulacion alcance de faros

Ref: 8P0907357J

En mi etka: 161,66 €.

Caja contactos plano con guardapolvo (26 polos) Ref: 4E0972726.

En mi etka 4.19 €.

 

Sensor trasero con varillaje (Izdo) 4F0616571K

En mi etka 91,92 €.

Caja contactos plano con bloqueo de contactos (4 polos) 4B0973715

En mi etka 3,01 €.

 

Sensor delantero con varillaje (Izdo) 4F0941285F

En mi etka 91,92 €.

Caja contactos plano con bloqueo de contactos (4 polos) 4B0973712

En mi etka 3,01 €.

 

Ahora me queda estudiar la instalación eléctrica y el cableado,.........

Esto parece que va a ser muy complicado......y aun queda resolver lo del lavafaros, que tú ya lo tienes resuelto..

Un saludo

Hola, gracias por tu interés, la guía que has redactado sobre el material necesario esta ok.

Pero creo que sale mejor comprar en eBay.de el material, yo ya tengo varias piezas y me salieron muy bien de precio.

Por otro lado, hay dos diferencias en la instalación de los sensores, los coches con suspensión neumática y los que no. Pero imagino que nos valdrá para hacernos una idea.

Bueno ya tengo reparados los 12 leds de mis faros, ya os describiré como desoldarlos, los mio los ha desoldado un compí experto en electrónica y tiene truco, de hecho los recupera operativos una vez quitados. Yo tenia 2 y 3 leds fundidos, los he cambiado todos por unos Osran Dragon, solo me queda cambiar los condensadores por unos de mas voltaje y duración.

Pero bueno ya os informare del proceso.

Salu2.

Si eso tenía entendido.

Me interesa saber alguien que tenga el A6 Reestiling, con esos faros Bi-xenón, que me comente que función tienen esas H7 en sus coches, ya que además creo, tienen las luces de niebla en la defensa.

Saludos…

Una pregunta, sobre los faros Bi-Xenón Rs6 ,S6 o Reestiling.

Quería preguntaros por la famosa H7, es decir la luz antiniebla que llevan al lado del Bi-xenón los faros con Luz diurna de led, ya sean los del Rs6, S6 o los del Reestiling.

Que función tiene, ya que he visto los A6 Reestiling también la llevan en la parte de debajo de la defensa. La duda me surge ya que en breve voy hacer la reconversión a Bi-xenón del modelo del Reestiling y al parecer no han conseguido hacerla funcionar.

A ver si alguien me puede asesorar sobre el tema, pongo una fotillo de la bombilla a la que me refiero.

Gracias a todos.

Salu2.

Si en principio vale un A6 avant, de hecho el mío es avant. No sé si hay que desmontar el guarnecido, pero imagino que no hará falta, se podrá ver por debajo sin problemas.

Lo del kits del xenón hay que comprar esos, deben de ser D3S. Esos dos enlaces son los más económicos (nuevos) que he encontrado.

Saludos y muchas gracias por el favor de las fotos.

P.d. Hoy han publicado en un foro alemán el primero en convertir de Halógenos a Bi-xenón con Led. Y al parecer todo Ok. En breve seremos nosotros los siguientes.

Holaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Nadie va a cambiar unas ruedas o le va hacer la revisión al coche que me pueda hacer unas fotillos de los pasos de rueda delantera y trasera de la parte izquierda izquierda.

Gracias y Salu2.

Bueno esto es todo por el momento, espero que os sirva de ayuda.

Salu2 a todos.

Esto es todo lo que os puedo decir referente al desarme delos faros.

Más adelante pondre otra de la reparación de la tarjeta controladora de los Leds, os pongo una foto de avance.

Otras de detalle.

Por último solamente queda limpiar el resto de silicona de ambas partes del faro y dar de nuevo forma al la guia de plastico que cierra la tulipa del faro.

Unas fotos del final, los tengo ya preparados a espera de reparar los Leds y condensadores.

Por último las fotos del faro desarmado.

Diferentes etapas del proceso. Una vez tengáis despegada toda la silicona del faro y la pestaña que le envuelve hacia arriba ya solo queda con ayuda de un destornillador y de la pistola de aire caliente, ir despegando la tulipa del faro, esto es lo más delicado y largo de todo, aunque lo más esperado.